Еще один китайский автобренд покинул Россию

Бывший партнер российского КАМАЗа, китайская марка Hawtai, принял решение о ликвидации российского юрлица. По факту это означает полное сворачивание бизнеса и завершение присутствия в России.

ООО «Хаотай Авто-Рус» занималось поставками и продажами в РФ автомобилей марки Hawtai. Уход автопроизводителя подтверждается выпиской из единого государственного реестра юридических лиц.

Процесс ликвидации «Хаотай Авто-Рус», согласно выписке, должен завершиться до 15 декабря 2025 года. При этом официальный сайт компании уже не функционирует. С начала февраля 2025 года ликвидатором назначен Сергей Репкин. Прежде, до конца прошлого года, российской дочерней компанией Hawtai руководил Александр Маврин.

АвтоВАЗ представит новый минивэн в 7-местной версии

АвтоВАЗ утвердил выпуск семейного минивэна, он поступит на рынок как в пяти-, так и семиместном исполнении. Об этом сообщил вице-президент компании Сергей Громак, передает «РИА Новости».

Суммарный объем инвестиций в проект составит 21 млрд руб., запуск запланирован на 2027 год.

За лестницей в новых сапогах. Тест обновленного GWM Poer на бездорожье

Как и прежде, за GWM Poer покупателям придется отправляться в дилерские центры Haval, притом не Pro, а City, что необычно, поскольку речь идет об утилитарном рамном внедорожнике. Но тех, кто все же сможет отыскать эту машину в салонах, ждет приятный сюрприз: пикап GWM Poer не просто обновился, он стал «умнее», комфортабельнее и мощнее.

Autonews одним из первых протестировал новинку. Подробнее — в материале.

«Hyundai и Toyota — в числе первых». Все о возвращении западных брендов в Россию

Renault может начать выпуск своих моделей под брендом «Москвич», BMW — возобновить сборку в Калинингрдае, а VW —проиграть конкурентам из КНР

Почему Volkswagen и Skoda не смогут вернуть былые позиции на российском рынке, как Toyota подготовила дилеров к своему возвращению и почему Mercedes-Benz придется занижать стоимость своей продукции?

На эти и другие, не менее острые вопросы, связанные с возможным возвращением западных брендов на рынок, отвечаем в специальном выпуске подкаста «Подслушано в Autonews» вместе с руководителем направления по развитию продуктов и услуг в сфере автомобильных продаж и лизинга Максимом Давиденко.

Подкаст уже доступен здесь, а также на других платформах:

🎧VK Музыка
🎧Яндекс.Музыка
🎧Mave
🎧Apple Podcasts

Почему на самом деле директор Nissan покинет компанию. Любопытные причины:

Глава компании Nissan Макото Учида покинет свою должность 1 апреля, сообщает пресс-служба японской марки. Его пост займет мексиканец Айвен Эспиноза, ныне директор по планированию.

Autonews разбирался, почему так произошло и что будет делать японская компания в будущем.

1️⃣Ставка на «чистые» электрокары

Как пишет Reuters, главные финансовые проблемы Nissan связаны с фатальной ошибкой Макото Учиды сделать ставку на «чистые» электрокары. Одновременно топ-менеджер отказался от выпуска гибридных моделей. Однако он ошибся расчетах: спрос на бензоэлектрические машины стал активно расти.

2️⃣Падение продаж

Прямым следствием отказа от гибридов, в частности, стало и снижение продаж на основных рынках. Прежде всего речь идет о США, где на ситуацию повлияло усиление конкуренции с Tesla и BYD в сегменте EV. Среди других негативных факторов сам Макото Учида назвал новогоднее землетрясение на японском полуострове Ното и перебои с судоходством в Красном море, от чего пострадали производство и логистика.

3️⃣Сокращение прибыли

Падение продаж, в свою очередь, повлияло на сокращение операционной прибыли за этот финансовый год (завершается в марте 2025-го) с ¥500 млрд до ¥150 млрд (с $3,23 млрд до $972 млн). На этом фоне компания в январе 2025 года объявила о сокращении смен на трех заводах в США, а ранее, в ноябре 2024 года, — об увольнении 9 тыс. сотрудников по всему миру.

4️⃣Провал переговоров с Honda

Чтобы исправить кризисную ситуацию, Nissan приступил к поиску якорного инвестора. В декабре 2024 года компания начала переговоры о слиянии с другим японским автопроизводителем — Honda. Причем к этому альянсу также могла присоединиться Mitsubishi.

Однако в феврале 2025 года переговоры были свернуты. Инициатором их завершения выступил Nissan. Компания заявила, что не хочет быть дочерней структурой Honda, она планировала войти в единый холдинг на равных правах.

Виновником случившегося был признан Макото Учида. В свою очередь, в Honda заявили, что готовы продолжать переговоры о слиянии только в случае ухода топ-менеджера в отставку.