Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #БалтийскийЗавод @minpromtorg_ru @rosatomru @Atomflot_official
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⛴ От эффективного производства кораблей зависят успехи в военном деле, рыбный промысел, освоение новых транспортных коридоров, включая крупнейший их них - Северный морской путь, а ещё - туризм, пассажирские перевозки и многое другое.
#USC #Судостроение #СтроимФлотСильнойСтраны #Флот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Эксперты Всероссийского конкурса "Корпоративный календарь" признали серию календарей Объединенной судостроительной корпорации лидером среди 311 компаний-участников конкурса.
При формировании ТОР-50 оценивались проекты предприятий за всю 15-летнюю историю конкурса.
По мнению экспертов, первое место рейтинга поделили #ОСК (участник конкурса с 2016 года) и АО "СУЭК" (участник конкурса с 2008 года).
За шесть лет участия календари ОСК:
✅ дважды награждались Гран-при конкурса "Корпоративный календарь";
✅ пять раз становились лучшими в номинациях "Лучшая идея", "Лучшие фотообразы", "Лучшее полиграфическое исполнение", а в 2022 году победили сразу в двух номинациях.
"Календарь – это понятный, можно сказать вечный, но весьма сложный жанр, в котором Объединенной судостроительной корпорации ежегодно удаётся показать свою профессиональную тему и найти интонацию для ежедневного разговора со зрителем на целый год", – отметил генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.
В этом году ОСК готовится представить на конкурс календарный проект "Родные берега".
Помимо традиционного полиграфического представления, анимированная форма листов календаря на протяжении года будет использоваться корпорацией в своих аккаунтах в социальных сетях.
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #КорпоративныйКалендарь
При формировании ТОР-50 оценивались проекты предприятий за всю 15-летнюю историю конкурса.
По мнению экспертов, первое место рейтинга поделили #ОСК (участник конкурса с 2016 года) и АО "СУЭК" (участник конкурса с 2008 года).
За шесть лет участия календари ОСК:
✅ дважды награждались Гран-при конкурса "Корпоративный календарь";
✅ пять раз становились лучшими в номинациях "Лучшая идея", "Лучшие фотообразы", "Лучшее полиграфическое исполнение", а в 2022 году победили сразу в двух номинациях.
"Календарь – это понятный, можно сказать вечный, но весьма сложный жанр, в котором Объединенной судостроительной корпорации ежегодно удаётся показать свою профессиональную тему и найти интонацию для ежедневного разговора со зрителем на целый год", – отметил генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.
В этом году ОСК готовится представить на конкурс календарный проект "Родные берега".
Помимо традиционного полиграфического представления, анимированная форма листов календаря на протяжении года будет использоваться корпорацией в своих аккаунтах в социальных сетях.
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #КорпоративныйКалендарь
Корабелы нижегородского завода "Красное Сормово" (входит в #ОСК) провели традиционную эстафету "Корабельная лыжня - 2023"!
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #КрасноеСормово
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #КрасноеСормово
⛴ От эффективного производства кораблей зависят успехи в военном деле, рыбный промысел, освоение новых транспортных коридоров, включая крупнейший их них - Северный морской путь, а ещё - туризм, пассажирские перевозки и многое другое.
#USC #Судостроение #СтроимФлотСильнойСтраны #Флот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⛴ А ещё любопытные хозяева Арктики всегда проявляют интерес к гостям с материка, прибывающим на атомных ледоколах, построенных корабелами Балтийского завода (входит в #ОСК).
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #БалтийскийЗавод @minpromtorg_ru @rosatomru @Atomflot_official
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⛴ Гостям показали производственные мощности верфи и строящийся дноуглубительный несамоходный землесос "Амурский-203" проекта 4395.
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #ХСЗ @minpromtorg_ru @Degtyarev_Info @minpromtorg27
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from KORABELOVNA⚓️ (Виктория Корабеловна ⚓️)
С чего начинался Кронштадтский морской завод? Какие суда тут ремонтируются? Почему сухие доки до сих пор можно использовать?
На эти и другие вопросы отвечает генеральный директор Кронштадтского морского завода Анатолий Белоев.
https://youtu.be/7dtOzNld9BI
На эти и другие вопросы отвечает генеральный директор Кронштадтского морского завода Анатолий Белоев.
https://youtu.be/7dtOzNld9BI
YouTube
От дока Петра I до современного судоремонтного завода | Интервью с Анатолием Белоевым
Этот сюжет посвящен Кронштадтскому морскому заводу (КМОЛЗ) и его генеральному директору – Анатолию Белоеву. Поговорим о профессиональном пути, о том, как возрождался КМОЛЗ, а также об уникальных сухих доках, расположенных на территории этого исторического…
⛴ Корабелами Центра судоремонта "Звёздочка" (входит в #ОСК) по проекту 50010 "Ягры" было построено три рыболовецких судна: "Ягры", "Архангельск" и "Койда-2".
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #цсЗвёздочка @Tsybulskiy_A @igor_arsentyev @adm_severodvinsk @fish_gov_ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Спиридонов | Первая Парта 🇷🇺
Отменяем НДС для судоремонтников!
Удалось в 1 чтении принять закон об обнулении НДС для судоремонтных предприятий. При этом 20% прибыли будет направляться на развитие производственных мощностей.
Законопроект крайне нужный как для Архангельской области, так и для всей отрасли. Он даст мощный импульс к развитию предприятий и созданию новых рабочих мест.
В Российской Федерации действует около 50 крупных и более 100 малых и средних судоремонтных организаций, способных осуществлять ремонт и техническое обслуживание кораблей и судов. Судоремонтные работы выполняют предприятия, входящие в Дальневосточный центр судостроения и судоремонта (АО «ДЦСС») и Объединенную судостроительную корпорацию (АО «ОСК»), предприятия бывшего Минморфлота СССР (около 14 заводов), Минречфлота РСФСР (около 82 завода), Минрыбхоза СССР (около 15 заводов) и ФГУП «Атомфлот» (Росатом). Вместе с тем, в отечественном судоремонте, в частности, на предприятиях гражданского сектора прослеживается отрицательная динамика развития отрасли.
В Госдуме я уже не раз отмечал, что отечественный судоремонт в настоящее время находится в тяжелом состоянии: высокая стоимость ремонтных работ, низкая технологическая оснащенность, недостаточность плавкранов и доков приводят к тому, что существенная часть потенциальных заказов, в том числе судовладельцев рыбопромыслового, флота уходят за границу. Все это также результат приватизации в начале 1990-х годов, когда были разукрупнены судоходные и рыбопромысловые компании, в которые отдельными предприятиями входили транспортники и рыбопромысловики (судовладельцы), порты и судоремонтные заводы. В итоге судоремонт остался без гарантированных заказчиков, а судовладельцы предпочли ремонт на зарубежных верфях.
Одной из основных проблем в области ремонта рыбопромысловых судов является существующая система налогообложения и действующие таможенные регламенты на территории РФ.
В связи с этим одной из мощнейших мер государственной поддержки при выполнении работ по обслуживанию и ремонту рыбопромысловых судов является предлагаемое установление ставки НДС в размере 0%.
Необходимо отметить, что такая мера поддержки государства будет иметь положительный эффект не только для судоремонтных предприятий, но и для эксплуатантов, и для государства. Применение ставки НДС в размере 0 % при выполнении работ по обслуживанию и ремонту судов позволит снизить цены на ремонт на 17%. Это будет содействовать оптимизации соотношения цена/качество и, следовательно, увеличению объемов работ по ремонту и модернизации флота за счет «возвращения» ремонта из зарубежных стран.
В свою очередь, увеличение объема производства приведет к увеличению базы распределения накладных расходов, что также будет способствовать снижению себестоимости. При этом увеличение объема производства судоремонтного предприятия в 2 раза позволит снизить себестоимость на 15-20%. То есть, эффект снижения цены может удвоиться. Это привлечет ещё больше заказчиков на отечественные предприятия. Мы сможем загрузить производство и создать новые рабочие места.
Российскому судоремонту - быть!
#Президент #Путин #Судоремонт #Госдума
Фото
Удалось в 1 чтении принять закон об обнулении НДС для судоремонтных предприятий. При этом 20% прибыли будет направляться на развитие производственных мощностей.
Законопроект крайне нужный как для Архангельской области, так и для всей отрасли. Он даст мощный импульс к развитию предприятий и созданию новых рабочих мест.
В Российской Федерации действует около 50 крупных и более 100 малых и средних судоремонтных организаций, способных осуществлять ремонт и техническое обслуживание кораблей и судов. Судоремонтные работы выполняют предприятия, входящие в Дальневосточный центр судостроения и судоремонта (АО «ДЦСС») и Объединенную судостроительную корпорацию (АО «ОСК»), предприятия бывшего Минморфлота СССР (около 14 заводов), Минречфлота РСФСР (около 82 завода), Минрыбхоза СССР (около 15 заводов) и ФГУП «Атомфлот» (Росатом). Вместе с тем, в отечественном судоремонте, в частности, на предприятиях гражданского сектора прослеживается отрицательная динамика развития отрасли.
В Госдуме я уже не раз отмечал, что отечественный судоремонт в настоящее время находится в тяжелом состоянии: высокая стоимость ремонтных работ, низкая технологическая оснащенность, недостаточность плавкранов и доков приводят к тому, что существенная часть потенциальных заказов, в том числе судовладельцев рыбопромыслового, флота уходят за границу. Все это также результат приватизации в начале 1990-х годов, когда были разукрупнены судоходные и рыбопромысловые компании, в которые отдельными предприятиями входили транспортники и рыбопромысловики (судовладельцы), порты и судоремонтные заводы. В итоге судоремонт остался без гарантированных заказчиков, а судовладельцы предпочли ремонт на зарубежных верфях.
Одной из основных проблем в области ремонта рыбопромысловых судов является существующая система налогообложения и действующие таможенные регламенты на территории РФ.
В связи с этим одной из мощнейших мер государственной поддержки при выполнении работ по обслуживанию и ремонту рыбопромысловых судов является предлагаемое установление ставки НДС в размере 0%.
Необходимо отметить, что такая мера поддержки государства будет иметь положительный эффект не только для судоремонтных предприятий, но и для эксплуатантов, и для государства. Применение ставки НДС в размере 0 % при выполнении работ по обслуживанию и ремонту судов позволит снизить цены на ремонт на 17%. Это будет содействовать оптимизации соотношения цена/качество и, следовательно, увеличению объемов работ по ремонту и модернизации флота за счет «возвращения» ремонта из зарубежных стран.
В свою очередь, увеличение объема производства приведет к увеличению базы распределения накладных расходов, что также будет способствовать снижению себестоимости. При этом увеличение объема производства судоремонтного предприятия в 2 раза позволит снизить себестоимость на 15-20%. То есть, эффект снижения цены может удвоиться. Это привлечет ещё больше заказчиков на отечественные предприятия. Мы сможем загрузить производство и создать новые рабочие места.
Российскому судоремонту - быть!
#Президент #Путин #Судоремонт #Госдума
Фото
ImgBB
Фото hosted at ImgBB
Image Фото in Spiridonov A.'s images album
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Источник: Минобороны России
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #СевернаяВерфь #СеверноеПКБ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM