Forwarded from Вестникъ Формул
VK Видео
25.05.24 | 11:45 | Формула 3. 4-й этап. Монако. Спринт (Никита Быховец, Александр Гербер)
Конкурс - https://vk.com/wall-88310283_418700 Поддержать проект - https://www.donationalerts.com/r/be_on_edge ESTETICA R Shop - https://vk.com/estetica_rshop Как стать уважаемым Доном - https://vk.com/donut/be_on_edge Boosty - https://boosty.to/beonedgetv…
У Никиты выключился мотор на формовочном круге, он стартовал из пит лейна.
В общем, это совсем не наш уикенд 🤦♂
@aleshin_management
В общем, это совсем не наш уикенд 🤦♂
@aleshin_management
К сожалению, для Никиты Бедрина первая гонка в Монако закончилась сходом. Контакт с забором, и погнутая подвеска.
@aleshin_management
@aleshin_management
Выложил официальные результаты
Telegram
Petr Aleshin Racing Management
FIA F-3, Monaco, гонка 1
@aleshin_management
@aleshin_management
НЕМНОГО ПРО МОНАКО И ГОНКИ
Давайте попробую поделиться своими многолетними наблюдениями)
Конечно, Гран При Монако - это особый уикенд, сравнить его просто не с чем. Атмосфера этого места, атмосфера старинной, вековой роскоши, традиций во всем - и в гонках тоже - ощущается очень сильно. Здесь состоятельные джентльмены снимают Apple watches и надевают золотые ролексы, барышни выкручивают свой look на максимумы - и это тут не выглядит китчем, здесь это норм). Стада Бентли и Феррари образуют пробки, а яхты только с приставкой супер. Кстати, перед гонкой бухта Монако становится буквально переполнена суперяхтами, что видно на фото.
При этом жизнь младших гоночных серий на этом уикенде неудобна максимально!) Живем мы часто в Италии на границе с Францией, в часе езды (зато по дороге в паддок проезжаешь три страны - Италию, Францию, Монако, отчего банки часто блокируют карты)). С парковками здесь тоже никак, так что в километре подземный паркинг.
От паддока до трассы в последние пару лет персонал стали возить автобусы, за что отдельное спасибо организаторам. Но если обратно опоздал на автобус - час пешком). Ну, паддок наш я показывал - все максимально просто, туалеты пластиковые).
Ведь ради этого уикенда можно потерпеть немного бытовухи, правда? )
На эту гонку приезжают все знаменитости, звезды кино и спорта все тут. Так что победа в Монако дорогого стоит - и в прямом, и в переносном смысле!
Ведь тебя видят все. Проигрыш, правда, тоже все видят (
Болельщики со всего мира сюда приезжают не только на гонки, но и на потусить в Монако и его окрестностях, съездить в Ниццу и Сан Ремо, сходить в мишленовские рестораны и дорогие бутики, кои тут повсеместно)
В общем - особая гонка, особая атмосфера!
@aleshin_management
Давайте попробую поделиться своими многолетними наблюдениями)
Конечно, Гран При Монако - это особый уикенд, сравнить его просто не с чем. Атмосфера этого места, атмосфера старинной, вековой роскоши, традиций во всем - и в гонках тоже - ощущается очень сильно. Здесь состоятельные джентльмены снимают Apple watches и надевают золотые ролексы, барышни выкручивают свой look на максимумы - и это тут не выглядит китчем, здесь это норм). Стада Бентли и Феррари образуют пробки, а яхты только с приставкой супер. Кстати, перед гонкой бухта Монако становится буквально переполнена суперяхтами, что видно на фото.
При этом жизнь младших гоночных серий на этом уикенде неудобна максимально!) Живем мы часто в Италии на границе с Францией, в часе езды (зато по дороге в паддок проезжаешь три страны - Италию, Францию, Монако, отчего банки часто блокируют карты)). С парковками здесь тоже никак, так что в километре подземный паркинг.
От паддока до трассы в последние пару лет персонал стали возить автобусы, за что отдельное спасибо организаторам. Но если обратно опоздал на автобус - час пешком). Ну, паддок наш я показывал - все максимально просто, туалеты пластиковые).
Ведь ради этого уикенда можно потерпеть немного бытовухи, правда? )
На эту гонку приезжают все знаменитости, звезды кино и спорта все тут. Так что победа в Монако дорогого стоит - и в прямом, и в переносном смысле!
Ведь тебя видят все. Проигрыш, правда, тоже все видят (
Болельщики со всего мира сюда приезжают не только на гонки, но и на потусить в Монако и его окрестностях, съездить в Ниццу и Сан Ремо, сходить в мишленовские рестораны и дорогие бутики, кои тут повсеместно)
В общем - особая гонка, особая атмосфера!
@aleshin_management
ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ГОНОК В МОНАКО
Теперь давайте немного поговорим о специфике собственно гонок на этой трассе.
Первое - трасса организована на городских улицах, со всеми неровностями и дорожной разметкой, очень скользкой под дождем. Надо все это внимательно изучить.
Второе - тренировка проходит по грязной трассе без держака, потом трассу "раскатывают". Разница между тренировкой и квалификацией огромна, и к этому надо быть готовым.
Третье - в Монако только три компонента хорошего результата - квалификация, квалификация, и квалификация! В гонке обгон возможен только на ошибке соперника, все едут "паровозом".
Поэтому квалификация здесь - главный и единственный фактор успеха. А чтобы проехать ее быстро, надо прежде всего, иметь "стальные яйца", и очень желательно - опыт предыдущих лет. Эту трассу нужно знать. Небольшие технические нюансы отходят тут на второй план, надо ехать "на все деньги". При этом ошибки здесь непростительны.
Разумеется, бывают самые разные истории, особенно на "мокрых делах " - но основные особенности я вижу именно таковыми.
@aleshin_management
Теперь давайте немного поговорим о специфике собственно гонок на этой трассе.
Первое - трасса организована на городских улицах, со всеми неровностями и дорожной разметкой, очень скользкой под дождем. Надо все это внимательно изучить.
Второе - тренировка проходит по грязной трассе без держака, потом трассу "раскатывают". Разница между тренировкой и квалификацией огромна, и к этому надо быть готовым.
Третье - в Монако только три компонента хорошего результата - квалификация, квалификация, и квалификация! В гонке обгон возможен только на ошибке соперника, все едут "паровозом".
Поэтому квалификация здесь - главный и единственный фактор успеха. А чтобы проехать ее быстро, надо прежде всего, иметь "стальные яйца", и очень желательно - опыт предыдущих лет. Эту трассу нужно знать. Небольшие технические нюансы отходят тут на второй план, надо ехать "на все деньги". При этом ошибки здесь непростительны.
Разумеется, бывают самые разные истории, особенно на "мокрых делах " - но основные особенности я вижу именно таковыми.
@aleshin_management
Forwarded from Вестникъ Формул
VK Видео
26.05.24 | 09:00 | Формула 3. 4-й этап. Монако. Основная гонка (Александр Гербер)
Конкурс - https://vk.com/wall-88310283_418700 Поддержать проект - https://www.donationalerts.com/r/be_on_edge ESTETICA R Shop - https://vk.com/estetica_rshop Как стать уважаемым Доном - https://vk.com/donut/be_on_edge Boosty - https://boosty.to/beonedgetv…
Forwarded from Вестникъ Формул
Зак О'Салливан вырывает победу в основной гонке Ф2 в Монако! Это первая победа ART в сезоне.
Вторым финишировал Исак Хаджар, третьим - Пауль Арон.
Берман стал четвёртым, Антонелли седьмым.
@vestnikformul
Вторым финишировал Исак Хаджар, третьим - Пауль Арон.
Берман стал четвёртым, Антонелли седьмым.
@vestnikformul
О ФОРМАТЕ УИКЕНДА В МЛАДШИХ СЕРИЯХ
Вот тут один подписчик написал - одна ошибка в квалификации стоила Никите Бедрину всего уикенда.Совершенно справедливо, так и есть. Давайте поговорим, почему.
Как устроены уикенды F-3 и F-2?
Вы приезжаете на трассу после симулятора, у вас одна тренировка. На каждый уикенд у вас несколько новых комплектов.
На тренировку ставится первый новый комплект. Один. И понятно, что время можно будет показать в конце тренировки, когда трасса будет лучше. Поэтому, половину времени стоим, дальше три пуша, три кулдауна - и в боксы. Быстро смотрим, что получилось, пробуем что-то изменить в настройках, и еще три круга. Все, тренировка закончилась. 6 кругов максимум. А дальше - квалификация. И если в топ 12 или топ 10 не попал - до свидания, мимо очков. Потому что она одна, на две гонки. И если что то пошло не так (не попали в настройки, трафик на быстром круге, жёлтые или красные флаги, та самая ошибка) - то все, до свидания. Весь уикенд!
А ведь это молодые пилоты, мальчишки, которым нужно ездить, нужно тренироваться не тольков спортзале! И не должен весь уикенд зависеть от одного круга в квалификации - по сути, это во многом лотерея, а не спорт!
Так почему нельзя организовать уикенд так, как это всю жизнь делала и делает, например, Renault?
Пятница - 2 тренировки
Суббота - квалификация, гонка
Воскресенье - квалификация, гонка
Квалификация разбита на 2 группы, чтобы не было трафика. В разбивке по дням возможны варианы, естественно.
Ну идеальный же формат! Для всех!
И на свободные практики можно ставить юзаную резину с прошлого уикенда - пожалуйста, пробуй, вкатывайся!
Скажете, времени нет на уикенде Ф1? Ерунда, времени полно, ещё на одну серию хватит! Этот формат потребует плюс 2 часа на обе серии, по часу на каждую! Дороже будет? Нет, не будет - трасса уже арендована, со всеми службами.
Будет дороже на 1 или 2 комплекта резины, ну и ещё по мелочам, это копейки.
И это будут нормальные гонки, а не в непонятно урезанном виде. Где Ф3 и Ф2 выступают эдакими золушками при Ф1.
Что думаете? )
@aleshin_management
Вот тут один подписчик написал - одна ошибка в квалификации стоила Никите Бедрину всего уикенда.Совершенно справедливо, так и есть. Давайте поговорим, почему.
Как устроены уикенды F-3 и F-2?
Вы приезжаете на трассу после симулятора, у вас одна тренировка. На каждый уикенд у вас несколько новых комплектов.
На тренировку ставится первый новый комплект. Один. И понятно, что время можно будет показать в конце тренировки, когда трасса будет лучше. Поэтому, половину времени стоим, дальше три пуша, три кулдауна - и в боксы. Быстро смотрим, что получилось, пробуем что-то изменить в настройках, и еще три круга. Все, тренировка закончилась. 6 кругов максимум. А дальше - квалификация. И если в топ 12 или топ 10 не попал - до свидания, мимо очков. Потому что она одна, на две гонки. И если что то пошло не так (не попали в настройки, трафик на быстром круге, жёлтые или красные флаги, та самая ошибка) - то все, до свидания. Весь уикенд!
А ведь это молодые пилоты, мальчишки, которым нужно ездить, нужно тренироваться не тольков спортзале! И не должен весь уикенд зависеть от одного круга в квалификации - по сути, это во многом лотерея, а не спорт!
Так почему нельзя организовать уикенд так, как это всю жизнь делала и делает, например, Renault?
Пятница - 2 тренировки
Суббота - квалификация, гонка
Воскресенье - квалификация, гонка
Квалификация разбита на 2 группы, чтобы не было трафика. В разбивке по дням возможны варианы, естественно.
Ну идеальный же формат! Для всех!
И на свободные практики можно ставить юзаную резину с прошлого уикенда - пожалуйста, пробуй, вкатывайся!
Скажете, времени нет на уикенде Ф1? Ерунда, времени полно, ещё на одну серию хватит! Этот формат потребует плюс 2 часа на обе серии, по часу на каждую! Дороже будет? Нет, не будет - трасса уже арендована, со всеми службами.
Будет дороже на 1 или 2 комплекта резины, ну и ещё по мелочам, это копейки.
И это будут нормальные гонки, а не в непонятно урезанном виде. Где Ф3 и Ф2 выступают эдакими золушками при Ф1.
Что думаете? )
@aleshin_management
В этот уикенд нас ждёт второй этап итальянской Ф4, проходящий в Имоле.
Хочу отметить, что Имола является одной из самых сложных в техническом плане трасс, и у новичков там часто не все получается сразу.
Пожелаем удачи Максу Попову, будем за него болеть!
#popov
@aleshin_management
Хочу отметить, что Имола является одной из самых сложных в техническом плане трасс, и у новичков там часто не все получается сразу.
Пожелаем удачи Максу Попову, будем за него болеть!
#popov
@aleshin_management
Расписание уикенда в Имоле
Время EU (мск - 1ч)
Live timing здесь:
https://livedataacisport.perugiatiming.com/Sessioni/74236b31-64a5-482d-b4fd-5dc57e90e50c
@aleshin_management
Время EU (мск - 1ч)
Live timing здесь:
https://livedataacisport.perugiatiming.com/Sessioni/74236b31-64a5-482d-b4fd-5dc57e90e50c
@aleshin_management