23 ноября в акваторию Черного моря, пройдя черноморские проливы, зашел наш старый «знакомый» - американский ракетный эсминец Donald Cook.

Является ли это событие чем-то особенным для того, чтобы бить в набат? Да, пожалуй, что нет!
Во-первых, это уже 7 заход американских кораблей в Черное море за 2020 год. Кстати, идти ему сюда было не так уж и далеко: его пункт дислокации – испанская военная база в Роте, один из пунктов базирования 6-го оперативного флота США. А помимо американцев, в акваторию Черного моря очень любят заходить военные корабли и других стран-членов НАТО. Это и Канада, и Великобритания, и Франция, и Италия, и Германия, и др. Надо отметить, что после 2014 года США поставили перед союзниками по НАТО простую задачу: увеличить ежегодное присутствие в этой акватории своих военных кораблей с показателя 70-110 дней в году до 110-150 дней. Что, вообщем-то, мы и видим сегодня. Ничего хорошего в этом, безусловно, нет. Однако и паниковать раньше времени не стоит – в особенности диванному обывателю, это скорее головная боль для наших военных моряков!

Во-вторых, Конвенцию Монтрё никто не отменял. А Турция, хоть и любительница баламутить ситуацию в разных регионах вокруг себя, жестко блюдет ее положения, касающиеся прохода военных кораблей. Напомним, что Монтрё предполагает ограничения по классу, тоннажу, а главное – времени пребывания в данной акватории (не более 21 суток). Иногда, конечно, происходят казусы: как-то американский корабль сел на мель при заходе в Босфор. В результате, этот лимит в 21 сутки был превышен, а Турция получила от российского МИДа ноту дипломатического протеста, но не более того. С другой стороны, хороший пример того, как Анкара относится к Конвенции – это события 2008 года. Тогда Турция отказалась пустить 2 госпитальных судна ВМС США, водоизмещение которых превышало конвенционные лимиты на проход. Плюс, в сентябре 2018 года была принята новая Инструкция по применению Правил движения морских судов через Турецкие проливы (как их великодержавно именует Анкара). В ней, в частности, было зафиксировано, что теперь все гражданские суда, перевозящие военные корабли в качестве груза, будут приравниваться к военным кораблям, а значит на них будут распространяться все конвенционные ограничения. Без сомнений, данное нововведение может отразится и на условиях российского военного транзита, но в большей степени оно касается попыток США усилить военно-морскую компоненту своих союзников на Черном море, включая Грузию и Украину.

В итоге, подчеркнем ключевую мысль: главное с обеих сторон – это не допускать каких бы то ни было провокаций, сохранять хладнокровие и рассудительность для того, чтобы поменьше было таких историй, какая случилась с нашим Куком еще в 2016 году.

#море

Видео-приложение к посту "Балтийские пируэты: нарушил ли эсминец США режим госграницы?"
(см. следующий пост)

Не успела отгреметь история с американским эсминцем в заливе Петра Великого, и вот, снова «здравствуйте»:
американский эсминец Росс (USS Ross), находясь с дружеским визитом в польском порту Гдыня, решил зачем-то заодно и совершить некий расширенный пируэт в пределах российского территориального моря.
Канал "несвободная навигация" разбирается в произошедшем.

#море

Вчера на BBC вышла любопытная заметка: учёные, занимающиеся изменением климата, опасаются вероятной «дыры» в возможностях: когда необходимые им спутники окончательно выйдут из строя, наблюдать за полюсами будет некому. Замены же им не предвидится до 2027-2028 гг.

Спутники, о которых идёт речь – CryoSat-2 (2010 год запуска) и ICESat-2(2018); они занимаются наблюдениями за ледовым покрытием Северного и Южного полюсов. Не буду расписывать саму статью – она всё же не вполне попадает в профиль нашего канала; пост будет немного не об этом.

Проблема в том, что расчётное время жизни этих спутников было 3.5 и 3 года соответственно.
Из-за очень высокого наклонения орбиты (которое и позволяет им следить за полярными шапками) такие спутники регулярно создают угрозы столкновения на орбите, и тот же Cryosat-2 с завидной периодичностью вынужден предпринимать манёвры уклонения. Вдобавок, техническое состояние старого спутника, мягко говоря, не оптимально: у спутника «течёт» топливо, да деградация батарей не спит.

И вот такие вот спутники предлагается держать на орбите до самого последнего вздоха. Несложно прикинуть, что, если аппараты по какой-то причине помрут до ожидаемого момента – уклоняться от столкновений они перестанут. И тем самым превратятся в крупные, опасные куски космического мусора, расположенные на очень опасных (для других аппаратов) орбитах.

Тут мы возвращаемся к инструментам космического права. «Руководящие принципы обеспечения долгосрочной устойчивости космической деятельности», как и положено инструменту мягкого права, всем очень интересны, но ради climate change ими, как видно, можно и пренебречь. В этот раз – уже не ради «национальной безопасности», и даже не ради выжимания максимума из имеющегося спутника, но ради Высших Целей.

Не отрицая важности ДЗЗ для климатологов – разменивать одну среду на другую звучит как довольно скверная идея. Их же новым спутникам, в конечном счёте, в этом пространстве летать. Новости по опасному сближению спутников в последнее время и так идут одна за другой.

#космос

30-го ноября, когда многие из на следили за полётом Чанъэ-5, проскочила и другая замечательная новость: космические силы и исследовательская лаборатория ВВС США решили объединить усилия для создания экспериментального спутника D2S2, он же Defense Deep Space Sentinel.

Планируется создать высокоманевренный аппарат, призванный продемонстрировать технологии и решения для будущих аппаратов. Информационная осведомлённость, операции сближения, обслуживание в космосе, борьба с космическим мусором - список возможных вариантов применения демонстрируемых решений длинный.
Всё бы ничего, но директор лаборатории ВВС выдал замечательное: оборудование спутника будет включать камеру с 20см объективом, «для идентификации и реагирования на потенциальные угрозы в глубоком космосе, а также для обеспечения ситуационной осведомлённости в окололунной среде». В процессе тестирования аппарат будет менять орбиты и наклонения, слетает в точки Лагранжа (системы Земля-Луна), а заодно и посетит Лунную орбиту.
К «космофлотской» риторике американских космических сил мы все уже должны были привыкнуть, но вот последнее интересно.

Фиксируем: планируется аппарат двойного назначения(разведывательный), который будет действовать в том числе и на орбите Луны. И будет запущен военным ведомством страны-участницы «договора о космосе».

Ситуация регулируется преамбулой этого самого «договора о космосе», а также 2-м абзацем IV-й статьи оттуда же:
«Луна и другие небесные тела используются всеми государствами — участниками Договора исключительно в мирных целях. Запрещается создание на небесных телах военных баз, сооружений и укреплений, испытание любых типов оружия и проведение военных маневров. Использование военного персонала для научных исследований или каких-либо иных мирных целей не запрещается. Не запрещается также использование любого оборудования или средств, необходимых для мирного исследования Луны и других небесных тел»

Важное различие здесь следующее:
Под «мирными целями», как правило, понимается не собственно мирное использование («не военное»), а скорее «не агрессивное».

«исключительно мирные цели», однако, являются гораздо более жесткой формулировкой, которая трактуется уже именно так: статья задумывалась как практически полная нейтрализация небесных тел; исключение делается лишь для возможности использования там военного персонала. Разведка «исключительно мирной целью» в космосе не является.

Теперь к нашей ситуации:
Следуя буквальному прочтению закона: спутник будет летать в космосе, на Лунной орбите, соответственно, на Луне его не будет. Пока аппарат не касается поверхности (хотя бы и висит на магнитной подушке в паре миллиметров над поверхностью) – нарушения буквы закона нет, сколько на него ракет не вешай. Вопрос закрыт, все свободны? Не совсем.

Внимательное прочтение упомянутой 4-й статьи не даёт оснований считать, что составители намеренно наполняли её всевозможными дырами и «задними дверьми». Соответственно, вполне корректно поднять вопрос нарушения духа закона. Как минимум, до определения границ применимости понятий «Луна» и «Небесные тела».
Учитывая то, что на международном уровне до сих пор юридически не закреплено, где кончается хотя бы Земная атмосфера – вопрос этих пределов, особенно для тел, плотной атмосферы не имеющей - не столь уж и праздный.

Фактическая трактовка определится фактом появления спутника на орбите Луны, а так же реакцией на него мирового сообщества: будет ли акция осуждена и оспорена, или не будет. Будем наблюдать.

#космос #право

В этом октябре норвежский ледокол "Свальбард" смог вызвать настоящую бурю в российской инфосфере: напомним, тогда корабль якобы без разрешения России прошёл по акватории исключительной экономической зоны РФ в Северном Ледовитом океане.

Несвободная Навигация разбирается в произошедшем через призму международного морского права.

#море #право

⚡️⚡️⚡️Киберкомандование ВМС США вмешалось в работу автоматической системы идентификации судов (АИС), создав опасный прецедент.

Вопрос требует разбора и жёсткой международной реакции!

На прошлой неделе, 26-27 ноября, киберкомандование ВМС США путем подмены данных в автоматической системе идентификации судов грубо исказило обстановку с целью выдачи гражданского судна за американский эсминец "Росс". При этом гражданское судно идентифицировалось в системе, как нарушитель российской государственной границы, а сам эсминец "Росс" находился в порту Гдыня (Польша).

В России эту подмену конечно распознали мгновенно в виду многоуровневой системы слежения за военными кораблями НАТО.

❗️Тем не менее, остаётся факт вмешательства военных США в международную систему идентификации судов с целью грубого искажения обстановки, которое могло привести к опасной ситуации.

🔺Если бы на месте России находилась Украина с её несовершенной системой разведки, то вслед за "Boeing 777" украинские вооруженные силы потопили бы и гражданское судно. Тем более подобные случаи имели место быть.

Второе, не менее важное. Своими действиями военные США продемонстрировали, что автоматической системе идентификации судов (находящейся под контролем американцев) теперь можно не доверять! А некоторым телеграм каналам, которые ведут мониторинг за морской и воздушной обстановкой на основе ложных данных, можно закрываться.

«Конвенция о регистрации объектов, запускаемых в космическое пространство» - чертвёртое и последнее из успешных соглашений, формирующих костяк системы международного космического права(про 5-е - «Соглашение о деятельности государств на Луне и других небесных телах», - так, увы, не скажешь).

Роль его очень важна: в отличие от, например, ситуации в море, где, даже если кто-то играется с AIS, есть множество проверенных веками способов идентификации судна, в космосе всё гораздо сложнее.

Нормы по обязательному маркированию обшивки и всех частей космических аппаратов исторически не прошли, да и их сомнения в полезности и разумности обоих мер имеют вполне разумные основания. Учитывая то, что у большинства стран мира с освещением космической обстановки - швах, именно регистрационные данные аппаратов играют весьма большую роль(и, соответственно, данные национальных и ООНовского регистров).
В конце концов, странам-операторам желательно и как-то заниматься управлением и координацией космического движения, и знать что именно влетело в нашу условную "звезду Сонгун"(no national bias here!).

В то же время, статьи IV и V регистрационной конвенции не содержат точных сроков, когда именно запущенный объект должен быть внесён в регистр. Соответственно, такой подход оставляет странам полную и безудержную свободу интерпретации. Такой подход позволяет странам довольно безответственно подходить к вопросу. Безусловно, главной проблемой тут является нежелание стран публиковать данные по своим военным спутникам (да и их назначение регулярно регистрируют заведомо неверное), но иногда речь идёт и о банальном «и так сойдёт». И вот, специалисты из Техасского университета в Остине построили любопытный график, в котором они «оценили» прилежность стран в регистрации своих спутников.

На графике страна получает «5», если подаёт на регистрацию в течение 120 дней с даты запуска. От 120 дней до 12 месяцев - 4. От года до 2 лет - 3. От 3 до 5 лет - 2. Более 5 лет – 1; цифра над столбцом – число зарегистрированных объектов.
Как можете видеть, успеваемость «класса» весьма разнообразна, причём большей части «стран-отличниц» просто не особо-то много регистрировать; выделяется тут разве что Германия с 33 аппаратами.

Авторы графика: Moriba Jah и Mrs. Pearlie Dashiell

#космос

Сам график(см. предыдущий пост^^^^^^)

К слову о навале:

Разбираемся в истории российско-американских противоречий по «праву мирного прохода». Для этого нам необходимо вернуться на 40 лет назад, в завершающий период холодной войны. Вопрос большой, поэтому текст будет выходить в 3 частях; это первая часть цикла.

Несвободная Навигация желает Вам приятного чтения.

#море

Как устроено соглашение между США и их союзниками об освоении Луны и других небесных тел

К слову о навале:

Несвободная Навигация продолжает разбираться в истории российско-американских противоречий по «праву мирного прохода». Для этого нам необходимо вернуться на 40 лет назад, в завершающий период холодной войны. Это вторая часть цикла.

Приятного чтения!

#море

К слову о навале:

Несвободная Навигация разбирается в истории российско-американских противоречий по «праву мирного прохода». Это третья и заключительная часть нашего цикла.

Приятного просмотра!

#море