КИТАЙ: ДОБРОВОЛЬНЫЙ УГЛЕРОДНЫЙ РЫНОК ВСТУПАЕТ В БОРЬБУ С ВЫБРОСАМИ
Китай объявил о запуске добровольного углеродного рынка, что является еще одним шагом в работе над сокращением выбросов и постепенным переходом на экологически чистые источники энергии. Это особенно важно с учетом того факта, что КНР занимает первое место в мире по выбросам углерода.
Уже сейчас, по данным международной системы сертификации Verra, на долю Китая приходится порядка 24% от общего числа углеродных проектов.
Особое внимание стоит обратить на типы проектов, результаты которых торгуются на бирже. Акцент сделан на лесоклиматических проектах (NBC) и проектах в области ВИЭ. Получать кредиты можно за проекты в области лесонасаждения, выращивания мангровых зарослей, солнечной и офшорной ветроэнергетики. Для сравнения: в российском реестре фокус проектов направлен в сторону энерго- и ресурсоэффективности.
В день открытия добровольного рынка объем торговли единицами программы сертифицированного сокращения выбросов (CCER) составил 375 315 т CO2-экв., а средняя цена - 63,51 юаня/т CO2-экв. (порядка $9/т). Эта цена выглядит достаточно адекватной с учетом мировых тенденций ценообразования на добровольных рынках.
Начальник департамента устойчивого развития Аналитического центра ТЭК Андрей #Комендант отмечает, что в России достаточно пристально следят за всеми мировыми тенденциями в области систем торговли углеродными единицами, но Китай занимает особое место в этой аналитике. "Структура и политика в области сокращения выбросов парниковых газов и реализации климатических проектов нашей страны достаточно схожа с китайской. При этом есть еще один аспект: это участие наших стран в БРИКС, а мы смотрим в сторону взаимного признания наших систем и/или разработки общих подходов в рамках БРИКС к реализации климатических проектов", - отметил Комендант.
#китай #единицы #рынок
Китай объявил о запуске добровольного углеродного рынка, что является еще одним шагом в работе над сокращением выбросов и постепенным переходом на экологически чистые источники энергии. Это особенно важно с учетом того факта, что КНР занимает первое место в мире по выбросам углерода.
Уже сейчас, по данным международной системы сертификации Verra, на долю Китая приходится порядка 24% от общего числа углеродных проектов.
Особое внимание стоит обратить на типы проектов, результаты которых торгуются на бирже. Акцент сделан на лесоклиматических проектах (NBC) и проектах в области ВИЭ. Получать кредиты можно за проекты в области лесонасаждения, выращивания мангровых зарослей, солнечной и офшорной ветроэнергетики. Для сравнения: в российском реестре фокус проектов направлен в сторону энерго- и ресурсоэффективности.
В день открытия добровольного рынка объем торговли единицами программы сертифицированного сокращения выбросов (CCER) составил 375 315 т CO2-экв., а средняя цена - 63,51 юаня/т CO2-экв. (порядка $9/т). Эта цена выглядит достаточно адекватной с учетом мировых тенденций ценообразования на добровольных рынках.
Начальник департамента устойчивого развития Аналитического центра ТЭК Андрей #Комендант отмечает, что в России достаточно пристально следят за всеми мировыми тенденциями в области систем торговли углеродными единицами, но Китай занимает особое место в этой аналитике. "Структура и политика в области сокращения выбросов парниковых газов и реализации климатических проектов нашей страны достаточно схожа с китайской. При этом есть еще один аспект: это участие наших стран в БРИКС, а мы смотрим в сторону взаимного признания наших систем и/или разработки общих подходов в рамках БРИКС к реализации климатических проектов", - отметил Комендант.
#китай #единицы #рынок
🏆1
КНР ЛИДИРУЕТ В РАЗВИТИИ ВОДОРОДНОГО ТРАНСПОРТА НА ФОНЕ СПАДА ПРОДАЖ В ДРУГИХ СТРАНАХ
В 2023 г. Китай стал лидером по количеству новых регистраций водородных транспортных средств (FCEV), обогнав рынки США, Японии и Южной Кореи, по данным из открытых источников. Продажи FCEV в 2023 г. упали практически на всех значимых рынках, исключение составили КНР, США и Франция (см.таблицу).
Британская компания Interact Analysis отмечает, что в дополнение к общегосударственным планам по эксплуатации 50 тыс. ед. FCEV на дорогах страны к 2025 г. 29 провинций Китая включили в свои региональные планы эксплуатацию более 1200 водородных заправочных станций (ВЗС) к концу 2025 г. При условии выполнения данных планов число ВЗС в Китае в ближайшие два года может превысить общее число действующих на сегодня ВЗС в мире (оценивается МЭА на уровне 1100 ед., из них 350 ед. - в КНР).
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что КНР остается одной из немногих стран, в которых развитие водородного транспорта и инфраструктуры продолжает динамично развиваться. В отличие от всех остальных стран, Пекин изначально сделал ставку на развитие коммерческого грузового и автобусного водородного транспорта (однако, по данным на 2023 г., продажи легковых FCEV в КНР не превышают 1%) и продолжает год за годом наращивать производственные мощности. В 2024 г. автодилеры в КНР ожидают удвоения числа FCEV в связи с началом действия дополнительных программ поддержки.
С учетом этих данных планы КНР по эксплуатации 50 тыс. FCEV на дорогах страны в 2025 г. уже не кажутся слишком завышенными, в то время как, например, Япония была вынуждена признать невозможность выполнения поставленных планов по развитию FCEV и пересмотреть свою водородную стратегию летом 2023 г.
Тем не менее доля водородного транспорта по-прежнему остается слишком малой на фоне бурного развития электротранспорта. Для сравнения: в 2023 г. в КНР было продано более 6,7 млн ед. электромобилей.
Ранее мы писали, что в Китае запущен первый в мире коммерческий логистический проект на топливных элементах.
#китай #водород #транспорт
В 2023 г. Китай стал лидером по количеству новых регистраций водородных транспортных средств (FCEV), обогнав рынки США, Японии и Южной Кореи, по данным из открытых источников. Продажи FCEV в 2023 г. упали практически на всех значимых рынках, исключение составили КНР, США и Франция (см.таблицу).
Британская компания Interact Analysis отмечает, что в дополнение к общегосударственным планам по эксплуатации 50 тыс. ед. FCEV на дорогах страны к 2025 г. 29 провинций Китая включили в свои региональные планы эксплуатацию более 1200 водородных заправочных станций (ВЗС) к концу 2025 г. При условии выполнения данных планов число ВЗС в Китае в ближайшие два года может превысить общее число действующих на сегодня ВЗС в мире (оценивается МЭА на уровне 1100 ед., из них 350 ед. - в КНР).
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что КНР остается одной из немногих стран, в которых развитие водородного транспорта и инфраструктуры продолжает динамично развиваться. В отличие от всех остальных стран, Пекин изначально сделал ставку на развитие коммерческого грузового и автобусного водородного транспорта (однако, по данным на 2023 г., продажи легковых FCEV в КНР не превышают 1%) и продолжает год за годом наращивать производственные мощности. В 2024 г. автодилеры в КНР ожидают удвоения числа FCEV в связи с началом действия дополнительных программ поддержки.
С учетом этих данных планы КНР по эксплуатации 50 тыс. FCEV на дорогах страны в 2025 г. уже не кажутся слишком завышенными, в то время как, например, Япония была вынуждена признать невозможность выполнения поставленных планов по развитию FCEV и пересмотреть свою водородную стратегию летом 2023 г.
Тем не менее доля водородного транспорта по-прежнему остается слишком малой на фоне бурного развития электротранспорта. Для сравнения: в 2023 г. в КНР было продано более 6,7 млн ед. электромобилей.
Ранее мы писали, что в Китае запущен первый в мире коммерческий логистический проект на топливных элементах.
#китай #водород #транспорт
👌1
КНР ПЛАНИРУЕТ ПОСТРОИТЬ САМЫЙ ДЛИННЫЙ ВОДОРОДНЫЙ ТРУБОПРОВОД
Cоглашение о начале сотрудничества в части проектных и консультационных услуг по строительству водородного трубопровода протяженностью 737 км подписали китайская Tangshan Haitai New Energy Technology (подразделение производителя солнечных панелей Haitai Solar) и дочерняя компания нефтяного гиганта CNPC - China Petroleum Pipeline Engineering (CPPEC). Он пройдет от завода по производству "зеленого" водорода в городе Чжанцзякоу до порта Цаофэйдянь в провинции Хэбэй.
Стоимость проекта оценивается в $845 млн, о технических параметрах известно лишь, что трубопровод будет работать при более высоком давлении в 63 бар вместо стандартных в Китае 40 бар, что позволит ему транспортировать больше водорода при одинаковом сечении трубы.
В декабре 2023 г. проект был одобрен правительством провинции Хэбэй, строительство планируется начать уже в июне 2024 г., а завершить - в июне 2027 г.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что КНР последовательно реализует проекты строительства специализированных водородных трубопроводов в рамках плана по развитию сети протяженностью до 6000 км. Нефтеперерабатывающая госкомпания Sinopec с начала 2023 г. ведет разработку проекта строительства водородного трубопровода длиной 400 км от города Уланчаб (автономный район Внутренняя Монголия) до нефтехимического комплекса в Пекине.
Если проект трубопровода Sinopec направлен на удовлетворение внутреннего спроса, то новый трубопровод позволит расширить возможности экспорта "зеленого" водорода из Китая, отметил Гребенников. Пока самым длинным в мире считается водородный трубопровод между Францией и Бельгией длиной 400 км.
Ранее мы разбирали вопрос о перспективах развития водородной энергетики в КНР и осторожную политику Пекина по части возможностей его экспорта.
#китай #водород #трубопровод #проекты
Cоглашение о начале сотрудничества в части проектных и консультационных услуг по строительству водородного трубопровода протяженностью 737 км подписали китайская Tangshan Haitai New Energy Technology (подразделение производителя солнечных панелей Haitai Solar) и дочерняя компания нефтяного гиганта CNPC - China Petroleum Pipeline Engineering (CPPEC). Он пройдет от завода по производству "зеленого" водорода в городе Чжанцзякоу до порта Цаофэйдянь в провинции Хэбэй.
Стоимость проекта оценивается в $845 млн, о технических параметрах известно лишь, что трубопровод будет работать при более высоком давлении в 63 бар вместо стандартных в Китае 40 бар, что позволит ему транспортировать больше водорода при одинаковом сечении трубы.
В декабре 2023 г. проект был одобрен правительством провинции Хэбэй, строительство планируется начать уже в июне 2024 г., а завершить - в июне 2027 г.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей #Гребенников отмечает, что КНР последовательно реализует проекты строительства специализированных водородных трубопроводов в рамках плана по развитию сети протяженностью до 6000 км. Нефтеперерабатывающая госкомпания Sinopec с начала 2023 г. ведет разработку проекта строительства водородного трубопровода длиной 400 км от города Уланчаб (автономный район Внутренняя Монголия) до нефтехимического комплекса в Пекине.
Если проект трубопровода Sinopec направлен на удовлетворение внутреннего спроса, то новый трубопровод позволит расширить возможности экспорта "зеленого" водорода из Китая, отметил Гребенников. Пока самым длинным в мире считается водородный трубопровод между Францией и Бельгией длиной 400 км.
Ранее мы разбирали вопрос о перспективах развития водородной энергетики в КНР и осторожную политику Пекина по части возможностей его экспорта.
#китай #водород #трубопровод #проекты
🔥1🏆1
PETROCHINA В ОЖИДАНИИ ВЕНЕСУЭЛЬСКОЙ НЕФТИ
Китайская нефтегазовая компания PetroChina в ближайшие дни впервые получит напрямую партию нефти из Венесуэлы: она должна поступить на новый НПЗ Jieyang ("Цзеян") в провинции Гуандун.
По данным Reuters, порядка 2 млн барр. нефти сорта Merey должны прибыть в порт Цзеян на борту супертанкера Elysia 24 марта.
Еще в ноябре 2023 г. стало известно, что венесуэльская PdVSA и PetroChina вели переговоры о сделке по поставкам нефти. Это стало возможным благодаря ослаблению санкций против венесуэльской нефтянки со стороны Вашингтона.
Однако ожидавшихся администрацией США изменений во внутренней политике Венесуэлы, в частности допуска до выборов популярного оппозиционного кандидата, так и не произошло, а значит, уже в апреле этого года санкции могут быть возвращены в полном объеме. Это будет означать, что торговля напрямую с иностранными партнерами для венесуэльских продавцов вряд ли будет возможна, и снова будут использоваться скидки и посредники.
В начале марта мы писали, как иностранные покупатели спешат воспользоваться открывшимся "окном возможностей" после ослабления санкций США и торопятся забрать партии венесуэльской нефти.
#китай #венесуэла #нефть #санкции
Китайская нефтегазовая компания PetroChina в ближайшие дни впервые получит напрямую партию нефти из Венесуэлы: она должна поступить на новый НПЗ Jieyang ("Цзеян") в провинции Гуандун.
По данным Reuters, порядка 2 млн барр. нефти сорта Merey должны прибыть в порт Цзеян на борту супертанкера Elysia 24 марта.
Еще в ноябре 2023 г. стало известно, что венесуэльская PdVSA и PetroChina вели переговоры о сделке по поставкам нефти. Это стало возможным благодаря ослаблению санкций против венесуэльской нефтянки со стороны Вашингтона.
Однако ожидавшихся администрацией США изменений во внутренней политике Венесуэлы, в частности допуска до выборов популярного оппозиционного кандидата, так и не произошло, а значит, уже в апреле этого года санкции могут быть возвращены в полном объеме. Это будет означать, что торговля напрямую с иностранными партнерами для венесуэльских продавцов вряд ли будет возможна, и снова будут использоваться скидки и посредники.
В начале марта мы писали, как иностранные покупатели спешат воспользоваться открывшимся "окном возможностей" после ослабления санкций США и торопятся забрать партии венесуэльской нефти.
#китай #венесуэла #нефть #санкции
🔥1
АВСТРАЛИЙСКИЙ КОКСУЮЩИЙСЯ УГОЛЬ РЕЗКО ПОДОРОЖАЛ
Стоимость премиального австралийского коксующегося угля (Premium LV HCC) 16 апреля подскочила за день на $25, до $252/т, на условиях FOB Hay Point. По этой цене крупная австралийская шахта Goonyella Riverside (принадлежит BHP Mitsubishi Alliance) реализовала морем партию такого угля объемом 40 тыс. т с поставкой в июне. Росту котировки предшествовало ее затяжное падение с начала 2024 г.
Скачок цен на австралийский металлургический уголь обусловлен повышением интереса к такому топливу со стороны покупателей в Китае, а также прогнозируемым ростом цен на рынке продукции коксования. Кроме того, поставки этого угля в ключевых регионах добычи в Китае оставались относительно ограниченными из-за постоянных проверок безопасности на региональных шахтах.
В свою очередь, индекс коксующегося угля с низким содержанием серы CCI в китайской провинции Шаньси 15 апреля вырос на 42 юаня/т по сравнению с 12 апреля и составил 1800 юаней/т ($248,6/т), в то время как индекс коксующегося угля со средним и высоким содержанием серы достиг 1540 юаней/т ($212,7/т) и 1534 юаня/т ($211,9/т), увеличившись на 60 юаней/т и 61 юань/т соответственно.
Рост фьючерсных цен на черные металлы также способствовал активизации рынка коксующегося угля. Майские фьючерсы 15 апреля выросли за сутки на Даляньской товарной бирже на 66,5 юаней/т, до 1740 юаней/т ($240,4/т). Фьючерсы на металлургический кокс в тот же день выросли на 62 юаня/т, до 2187 юаней/т ($302,1/т).
Рост цен на рынке кокса и стали стимулировал их производство в Китае: ряд предприятий снова запустили на полную мощность давно переведенные на экономичный режим доменные печи. В результате спрос на уголь увеличился, что помогло стабилизировать цены на сырье после нескольких месяцев снижения.
Последний раз существенный скачок цены австралийского премиального коксующегося угля произошел в середине сентября 2023 г.: тогда котировка выросла сразу на $29/т, почти до $300/т, отмечает руководитель проекта департамента угольной промышленности АЦ ТЭК Сергей #Дружинин.
Напомним, что с начала 2024 г. цены на австралийский металлургический уголь HCC вошли в длительное пике. Нисходящий тренд был связан с высоким предложением твердого топлива и ограниченным спросом из-за неблагоприятной конъюнктуры на рынке стали в Китае и АТР в целом.
#китай #уголь #цена
Стоимость премиального австралийского коксующегося угля (Premium LV HCC) 16 апреля подскочила за день на $25, до $252/т, на условиях FOB Hay Point. По этой цене крупная австралийская шахта Goonyella Riverside (принадлежит BHP Mitsubishi Alliance) реализовала морем партию такого угля объемом 40 тыс. т с поставкой в июне. Росту котировки предшествовало ее затяжное падение с начала 2024 г.
Скачок цен на австралийский металлургический уголь обусловлен повышением интереса к такому топливу со стороны покупателей в Китае, а также прогнозируемым ростом цен на рынке продукции коксования. Кроме того, поставки этого угля в ключевых регионах добычи в Китае оставались относительно ограниченными из-за постоянных проверок безопасности на региональных шахтах.
В свою очередь, индекс коксующегося угля с низким содержанием серы CCI в китайской провинции Шаньси 15 апреля вырос на 42 юаня/т по сравнению с 12 апреля и составил 1800 юаней/т ($248,6/т), в то время как индекс коксующегося угля со средним и высоким содержанием серы достиг 1540 юаней/т ($212,7/т) и 1534 юаня/т ($211,9/т), увеличившись на 60 юаней/т и 61 юань/т соответственно.
Рост фьючерсных цен на черные металлы также способствовал активизации рынка коксующегося угля. Майские фьючерсы 15 апреля выросли за сутки на Даляньской товарной бирже на 66,5 юаней/т, до 1740 юаней/т ($240,4/т). Фьючерсы на металлургический кокс в тот же день выросли на 62 юаня/т, до 2187 юаней/т ($302,1/т).
Рост цен на рынке кокса и стали стимулировал их производство в Китае: ряд предприятий снова запустили на полную мощность давно переведенные на экономичный режим доменные печи. В результате спрос на уголь увеличился, что помогло стабилизировать цены на сырье после нескольких месяцев снижения.
Последний раз существенный скачок цены австралийского премиального коксующегося угля произошел в середине сентября 2023 г.: тогда котировка выросла сразу на $29/т, почти до $300/т, отмечает руководитель проекта департамента угольной промышленности АЦ ТЭК Сергей #Дружинин.
Динамика цен на коксующийся уголь напрямую коррелирует с рыночными настроениями в странах АТР, особенно в Китае. В сентябре прошлого года наблюдался устойчивый спрос со стороны азиатских и индийских потребителей на фоне роста выпуска стали, пояснил эксперт.
Напомним, что с начала 2024 г. цены на австралийский металлургический уголь HCC вошли в длительное пике. Нисходящий тренд был связан с высоким предложением твердого топлива и ограниченным спросом из-за неблагоприятной конъюнктуры на рынке стали в Китае и АТР в целом.
#китай #уголь #цена
👌1