Первое «метро» - в Петербурге!
Сегодня - День метростроителя: 2 октября 1931 г. в Москве приняли решение о строительстве метрополитена. Однако русские инженеры всерьёз рассчитывали построить метро в больших городах ещё на рубеже 19 и 20 веков. Какой могла бы быть имперская подземка в Питере?
Смелый проект прокопать туннель под Невой, от Васильевского острова к Адмиралтейской стороне, ещё в 1820 году предложил Александру I некий мещанин Торгованов. Царь выдал гению награду: 200 рублей, но - под расписку, чтобы горожанин забыл про такие чудеса.
Первый действительно серьёзный проект метро предложило в 1889 году правление Балтийской ж/д. Линия метрополитена должна была пройти по эстакадам вдоль Обводного и Лиговского каналов, пересечь Неву по мосту и соединить все городские вокзалы: Варшавский, Балтийский, Царскосельский (Витебский), Московский и Финляндский.
Соединить все вокзалы с помощью метро хотели авторы многих других проектов. Но в жизнь эту идею воплотили только в 1955 году.
#Петербург
@aefremoff80
Сегодня - День метростроителя: 2 октября 1931 г. в Москве приняли решение о строительстве метрополитена. Однако русские инженеры всерьёз рассчитывали построить метро в больших городах ещё на рубеже 19 и 20 веков. Какой могла бы быть имперская подземка в Питере?
Смелый проект прокопать туннель под Невой, от Васильевского острова к Адмиралтейской стороне, ещё в 1820 году предложил Александру I некий мещанин Торгованов. Царь выдал гению награду: 200 рублей, но - под расписку, чтобы горожанин забыл про такие чудеса.
Первый действительно серьёзный проект метро предложило в 1889 году правление Балтийской ж/д. Линия метрополитена должна была пройти по эстакадам вдоль Обводного и Лиговского каналов, пересечь Неву по мосту и соединить все городские вокзалы: Варшавский, Балтийский, Царскосельский (Витебский), Московский и Финляндский.
Соединить все вокзалы с помощью метро хотели авторы многих других проектов. Но в жизнь эту идею воплотили только в 1955 году.
#Петербург
@aefremoff80
Янтарь и золото...
По традиции, в начале октября - обои-календари для телефонов от музея-заповедника "Царское село" (по ссылке, в официальном телеграм-канале заповедника, можно посмотреть и другие варианты календарей).
Осенью, в бронзе и золоте шуршащей листвы, парки Царского Села особенно красивы. Любая аллея превращается в Янтарную комнату. Скольких русских поэтов вдохновляла эта красота!
Смотрим, любуемся) У золотой осени есть свои плюсы.
#Петербург
@aefremoff80
По традиции, в начале октября - обои-календари для телефонов от музея-заповедника "Царское село" (по ссылке, в официальном телеграм-канале заповедника, можно посмотреть и другие варианты календарей).
Осенью, в бронзе и золоте шуршащей листвы, парки Царского Села особенно красивы. Любая аллея превращается в Янтарную комнату. Скольких русских поэтов вдохновляла эта красота!
Смотрим, любуемся) У золотой осени есть свои плюсы.
#Петербург
@aefremoff80
Вспомнил, что официальный телеграм-канал Царского Села выложил ноябрьские календари-обои для смартфонов, а уже почти половина месяца позади.
Красиво, что тут сказать.
#Петербург
@aefremoff80
Красиво, что тут сказать.
#Петербург
@aefremoff80
10 копеек для императора
В нашем общественном транспорте вспоминается... В 1830-х гг. в Питере появились общественные дилижансы: омнибусы. Они быстро стали популярными. Многие садились в них, чтобы просто прокатиться, а потом обсудить это с друзьями. Проезд стоил 10 копеек
Однажды Николай I решил лично убедиться: так ли удобны омнибусы, как о них говорят? Гуляя по Невскому проспекту, император увидел дилижанс и сделал ему знак - остановиться. Внутри было порядочно седоков, но все потеснились, Николай сел и доехал до Адмиралтейской площади.
Там он хотел выйти, но принципиальный кондуктор попросил гривенник за проезд. Император попал в неловкое положение. Денег у него не было: он никогда не носил с собой кошелек! Пассажиры в омнибусе или заробели, или не догадались дать ему 10 копеек. Николай I заверил кондуктора, что заплатит, но - завтра. Что ж! Царю нужно верить.
На следующий день в контору дилижансов зашёл камер-лакей: он принёс 10 копеек и ещё 25 рублей - «на чай» кондуктору.
#Петербург
@aefremoff80
В нашем общественном транспорте вспоминается... В 1830-х гг. в Питере появились общественные дилижансы: омнибусы. Они быстро стали популярными. Многие садились в них, чтобы просто прокатиться, а потом обсудить это с друзьями. Проезд стоил 10 копеек
Однажды Николай I решил лично убедиться: так ли удобны омнибусы, как о них говорят? Гуляя по Невскому проспекту, император увидел дилижанс и сделал ему знак - остановиться. Внутри было порядочно седоков, но все потеснились, Николай сел и доехал до Адмиралтейской площади.
Там он хотел выйти, но принципиальный кондуктор попросил гривенник за проезд. Император попал в неловкое положение. Денег у него не было: он никогда не носил с собой кошелек! Пассажиры в омнибусе или заробели, или не догадались дать ему 10 копеек. Николай I заверил кондуктора, что заплатит, но - завтра. Что ж! Царю нужно верить.
На следующий день в контору дилижансов зашёл камер-лакей: он принёс 10 копеек и ещё 25 рублей - «на чай» кондуктору.
#Петербург
@aefremoff80
Что русскому и сербу хорошо, то иностранцу - страх! Так было и почти 300 лет назад. Вот что сообщала в письме из Петербурга жена английского посла, леди Рондо. Это было в 1735 году, при царице Анне Иоанновне, любившей повеселиться.
«…сообщу о новом развлечении, бывшем при дворе этою зимою. Из досок устроили скат, который шел наклонно из первого этажа дворца во двор. На этот скат лили воду... пока лед не сделался толстым. Дамы и кавалеры садились в сани и спускались вниз. Движение было так быстро, что его можно сравнить с полетом птицы… Если же сани встретят препятствие, то сидящий в них падает кувырком, что, как я думаю, делается для потехи.
Все бывающие при дворе должны испытать такое катанье, но до сих пор ещё никто не сломал себе шеи. Я очень тревожилась, чтобы меня не заставили скатиться по этой опасной машине, потому что опасалась не только сломать себе шею, но и той неблагопристойности, о которой без ужаса нельзя и думать».
Вот она, полная опасностей русская зима!
#Петербург
#НовыйГод
@aefremoff80
«…сообщу о новом развлечении, бывшем при дворе этою зимою. Из досок устроили скат, который шел наклонно из первого этажа дворца во двор. На этот скат лили воду... пока лед не сделался толстым. Дамы и кавалеры садились в сани и спускались вниз. Движение было так быстро, что его можно сравнить с полетом птицы… Если же сани встретят препятствие, то сидящий в них падает кувырком, что, как я думаю, делается для потехи.
Все бывающие при дворе должны испытать такое катанье, но до сих пор ещё никто не сломал себе шеи. Я очень тревожилась, чтобы меня не заставили скатиться по этой опасной машине, потому что опасалась не только сломать себе шею, но и той неблагопристойности, о которой без ужаса нельзя и думать».
Вот она, полная опасностей русская зима!
#Петербург
#НовыйГод
@aefremoff80
Один из самых красивых интерьеров Эрмитажа имеет прямое отношение к великому празднику Крещения Господня! Это Иорданская лестница. В день Богоявления именно по ней, после литургии в дворцовой церкви Спаса Нерукотворного, царская семья, духовенство, дипломаты, государственные деятели шли Крестным ходом на Дворцовую набережную и дальше - к иордани на Неве.
В начале 19 века от Зимнего дворца "главную" иордань перенесли на лёд напротив здания Сената и Синода. Как отмечал русский писатель Георгий Северцев-Полилов:
"От самого Зимнего дворца, через Александровскую и Адмиралтейскую площадь тянулся деревянный помост, покрытый красным сукном вплоть до самой Иордани. Вдоль помоста... выстраивались рядами войска, ...до 40 000 человек. Высочайшие особы даже при 15 градусах мороза шествовали пешком".
Позже водоосвящение снова стало проходить у Зимнего. На льду у дворца возводили 8-метровый павильон, украшенный четырьмя иконами. Появления Крестного хода на набережной ожидало море людей.
#вера
#Петербург
@aefremoff80
В начале 19 века от Зимнего дворца "главную" иордань перенесли на лёд напротив здания Сената и Синода. Как отмечал русский писатель Георгий Северцев-Полилов:
"От самого Зимнего дворца, через Александровскую и Адмиралтейскую площадь тянулся деревянный помост, покрытый красным сукном вплоть до самой Иордани. Вдоль помоста... выстраивались рядами войска, ...до 40 000 человек. Высочайшие особы даже при 15 градусах мороза шествовали пешком".
Позже водоосвящение снова стало проходить у Зимнего. На льду у дворца возводили 8-метровый павильон, украшенный четырьмя иконами. Появления Крестного хода на набережной ожидало море людей.
#вера
#Петербург
@aefremoff80