Forwarded from Наша колея 1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Вот моя деревня:
Вот мой дом родной;
Вот качусь я в санках
По горе крутой»…
Одно из зимних развлечений – катание с горок. На железной дороге есть свои горки – всесезонные, сортировочные.
Служат не для веселья, а для пользы – с ними куда быстрее и проще формировать составы.
Горка – сооружение в виде насыпи с железнодорожными путями. Состоит из трех главных участков: надвижной части, горба и спускной части.
Локомотив «заталкивает» состав на горб горки. Затем вагоны расцепляют, чтобы они могли самостоятельно скатиться по спуску на нужный сортировочный путь.
Скорость, интервал движения, а также работу стрелок регулирует автоматика.
Одна из самых технологичных в стране – сортировочная горка станции Лужская, которую построили по проекту Ленгипротранса (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
#1520_какэтоработает #Ленгипротранс #Нацпроектстрой
Вот мой дом родной;
Вот качусь я в санках
По горе крутой»…
Одно из зимних развлечений – катание с горок. На железной дороге есть свои горки – всесезонные, сортировочные.
Служат не для веселья, а для пользы – с ними куда быстрее и проще формировать составы.
Горка – сооружение в виде насыпи с железнодорожными путями. Состоит из трех главных участков: надвижной части, горба и спускной части.
Локомотив «заталкивает» состав на горб горки. Затем вагоны расцепляют, чтобы они могли самостоятельно скатиться по спуску на нужный сортировочный путь.
Скорость, интервал движения, а также работу стрелок регулирует автоматика.
Одна из самых технологичных в стране – сортировочная горка станции Лужская, которую построили по проекту Ленгипротранса (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
#1520_какэтоработает #Ленгипротранс #Нацпроектстрой
Чайка 🪶
Почему её назвали именно так? Долго я мариновала эту историю, ибо она всегда была для меня чем-то сокровенным...
ЭД4М-0377, одна из бывших "Аэроэкспрессов", была передана из Москвы в Санкт-Петербург в начале 2018 года, когда я ещё трудилась слесарем в моторвагонном депо ТЧ-15. Она мне запала в душу практичечки сразу, и, обслуживая ее в рамках моей специализации, я мечтала о том, как буду работать на ней, когда окажусь в рядах локомотивных бригад.
В конце 2020 года, когда я уже отучилась на помощника машиниста и готовилась с 1 января выйти на линию, у нас состоялась встреча с начальником Дирекции ОДМВ Тимуром Юрьевичем Куниным. Зная о моей глубокой привязанности к 0377, начальник Дирекции дал добро на моё закрепление за этой красоткой!
Мы обсудили вопрос о том, что электропоезду, управление которым впервые в Петербурге будет вверено в женские руки, неплохо было бы дать имя, близкое по концепции. Перебрав несколько вариантов, вместе мы присвоили ей имя «Чайка» – в честь Валентины Терешковой, первой женщины, побывавшей в космосе. Мне же вдвойне приятно работать на машине с таким именем, поскольку я, ко всему прочему, безумно птиц люблю, и чайки среди них всегда были моими фаворитами - и этот момент на обсуждении также стал весомым доводом для принятия окончательного решения именовать 0377-ю «Чайкой»!
Почему её назвали именно так? Долго я мариновала эту историю, ибо она всегда была для меня чем-то сокровенным...
ЭД4М-0377, одна из бывших "Аэроэкспрессов", была передана из Москвы в Санкт-Петербург в начале 2018 года, когда я ещё трудилась слесарем в моторвагонном депо ТЧ-15. Она мне запала в душу практичечки сразу, и, обслуживая ее в рамках моей специализации, я мечтала о том, как буду работать на ней, когда окажусь в рядах локомотивных бригад.
В конце 2020 года, когда я уже отучилась на помощника машиниста и готовилась с 1 января выйти на линию, у нас состоялась встреча с начальником Дирекции ОДМВ Тимуром Юрьевичем Куниным. Зная о моей глубокой привязанности к 0377, начальник Дирекции дал добро на моё закрепление за этой красоткой!
Мы обсудили вопрос о том, что электропоезду, управление которым впервые в Петербурге будет вверено в женские руки, неплохо было бы дать имя, близкое по концепции. Перебрав несколько вариантов, вместе мы присвоили ей имя «Чайка» – в честь Валентины Терешковой, первой женщины, побывавшей в космосе. Мне же вдвойне приятно работать на машине с таким именем, поскольку я, ко всему прочему, безумно птиц люблю, и чайки среди них всегда были моими фаворитами - и этот момент на обсуждении также стал весомым доводом для принятия окончательного решения именовать 0377-ю «Чайкой»!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ Не было у меня видео с остановкой посредством электродинамического торможения, а вот теперь есть!
Пуша, Цома и Шавуха по очереди сидят под ёлочкой, прикидываясь подарочками 😂
Собрала коллекцию фотокарточек с ними, теперь я довольна.
А у нас вот полный джингл бэллс. А у вас?
Собрала коллекцию фотокарточек с ними, теперь я довольна.
А у нас вот полный джингл бэллс. А у вас?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from transportSpb
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Железная дорога в надёжных руках
«Женщина-машинист может управлять электропоездом не хуже мужчины», - уверена Екатерина Сергеева. Уже несколько лет своим примером доказывает это. Долгое время она была единственной женщиной-машинистом на Октябрьской железной дороге. Любовь к поездам появилась ещё в детстве.
О пути к мечте рассказываем в нашем сюжете.
«Женщина-машинист может управлять электропоездом не хуже мужчины», - уверена Екатерина Сергеева. Уже несколько лет своим примером доказывает это. Долгое время она была единственной женщиной-машинистом на Октябрьской железной дороге. Любовь к поездам появилась ещё в детстве.
О пути к мечте рассказываем в нашем сюжете.
Снова буду отмечать Новый Год с Чайкой 😋
Заступили еще днем на смену с ночёвкой в Оредеже, к празднованию подготовились скромно затарившись мандаринками - как минимум, мы обеспечены ароматной атмосферой праздника😁
Этот год...он практически преобразил мою жизнь! В один момент я рискнула провернуть то, на что давно не решалась, и по итогу преобрела неожиданно гораздо больше для себя. И лишний раз убедилась в том, что никогда не надо бояться что-то менять, просто слушай своё сердце - оно подскажет. На будущее у меня большие планы, и думать об этом иногда даже волнительно, но я верю, что всё получится!
Спасибо огромное вам всем, что читаете мой канал, за реакции, репосты, поддержку, комментарии - все вижу, ценю всех и каждого!
С наступающим Новым годом!! От всей души желаю вам и вашим близким здоровья и всех благ, и пусть все мечты у вас сбудутся!
С любовью,
ваша ТМЧ Екатерина❤️
Катькины электричковости
Заступили еще днем на смену с ночёвкой в Оредеже, к празднованию подготовились скромно затарившись мандаринками - как минимум, мы обеспечены ароматной атмосферой праздника
Этот год...он практически преобразил мою жизнь! В один момент я рискнула провернуть то, на что давно не решалась, и по итогу преобрела неожиданно гораздо больше для себя. И лишний раз убедилась в том, что никогда не надо бояться что-то менять, просто слушай своё сердце - оно подскажет. На будущее у меня большие планы, и думать об этом иногда даже волнительно, но я верю, что всё получится!
Спасибо огромное вам всем, что читаете мой канал, за реакции, репосты, поддержку, комментарии - все вижу, ценю всех и каждого!
С наступающим Новым годом!! От всей души желаю вам и вашим близким здоровья и всех благ, и пусть все мечты у вас сбудутся!
С любовью,
ваша ТМЧ Екатерина
Катькины электричковости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
С Рождеством!
Давно сюда не заглядывала, ибо целиком наслаждаюсь праздничной суетой с родными и близкими в промежутках между рабочими сменами. Но кое-что захотелось тут показать! И принесла зимнее железнодорожное ❄️
Честно, зимнее время для меня не самое комфортное в работе. Почему?
Не потому, что обойти состав вряд ли удастся, не набрав в ботинки снега - это вытряхивается, высохнет быстро.
Не потому, что нужно отбивать лёд под вагонами - я за физическую активность в любом ее проявлении!
А просто потому, что я дюже мерзлявое существо, а у нас временами бывает, ну, ХОЛОДНО😬 И это еще спасибо Вселенной, что не устроила мне жизнь на Крайнем Севере 😁
Как бы я не утеплялась, дефилируя многослойная аки капуста, морозец на улице всё равно найдёт место, куда подлезть. Какими бы кремами с барьерными функциями не обмазывалась, хладный ветер всяко исхитрится, заставив пощипывать мои щеки.
Но все эти издержки нивелируются тем, какие виды из кабины машиниста дарит нам зима!
И снова, укутанный белоснежной простыней, стелется путь в Оредеж. За каждой кривой открываются взору прекрасные зимующие леса, чьи древа коснулось волшебство прошедших снегопадов. Пусть за окном мороз крепчает, природа наша спит, а я любуюсь, и мне всё теплее на душе.
Давно сюда не заглядывала, ибо целиком наслаждаюсь праздничной суетой с родными и близкими в промежутках между рабочими сменами. Но кое-что захотелось тут показать! И принесла зимнее железнодорожное ❄️
Честно, зимнее время для меня не самое комфортное в работе. Почему?
Не потому, что обойти состав вряд ли удастся, не набрав в ботинки снега - это вытряхивается, высохнет быстро.
Не потому, что нужно отбивать лёд под вагонами - я за физическую активность в любом ее проявлении!
А просто потому, что я дюже мерзлявое существо, а у нас временами бывает, ну, ХОЛОДНО
Как бы я не утеплялась, дефилируя многослойная аки капуста, морозец на улице всё равно найдёт место, куда подлезть. Какими бы кремами с барьерными функциями не обмазывалась, хладный ветер всяко исхитрится, заставив пощипывать мои щеки.
Но все эти издержки нивелируются тем, какие виды из кабины машиниста дарит нам зима!
И снова, укутанный белоснежной простыней, стелется путь в Оредеж. За каждой кривой открываются взору прекрасные зимующие леса, чьи древа коснулось волшебство прошедших снегопадов. Пусть за окном мороз крепчает, природа наша спит, а я любуюсь, и мне всё теплее на душе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Творческий подход к возведению снеговиков от работников Октябрьской железной дороги! ☃️
Forwarded from Наша колея 1520
Самая северная железная дорога в мире – линия Обская – Бованенково – Карская. Её спроектировали в «Ленгипротрансе» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) для освоения Бованенковского и Харасавэйского газовых месторождений Ямала.
В сложных условиях полярной тундры железная дорога стала самым выгодным и надежным вариантом транспорта. Чтобы стабилизировать путь через вечную мерзлоту, инженеры предложили особую технологию. Земполотно строили в два этапа: сперва зимой местный грунт, твердомерзлые пылеватые пески, оттаивали в карьерах вдоль будущей трассы – это снижало их влажность. Следующей зимой готовый сухомёрзлый грунт укладывали в обоймы из геотекстиля – такая насыпь будет надежной.
Для большей устойчивости вблизи каждого искусственного сооружения разместили термостабилизаторы – герметичные трубки с хладагентом.
Сложнейшим объектом на линии стал мост-эстакада через реку Юрибей – самый протяженный мост за Полярным кругом. Длина моста – 3,9 км. Он стоит на полых сваях диаметром 1420 мм, которые уходят в мерзлоту на глубину от 20 до 40 м. Эстакаду через пойму построили без отсыпки грунта, это помогло сохранить экосистему реки: здесь обитают ценные породы рыб – нельма и муксун, гнездятся краснокнижные птицы.
Линия Обская – Бованенково – Карская обеспечила круглогодичный подход к месторождению и укрепила связь кочевых ненцев-оленеводов с городскими центрами.
#проекты1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой
В сложных условиях полярной тундры железная дорога стала самым выгодным и надежным вариантом транспорта. Чтобы стабилизировать путь через вечную мерзлоту, инженеры предложили особую технологию. Земполотно строили в два этапа: сперва зимой местный грунт, твердомерзлые пылеватые пески, оттаивали в карьерах вдоль будущей трассы – это снижало их влажность. Следующей зимой готовый сухомёрзлый грунт укладывали в обоймы из геотекстиля – такая насыпь будет надежной.
Для большей устойчивости вблизи каждого искусственного сооружения разместили термостабилизаторы – герметичные трубки с хладагентом.
Сложнейшим объектом на линии стал мост-эстакада через реку Юрибей – самый протяженный мост за Полярным кругом. Длина моста – 3,9 км. Он стоит на полых сваях диаметром 1420 мм, которые уходят в мерзлоту на глубину от 20 до 40 м. Эстакаду через пойму построили без отсыпки грунта, это помогло сохранить экосистему реки: здесь обитают ценные породы рыб – нельма и муксун, гнездятся краснокнижные птицы.
Линия Обская – Бованенково – Карская обеспечила круглогодичный подход к месторождению и укрепила связь кочевых ненцев-оленеводов с городскими центрами.
#проекты1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой