Акционеры ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» на годовом общем собрании утвердили отчёт за 2020 год, приняв решение не выплачивать дивиденды, а чистую прибыль направить в фонд накопления.

📉Выручка по итогам 2020 года просела на 5,2%, составив 2,991 млрд рублей (в 2019 году 3,156 млрд рублей)
📉Чистая прибыль снизилась на 44,5% до 172 млн рублей (в 2019 году 310 млн рублей)
📉Общий грузооборот в 2020 году по сравнению с 2019 годом упал на 4% до 4,408 тыс тонн.

Катастрофически просела перевалка рыбопродукции на 40% до 212 тыс. тонн (доля данной номенклатуры в общем грузообороте «Рыбного порта» составляет - 4,8%).

Этому во многом способствовала необдуманная смена менеджмента в начале 2020 года из-за спора основных акционеров. Функционал по работе с рыбопродукцией перешел от бывшего заместителя генерального директора Алексея Златкина (представляющего блок Сараны) к коммерческому директору Владимиру Бузанову (блок Катунина).

Для сравнения доля других номенклатур в общем грузообороте по итогам 2020 года составляет:
Контейнеры - 2,601,2 тыс. тонн (59%)
Уголь - 1,127,3 тыс. тонн (25,6%)
Металлолом - 272,2 тыс. тонн (6,2%)

Как мы писали, ФГУП «Нацрыбресурс», подконтрольное Росрыболовству намеревается досрочно расторгнуть договор аренды причалов с «Рыбным портом», заключённый в 2017 году сроком на 49 лет. Арендатор не выполняет взятые на себе обязательства по модернизации порта, включая строительство заявленного холодильно-складского комплекса емкостью до 40 тыс. тонн, с поступательным наращиванием ежегодной перевалки рыбопродукции до 500 тыс. тонн.
@Ribfront

ФОУКС (https://yangx.top/fawkes_news) - канал об искусстве политики и политическом искусстве. Анализ актуальных событий, частное мнение, обзоры

Умер знаменитый диктор и ведущий программы "Время", ветеран войны Виктор Балашов. Ему было 96 лет

«Российская газета» рассуждает о перспективах автомобильного туризма на Русском Севере. Материал не очень большой, но емкий и интересный.

Автотуризм – перспективное направление, но для его полноценного развития сделать предстоит еще много. Это и дорожная инфраструктура, и информационное обеспечение путешествующих.

На местах это понимают и готовы помогать. «Мы развиваем дорожную сеть, чтобы создать транспортный каркас региона. При планировании ремонтных работ будем учитывать потребности туристических направлений. В этом году ждем первый транш из федерального бюджета на развитие автомобильной дороги из Архангельска в Онегу. Начинаются работы в направлении Пинежья, Мезени и Котласа», – цитируют журналисты заместителя председателя правительства Архангельской области Ивана Дементьева.

И еще одна, альтернативная, но от того не менее интересная точка зрения: в каких-то случаях труднодоступность местной достопримечательности может дополнительно играть в ее пользу в глазах туриста. «Отчасти я с этим согласна, ведь именно изолированность во многом помогла нам сохранить Кенозерье. Но не надо забывать, что на этих территориях живут люди, которым надо попадать в больницы, обращаться за госуслугами и так далее», - приводит издание слова директора Кенозерского национального парка Елены Шатковской.

Памятник Владимиру Высоцкому из Нагаевской бухты может в ближайшие месяцы переехать в поселок Сокол, на территорию магаданского аэропорта. Логично, учитывая, что аэропорт с недавнего времени носит имя Владимира Семеновича. 

На месте смотровой площадки появится новый памятник Высоцкому. Сейчас над ней работает скульптор Юрий Руденко.

Только русские могут 8 часов без сил «умирать» от жары в +32, а потом растопить баню до +90, чтобы пойти туда «освежиться»!

⚠️ Полностью заполнена инфекционная больница в Биробиджане. С 25-го июня пациентов с Ковидом будут отправлять за три девять земель - в Облученскую больницу. Губернатор ЕАО Слава Гольдштейн кране мало уделяет внимания медицине автономной области. #ВечернийХабаровск

​​Научный улов Шестакова.

Ушлый глава Росрыболовства Шестаков использует Всероссийский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО), чтобы приближенные к нему компании получали многомиллиардные доходы.

Илья Шестаков и директор ВНИРО Кирилл Колончин знакомы более 11 лет. Этот институт играет огромную роль в самой структуре Росрыболовства. Так, все законы, поправки, нормативно-правовые акты выходят только с одобрения ВНИРО. Да и сам ВНИРО часто служит локомотивом поправок в закон.

Так, например, случилось с изменением общего допустимого улова воднобиологических ресурсов (ОДУ) крабов в Северном бассейне. В марте этого года институт в лице Колончина заявил, что крабы «хорошо размножаются», поэтому ОДУ необходимо поднять аж с 2272 тонн до 3226 тонн. Росрыболовство к рекомендациям Колончина отнеслось, конечно, с рвением и увеличило размер общего допустимого улова.

Такое резкое изменение, по прогнозам, принесёт сверхдоход в миллиарды рублей двум компаниям - «Антею» и «СЗРК». Учитывая, какой сверхдоход показывают компании, имея на руках разрешение на добычу краба на 2272 тонн, можно только предполагать, какие фантастические суммы им может принести увеличение ОДУ на тонну.

Кто же является владельцем компаний-монополистов рынка? Доли владения «СЗРК» распределены между тремя людьми - Дмитрием Озерским и Геннадием и Марией Миргородскими. «Антей» же записан на компанию «Антей управление активами», которая создана в феврале этого года. Долями в этой компании 50/50 владеют Игорь Михнов и Аркадий Пинчевский. Бенефициарами «Антея» являются Ротенберги. При этом Пинчевский - не много не мало, а целый бывший вице-губернатор Сахалина. Картина вырисовывается презанятнейшая.

Крабовые монополисты так или иначе связаны с еще одной известной фамилией - Глебом Франком и его «Русской рыбопромышленной компанией». Шестаков даже уже не скрывает, что лоббирует интересы Франка, который является зятем влиятельного бизнесмена Геннадия Тимченко.

Итоговая коррупционная цепочка получается недлинной: Колончин дает добро на увеличение ОДУ, Шестаков поддерживает ученых нормативными актами, компании «Антей» и «СЗРК» и аффилированные с ними лица увеличивают прибыль на миллиарды рублей. Такая откровенная наглость Шестакова говорит только о том, что в этой истории и он получает свой кусок пирога.

С 24 июня порт Янтъян возобновляет полноценную работу - сообщает Yantian International Container Terminals.

Владимир Путин поручил обеспечить наличие стартового комплекса для сверхтяжелого класса ракет не позднее 2023 года и подчеркнул, что за 2023 год «выходить нельзя». Ещё есть где разгуляться!

Получать зарплату за аналитику уровня третьей четверти седьмого класса общеобразовательной школы возможно только в структурах Минвостокразвития. (из экспертного материала «Рынок неквалифицированного высокооплачиваемого труда»)

https://yangx.top/ArcticVostok/1042

​Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков заявил, что вакцинация от коронавируса в России остается добровольной, тот, кто должен сделать прививку, но не хочет вакцинироваться, имеет право поменять работу!

Государство могло бы всех убедить в безопасности и надежности вакцин, если бы после прививки людям выдавали медицинскую страховку на случай возможных осложнений!

Это должна быть не номинальная страховка, она должна реально покрывать те последствия (на многие тысячи рублей), которые могут теоретически произойти. После вакцинации люди не должны оставаться одни со своими проблемами!

​​Константин Слыщенко, бывший мэр Петропавловска-Камчатского, а ныне депутат Госдумы ловко получает на свои фирмы госконтракты от структур родного региона и активно воздействует на повестку через информагентство своей жены.

У Слыщенко есть доли в личном автомобильном холдинге, состоящем из нескольких компаний, причем специализируется холдинг на поставках автомобилей и оказании услуг их ремонта для силовых ведомств.

ООО «Автолюкс Форвард» досталось 32 госконтракта на 13 млн. рублей.

ООО «ССЦ-Автолюкс Медиа» выписали 92 госконтракта на 121 млн. рублей, причем 19 госконтрактов на 27 млн. рублей заключило Управление делами Администрации Петропавловск-Камчатского городского округа, а мы помним, что Слыщенко был главой города.

ООО «Автоконтроль» получило 31 госконтракт на 33 млн. рублей.

У сына Слыщенко, Константина Константиновича Слыщенко есть контора «ТОП Геар», но в отличие от Джереми Кларксона – ведущего одноимённой передачи, он кассирует на госзакупках и его фирме выписали госконтракт на сумму около 2 млн. рублей (поставка авто).

Дарья Меркушева, жена депутата Слыщенко владеет несколькими изданиями, в том числе ей принадлежит «Информационное агентство 41», на сайте которого Дарья постоянно захваливает своего мужа, размещая мутные инфоповоды.

Раз, два, три, четыре, а по факту их там десятки, по сути это информационное агентство – личная трибуна депутата Слыщенко, тексты в заметках про него пишут такие, что аж кровь из глаз.

Как ИП Дарье Меркушевой тоже достался один госконтракт стоимостью 278 тыс. рублей на размещалово в ее информационном агентстве.

Но это цветочки, когда в контору Слыщенко ООО «ССЦ-Автолюкс Медиа» пришли с обыском сотрудники МВД, из-за того, что компания кинула их ведомство на одном из госконтрактов, портальчик жены депутата выдал заметку из серии, что это давление на бизнес.

Когда же о депутате Слыщенко пишут объективные вещи, он бежит к правоохранителям подавать заявление о возбуждении уголовного дела по факту клеветы.

Так произошло с изданием «КИА Вести», которое как раз написало заметку про «липовые акты», с помощью которых фирма Слыщенко похитила более 4 млн. рублей у ФКУ ЦХИСО УМВД.
#бизнесдума
@ruarbitr

Незыгарь, через которого неправильная муха не проскочит, - и тот свидетельствует о сбое в вакцинном процессе и дефиците отечественных препаратов с двумя сценариями выхода из ситуации: экстренное наращивание собственных мощностей или же все-таки закупки иностранных вакцин. Однако, судя по обстановке, если бы имелась возможность увеличить свое производство, то это уже было бы сделано: вакцина – не сахар и не макароны, вопрос на контроле на самом верху. Закупки же зарубежных вакцин упираются в вопрос политический, потому что непризнание Западом отечественных вакцин сформировало устойчивый тренд исключительно на импортозамещение с твердым и симметричным ответом производителям пфайзеров и модерн. Конечно, есть еще вариант с китайской вакциной, которую возможно запустить на внутренний рынок с куда меньшими репутационными издержками, и, к тому же, это было бы лишним сигналом западным партнерам о потенциале поворота на восток. Но тогда внутри страны неизбежно возникнут вопросы о том, что если можно колоться китайскими препаратами, то почему нельзя европейскими и американскими, которые в представлении значительной массы россиян куда лучше и эффективнее. Вопросы об открытии границ для иностранных вакцин, конечно, с кондачка не решаются, но напряженность положения требует быстрого реагирования. С другой стороны, сам уже нескрываемый факт дефицита российских вакцин – свидетельство их востребованности, которое само по себе способно подстегнуть население к вакцинации. Дефицит того или иного продукта для россиян с давних пор является сигналом к тому, что пора покупать и доставать, не считаясь с ценой и очередями. Сработает ли этот принцип в вакцинном деле, станет ясно уже в ближайшие дни и недели. https://yangx.top/russica2/39020

Все-таки реакция Владимира Солодова, пригрозившего проверками ФАС в случае заоблачных ценников на красную икру после массовых подходов лосося, свидетельствует о государственном мышлении чиновника. В отличии от «дальневосточного льва» Чекункова, который отреагировал фразой: «Скорее всего, вас дурят!»
@Ribfront

​НПЗ на Дальнем Востоке экспортируют топливо в ущерб местному населению.

Комсомольский, Хабаровский, Ачинский и Ангарский НПЗ отправляют большую часть топлива на экспорт, в связи с чем топливо на Дальнем Востоке значительно дороже, чем в других регионах, разница может доходить до 20%.

В прошлые выходные «Роснефть» снова повысила цены на своих заправках на Дальнем Востоке, прибавка составила от 45 до 80 коп. за литр топлива. Поводом для постоянного повышения цен «Роснефть» называет нехватку перерабатывающих мощностей в регионе. При этом примерно 2/3 производимых на них нефтепродуктов экспортируется.

В отличие других федеральных округов на Дальнем Востоке наблюдается регулярный дефицит моторного топлива в опте. На 11 субъектов ДФО приходится лишь два НПЗ.
В итоге складывается ситуация, что в оптовом сегменте почти отсутствует конкуренция, а это приводит к реализации топлива по ценам, значительно превышающим среднероссийские. Но экспортировать топливо в тот же Китай переработчикам намного выгоднее.

К тому же Комсомольский и Хабаровский НПЗ постоянно работают на 50% своих мощностей. Поэтому в Дальневосточном федеральном округе постоянная нехватка бензина и солярки. Чтобы эту ситуацию разрешить компаниям хорошо бы модернизировать существующие заводы.

В Минэнерго РФ предлагали возобновить строительство Восточного нефтехимического комплекса (ВНХК), который заморозила «Роснефть». Однако вряд ли запуск этого завода повлияет на появление топлива на заправках. Разве что государство профинансирует экспорт нефтепродуктов для «Роснефти».

Известный совет Дэн Сяопина будущему руководству Китая: «Скрывай свою силу, дожидайся удобного часа» — как никогда важен для России сейчас.

Чем отличается «арктический» гектар от «дальневосточного»

Коллеги не уверены, будет ли работать программа «Арктического гектара», если на гектар «дальневосточный» охотников нашлось немного. «Очевидно, что это земля не для посевов и не для скотоводства. Более того, даже проживание на ней не обязательно будет комфортным», - пишет канал «О чём говорят Бурлаковы».

Согласны с коллегами, Арктика – это отнюдь не Дальний Восток. Однако именно поэтому «арктический гектар» может оказаться гораздо более востребованным, чем кажется на первый взгляд. Во-первых, «дальневосточный» гектар выделялся за пределами населённых пунктов, то есть, в местах с плохо развитой инфраструктурой. В Арктике же участки раздают только там, где эта инфраструктура есть – возле крупных городов, посёлков и промышленных центров.

Во-вторых, на Дальнем Востоке участки зачастую брали просто под дачи и подсобное хозяйство. Делали это, как правило, местные жители. В Арктике же участки могут понадобиться преимущественно бизнесу. А для предпринимателя Арктическая зона – это невероятно привлекательная территория. И практика это подтверждает – совсем недавно мы писали о том, что план по привлечению инвесторов не просто перевыполнен, а перевыполнен вдвое, да ещё и за впятеро (!) меньший срок.

Ну и, наконец, посмотрим статистику. На данный момент АЗРФ насчитывает уже 139 резидентов, пожавших заявку. Причём 26 компаний и предпринимателей стали ими только в июне, а ведь он ещё даже не закончился. То есть, в среднем, новый резидент появляется здесь ежедневно. Среди основных видов их деятельности: складирование и хранение, выставочные комплексы, гостиничный бизнес, производство, торговля и многие другие, то есть, спектр реализуемых проектов довольно широк. Совокупный объём заявленных инвестиций уже превысил 242 млрд рублей.

Если кратко подытожить сказанное, то «арктические» гектары, несмотря на то, что, фактически входят в одну программу с «дальневосточными», будут осваиваться на совершенно иных принципах. Поэтому пессимистичные выводы здесь, безусловно, преждевременны.

С морским приветом, @sevmorput