❕ "Сормович": судно на воздушной подушке, которое легко обгоняло знаменитые "Метеоры"
⚙️ В 1965 году на предприятии "Красное Сормово" (входит в #ОСК) по проекту главного конструктора завода Альберта Животовского было построено уникальное пассажирское судно на воздушной подушке "Сормович".
🌊 Судно было предназначено для скоростной перевозки пассажиров на магистральных и боковых реках с возможностью прохода через мелководные и пересыхающие участки, и выходом на берег для приема и высадки пассажиров.
🛳 После успешных испытаний "Сормович" поставили на экспериментальную пассажирскую линию Горький – Чебоксары протяженность в 274 км по реке Волга. Весь маршрут туда и обратно занимал один день.
📜 История подводной лодки Б-307, впоследствии ставшей музеем в Тольятти
❕ Одной из самых известных музейных подводных лодок России является подлодка Б-307, построенная за рекордные десять месяцев в 1980 году по проекту 641Б КБ "Рубин" на заводе "Красное Сормово" (входят в #ОСК).
▶️ Она установлена в Парковом комплексе истории техники имени К.Г. Сахарова в Тольятти.
🌊Во время службы подлодка входила в состав Северного флота и совершала походы в Средиземное море, неся боевую службу в Северной и Южной Атлантике.
⚙️ После списания субмарину целиком доставили из Кронштадта в Тольятти, ранее подобных операций в мире не проводилось. Будущие музейные экспонаты подобных размеров всегда перевозили по частям: их разрезали, а потом, доставив на место, сваривали и окрашивали.
🛠 Подготовка к транспортировке проводилась на Кронштадтском морском заводе (входит в ОСК).
🧭 В 2004 году с помощью двух буксиров начался переход длиной 2246 км. По прибытию в Тольятти стартовал самый сложный этап операции – транспортировка по суше на территорию технического музея. Для этого был изготовлен стальной настил длиной 91 метр, на котором с помощью армейских тягачей подлодка была доставлена к конечной точке назначения.
▶️ На новейшем морском тральщике "Анатолий Шлемов", построенном на Средне-Невском судостроительном заводе (входит в #ОСК) для Тихоокеанского флота, прошла тренировка по борьбе за живучесть.
🌐 Мероприятие боевой подготовки прошло на корабле у причальной стенки в пункте базирования во Владивостоке.
❗️ В ходе отработки задачи экипаж новейшего тральщика отработал нормативы по сбору аварийных партий, экипировке в пожарные костюмы, герметизации условного горящего отсека и устранении пробоины.На подобных занятиях личный состав отрабатывает до автоматизма алгоритмы действий при устранения различных последствий аварийных ситуаций.
📎 "Анатолий Шлемов" - седьмой тральщик построенный на СНСЗ по проекту 12700 "Александрит" конструкторского бюро "Алмаз" (входит в ОСК) и предназначен для борьбы с морскими минами как в толще воды, так и в морском грунте.
♾ Ветераны-подводники примут участие в создании музея на борту первой отечественной атомной подводной лодки К-3 "Ленинский комсомол", построенной корабелами Севмаша по проекту 627 КБ "Малахит" (входят в #ОСК) в 1959 году.
▶️ В Центральном военно-морском музее состоялась первая рабочая встреча организаторов будущей экспозиции на борту подлодки, в которую вошли представители Главного командования ВМФ РФ, КБ "Малахит", автономной некоммерческой организации "Остров фортов", а также ветеранов-подводников из экипажа легендарной АПЛ К-3.
❕ Ветеранам-подводникам продемонстрировали концепцию современного мультимедийного музея внутри подводной лодки, в котором можно будет изучить историю легендарной АПЛ.
❕ Заявка ОСК на IT-грант получила поддержку Минцифры России
🌐 Заявка Объединенной судостроительной корпорации на поддержку проекта "Доработка и внедрение отечественной судостроительной САПР тяжелого класса как среды проектирования и конструкторско-технологической подготовки производства" получила одобрение Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.
✅ Проект Объединенной судостроительной корпорации включен в дорожную карту "Новое индустриальное программное обеспечение". В рамках проекта планируется за 4 года доработать и внедрить отечественный судостроительный САПР. Начиная с 2027 года программное решение будет тиражировано на конструкторские бюро, верфи, судоремонтные предприятия Группы ОСК. Оператором проекта выступает Российский фонд развития информационных технологий, с которым ОСК заключила соглашение о предоставлении гранта.
👔 По словам генерального директора ОСК Алексея Рахманова, "для корпорации вопрос разработки отечественного судостроительного САПР жизненно важен ввиду ухода с рынка зарубежных решений. Программный комплекс, который будут применять проектанты-судостроители, должен соответствовать всем требованиям по безопасности и функциональности, базироваться на современных технологиях и быть достаточно гибким, чтобы стать основой для развития российского судостроения на десятилетия вперед. Можно сказать, что наш проект является не импортозамещающим, а импортоопережающим. ОСК, да и отрасль в целом, благодарны Минцифры за поддержку нашей заявки на грант для разработки этого программного решения".
📎 Реализация проекта, заявленного ОСК, необходима отечественной судостроительной отрасли и позволит создать единую систему технологической подготовки производства, унифицировать конструкторскую, технологическую и производственную информацию, которой обмениваются заказчики, проектные институты и верфи.
▶️ Экипаж фрегата "Адмирал флота Советского союза Горшков", построенного корабелами Северной верфи по проекту 22350 Северного ПКБ (входят в #ОСК), провёл учение по противовоздушной обороне в Норвежском море.
🌊 Учение проходило в сложных гидрометеорологических условиях: волнение в Норвежском море составило 3-4 балла, а скорость ветра достигала 20 метров в секунду.
❕ Фрегат "Адмирал флота Советского Союза Горшков" – современный многоцелевой корабль с управляемым ракетным оружием, предназначенный для решения задач в дальней морской и океанской зонах.
📎 Корабль был принят в состав Военно-Морского Флота в 2018 году и в 2021 году доработан для применения гиперзвуковых ракет "Циркон".
😁 Сегодня, 10 января, исполнилось десять лет со дня подъема Андреевского флага на первом отечественном атомном подводном крейсере 4-го поколения "Юрий Долгорукий", построенном корабелами Севмаша по проекту 955 "Борей" конструкторского бюро "Рубин" (входят в #ОСК).
▶️ Об истории АПЛ "Юрий Долгорукий" - в сюжете программы "Вести Севмаша".
▶️ Корабелы Амурского судостроительного завода приступили к изготовлению секций надстройки малого ракетного корабля (МРК) "Удомля" проекта 22800 конструкторского бюро "Алмаз" (входят в #ОСК).
🌐 В конце января первая изготовленная секция будет погружена на МРК.
❕ На АСЗ ведется строительство четырех малых ракетных кораблей: "Ржев", "Удомля", "Павловск" и "Уссурийск".
📎 МРК проекта 22800 относятся к кораблям третьего ранга. Одно из их основных предназначений – ведение боевых действий в ближней морской зоне и участие в выполнении задач мирного времени.
⚡️Крупнейший отечественный судостроительный завод "Севмаш" (входит в #ОСК) подвел итоги 2022 года.
▶️ Яркими событиями прошлого года стала передача Военно-морскому флоту России двух атомных подводных крейсеров: "Белгород" и "Генералиссимус Суворов", построенным по проектам конструкторского бюро "Рубин" (входит в ОСК). Также на предприятии состоялась закладка уникального обитаемого подводного аппарата проекта "Ясон" КБ "Малахит" (входит в ОСК).
▶️ Более подробно об основных событиях 2022 года – в фильме "Севмаш на передовой".
♾ Катушка PF-1, построенная на Средне-Невском судостроительном заводе (входит в #ОСК) для термоядерного проекта ИТЭР, прибыла во Францию.
🌐 Планируется, что уже в конце января катушку доставят на площадку ИТЭР.
🔩 Катушка PF-1 диаметром девять метров и массой 160 тонн – одна из шести катушек полоидального поля в магнитной системе, которая служит для удержания плазмы в международном экспериментальном термоядерном реакторе ИТЭР. Катушка – крупногабаритный сверхпроводящий магнит, основой которого являются восемь сверхпроводниковых двухзаходных галет.
📜 Работы по полоидальной катушке начались на СНСЗ в 2008 году. До 2015 года совместно с АО "НИИЭФА" были проведены квалификационные работы по ключевым технологиям. С 2016 года началось производство катушки, и с тех пор был пройден огромный путь, который завершился приёмочными испытаниями международной организации ИТЭР в 2022 году. Все испытания были пройдены с первого раза.
📎 Изготовление катушки полоидального поля PF-1 – это одно из важнейших обязательств Российской Федерации в проекте ИТЭР.
