Horch, да не тот. В продажу поступил таинственный Audi A8
В профильных Telegram-каналах появились сообщения о появлении на российском рынке премиальной марки Horch. Под этим брендом продают люксовые модификации Audi. Однако, как удалось выяснить Autonews, основой для хайпа стало объявление небольшой компании, специализирующейся на поставках автомобилей из-за рубежа.
Продавцы обещают привезти роскошный седан Audi A8L Horch (именно такое наименование фигурирует в объявлении) за внушительные 96,8 млн руб. Причем фотографии машины взяты с сайта торгового дома Luxury Pulse, где автомобиль сейчас продают за 648 245 долларов (более 57 млн руб.). При этом на фотографиях совсем другая машина — бронированный Audi A8 L Security.
Кузов модели соответствует уровню VR9, то есть защищает от бронебойных пуль европейского патрона 7,62х51 мм. В свою очередь многослойные стекла могут выдержать попадание бронебойно-зажигательных пуль российской винтовки СВД с патроном 7,62х54 мм.
В отличие от Audi A8 Horch «броневик» A8 Security оборудован 4,0-литровой «битурбовосьмеркой», идентичной модели S8, в сочетании с гибридным «довеском». Мощность машины составляет 571 л.с. Агрегат работает совместно с 8-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода.
Что касается Audi A8L Horch, то он также оснащен «мягкогибридной» установкой, но на базе V6 объемом 3,0 литра, развивающей 340 л.с. Но если этого покажется мало, найдется 4,0-литровый V8 (460 сил, 660 Нм). Работает мотор в паре с автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом. Кстати, именно такие характеристики указаны и в объявлении российской компании.
В профильных Telegram-каналах появились сообщения о появлении на российском рынке премиальной марки Horch. Под этим брендом продают люксовые модификации Audi. Однако, как удалось выяснить Autonews, основой для хайпа стало объявление небольшой компании, специализирующейся на поставках автомобилей из-за рубежа.
Продавцы обещают привезти роскошный седан Audi A8L Horch (именно такое наименование фигурирует в объявлении) за внушительные 96,8 млн руб. Причем фотографии машины взяты с сайта торгового дома Luxury Pulse, где автомобиль сейчас продают за 648 245 долларов (более 57 млн руб.). При этом на фотографиях совсем другая машина — бронированный Audi A8 L Security.
Кузов модели соответствует уровню VR9, то есть защищает от бронебойных пуль европейского патрона 7,62х51 мм. В свою очередь многослойные стекла могут выдержать попадание бронебойно-зажигательных пуль российской винтовки СВД с патроном 7,62х54 мм.
В отличие от Audi A8 Horch «броневик» A8 Security оборудован 4,0-литровой «битурбовосьмеркой», идентичной модели S8, в сочетании с гибридным «довеском». Мощность машины составляет 571 л.с. Агрегат работает совместно с 8-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода.
Что касается Audi A8L Horch, то он также оснащен «мягкогибридной» установкой, но на базе V6 объемом 3,0 литра, развивающей 340 л.с. Но если этого покажется мало, найдется 4,0-литровый V8 (460 сил, 660 Нм). Работает мотор в паре с автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом. Кстати, именно такие характеристики указаны и в объявлении российской компании.
Еще один китайский автобренд покинул Россию
Бывший партнер российского КАМАЗа, китайская марка Hawtai, принял решение о ликвидации российского юрлица. По факту это означает полное сворачивание бизнеса и завершение присутствия в России.
ООО «Хаотай Авто-Рус» занималось поставками и продажами в РФ автомобилей марки Hawtai. Уход автопроизводителя подтверждается выпиской из единого государственного реестра юридических лиц.
Процесс ликвидации «Хаотай Авто-Рус», согласно выписке, должен завершиться до 15 декабря 2025 года. При этом официальный сайт компании уже не функционирует. С начала февраля 2025 года ликвидатором назначен Сергей Репкин. Прежде, до конца прошлого года, российской дочерней компанией Hawtai руководил Александр Маврин.
Бывший партнер российского КАМАЗа, китайская марка Hawtai, принял решение о ликвидации российского юрлица. По факту это означает полное сворачивание бизнеса и завершение присутствия в России.
ООО «Хаотай Авто-Рус» занималось поставками и продажами в РФ автомобилей марки Hawtai. Уход автопроизводителя подтверждается выпиской из единого государственного реестра юридических лиц.
Процесс ликвидации «Хаотай Авто-Рус», согласно выписке, должен завершиться до 15 декабря 2025 года. При этом официальный сайт компании уже не функционирует. С начала февраля 2025 года ликвидатором назначен Сергей Репкин. Прежде, до конца прошлого года, российской дочерней компанией Hawtai руководил Александр Маврин.
АвтоВАЗ представит новый минивэн в 7-местной версии
АвтоВАЗ утвердил выпуск семейного минивэна, он поступит на рынок как в пяти-, так и семиместном исполнении. Об этом сообщил вице-президент компании Сергей Громак, передает «РИА Новости».
Суммарный объем инвестиций в проект составит 21 млрд руб., запуск запланирован на 2027 год.
АвтоВАЗ утвердил выпуск семейного минивэна, он поступит на рынок как в пяти-, так и семиместном исполнении. Об этом сообщил вице-президент компании Сергей Громак, передает «РИА Новости».
Суммарный объем инвестиций в проект составит 21 млрд руб., запуск запланирован на 2027 год.
За лестницей в новых сапогах. Тест обновленного GWM Poer на бездорожье
Как и прежде, за GWM Poer покупателям придется отправляться в дилерские центры Haval, притом не Pro, а City, что необычно, поскольку речь идет об утилитарном рамном внедорожнике. Но тех, кто все же сможет отыскать эту машину в салонах, ждет приятный сюрприз: пикап GWM Poer не просто обновился, он стал «умнее», комфортабельнее и мощнее.
Autonews одним из первых протестировал новинку. Подробнее — в материале.
Как и прежде, за GWM Poer покупателям придется отправляться в дилерские центры Haval, притом не Pro, а City, что необычно, поскольку речь идет об утилитарном рамном внедорожнике. Но тех, кто все же сможет отыскать эту машину в салонах, ждет приятный сюрприз: пикап GWM Poer не просто обновился, он стал «умнее», комфортабельнее и мощнее.
Autonews одним из первых протестировал новинку. Подробнее — в материале.
Telegraph
За лестницей в новых сапогах. Тест обновленного GWM Poer на бездорожье
Это не Poer, а Power — примерно так можно описать ключевые изменения, произошедшие с китайским пикапом. Если раньше модель предлагалась у нас лишь со скромным 2,0-литровым 150-сильным дизелем, то теперь — с 2,4-литровым 184-сильным дизельным агрегатом, а…
AUTONEWS
Jaguar Type 00 показали в Париже Прототип будущего электрического Jaguar появился на публике в ультрамариновом исполнении. Как вам? 👍 или 👎? Видео / фото: Jaguar / Instagram (входит в корпорацию Meta, признана экстремистской и запрещена в России)
«Стилистическая катастрофа». Что говорят о новом Jaguar поклонники марки
Один из самых скандальных автомобильных проектов последнего времени — электрический фастбек Jaguar Type 00 — прокатился по улицам Парижа в рамках проходящей там Недели моды. В этот раз публике был представлен автомобиль в матово-синей расцветке Ultramarine, а его пассажиром стал известный ирландский актер Барри Кеоган.
Ролик о первой публичной поездке Jaguar Type 00 британцы решили выложить на своей страничку в Instagram (принадлежит Meta, которая в России признана экстремистской и запрещена). Сложно сказать, какой реакции они ожидали от пользователей, однако количество хейта со стороны подписчиков оказалось весьма впечатляющим.
Один из самых скандальных автомобильных проектов последнего времени — электрический фастбек Jaguar Type 00 — прокатился по улицам Парижа в рамках проходящей там Недели моды. В этот раз публике был представлен автомобиль в матово-синей расцветке Ultramarine, а его пассажиром стал известный ирландский актер Барри Кеоган.
Ролик о первой публичной поездке Jaguar Type 00 британцы решили выложить на своей страничку в Instagram (принадлежит Meta, которая в России признана экстремистской и запрещена). Сложно сказать, какой реакции они ожидали от пользователей, однако количество хейта со стороны подписчиков оказалось весьма впечатляющим.
«Hyundai и Toyota — в числе первых». Все о возвращении западных брендов в Россию
Renault может начать выпуск своих моделей под брендом «Москвич», BMW — возобновить сборку в Калинингрдае, а VW —проиграть конкурентам из КНР
Почему Volkswagen и Skoda не смогут вернуть былые позиции на российском рынке, как Toyota подготовила дилеров к своему возвращению и почему Mercedes-Benz придется занижать стоимость своей продукции?
На эти и другие, не менее острые вопросы, связанные с возможным возвращением западных брендов на рынок, отвечаем в специальном выпуске подкаста «Подслушано в Autonews» вместе с руководителем направления по развитию продуктов и услуг в сфере автомобильных продаж и лизинга Максимом Давиденко.
Подкаст уже доступен здесь, а также на других платформах:
🎧VK Музыка
🎧Яндекс.Музыка
🎧Mave
🎧Apple Podcasts
Renault может начать выпуск своих моделей под брендом «Москвич», BMW — возобновить сборку в Калинингрдае, а VW —проиграть конкурентам из КНР
Почему Volkswagen и Skoda не смогут вернуть былые позиции на российском рынке, как Toyota подготовила дилеров к своему возвращению и почему Mercedes-Benz придется занижать стоимость своей продукции?
На эти и другие, не менее острые вопросы, связанные с возможным возвращением западных брендов на рынок, отвечаем в специальном выпуске подкаста «Подслушано в Autonews» вместе с руководителем направления по развитию продуктов и услуг в сфере автомобильных продаж и лизинга Максимом Давиденко.
Подкаст уже доступен здесь, а также на других платформах:
🎧VK Музыка
🎧Яндекс.Музыка
🎧Mave
🎧Apple Podcasts
Почему на самом деле директор Nissan покинет компанию. Любопытные причины:
Глава компании Nissan Макото Учида покинет свою должность 1 апреля, сообщает пресс-служба японской марки. Его пост займет мексиканец Айвен Эспиноза, ныне директор по планированию.
Autonews разбирался, почему так произошло и что будет делать японская компания в будущем.
1️⃣Ставка на «чистые» электрокары
Как пишет Reuters, главные финансовые проблемы Nissan связаны с фатальной ошибкой Макото Учиды сделать ставку на «чистые» электрокары. Одновременно топ-менеджер отказался от выпуска гибридных моделей. Однако он ошибся расчетах: спрос на бензоэлектрические машины стал активно расти.
2️⃣Падение продаж
Прямым следствием отказа от гибридов, в частности, стало и снижение продаж на основных рынках. Прежде всего речь идет о США, где на ситуацию повлияло усиление конкуренции с Tesla и BYD в сегменте EV. Среди других негативных факторов сам Макото Учида назвал новогоднее землетрясение на японском полуострове Ното и перебои с судоходством в Красном море, от чего пострадали производство и логистика.
3️⃣Сокращение прибыли
Падение продаж, в свою очередь, повлияло на сокращение операционной прибыли за этот финансовый год (завершается в марте 2025-го) с ¥500 млрд до ¥150 млрд (с $3,23 млрд до $972 млн). На этом фоне компания в январе 2025 года объявила о сокращении смен на трех заводах в США, а ранее, в ноябре 2024 года, — об увольнении 9 тыс. сотрудников по всему миру.
4️⃣Провал переговоров с Honda
Чтобы исправить кризисную ситуацию, Nissan приступил к поиску якорного инвестора. В декабре 2024 года компания начала переговоры о слиянии с другим японским автопроизводителем — Honda. Причем к этому альянсу также могла присоединиться Mitsubishi.
Однако в феврале 2025 года переговоры были свернуты. Инициатором их завершения выступил Nissan. Компания заявила, что не хочет быть дочерней структурой Honda, она планировала войти в единый холдинг на равных правах.
Виновником случившегося был признан Макото Учида. В свою очередь, в Honda заявили, что готовы продолжать переговоры о слиянии только в случае ухода топ-менеджера в отставку.
Глава компании Nissan Макото Учида покинет свою должность 1 апреля, сообщает пресс-служба японской марки. Его пост займет мексиканец Айвен Эспиноза, ныне директор по планированию.
Autonews разбирался, почему так произошло и что будет делать японская компания в будущем.
1️⃣Ставка на «чистые» электрокары
Как пишет Reuters, главные финансовые проблемы Nissan связаны с фатальной ошибкой Макото Учиды сделать ставку на «чистые» электрокары. Одновременно топ-менеджер отказался от выпуска гибридных моделей. Однако он ошибся расчетах: спрос на бензоэлектрические машины стал активно расти.
2️⃣Падение продаж
Прямым следствием отказа от гибридов, в частности, стало и снижение продаж на основных рынках. Прежде всего речь идет о США, где на ситуацию повлияло усиление конкуренции с Tesla и BYD в сегменте EV. Среди других негативных факторов сам Макото Учида назвал новогоднее землетрясение на японском полуострове Ното и перебои с судоходством в Красном море, от чего пострадали производство и логистика.
3️⃣Сокращение прибыли
Падение продаж, в свою очередь, повлияло на сокращение операционной прибыли за этот финансовый год (завершается в марте 2025-го) с ¥500 млрд до ¥150 млрд (с $3,23 млрд до $972 млн). На этом фоне компания в январе 2025 года объявила о сокращении смен на трех заводах в США, а ранее, в ноябре 2024 года, — об увольнении 9 тыс. сотрудников по всему миру.
4️⃣Провал переговоров с Honda
Чтобы исправить кризисную ситуацию, Nissan приступил к поиску якорного инвестора. В декабре 2024 года компания начала переговоры о слиянии с другим японским автопроизводителем — Honda. Причем к этому альянсу также могла присоединиться Mitsubishi.
Однако в феврале 2025 года переговоры были свернуты. Инициатором их завершения выступил Nissan. Компания заявила, что не хочет быть дочерней структурой Honda, она планировала войти в единый холдинг на равных правах.
Виновником случившегося был признан Макото Учида. В свою очередь, в Honda заявили, что готовы продолжать переговоры о слиянии только в случае ухода топ-менеджера в отставку.
Toyota представила новый кроссовер C-HR+
На данный момент дебютировал автомобиль только для европейского рынка. Продажи модели начнутся в конце этого года. Цены на новинку японцы пока не раскрывают.
Кроссовер с приставкой + в названии чуть больше по габаритным размерам «обычного» C-HR и самое главное комплектуется исключительно электрической силовой установкой. В модельном ряду компании новинка заняла место на ступень ниже bZ4X, с которым делит одну платформу e-TNGA. Причем в отличии от старшей модели C-HR+ ориентирован прежде всего на молодежную аудиторию, которая пока не обзавелась детьми.
🔹Базовая версия Toyota C-HR+ получила один электродвигатель, который установлен на передней оси, мощностью 167 л.с. Запас хода у такого вседорожника составляет 455 км. Разогнаться до 100 км/ч модель может за 8,6 секунды.
🔹Также у кроссовера есть модификация с 224-сильным электромотором. На одном заряде такой автомобиль может проехать 600 км, а до 100 км/ч разогнаться за 7,4 секунды.
🔹У машины есть полноприводная модификация, суммарная мощность которой составляет 343 л.с. Запас хода топового Toyota C-HR+ составляет 525 километров. Разгон до 100 км/ч у такого кроссовера занимает всего 5,2 секунды.
На данный момент дебютировал автомобиль только для европейского рынка. Продажи модели начнутся в конце этого года. Цены на новинку японцы пока не раскрывают.
Кроссовер с приставкой + в названии чуть больше по габаритным размерам «обычного» C-HR и самое главное комплектуется исключительно электрической силовой установкой. В модельном ряду компании новинка заняла место на ступень ниже bZ4X, с которым делит одну платформу e-TNGA. Причем в отличии от старшей модели C-HR+ ориентирован прежде всего на молодежную аудиторию, которая пока не обзавелась детьми.
🔹Базовая версия Toyota C-HR+ получила один электродвигатель, который установлен на передней оси, мощностью 167 л.с. Запас хода у такого вседорожника составляет 455 км. Разогнаться до 100 км/ч модель может за 8,6 секунды.
🔹Также у кроссовера есть модификация с 224-сильным электромотором. На одном заряде такой автомобиль может проехать 600 км, а до 100 км/ч разогнаться за 7,4 секунды.
🔹У машины есть полноприводная модификация, суммарная мощность которой составляет 343 л.с. Запас хода топового Toyota C-HR+ составляет 525 километров. Разгон до 100 км/ч у такого кроссовера занимает всего 5,2 секунды.