Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Южный центр судостроения и судоремонта (входит в #ОСК) на одной из своих площадок внедряет экспериментальные технологии по роботизации сварки на производстве.
Для России этот опыт является уникальным. Роботизированная сварка представляет собой полностью автоматизированный процесс, который реализуется за счёт использования специальных роботов-манипуляторов и другого сварочного оборудования.
На базе учебного центра подготовки кадров ЮЦСС происходит тесное взаимодействие его сотрудников со своими коллегами из других учебных центров региона, где повышают свою квалификацию не только судостроители, но и проходят практику студенты с возможностью дальнейшего трудоустройства на предприятии.
О том, в чем преимущества роботизированной сварки и какие плюсы принесет её реализация на производстве, вы узнаете их сюжета программы ВЕСТИ телеканала РОССИЯ 1.
Для России этот опыт является уникальным. Роботизированная сварка представляет собой полностью автоматизированный процесс, который реализуется за счёт использования специальных роботов-манипуляторов и другого сварочного оборудования.
На базе учебного центра подготовки кадров ЮЦСС происходит тесное взаимодействие его сотрудников со своими коллегами из других учебных центров региона, где повышают свою квалификацию не только судостроители, но и проходят практику студенты с возможностью дальнейшего трудоустройства на предприятии.
О том, в чем преимущества роботизированной сварки и какие плюсы принесет её реализация на производстве, вы узнаете их сюжета программы ВЕСТИ телеканала РОССИЯ 1.
В начале июня завершился один из ключевых этапов работы над проектом 03850 "Соталия". Технорабочий проект пассажирского судна, разработанный НИПТБ "Онега" (входит в #ОСК), прошел согласование в Северо-Западном филиале Российского Речного Регистра.
Речной трамвайчик "Соталия" способен взять на борт 30 человек. Благодаря минимальной осадке и применению водометного движителя эксплуатация данного типа судов возможна на большей части внутренних водных путей России. Форма корпуса и архитектурные решения позволяют осуществлять посадку и высадку пассажиров на необорудованном берегу.
Подход к разработке проекта "Соталия" и управления построен на увязке и отработке технических и кооперационных решений на этапе проектирования судна. В перспективе на базе проекта 03850 возможно создание нескольких вариантов судов, предназначенных для различных нужд: пассажирского, круизного, грузопассажирского и медицинского. Такую возможность дает заложенная в проект модульность принятых решений.
ПОДРОБНЕЕ
Речной трамвайчик "Соталия" способен взять на борт 30 человек. Благодаря минимальной осадке и применению водометного движителя эксплуатация данного типа судов возможна на большей части внутренних водных путей России. Форма корпуса и архитектурные решения позволяют осуществлять посадку и высадку пассажиров на необорудованном берегу.
Подход к разработке проекта "Соталия" и управления построен на увязке и отработке технических и кооперационных решений на этапе проектирования судна. В перспективе на базе проекта 03850 возможно создание нескольких вариантов судов, предназначенных для различных нужд: пассажирского, круизного, грузопассажирского и медицинского. Такую возможность дает заложенная в проект модульность принятых решений.
ПОДРОБНЕЕ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Новейший фрегат "Адмирал флота Касатонов", построенный по проекту 22350 Северного ПКБ на заводе Северная верфь (входит в #ОСК), завершил выполнение задач межфлотского перехода и ошвартовался в Кронштадте.
Переход нового корабля с Северного флота на Балтийский продолжался более недели. За это время моряки-североморцы совершенствовали морскую выучку, а также провели ряд корабельных учений по различным видам обороны одиночного корабля на переходе морем.
Планируется, что в зоне ответственности Балтийского флота фрегат "Адмирал флота Касатонов" примет участие в Десятом Международном военно-морском салоне "МВМС-2021", который пройдёт в Санкт-Петербурге в период с 23 по 27 июня.
Источник: Минобороны РФ.
Переход нового корабля с Северного флота на Балтийский продолжался более недели. За это время моряки-североморцы совершенствовали морскую выучку, а также провели ряд корабельных учений по различным видам обороны одиночного корабля на переходе морем.
Планируется, что в зоне ответственности Балтийского флота фрегат "Адмирал флота Касатонов" примет участие в Десятом Международном военно-морском салоне "МВМС-2021", который пройдёт в Санкт-Петербурге в период с 23 по 27 июня.
Источник: Минобороны РФ.
Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" (входит в #ОСК) стал победителем открытого конкурса на строительство многофункционального аварийно-спасательного судна ледового класса проекта MPSV06М мощностью 7 МВт.
Судно будет построено для Морской спасательной службы Федерального агентства речного и морского транспорта, заказчиком выступает ФКУ "Дирекция государственного заказчика программы развития морского транспорта". После заключения контракта его постройка и поставка в Мурманск должны быть произведены до конца 2024 года.
ПОДРОБНЕЕ
Судно будет построено для Морской спасательной службы Федерального агентства речного и морского транспорта, заказчиком выступает ФКУ "Дирекция государственного заказчика программы развития морского транспорта". После заключения контракта его постройка и поставка в Мурманск должны быть произведены до конца 2024 года.
ПОДРОБНЕЕ
1 июня к месту постоянного базирования на Северный флот прибыл новейший атомный подводный крейсер "Казань", построенный на Севмаше по проекту "Ясень-М" конструкторского бюро "Малахит" (входят в #ОСК).
АПЛ "Казань" - головной представитель проекта "Ясень-М" и относится к четвертому поколению подводных атомоходов, создаваемых для ВМФ России.
В настоящее время на Севмаше в разных стадиях строительства находятся ещё семь подводных крейсеров данного проекта: "Новосибирск", "Красноярск", "Архангельск", "Пермь", "Ульяновск", "Воронеж" и "Владивосток".
Порталу Korabel.ru удалось попасть на борт одной из самых "закрытых" современных российских атомных подводных лодок. Приглашаем по ССЫЛКЕ погрузиться внутрь АПЛ "Казань"!
АПЛ "Казань" - головной представитель проекта "Ясень-М" и относится к четвертому поколению подводных атомоходов, создаваемых для ВМФ России.
В настоящее время на Севмаше в разных стадиях строительства находятся ещё семь подводных крейсеров данного проекта: "Новосибирск", "Красноярск", "Архангельск", "Пермь", "Ульяновск", "Воронеж" и "Владивосток".
Порталу Korabel.ru удалось попасть на борт одной из самых "закрытых" современных российских атомных подводных лодок. Приглашаем по ССЫЛКЕ погрузиться внутрь АПЛ "Казань"!
www.korabel.ru
Фотоэкскурсия по новейшему атомному подводному крейсеру Казань
Хотелось бы вам увидеть то, как выглядит изнутри самая современная российская атомная подводная лодка? Это реально - погружаемся внутрь АПЛ Казань!
Котами-корабелами уже сложно кого-то удивить. Так, мы неоднократно писали о любимце корабелов завода Северная верфь (входит в #ОСК) коте Матросе по кличке "Стерегущий" (в честь одноименного корвета), который трудится на предприятии, защищая его от грызунов.
Сегодня же мы хотим познакомить вас с еще одним пушистым любимцем - Филимоном, настоящим морским котом, живущим на буксире "Ниреас" судоремонтного завода "Нерпа" (филиал ЦС "Звёздочка", входит в ОСК).
Сложно поверить, но у него даже есть плавательный стаж- 365 дней за пять лет службы на рейдовом буксире отряда судов обеспечения Северного флота.
Когда экипаж буксира расформировали, а судно вывели из состава флота, Филимон попал под опеку Александра Ефременко, старшего механика заводского буксира "Ниреас".
На "Ниреасе" Филимон без дела не сидит - он штурман. Именно здесь, со штурманского места, кот наблюдает, как проходят доковые операции или идут перешвартовки.
Среди членов экипажа кот Филимон на особом положении - он всеобщий любимец.
Сегодня же мы хотим познакомить вас с еще одним пушистым любимцем - Филимоном, настоящим морским котом, живущим на буксире "Ниреас" судоремонтного завода "Нерпа" (филиал ЦС "Звёздочка", входит в ОСК).
Сложно поверить, но у него даже есть плавательный стаж- 365 дней за пять лет службы на рейдовом буксире отряда судов обеспечения Северного флота.
Когда экипаж буксира расформировали, а судно вывели из состава флота, Филимон попал под опеку Александра Ефременко, старшего механика заводского буксира "Ниреас".
На "Ниреасе" Филимон без дела не сидит - он штурман. Именно здесь, со штурманского места, кот наблюдает, как проходят доковые операции или идут перешвартовки.
Среди членов экипажа кот Филимон на особом положении - он всеобщий любимец.
В июле в образовательном центре "Сириус" (г. Сочи) состоится смена всероссийского конкурса научно-технологических проектов "Большие вызовы".
Объединённая судостроительная корпорация совместно с Национальным центром инженерных конкурсов и соревнований и Отраслевым центром МАРИНЕТ проведут образовательную смену для талантливых школьников "Освоение Арктики и Мирового океана".
В рамках смены будет реализован проект "Беспилотное спасательное судно на солнечных батареях", направленный на популяризацию научных знаний и достижений, выявление и развитие у молодежи творческих способностей, интереса к проектной, научной, инженерно-технической, изобретательской и творческой деятельности.
ПОДРОБНЕЕ
Объединённая судостроительная корпорация совместно с Национальным центром инженерных конкурсов и соревнований и Отраслевым центром МАРИНЕТ проведут образовательную смену для талантливых школьников "Освоение Арктики и Мирового океана".
В рамках смены будет реализован проект "Беспилотное спасательное судно на солнечных батареях", направленный на популяризацию научных знаний и достижений, выявление и развитие у молодежи творческих способностей, интереса к проектной, научной, инженерно-технической, изобретательской и творческой деятельности.
ПОДРОБНЕЕ
Круизный лайнер "Мустай Карим", построенный на заводе "Красное Сормово" (входит в #ОСК) для компании "ВодоходЪ", вошел в список 50 лучших судов 2020 года по версии Британского Королевского общества корабельных инженеров (RINA - Royal Institution of Naval Architects).
Круизный лайнер "Мустай Карим" – первое пассажирское судно, построенное на российской верфи за последние 60 лет. Все круизники, ходившие с 60-х годов по рекам СССР, а затем России, строились в других странах.
Новый теплоход соответствует уровню пятизвездочного отеля и спроектирован по типу "плавучей гостиницы". На борту располагаются каюты различных категорий, два ресторана, панорамные бары, конференц-зал, винная библиотека, большая солнечная палуба и даже спортивно-оздоровительный комплекс со SPA-салоном. Также лайнер оснащён каютой для людей с ограниченными возможностями со специальной санитарной кабиной.
Круизный лайнер "Мустай Карим" – первое пассажирское судно, построенное на российской верфи за последние 60 лет. Все круизники, ходившие с 60-х годов по рекам СССР, а затем России, строились в других странах.
Новый теплоход соответствует уровню пятизвездочного отеля и спроектирован по типу "плавучей гостиницы". На борту располагаются каюты различных категорий, два ресторана, панорамные бары, конференц-зал, винная библиотека, большая солнечная палуба и даже спортивно-оздоровительный комплекс со SPA-салоном. Также лайнер оснащён каютой для людей с ограниченными возможностями со специальной санитарной кабиной.