Рубрика: Строим флот сильной страны

⚓️ Корабелы судостроительного завода "Северная верфь" (входит в #ОСК) завершают формирование корпуса четвертого серийного траулера-процессора "Капитан Тузов" проекта 170701.

⛴ Строительство рыбопромыслового судна ведётся для холдинга Норебо.

👨‍🏭 Сейчас судостроители продолжают монтаж последней днищевой секции. Заканчивают установку и сварку фундаментов в машинном отделении, а также в помещениях холодильной установки и главного распределительного щита.

🛠 В апреле на судно начнется погрузка крупногабаритного оборудования и главных механизмов:

✅ главного двигателя;
✅ редуктора;
✅ валогенератора;
✅ оборудования холодильной установки.

#USC #Судостроение #Флот #СевернаяВерфь #Норебо #НаутикРус #СтроимФлотСильнойСтраны @fish_gov_ru @rustorgpred

Рубрика: Строим флот сильной страны

⚓️ Специалисты конструкторского бюро "Вымпел" (входит в #ОСК) разработали сокращенный технический проект 00108 перспективного универсального сухогруза-контейнеровоза смешанного плавания размерности "Волго-Дон Макс".

⛴ В отличие от серийно строящихся в настоящий момент сухогрузов смешанного плавания проект 00108 предназначен в первую очередь для перевозки контейнеров.

✨ За счет носового расположения рулевой рубки контейнеровместимость судна увеличена на 50% по сравнению с сухогрузами проекта RSD59. В условиях реки она составит 429 TEU, в условиях моря 531 TEU.

🌊 Сухогруз может эксплуатироваться в морских районах в соответствии с классом судна, а также на внутренних водных путях России с учетом ограничений по габаритам и осадке, включая Волго-Балтийский водный путь и Волго-Донской судоходный канал.

✅ За счет увеличенной до 5,3 м (в условиях моря) осадки судно будет иметь увеличенный до 9200 т дедвейт.
✅ Объем грузовых трюмов судна составит 12000 кубометров.
✅ Автономность судна составит 20 суток, скорость 10 узлов.

🕹 Также проект 00108 является более удобным решением для перевозки негабаритных грузов.

#USC #Судостроение #Флот #Проектирование #кбВымпел @rustorgpred

Объединённая судостроительная корпорация совместно с Санкт-Петербургским Государственным Морским Техническим Университетом проведет второй межвузовский отраслевой чемпионат "Проекториум".

Состязания пройдут в Санкт-Петербурге с 31 марта по 2 апреля и в них примут участие студенческие команды ведущих инженерных вузов страны, осуществляющих подготовку кадров для судостроительной отрасли.

Участие в соревновании позволяет вузам отрабатывать технологию подготовки проектно-ориентированных команд в ходе решения реальных инженерно-управленческих задач, развивать профессиональные и коммуникативные навыки, востребованные не только на судостроительном производстве, но и в любой другой отрасли.

Участники и эксперты "Проекториума" пройдут дополнительное обучение и инструктажи в дистанционном формате по проектному управлению, экономике производства, маркетингу. Оценку качества выполненных работ будут производить опытные производственники и высококвалифицированные преподаватели вузов.

Первый чемпионат "Проекториум" был организован ОСК в 2021 году. В нем приняли участие более 100 студентов из 6 регионов страны.

За четыре соревновательных дня каждая из 10 команд разработала универсальный аппарат для подводного туризма вместимостью не менее 7 человек с проработкой этапов жизненного цикла проекта от концепции, технологии производства и вывода на рынок до утилизации. Победу одержала команда Северного (Арктического) федерального университета имени М.В. Ломоносова.

#USC #Судостроение #Флот #Проекториум @spbmtu

Рубрика: Строим флот сильной страны

⚓️ На Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" (входит в #ОСК) состоялась закладка аварийно-спасательного судна "Певек" проекта MPSV06М.

⛴ Судно будет построено для Морской спасательной службы Федерального агентства речного и морского транспорта. Заказчиком выступает ФКУ "Дирекция государственного заказчика программы развития морского транспорта".

✨ Почётными участниками церемонии закладки стали заместитель генерального директора ОСК по гражданскому судостроению и развитию рынков Давид Адамия, заместитель председателя Правительства Калининградской области Дмитрий Кусков, директор калининградского филиала Морской спасательной службы Сергей Самсонов, главный конструктор Конструкторского бюро по проектированию судов "Вымпел" (входит в ОСК) Сергей Милавин.

💬 Генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов направил свои поздравления коллективу завода "Янтарь" и пожелал успехов в строительстве судна, подчеркнув его большое значение для развития Арктической программы России.

💬 Заместитель генерального директора по гражданскому судостроению и развитию рынков ОСК Адамия отметил: "Для всех нас строительство судов - возможность продемонстрировать нашу компетенцию, нашу уверенность. Показать, что мы можем. Доказать, что мы лучшие".

🏆 Также в ходе мероприятия директор ПСЗ "Янтарь "Илья Самарин и Давид Адамия вручили корпоративные награды лучшим работникам завода в честь 15-летия ОСК и 355-летия Российского судостроения.

#ОСК #псзЯнтарь #кбВымпел #СтроимФлотСильнойСтраны #СоюзМаш @rustorgpred @shipyardyantar @morspas @morflotru

После решения президента Путина обязать импортеров газа из недружественных стран покупать рубли на российском рынке и платить за поставки в рублях цена ближайшего (апрельского) фьючерса на бирже ICE Futures взлетела до $1359 за тысячу кубов с уровня примерно $1240 до этого. Причем днем ранее торги газом на спотовом рынке завершались на уровне $1077.

Возможности немедленно отказаться от российского газа у Евросоюза нет, а значит в любом случае садиться за стол переговоров с Газпромом придется.
Ультиматум? Да. Но такие правила «игры» в течение месяца упорно навязывает сам Запад.

Таким образом, пусть и искусственно, но обеспечен более высокий спрос на российскую валюту. Перевод европейских покупателей на рубли при расчете за газ равнозначен тому, как если бы Газпром всю свою валютную выручку продавал бы на внутреннем рынке, говорят эксперты.

В свою очередь, Александр Новак напомнил, что Россия поставляет в Европу около 200 млрд куб. м газа при потреблении 500 млрд куб. м. По его словам, такой объем «нечем заместить ни в один год, ни в три, ни в пять лет». Вице-премьер добавил, что доля российской нефти в Европе достигает порядка 25%.

«Теоретически наши партнеры могут сказать, что «мы у вас не покупаем, покупаем у других поставщиков». Но это означает, что эти поставщики должны уйти с других рынков, и тогда наша нефть придет на те рынки, откуда уйдут эти поставщики», - подчеркнул Новак. 

Кстати, о ранее заявившей об уходе из России французской TotalEnergies. Директор нефтегазовой компании Патрик Пуянне заявил, что полностью не уйдет и вот, оказывается, почему: «Сегодня у меня нет операций в России, но есть инвестиции в заводы - почти на 13 миллиардов долларов. Но дело не в деньгах, а в том, что эти заводы продолжат работать независимо от моего ухода, а у русских хорошо получается управлять работой заводов». Можно ничего не добавлять.

Работники Центра судоремонта "Звёздочка" (входит в #ОСК) принимают участие в сборе гуманитарной помощи для населения Донецкой и Луганской Народных Республик.

В пункты сбора помощи корабелы приносят детские вещи, предметы гигиены, подгузники и другие товары для ухода за детьми, средства индивидуальной защиты и прочие, необходимые людям вещи.

#USC #Судостроение #Флот #цсЗвёздочка #ВсегдаРядом #ZaФлот #ZaФлотСильнойСтраны #ТолькоVперед #ГероиZ #СилаVправде #ZаМир #ZаНаших #ZаПобеду #ZаканчиваемVойны #ZaСильнуюРоссию #СвоихНеБросаем

Госкорпорация Ростех безвозмездно передала 100% акций феодосийского судостроительного завода "Море" в собственность Объединенной судостроительной корпорации.

Соответствующий договор был заключен 14 марта 2022 года, рыночная стоимость передаваемых акций оценивается в 432 млн рублей.

Предприятие было включено в состав Ростеха в 2018 году. Принципиальное решение о передаче завода в АО "ОСК" было принято в 2021 году.

"Море" – предприятие с уникальными компетенциями и разработками в области скоростного судостроения. Некогда один из крупнейших советских судостроительных заводов после распада СССР переживал непростые времена, выполнял лишь разовые заказы. После воссоединения Крыма с Россией и передачи предприятия на баланс Ростеха государство поставило задачу поддержать производство. Мы ее выполнили, нам удалось сохранить на плаву этот актив, не допустить его закрытия. Безвозмездная передача акций в состав Объединенной судостроительной корпорации позволит продолжить модернизацию и развитие производственных мощностей", - сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.

"Море" станет значимым элементом судостроительного кластера, который ОСК формирует в Крыму, - отметил генеральный директор ОСК Алексей Рахманов. – Важно, что предприятие и его коллектив удалось сохранить, за что искреннее спасибо Ростеху. Теперь наступает момент, когда завод полноценно войдет в большую корабельную семью Объединенной судостроительной корпорации, начнет осваивать ее производственные процессы. Будущее "Моря" — это перспективные направления композитного и алюминиевого судостроения. Кроме того, завод может получить часть заказов по линии ГОЗ, в первую очередь, в части кораблей и судов 3-го и 4-го рангов".

Судостроительное предприятие в Феодосии было основано в 1938 году, но его сооружение было прервано Великой Отечественной войной. В 1947 году завод был реорганизован, ему было поручено начать производство торпедных катеров из легких сплавов. С 1959 года завод производит также гражданскую продукцию, включая речные и морские пассажирские суда на подводных крыльях, в том числе на экспорт. С 1983 года на заводе велось строительство десантных кораблей на воздушной подушке пр. 12322 "Зубр". Предприятие было одним из крупнейших судостроительных заводов СССР с численностью работающих до 16 тысяч человек.

В 2014 году после возвращения Крыма в состав РФ предприятие было национализировано, в 2015 году на его базе было создано Федеральное государственное унитарное предприятие "Судостроительный завод "Море". В 2017 году на предприятии прошло выездное заседание Правительства РФ, по его итогам было подготовлено поручение Президента РФ, в соответствии с которым предприятие было преобразовано в акционерное общество и включено в состав ГК "Ростех".

#USC #Судостроение #Флот #сзМоре #СтроимФлотСильнойСтраны #Ростех @rostecru

Немецкие промышленники предостерегли Евросоюз от эмбарго на газ из России

Федеральный союз немецкой промышленности (BDI) предостерег лидеров стран Евросоюза от введения эмбарго, отметив, что ЕС не готов к "краткосрочному, всеобъемлющему энергетическому эмбарго", заявил президент союза Зигфрид Руссвурм.

https://ria.ru/20220323/embargo-1779660739.html

Вопрос отношений России и Китая сейчас интересует не только нас. После беседы Байдена с президентом Си интерес вроде бы должен был исчезнуть, но попытки убедить себя и окружающих, что дружить с США Китаю выгоднее, чем с Россией, американцы продолжают. Сами себя они в этом убедили, но на этом успехи закончились.

Китай знает цену таким словам и вообще хорошо ориентируется в ценах. Если он видит, что на рынке - в данном случае российском - освобождаются после ухода западных компаний привлекательные ниши, то мало что может помешать ему их занять. Ничего личного, only business.

И это уже происходит. Официальный представитель МИД КНР Ван Вэньбинь подтвердил, что «Китай и Россия всегда будут продвигать равноправные и взаимовыгодные, нормальные торгово-экономические отношения», причем сделал это на брифинге, отвечая на вопрос западного журналиста.

Посол КНР в России Чжан Ханьхуэй 20 марта заявил: «Текущая международная ситуация сложна. Крупные компании испытывают серьёзные трудности или даже перебои с платежами и цепями поставок. Это время, когда важную роль могут сыграть частные предприятия малого и среднего бизнеса». По мнению посла, китайским предпринимателям не стоит терять время и пора «заполнить пустоту», образовавшуюся на российском рынке с внезапным уходом крупных западных игроков.

А вот уже не просто слова, а реальность. Главное таможенное управление КНР сообщает, что 20 марта общая стоимость поставок трубопроводного газа из России в Китай выросла в 2,86 раза, превысив 526,9 млн долл. Крупнейшие китайские производители сельхозтехники Lovol и Zoomlion готовы поставлять в Россию тракторы по программе лизинга. Автоконцерн Sokon запустит производство электромобилей в Липецкой области. Металлургическая корпорация Henan Xibao построит в РФ завод огнеупорных изделий.

Приходит в Россию и строительный гигант CCCC Dredging - займется расширением Волго-Каспийского судоходного канала. Увеличиваются мощности китайских заводов бытовой техники Haier (Татарстан) и автодвигателей Weichai Power (Ярославская область). Перечень можно продолжать.

Конечно, в экономике бывает «дружба дружбой, а табачок врозь», где-то срастается, а где-то нет. Но в России китайцы точно могут быть уверены, что здесь им не будут действовать на нервы поучениями на тему того, как они должны вести внутренние дела. В отличие от США, Россия и Китай достаточно уважают друг друга, чтобы просто равноправно партнерствовать, а не пытаться ехать на партнере. И это ценное качество наших отношений в равной степени дорого и Москве, и Пекину.

Глава ФНС пообещал новые налоговые меры поддержки

Мер налоговой поддержки будет больше, пока идет только первый пакет таких мер, сообщил глава Федеральной налоговой службы (ФНС) России Даниил Егоров.

https://ria.ru/20220324/podderzhka-1779821723.html

Рассмотрен третий комплекс мер поддержки экономики

Третий комплекс мер поддержки экономики РФ, касающийся строительной сферы, накануне рассмотрели в кабмине, заявил премьер-министр России Михаил Мишустин.

https://ria.ru/20220323/podderzhka-1779665214.html