Ночной трафик в Улан-Баторе.
В столице Монголии очень много машин.
Нет, не просто много, а ОЧЕНЬ МНОГО. Проехать по проспекту Мира в светлое время суток и не простоять часа три в пробке - это из разряда чудес.
Еще больше проблем в Улан-Баторе с парковками. Везде, где можно припарковаться - шлагбаумы. Правда, есть много официальных городских платных парковок, но на них действует ограничение - не больше двух часов, иначе штраф. Оплата небольшая, 1000 тугриков в час, и естественно возникает желание припарковаться там надолго - именно поэтому и ограничение.
Поэтому по Улан-Батору лучше передвигаться или пешком (город не очень большой), или на автобусе.

#авто #город

Еще о чудесах парковки в Улан-Баторе.
Так как места для парковки мало, даже на платных парковках, то "запереть" чужую машину и свалить на несколько часов - нормальное явление.
Объяснений этому два.
Во-первых, монголы не так давно пересели с коней на машины, и понять, что другая машина не сможет выехать из-за неправильной парковки твоего автомобиля, для них еще сложновато.
Во-вторых, монголы очень расслаблены и не ценят время. Увидев свою "запертую" машину, они не будут нервничать, а просто займутся другими делами.
Ну и главное - все понимают степень риска. Торопишься - паркуйся так, чтобы тебя не "заперли".
На этом фото вторым рядом "заперли" сразу пять машин. На весь день. И это - скорее норма, чем исключение.

#авто

И снова о парковках в Улан-Баторе.
На фото - не парковка, а вполне проезжая улица, правда, с односторонним движением.
Машины запаркованы по обеим сторонам так плотно, что между ними может с трудом протиснуться обычный автомобиль. Иногда во время движения приходится даже складывать зеркала, чтобы никого не задеть.
Ну а если вдруг нужно проехать машине бОльшей ширины - тогда неизбежен затор.

#авто

Сразу нельзя понять, что на этом фото не так. Вроде бы обычный трафик на главной улице Улан-Батора - проспекте Мира.
Но если присмотреться, то видно, что все номера машин - нечетные.
Из-за невероятного количества автомобилей, в Улан-Баторе работает четкое правило - в центр города въезд разрешен через день машинам с нечетными номерами, через день - с четными.
Речь идет только о центре. На всех прилегающих к центру улицах стоят полицейские и строго следят за этим правилом.
Как выкручиваются те, кому надо ехать обязательно - непонятно.
Правило не касается общественного транспорта, спецслужб и грузовиков, развозящих товары.
Ну и для иностранцев, само собой, есть исключение.

#авто #город #уб

Искусство парковки по-монгольски.

Мы уже не раз рассказывали о том, что монголы паркуют автомобили примерно так же, как привязывают лошадей. То есть как попало и не думая о том, что кому-то надо будет выехать.
Монголы не спешат. Если автомобиль заблокирован - то монгол или пойдет домой спать, или возьмет такси, или пойдет пешком. Но точно не будет нервничать и вызывать эвакуатор.

Однако если сильно надо ехать - то происходит вот это.

Подпись к этому видео - "Манайхан зүүний сүвэгчээр ч орно оо, гарна аа" - "Наши люди входят и выходят через игольное ушко". 😀

#авто

Стоит только в Улан-Баторе образоваться свободной площадке (как, например, здесь, на Жуулчны гудамж после сноса старого офисного центра), как там сразу возникает стихийная парковка.

А так как места слишком много, то паркуются кто во что горазд. Зачастую вообще не оставляя места для проезда.

В итоге сотни машин оказываются запертыми до конца рабочего дня.

#авто #уб

Монгольские автомобильные номера имеют буквенное обозначение по названиям аймаков. Международное соглашение об использовании только тех букв кириллицы, которые совпадают по написанию с английскими буквами, монголов мало волнуют - поэтому на номерах можно встретить буквы Ө, Ж и прочие.

На русский глаз встречаются скандальные и даже неприличные сочетания. Например ГЕҮ или ХУЕ.

#авто #язык

Монголам, несмотря на их природный флегматизм и расслабленность, тоже не чужды бахвальство и снобизм.

Как и в России, это наглядно проявляется на выборе автомобильных номеров.

Однако, кроме откровенных "понтов", в Монголии имеется ещё и элемент мистического буддизма. Цифры 4 и 9 имеют особое значение в буддийском вероучении. Цифра 4 символизирует выносливость, достоинство и доверие. Цифра 9 означает внутреннюю мудрость и силу.

Ключевым числом в буддизме является 49 - это число дней, проведенных Буддой Шакьямуни около дерева Бо.

Поэтому самым значимым автомобильным номером был бы 4949. Однако 9999 - это тоже очень престижно.

#авто #будддизм #монголия

Монголы относятся к автомобилям на удивление утилитарно.

Здесь нет того пиетета и трепетного отношения к авто, как в России. В Монголии это просто средство передвижения.

Монголы массово "оседлали" автомобили относительно недавно. Еще в начале нулевых основным средством передвижения у большей части населения были лошади и мотоциклы, из автомобилей были преимущественно российские УАЗ-"буханки".
Но после ряда межправительственных договоренностей в страну хлынул поток недорогих японских автомобилей, продаваемых без пошлин и с господдержкой.

В результате в каждой монгольской семье теперь есть минимум один автомобиль, причем страна по сути стала "праворульной", хотя по закону она леворульная. Это привело к гигантским пробкам в Улан-Баторе, а также усугубило страсть монголов к путешествиям внутри страны.

Монголы не страдают по поводу повреждений автомобиля в ДТП или его поломки. Если автомобиль можно починить - его чинят, как правило, подручными средствами. Умельцы по "Приусам" есть в каждой деревне. А если автомобиль совсем сломался - его без сожаления отправляют на свалку. Наглядная реализация старого принципа американских индейцев "Лошадь сдохла - слезь".

Об экологии в Монголии не особо принято задумываться - надеемся, что пока не принято. Поэтому автомобили просто вывозятся на окраину и бросаются.

#авто #монголия

На всех оживленных перекрестках Улан-Батора можно увидеть полицейских-регулировщиков.
Они там стоят не от хорошей жизни. Столица Монголии буквально задыхается от обилия автомобилей и постоянных многочасовых пробок.
Светофоры отрегулированы достаточно хорошо, и в принципе реконструкцию улиц правительство Монголии проводит достаточно системно и быстро. Но все равно не успевает за ростом трафика. Одной из главных проблем трафика в Улан-Баторе являются деревенские жители, которые едут в столицу за покупками и на подработки.
Вот тут на помощь и приходят полицейские-регулировщики. Если присмотреться, то они являются настоящими виртуозами своего дела. Им нужно трезво оценить трафик по каждой улице, спланировать временные промежутки для движения машин, не допустить столкновений. Все полицейские находятся на постоянной связи друг с другом и работают как единый слаженный механизм. И это - в любую погоду, в клубах выхлопов и смога.
Отметим, что зарплата полицейского сравнительно невысокая. Однако это очень престижная профессия. И в отличие от некоторых других стран, полиция в Монголии минимально коррумпирована и нацелена на благополучия рядовых граждан.

#монголия #авто #уб #полиций

Как известно, в Улан-Баторе гигантские автомобильные "пробки". Мэрия города решает вопрос, но решает откровенно плохо. Однако решить его хорошо невозможно чисто технически: число автомобилей в столице Монголии просто зашкаливает.

Однако у крупных моллов всё чаще делают автоматические платные парковки. Сумма оплаты, как правило, невелика и редко превышает тысячу, максимум две тысячи тугриков за час. Однако тут интересен уровень автоматизации.

Система сканирует номер автомобиля и заносит его в базу данных. Никаких чеков и квитанций. На выезде система так же сканирует номер и выдаёт сумму для оплаты по карте. Пропускная способность таких систем очень высокая.

Ну а для иностранцев, не имеющих монгольских карт, есть, конечно, специальный человек, принимающий оплату наличными.

#монголия #парковки #авто

Историческое фото 1950-х годов.
Здание бывшей гостиницы "Алтай". После войны в здание переехала мэрия Улан-Батора, где она и находится по сей день.
Любопытна "выставка" советских автомобилей перед мэрией.
ГАЗ М-20 "Победа", американский "Packard-120" (напомним, автомобили этой компании массово импортировались в СССР) и целый выводок одинаковых "Москвич-400".

#монголия #уб #авто #история

Это фото, сделанное почти в центре Улан-Батора, запечатлело двух монголов, которые ремонтируют автомобиль прямо на обочине дороги, удобно устроившись среди инструментов. Такая картина — не редкость в Монголии, где отношение к автомобилям и их ремонту сформировано суровыми условиями жизни и кочевым прошлым.

За пределами крупных городов, таких как Улан-Батор или Эрдэнэт, жизнь в степях и горах остаётся непростой. Здесь автомобиль — не просто транспорт, а жизненно важный помощник: он перевозит скот, доставляет продукты и связывает удалённые семьи с внешним миром. Сельские монголы, привыкшие к самостоятельности, часто становятся мастерами на все руки. Ремонт машин для них — не хобби, а необходимость, ведь ближайший автосервис может быть за сотни километров, а ждать помощи в условиях суровой зимы или пыльного лета — не вариант.

Несмотря на то, что уровень технического образования у многих монголов невысок, а у некоторых его нет вовсе, их практические навыки поражают. Они разбираются в механике, электрике и даже основах физики интуитивно, опираясь на опыт. Нередко можно увидеть, как двигатель ремонтируют подручными средствами: вместо заводских запчастей используют проволоку, куски металла или даже переделанные детали от старой техники. Например, в глубинке рассказывают истории о том, как пробитый радиатор заделывали смесью глины и травы, а сломанный генератор восстанавливали с помощью магнита и смекалки.

В городах ситуация чуть иная: автосервисы есть, но они часто переполнены, а стоимость услуг высока из-за импорта запчастей, в основном из Китая и Южной Кореи. Поэтому даже в Улан-Баторе многие предпочитают чинить машины самостоятельно или с помощью знакомых. Популярны японские автомобили, особенно Toyota Prius, из-за их надёжности и доступности деталей, хотя в последние годы растёт число корейских Kia и Hyundai. Однако в сельской местности до сих пор можно встретить старые советские УАЗы и ГАЗы — наследие эпохи дружбы с СССР, которые монголы любовно поддерживают в рабочем состоянии.

Эта самодостаточность в ремонте — часть монгольского характера: изобретательность и терпение помогают справляться с любыми поломками, будь то в центре столицы или в бескрайней степи.

#монголия #авто

Монгольские автозаправочные станции очень сильно отличаются от российских, и неопытному путешественнику многое может показаться непривычным или неудобным.

На самом деле АЗС в Монголии устроены гораздо лучше, чем в России, надо просто представлять, что и как работает.

Самое главное, что нужно понимать: качество бензина в Монголии на более высоком уровне, чем в России. Что вообще-то удивительно, так как бензин из России и доставляется. Где и как в России его, что называется, "бодяжат" — вопрос не к нам, но неоднократно замечено, что даже капризные иномарки на бензине с октановым числом 92 в Монголии едут лучше, чем в России на 95 ии 98.

Однако есть нюанс. Бензин 95 в Монголии существенно дороже, чем 92 — иногда почти вдвое. Так как бензин 92 в Монголии чуть дороже, чем в России, то ездить на 95 в Монголии весьма накладно. Кроме того, 95 бензин (и реже 98) есть обычно только в городах, а вот в сельской местности его с высокой долей вероятности просто не будет. И это создаёт проблему, особенно для современных автомобилей, куда по регламенту нужно заливать исключительно 98 или 100 бензин.

Бензин в Монголии не "бодяжат", поэтому качество примерно одинаковое по всей стране, за это беспокоиться не нужно. Однако с бензином бывают перебои, причем чем глубже в Гоби, тем больше вероятность того, что в каком-нибудь Гурвэнтэсе придется пожить несколько дней в ожидании поставок топлива. Сами монголы обычно заправляют пять-шесть пятидесятилитровых баков, которые хранят в юртах, но для автопутешественника превращать машину в передвижную цистерну вряд ли приемлемо. Тем не менее канистру-другую бензина в запас возить с собой нужно всегда, особенно при поездках в Гоби.

Летом в недрах Гоби может работать запрет на работу АЗС в случае сильной жары из-за опасности воспламенения и взрыва паров бензина. В этом случае АЗС работают только ночью, причем как правило ближе к утру.

В Монголии принято, чтобы автомобили заправлял специальный заправщик. Заправщики одеты в фирменную одежду, как правило, красного цвета. Монголы обычно расплачиваются пластиковыми картами, но для российских туристов это затруднительно, однако наличные тугрики принимают повсюду, а в районе сомонов Ханх и Алтанбулаг — и российским рублями. Наличка при наличии языкового барьера даже удобнее — достаточно показать заправщику нужную сумму и указать на колонке марку бензина.

Кроме того, следует запомнить волшебное слово "фулль" — оно означает "полный бак".

Как и повсюду в Монголии, монголы никогда не торопятся, поэтому заправщик может спокойно поболтать минут пять с каким-нибудь водителем. Это нормальное явление, надо просто подождать.

Если в будке заправщика никого нет — скорее всего на АЗС нет бензина. Все АЗС в городах работают круглосуточно, но в отдаленных районах заправщик ночью может просто спать — тогда следует постучать в будку. Но днем заправщик подходит к машине сам — можно даже не выходить из машины. А вот в небольших поселках ночью АЗС, как правило, закрыты.

АЗС обычно расположены на въездах в населенные пункты. Вне населенных пунктов АЗС встретить практически нереально.

Газовые заправки в Монголии есть, но их мало. Монголия — страна "гибридных" авто, перевод таких авто на газ не имеет никакого смысла.

#монголия #авто #заправки

Как известно, Улан-Батор, особенно центр и юго-западная часть - это сплошные пробки, зачастую в режиме 24/7.
Однако есть определённые хитрости, которые позволяют ездить по городу гораздо быстрее и не стоять в пробках.

Улан-Батор застроен достаточно хаотично, однако у него есть одна отличительная черта: минимум заборов. Поэтому внутри кварталов много узких, но сквозных проездов, по которым можно объехать все пробки.
Вопрос лишь в том, как водителю, который не живёт постоянно в городе и не знает все "тайные" пути, найти их. К счастью, последнее время навигатор от Гугла стал работать достаточно прилично, и показывает все подобные маршруты.

Но, как говорится, есть нюансы. Монголы - люди расслабленные, и вполне могут запарковаться поперёк такого проезда и пойти по своим делам на несколько часов. В такой ситуации никто не возмущается - потому что расслаблены все. Просто разворачиваются и ищут другой путь.

И ещё один нюанс хорошо виден на фото. Качество дорог в таких переулках зачастую уровня "конец подвеске". Зато быстро добираться 😉

#монголия #уб #авто #нюансы