Мантуров назвал каннибализацию самолетного парка мировой практикой

Каннибализация парка самолетов — это мировая практика, а не выдумка российской авиации, заявил вице-премьер и министр промышленности Денис Мантуров. Но само слово «каннибализм» ему не нравится.

"То, что вы сказали про перестановки — это выдумка не нашей российской авиации, которая эксплуатирует технику. Это мировая практика для того, чтобы обеспечить ритмичность обслуживания и эксплуатации самолётов: пока запчасть приходит, если есть возможность использовать - не хочу слово каннибализм - но с другого летательного аппарата для того, чтобы обеспечить выполнение оперативно рейсов, то такая практика всегда имела место быть", - заявил Мантуров, выступая на международном военно-техническом форуме "Армия - 2022».

Конечно, заявил замглавы правительства, власти «исходят из того», что западная авиатехника «должна эксплуатироваться до той степени обеспечения лётной безопасности, никто никогда не примет на себя ответственность использовать технику, если она будет небезопасна».

Накануне стало известно, что российские авиакомпании попросили Минтранс узаконить процедуру снятия исправных запчастей с самолетов для перестановки их на другие машины. Сегодня такую перестановку компонентов самолетов ограничивают федеральные авиационные правила (ФАП № 285 — требования к юрлицам, осуществляющим техобслуживание самолетов). Они не предусматривают возможности снятия исправного компонента и последующей установки его на другой самолет, сообщили в АЭВТ.

Минтранс уже занялся корректировкой действующих ФАП. При этом и сейчас, как заявили в пресс-службе ведомства, перестановка компонентов урегулирована — положениями ФАП-246 (требования к юрлицам, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки). По этой логике, снимать запчасти могут только сами авиакомпании, но не могут их инженерные службы или «дочки» или отдельные организации по ТОиР.

Росавиация раскрыла итоги расследования посадки Airbus на кукурузном поле в Жуковском

«С учетом выхода полетной ситуации за пределы ожидаемых условий эксплуатации .. и позиции разработчика самолета, что возможность безопасного продолжения полета критически зависела от точности пилотирования и внешних факторов (ветровые возмущения, турбулентность), не представляется возможным однозначно классифицировать (определить в качестве способствующих факторов) выявленные в ходе расследования факторы опасности», — следует из заключения комиссии МАК по расследованию происшествия с посадкой Airbus 321 "Уральских авиалиний" на кукурузное поле в Жуковском в 2019 году.

Выводы МАК приведены в тексте приказа Росавиации. Сам МАК не публиковал отчетов.

МАК заключил:

❗️Действующий на момент происшествия документ по «борьбе с птицами на аэродромах» (РООП ГА-89) не соответствовал документам ИКАО, наилучшей мировой практике и современным знаниям в области орнитологии. В декабре 2020 г. РООП признали недействующим, но никакого другого документа на замену ему не принято — что создает неприемлемые риски при фактически имеющейся сложной орнитологической обстановке на целом ряде аэропортов России! (новый проект ФАП направлен Росавиацией в Минтранс только в феврале 2022 г.);

❗️Возле аэродрома Жуковский было много объектов привлечения птиц — водоемы, свалки, сельхозугодия;

❗️У аэропорта были недостатки в организации отпугивания птиц: биоакустическое оборудование работало круглосуточно - птицы могли привыкнуть, осмотр ВПП перед рейсом комендант провел на личном авто, без каких-либо записей (комиссия не смогла подтвердить факт осмотра);

❗️В России сложилась практика, когда до экипажей постоянно доводят инфо о «перелетах птиц» вне зависимости от степени фактической угрозы — это информирование потеряло предупреждающий эффект и стало привычным «фоновым шумом»;

❗️ Авиакомпании в целом не могут адекватно оценить орнитологические риски из-за ограниченности источников достоверных данных об этом на аэродромах;

❗️Отработка сложных ситуаций пилотирования на тренажерах не соответствует тому, что происходит на самом деле в полете — у пилотов «Уральских авиалиний» произошел психоэмоциональный всплеск и дезорганизация действий на взлете (уже после столкновения с чайками). МАК признал, что пилоты «пропустили» операцию по уборке шасси.

Также МАК советует проанализировать руководство по психологическому обеспечению отбора и подготовки летного состава — нужно больше смотреть на личностные особенности пилотов, способы их реагирования в нештатных ситуациях; Росавиации предложили написать конкретные рекомендации о пригодности к переучиванию слишком нестабильных пилотов. Росавиация этого делать, конечно, не будет — она уже написала новый ФАП-347 в части ВЛЭК (вступит в силу с 1 сентября).

⚡️Цены на авиабилеты по России в июле подскочили на 21%

📈Средняя цена перелета (на 1 тыс. км) по России в июле составила 6621,05 руб., по данным Росстата. Это на 21% больше, чем в июле прошлого года. И опять 12-летний рекорд. Дороже авиаперелет в июле обходился 12 лет назад — в 2010 г. (6859,81 руб.)

Более того, в месячной динамике цены подскочили особенно резко — сразу на 15% к июню. В марте динамика была +9% к февралю, в апреле — «плюс» 11,5%, в мае последовало снижение, в июне — «плюс» 5,8%.

📉Представитель Минтранса же сегодня сообщил РБК, что авиабилеты подешевели. Правда, речь идет о продажах уже в начале августа (с вылетом по России в конце августа) и сравниваются цены с майскими (когда авиакомпаниям еще не выделили субсидии в 100 млрд руб.). В итоге, по данным Минтранса, авиаперелеты подешевели на 8% — с 8470 руб. до 7770 руб. (абсолютные значения можно не пытаться сравнивать с росстатовскими). Интересно будет, конечно, посмотреть на августовскую статистику Росстата.

В Пулково самолеты чаще всего сталкиваются с птицами в этом году

За полгода 2022-ого в Пулково произошло наибольшее количество (37 из 154 кейсов) столкновений самолетов с птицами на взлете или при посадке по сравнению с другими аэропортами России, сообщила и. о. главы Росавиации Наталья Андрианова.

На втором месте в анти-рейтинге — Шереметьево (15 столкновений), далее Внуково (12) и Домодедово (10). В Сочи с января по июнь произошло 9 столкновений, в калининградском Храброво —7, в Минводах — 6, а Махачкале — 4. В аэропортах России за полгода самолеты столкнулись с птицами 154 раза. Росавиация при этом не учла общеее кол-во взлетов/посадок самолетов (очевидно, в крупных столичных и Сочи их просто больше).

Всего регулятор за полгода зафиксировал 334 столкновения (не только в аэропортах) самолетов с птицами. При этом в 32 случаях это привело к авиаинцидентам (за весь 2020 г. произошло 49 таких авиаинцидентов, за 2019 г. — 83 и одно происшествие в Жуковском).

При этом Наталья Андрианова предоставила руководителям аэропортов и авиакомпаний не точную информацию — на сайте Росавиации уже давно есть статистика за июль и чуть скорректированные цифры за предыдущие месяцы. Так, в июле произошло еще 9 авиаинцидентов из-за птиц (т.е. уже 41 в этом незавершенном году против 49 за весь 2020-ый). До июля количество столкновений находилось в пределах средних значений предыдущих лет (2015-2021 гг.), в июле превысило: 185 против 163 обычно.

Андрианова отметила, что несмотря на окончание сезона массовых миграций птиц, продолжает иметь место «значительное количество случаев столкновений судов с птицами, которое в ряде случаев приводит к выходу из строя отдельных частей воздушных судов (и, соответственно, дорогостоящему ремонту) и в перспективе может привести к серьезному инциденту». Регулятор просит аэропорты оценить степень серьезности таких столкновений и понять реальную опасность катастрофических последствий от них.

УЗГА сертифицирует двигатель для «Байкала» в 2024 году 

Двигатель ВК-800СМ на замену General Electric H80-200 для легкого самолета «Байкал» (который создается на замену Ан-2) планируется сертифицировать в 2024 году, сообщила пресс-служба УЗГА сегодня.

Стендовые испытания двигателя начнутся в этом году. Согласно заключенным в августе предварительным договорам с «Красавиа» и «Аэросервисом», поставки «Байкалов» начнутся только в 2025 году. 

При этом, согласно утвержденной в июне программе развития авиатранспортной отрасли до 2030 года, — первые поставки «Байкалов» ожидаются в 2024 году (14 штук). Но мы то помним, что обещать — не значит поставить: ранее, например, обещали поставить первые «Байкалы» в дальневосточную «Аврору» в 2023 году.

S7 Airlines вновь начинает летать за рубеж

РБК оригинально дали новость про запуск рейсов S7 в Турцию. Сначала издание сообщило, что S7 вновь начнет летать за рубеж, затем заголовок все-таки скорректировали — на “начнет летать в дальнее зарубежье”.

С 5 марта S7 действительно остановила большинство международных рейсов на фоне санкций ЕС и риска ареста самолетов лизинговыми компаниями. Но в начале апреля уже возобновила рейсы в Киргизию (Бишкек и Ош) и Таджикистан (Душанбе, Худжанд и Курган-Тюбе).

По данным источника @airmedia24, в парке S7 есть шесть самолетов Boeing 737-8LP, которые принадлежат ГТЛК. Именно этот тип ВС стоит в расписании рейсов на Анталью.

Российские авиакомпании не смогли заплатить в рублях за лизинг импортных самолетов

Иностранные лизинговые компании, сотрудничавшие с российскими авиаперевозчиками, не согласились принимать оплату за лизинг самолетов в рублях со специальных счетов типа «С», открытых весной-летом этого года.

Платить за лизинг в рублях по курсу ЦБ на день платежа авиакомпаниям разрешено по указу президента России от 5 марта (о «временном порядке исполнения обязательств перед некоторыми иностранными кредиторами»). Это потребовалось сделать из-за того, что в конце февраля после начала СВО иностранные лессоры потребовали вернуть им поставленные ранее в лизинг Boeing и Airbus из-за действия санкций.

Российские авиакомпании с подачи правительства («мы сподвигли авиакомпании оставить самолеты в России») их не отдали. Тем, что нам удалось сохранить почти весь авиапарк, сегодня в очередной раз похвастался замминистра транспорта Игорь Чалик на полях Восточного экономического форума. В российский реестр переведено 1218 из 1288 воздушных судов, «мы сохранили практически весь парк воздушных судов», сказал Чалик.

Но теперь лессоры сами не готовы брать рубли за поставленные в лизинг самолеты, пишут "Известия". Ведь это сопряжено с рисками вторичных санкций (санкционный режим США и Евросоюза практически не предполагает какого-либо взаимодействия с российскими контрагентами в сфере авиации).

В связи с этим «Авиакомпания «Ямал» предложила АЭВТ обратиться в ЦБ и ограничить для лизингеров срок, в который они могут списать деньги со счетов типа «С». Если они в этот срок не обратятся, — то автоматически возвращать деньги авиакомпаниям, пишет главбух «Ямала» (в распоряжении @airmedia24 есть копия письма перевозчика). При этом по словам источника «Известий», многие авиакомпании (в том числе, вероятно, сама АТК «Ямал») еще не переводили никаких денег на эти счета.

— В нынешних условиях [иностранные лизингодатели] не примут эти платежи, однако наличие этих счетов — это элегантное решение, которое позволит продолжить сотрудничество в будущем, если потребуется, — считает авиааналитик Елена Сахнова.

🛩Что делать с самолетами Л-410 в России?

Эксплуатанты 19-местных Л-410 производства чешского завода Aircraft Industries заявили о риске остановки полетов этих самолетов в России из-за санкций. До конца апреля завод принадлежал россиянам — сначала УГМК (Искандер Махмудов и Андрей Бокарев), с конца 2018 г. — компании «Остов»; ее учредитель — Андрей Козицын, бывший гендиректор УГМК. Сейчас заводом владеет чешская Omnipol.

В итоге с весны полностью прекратились техподдержка Л-410 со стороны чехов. Но по мнению УЗГи (также актив Бокарева и Махмудова), «практически все проблемы технической эксплуатации L410 в гражданской авиации имеют решение».

Для этого нужно:

🔻Чтобы УЗГА обратилась в «профильное Министерство» (то ли Минпромторг, то ли Минобороны) и попросила денег на опытно-конструкторские и сертификационные работы по классификации и одобрению изменений типовой конструкции L-410 UVP E20;

🔻Направить обращение в Минпромторг — «о необходимости организации и внедрения оперативных мероприятий для сохранения летной годности парка ВС L-410»;

🔻Обратиться в Минтранс — об упрощении процедур сертификации по одобрению изменений типовой конструкции самолета и возможности распространения на гражданские экземпляры решений, действующих для госзаказчика — Минобороны (у них тоже есть Л-410);

🔻Сформировать на базе УЗГи рабочую группу — для разрешения вопросов по парку Л-410.

По данным РБК, Минобороны уже нашло чем заменить импортные шины в "элке" — на шины Ярославского шинного завода. ❗️Но «затраты на исследование возможности использования российских шин не предусмотрены бюджетом УЗГи».

Россияне, вы Буратино читали???

Росавиация ищет 100 млн авиатуристов во всех уголках России

Управление регулирования перевозок и международного сотрудничества Росавиации попросило авиакомпании поразмышлять над новыми авиамаршрутами по России, чтобы еще нарастить пассажиропоток, выяснили Air Media.

Низкий сезон в авиации близится, а авиакомпании перевезли пока около 63 млн пассажиров, что на 12% меньше чем в прошлом году. А надо 100 — с трепетом в голосе и надеждой в душе припоминают в Росавиации.

Что делать? Где искать пассажиров? — в малых городах России, конечно. И желательно там, где нет аэропортов.

Написали коротко о фантастических предложениях российского авиарегулятора.

За иллюстрацию спасибо главреду @truesharing Полине Волковой ❤️

UPD. Ограничения на выезд военнообязанных на данный момент.

Дагестан: офицерам, прапорщикам, мичманам, сержантам, старшинам, солдатам и матросам запаса, не имеющим на руках мобилизационных предписаний и не получившим повесток военных комиссариатов муниципальных образований, выезд за пределы района (города) временно запрещается - источник.

Татарстан: аналогично, - источник.
Якутия: аналогично, - источник.

Амурская область: аналогично, - источник.
Воронежская область: аналогично, - источник.
Курская область: аналогично, - источник.
Нижегородская область: - аналогично, - источник.
Самарская область: аналогично, - источник.
Смоленская область: аналогично, - источник.
Тверская область: аналогично, - источник.
Челябинская область: аналогично, - источник.

Кроме того, читатели сообщают о наличии подобных ограничений в Краснодарском крае (проверяем).

Пока никаких дополнительных постов и проверок на границах областей, в аэропортах и на вокзалах не вводилось, выезд за рубеж также не ограничен.

+ в Иркутской области - согласование с военкоматом для выезда за границу;
+ в Липецкой области;
+ в Мордовии - согласование с военкоматом для выезда из района постоянного проживания;
+ в Свердловской области;
+ в Ульяновской области;
+ в Чувашии;

Зато в приказе для Москвы нет пункта, запрещающего выезд за пределы Москвы для тех, кто находится в запасе, но пока не имеет на руках мобилизационных предписаний и не получил повестку.

⚡️Пассажиропоток в московских аэропортах на вылет из страны вырос вчера на 4,4%

Поток на вылет на международных рейсах из Шереметьево, Внуково и Домодедово 22 сентября (в четверг) по сравнению с 15 сентября (прошлый четверг) вырос всего на 4,4%, что соответствует дополнительным 1,5 тыс. человек, покинувшим страну. Об этом сообщила пресс-служба Дептранса.

Поток людей на вылет на внутренних рейсах вчера сократился — на 8%. По мнению Дептранса, такие колебания динамики являются незначительными. Например, во вторник, 20 сентября, когда мобилизация еще не была объявлена, поток на вылет по международным рейсам вырос на 8,3% по сравнению с прошлой неделей.

В среду, 21 сентября (первый день мобилизации), Дептранс вообще зафиксировал снижение пассажиропотока на вылет по сравнению с прошлой средой — на 2% на международных рейсах (до 34,96 тыс. пассажиров в сутки), и на 4% — на внутренних (до 75,9 тыс. человек).

Полеты над Магаданом и Чукоткой могут остановиться из-за ухода диспетчеров в войска

Как пишет президент Конфедерации труда России Борис Кравченко министру обороны Сергею Шойгу, руководство Магаданского центра организации воздушного движения (ОрВД) заранее не подавало списки сотрудников, которые могут получить брони от призыва в армию, и в результате теперь 36 их сотрудников получили повестки.

Речь идет о 15 сотрудниках, которые уже отправились известно куда. На подходе еще 21 человек. «Из-за халатности» руководства филиала, как пишет Кравченко, воздушное пространство над территорией, контролируемой Магаданским центром ЕС ОрВД, «поставлено на грань частичного или полного закрытия для полетов». Несколько аэродромов в регионе уже переходят с круглосуточной работы на работу по регламенту (по часам).

Магаданский центр отвечает за воздушное движение над Магаданской обл, Чукотским автоновным округом, территориями Камчатского края и на маршрутах над восточной частью Северного Ледовитого океана и северо-западной частью Тихого океана.

⚡️Публикуем письмо супруги одного из призванных сотрудников Магаданского центра ЕС ОрВД. По ее информации, 7 человек из Магаданского центра 23 сентября были направлены во Владивосток для присоединения к 5-ой армии на полигон в Сергеевку (полигон «Сергеевский» в Приморском крае).

Как ранее сообщал президент Конфедерации труда России Борис Кравченко в письме министру обороны Сергею Шойгу, руководство Магаданского центра организации воздушного движения (ОрВД) (филиал ФГУП «Госкорпрации по ОрВД») по своей халатности заранее не подавало списки сотрудников, которые могут получить брони от призыва в армию, хотя должны были. В итоге, повестки получили 36 сотрудников центра.

Пассажиропоток на вылет из страны в московских аэропортах вырос на 6-8% в выходные

Пассажиропоток трех московских аэропортов (Шереметьево, Домодедово и Внуково) на международных рейсах на вылет из страны в прошедшие выходные вырос на 8% в субботу (по сравнению с прошлой субботой) и на 6% — в воскресенье. Об этом сообщил Дептранс столицы.

Это равно 3,3 тыс. дополнительных пассажиров, вылетевших из страны в субботу, и 2,1 тыс. — в воскресенье. В пятницу (23 сентября) рост потока на вылет составил 12% (прирост на 3,9 тыс. человек).

Динамика по вылету из аэропортов не совсем показательна для оценки потока людей, которые пытаются покинуть страну после объявления частичной мобилизации. Об этом справедливо заметил @FrequentFlyers: ведь международных рейсов больше не стало, а они и так летали почти с полной загрузкой.

Более показательна динамика, конечно, на сухопутных границах. Как сообщил сегодня вице-премьер Северной Осетии Ирбек Томаев, поток транспорта в направлении Грузии за последние несколько дней сильно вырос. Сейчас на пункте пропуска Верхний Ларс ожидают прохода через границу около 3,5 тыс. единиц легкового транспорта. А за прошлую неделю через МАПП «Верхний Ларс» границу в обоих направлениях пересекли 37,5 тыс. единиц автотранспорта и 115 тыс. человек, что на 23,3% больше, чем на предыдущей отчетной неделе.