Ангарский Коррупционер

Король монополии и его лакей

Есть такая небезызвестная фраза Ломоносова, что богатство России будет прирастать Сибирью. Данная крылатая фраза очень подходит к нашей области, если её адаптировать под локальный уровень: «Богатство иркутских чиновников будет прирастать Ангарском».

А кто у нас любит Ангарск и за что, давайте разберёмся!

Министр транспорта Максим Лобанов уже отметился такой любовью, посетив совсем недавно Шарковское предприятие «Автоколонна 1948», якобы ознакомиться с чудесами менеджмента Шаркова, позволяющими ему всегда быть в плюсе, расти и богатеть.

Вы, наверное, помните наш материал про субсидии перевозчикам, и какую роль в этом играет минтранс и сам Лобанов, но на этом потенциал его возможностей, как оказывается, не исчерпан, и у Шаркова есть свои виды и интересы на персону министра.
Потому что вот как раз с «расти и богатеть» у Шаркова уже стали появляться определённые проблемы.

Все дело в том, что основный бизнес Шаркова — это городские пассажирские перевозки, по которым он де-факто является в Ангарске монополистом. Поляна долгим и методическим трудом была зачищена под «Автоколонну 1948» (сейчас сопротивляется только Волокитина, благодарю своему бешенному темпераменту), совместными усилиями окружной администрации и самим Шарковым. Дальше всё – расти некуда, и по закону бизнеса нужно искать новые пути извлечения прибыли.

Несколько раз он пытался забрать МУП «Ангарский трамвай», оформляя это разными способами, преподнося, как спасение предприятия. Дружба дружбой, но здесь ангарские чиновники ему отказали, урезонили пыл предприимчивого комбинатора.

И получается, что остается только одно, выходить за пределы Ангарска и подмять под себя межмуниципальные маршруты, самые сочные и рентабельные. А если кто не знает господина Шаркова, то он любит свои дела проворачивать мощно и красиво, параллельно охаивая конкурентов для усиления эффекта своего преимущества.

Вот здесь-то и выходит на авансцену министр транспорта Максим Лобанов с его чиновничьими возможностями решить вопросы по хотелкам Шаркова.

Естественно, что на очереди прихватизации встали маршруты между Иркутском и Ангарском, славящиеся полным дублированием городских маршрутов Иркутска по своему пути следования на территории города. И не важно, что это грубое нарушение принципов работы межмуниципального автотранспорта, а также правовых актов администрации города Иркутска, нормативно регулирующих функционирование городской маршрутной сети. Всё же ради прибыли, всё для нее родимой!

Минтранс в этой части очень заботливый: и «удачно» конкурсную документацию составит на маршрут, и потом «удачно» проверит соблюдение исполнения обязательств перевозчиком. При проверке он окажется белым и пушистым: останавливается строго на остановочных пунктах согласно маршрутной карте, и лишнего ни-ни!
Ну а если надо, и пальчиком может грозно помахать, даже в суд подать на перевозчика, пытаясь снять его с маршрута, но это только так для вида, мы же всё равно знаем, что потом будет заключено мировое соглашение!

А теперь Максим Александрович лично подключился к решению проблемы по устранению уже работающих на маршруте Иркутск – Ангарск предпринимателей, таких как Рехтина Е.К. (ООО «Авто Сиб»), ИП Саколовская А.Н., попавшие в разработку минтранса.

Как кошмарят у нас бизнес, вы все прекрасно знаете. Вы же помните, что Шарков очень любит монополию, которую без участия чиновников создать невозможно.
Уже сейчас зачищены шесть межмуниципальных маршрутов Иркутск – Ангарск, которые в скором времени будут выставлены на конкурс с «правильной» конкурсной документацией и в «правильное» время в аккурат к первому сентября на радость толпам студентов.
Мы, конечно же, не против большого количества маршрутов между Иркутском и Ангарском, но мы за равную и справедливую конкуренцию. В этом и кроется гений менеджмента Шаркова – сорвать маржу на личных связях с такими вот Лобановыми, а не на честной конкуренции и добросовестном предпринимательстве.

2.8K views10:19