March 11
За лестницей в новых сапогах. Тест обновленного GWM Poer на бездорожье
Как и прежде, за GWM Poer покупателям придется отправляться в дилерские центры Haval, притом не Pro, а City, что необычно, поскольку речь идет об утилитарном рамном внедорожнике. Но тех, кто все же сможет отыскать эту машину в салонах, ждет приятный сюрприз: пикап GWM Poer не просто обновился, он стал «умнее», комфортабельнее и мощнее.
Autonews одним из первых протестировал новинку. Подробнее — в материале.
Как и прежде, за GWM Poer покупателям придется отправляться в дилерские центры Haval, притом не Pro, а City, что необычно, поскольку речь идет об утилитарном рамном внедорожнике. Но тех, кто все же сможет отыскать эту машину в салонах, ждет приятный сюрприз: пикап GWM Poer не просто обновился, он стал «умнее», комфортабельнее и мощнее.
Autonews одним из первых протестировал новинку. Подробнее — в материале.
Telegraph
За лестницей в новых сапогах. Тест обновленного GWM Poer на бездорожье
Это не Poer, а Power — примерно так можно описать ключевые изменения, произошедшие с китайским пикапом. Если раньше модель предлагалась у нас лишь со скромным 2,0-литровым 150-сильным дизелем, то теперь — с 2,4-литровым 184-сильным дизельным агрегатом, а…
March 11
March 11
March 11
AUTONEWS
Jaguar Type 00 показали в Париже Прототип будущего электрического Jaguar появился на публике в ультрамариновом исполнении. Как вам? 👍 или 👎? Видео / фото: Jaguar / Instagram (входит в корпорацию Meta, признана экстремистской и запрещена в России)
«Стилистическая катастрофа». Что говорят о новом Jaguar поклонники марки
Один из самых скандальных автомобильных проектов последнего времени — электрический фастбек Jaguar Type 00 — прокатился по улицам Парижа в рамках проходящей там Недели моды. В этот раз публике был представлен автомобиль в матово-синей расцветке Ultramarine, а его пассажиром стал известный ирландский актер Барри Кеоган.
Ролик о первой публичной поездке Jaguar Type 00 британцы решили выложить на своей страничку в Instagram (принадлежит Meta, которая в России признана экстремистской и запрещена). Сложно сказать, какой реакции они ожидали от пользователей, однако количество хейта со стороны подписчиков оказалось весьма впечатляющим.
Один из самых скандальных автомобильных проектов последнего времени — электрический фастбек Jaguar Type 00 — прокатился по улицам Парижа в рамках проходящей там Недели моды. В этот раз публике был представлен автомобиль в матово-синей расцветке Ultramarine, а его пассажиром стал известный ирландский актер Барри Кеоган.
Ролик о первой публичной поездке Jaguar Type 00 британцы решили выложить на своей страничку в Instagram (принадлежит Meta, которая в России признана экстремистской и запрещена). Сложно сказать, какой реакции они ожидали от пользователей, однако количество хейта со стороны подписчиков оказалось весьма впечатляющим.
March 12
«Hyundai и Toyota — в числе первых». Все о возвращении западных брендов в Россию
Renault может начать выпуск своих моделей под брендом «Москвич», BMW — возобновить сборку в Калинингрдае, а VW —проиграть конкурентам из КНР
Почему Volkswagen и Skoda не смогут вернуть былые позиции на российском рынке, как Toyota подготовила дилеров к своему возвращению и почему Mercedes-Benz придется занижать стоимость своей продукции?
На эти и другие, не менее острые вопросы, связанные с возможным возвращением западных брендов на рынок, отвечаем в специальном выпуске подкаста «Подслушано в Autonews» вместе с руководителем направления по развитию продуктов и услуг в сфере автомобильных продаж и лизинга Максимом Давиденко.
Подкаст уже доступен здесь, а также на других платформах:
🎧VK Музыка
🎧Яндекс.Музыка
🎧Mave
🎧Apple Podcasts
Renault может начать выпуск своих моделей под брендом «Москвич», BMW — возобновить сборку в Калинингрдае, а VW —проиграть конкурентам из КНР
Почему Volkswagen и Skoda не смогут вернуть былые позиции на российском рынке, как Toyota подготовила дилеров к своему возвращению и почему Mercedes-Benz придется занижать стоимость своей продукции?
На эти и другие, не менее острые вопросы, связанные с возможным возвращением западных брендов на рынок, отвечаем в специальном выпуске подкаста «Подслушано в Autonews» вместе с руководителем направления по развитию продуктов и услуг в сфере автомобильных продаж и лизинга Максимом Давиденко.
Подкаст уже доступен здесь, а также на других платформах:
🎧VK Музыка
🎧Яндекс.Музыка
🎧Mave
🎧Apple Podcasts
March 12
March 12
Почему на самом деле директор Nissan покинет компанию. Любопытные причины:
Глава компании Nissan Макото Учида покинет свою должность 1 апреля, сообщает пресс-служба японской марки. Его пост займет мексиканец Айвен Эспиноза, ныне директор по планированию.
Autonews разбирался, почему так произошло и что будет делать японская компания в будущем.
1️⃣Ставка на «чистые» электрокары
Как пишет Reuters, главные финансовые проблемы Nissan связаны с фатальной ошибкой Макото Учиды сделать ставку на «чистые» электрокары. Одновременно топ-менеджер отказался от выпуска гибридных моделей. Однако он ошибся расчетах: спрос на бензоэлектрические машины стал активно расти.
2️⃣Падение продаж
Прямым следствием отказа от гибридов, в частности, стало и снижение продаж на основных рынках. Прежде всего речь идет о США, где на ситуацию повлияло усиление конкуренции с Tesla и BYD в сегменте EV. Среди других негативных факторов сам Макото Учида назвал новогоднее землетрясение на японском полуострове Ното и перебои с судоходством в Красном море, от чего пострадали производство и логистика.
3️⃣Сокращение прибыли
Падение продаж, в свою очередь, повлияло на сокращение операционной прибыли за этот финансовый год (завершается в марте 2025-го) с ¥500 млрд до ¥150 млрд (с $3,23 млрд до $972 млн). На этом фоне компания в январе 2025 года объявила о сокращении смен на трех заводах в США, а ранее, в ноябре 2024 года, — об увольнении 9 тыс. сотрудников по всему миру.
4️⃣Провал переговоров с Honda
Чтобы исправить кризисную ситуацию, Nissan приступил к поиску якорного инвестора. В декабре 2024 года компания начала переговоры о слиянии с другим японским автопроизводителем — Honda. Причем к этому альянсу также могла присоединиться Mitsubishi.
Однако в феврале 2025 года переговоры были свернуты. Инициатором их завершения выступил Nissan. Компания заявила, что не хочет быть дочерней структурой Honda, она планировала войти в единый холдинг на равных правах.
Виновником случившегося был признан Макото Учида. В свою очередь, в Honda заявили, что готовы продолжать переговоры о слиянии только в случае ухода топ-менеджера в отставку.
Глава компании Nissan Макото Учида покинет свою должность 1 апреля, сообщает пресс-служба японской марки. Его пост займет мексиканец Айвен Эспиноза, ныне директор по планированию.
Autonews разбирался, почему так произошло и что будет делать японская компания в будущем.
1️⃣Ставка на «чистые» электрокары
Как пишет Reuters, главные финансовые проблемы Nissan связаны с фатальной ошибкой Макото Учиды сделать ставку на «чистые» электрокары. Одновременно топ-менеджер отказался от выпуска гибридных моделей. Однако он ошибся расчетах: спрос на бензоэлектрические машины стал активно расти.
2️⃣Падение продаж
Прямым следствием отказа от гибридов, в частности, стало и снижение продаж на основных рынках. Прежде всего речь идет о США, где на ситуацию повлияло усиление конкуренции с Tesla и BYD в сегменте EV. Среди других негативных факторов сам Макото Учида назвал новогоднее землетрясение на японском полуострове Ното и перебои с судоходством в Красном море, от чего пострадали производство и логистика.
3️⃣Сокращение прибыли
Падение продаж, в свою очередь, повлияло на сокращение операционной прибыли за этот финансовый год (завершается в марте 2025-го) с ¥500 млрд до ¥150 млрд (с $3,23 млрд до $972 млн). На этом фоне компания в январе 2025 года объявила о сокращении смен на трех заводах в США, а ранее, в ноябре 2024 года, — об увольнении 9 тыс. сотрудников по всему миру.
4️⃣Провал переговоров с Honda
Чтобы исправить кризисную ситуацию, Nissan приступил к поиску якорного инвестора. В декабре 2024 года компания начала переговоры о слиянии с другим японским автопроизводителем — Honda. Причем к этому альянсу также могла присоединиться Mitsubishi.
Однако в феврале 2025 года переговоры были свернуты. Инициатором их завершения выступил Nissan. Компания заявила, что не хочет быть дочерней структурой Honda, она планировала войти в единый холдинг на равных правах.
Виновником случившегося был признан Макото Учида. В свою очередь, в Honda заявили, что готовы продолжать переговоры о слиянии только в случае ухода топ-менеджера в отставку.
March 12
Toyota представила новый кроссовер C-HR+
На данный момент дебютировал автомобиль только для европейского рынка. Продажи модели начнутся в конце этого года. Цены на новинку японцы пока не раскрывают.
Кроссовер с приставкой + в названии чуть больше по габаритным размерам «обычного» C-HR и самое главное комплектуется исключительно электрической силовой установкой. В модельном ряду компании новинка заняла место на ступень ниже bZ4X, с которым делит одну платформу e-TNGA. Причем в отличии от старшей модели C-HR+ ориентирован прежде всего на молодежную аудиторию, которая пока не обзавелась детьми.
🔹Базовая версия Toyota C-HR+ получила один электродвигатель, который установлен на передней оси, мощностью 167 л.с. Запас хода у такого вседорожника составляет 455 км. Разогнаться до 100 км/ч модель может за 8,6 секунды.
🔹Также у кроссовера есть модификация с 224-сильным электромотором. На одном заряде такой автомобиль может проехать 600 км, а до 100 км/ч разогнаться за 7,4 секунды.
🔹У машины есть полноприводная модификация, суммарная мощность которой составляет 343 л.с. Запас хода топового Toyota C-HR+ составляет 525 километров. Разгон до 100 км/ч у такого кроссовера занимает всего 5,2 секунды.
На данный момент дебютировал автомобиль только для европейского рынка. Продажи модели начнутся в конце этого года. Цены на новинку японцы пока не раскрывают.
Кроссовер с приставкой + в названии чуть больше по габаритным размерам «обычного» C-HR и самое главное комплектуется исключительно электрической силовой установкой. В модельном ряду компании новинка заняла место на ступень ниже bZ4X, с которым делит одну платформу e-TNGA. Причем в отличии от старшей модели C-HR+ ориентирован прежде всего на молодежную аудиторию, которая пока не обзавелась детьми.
🔹Базовая версия Toyota C-HR+ получила один электродвигатель, который установлен на передней оси, мощностью 167 л.с. Запас хода у такого вседорожника составляет 455 км. Разогнаться до 100 км/ч модель может за 8,6 секунды.
🔹Также у кроссовера есть модификация с 224-сильным электромотором. На одном заряде такой автомобиль может проехать 600 км, а до 100 км/ч разогнаться за 7,4 секунды.
🔹У машины есть полноприводная модификация, суммарная мощность которой составляет 343 л.с. Запас хода топового Toyota C-HR+ составляет 525 километров. Разгон до 100 км/ч у такого кроссовера занимает всего 5,2 секунды.
March 12