ПЕРСПЕКТИВЫ CCUS-ПРОЕКТОВ: ПОКА БЕЗ ГОСПОДДЕРЖКИ НИКАК
Аналитический Центр ТЭК продолжает разбор положений итоговой резолюции СОР28, и сегодня предлагаем рассмотреть положение об "Ускорении внедрения технологий с нулевым и низким уровнем выбросов, включая ВИЭ, ядерные технологии, технологии CCS и CCUS". Конкретно речь пойдет об ускорении развития технологии улавливания, хранения и использования углерода (CCUS).
Количество действующих CCUS-проектов в мире все еще ограничено, несмотря на их значительный потенциал и перспективность для достижения целей Парижского соглашения. Анализ показывает, что запланированных усилий для развития отрасли недостаточно, а реализация проектов вряд ли пока возможна без поддержки со стороны государства, отмечают эксперты АЦ ТЭК.
Сейчас мощности активных CCS-проектов по подземному хранению СО2 составляют около 50,0 млн т/г. Оценки консалтинговой фирмы Kearney, МЭА и Минэнерго США показывают, что к 2030 г. суммарные мощности таких проектов составят 170 млн т/г., а к 2050 г. - около 5 млрд т/г. Это произойдет при условии, что суммарные выбросы климатически активных газов снизятся до 10 млрд т/г. CO2-экв. Таким образом, к 2050 г. CCUS-проекты смогут покрывать половину выбросов, в то время как сейчас их улавливание составляет менее 1% от общего объема выбросов.
Главный эксперт департамента устойчивого развития АЦ ТЭК Кирилл #Медведев отмечает, что оценка потенциала хранения СО2 в геологических формациях в мире пока остается неопределенной. Наибольшим потенциалом обладают минерализованные водоносные пласты, но пока они изучены мало. США, Китай и Европа являются самыми изученными регионами, но комплексные исследования проводились лишь небольшим количеством организаций. По различным оценкам, геологический потенциал Земли по хранению СО2 варьируется от 8 до 55 трлн т.
Стоимость CCUS может значительно различаться в зависимости от области применения, местоположения и масштаба источников выбросов. Анализ стоимостной цепочки показывает, что стоимость СО2 варьируется сейчас от $20 до $450/т, причем на стоимость улавливания приходится около 75% от общей стоимости CCUS-проектов. В ближайшее десятилетие мир сможет потенциально улавливать, хранить и использовать около 550 млн т/г. СО2-экв. при цене ниже $40/т. Однако это оптимистичный сценарий, не учитывающий экономические, политические и социальные риски. Для увеличения этого показателя необходимо развитие технологий и снижение их стоимости. Без господдержки массовое внедрение CCUS в настоящее время практически нерентабельно.
Важными заинтересованными сторонами в реализации CCUS-проектов естественным образом являются нефтегазовые компании. Однако вопросы регулирования и международного сотрудничества могут создавать препятствия для их реализации. Несмотря на это, российские компании, такие как "НОВАТЭК", "Роснефть", "Татнефть", "Газпром нефть" и НЛМК, уже планируют или реализуют CCUS-проекты на практике. В России есть значительный потенциал по хранению СО2 в истощенных коллекторах, а также его использованию в третичных методах добычи нефти (СО2-МУН). По оценкам саудовского института KAPSARC, объем закачки СО2 на суше в РФ с использованием технологии СО2-МУН вблизи источников выбросов СО2 составляет 11,9 млрд т, а технический потенциал закачки СО2 в истощенные пласты оценивается на уровне 57 млрд т. Организация GCCSI также оценивает потенциал нефтегазовых месторождений РФ для хранения в 10 млрд т.
Однако развитию данной технологии мешают регуляторные, технологические и экономические барьеры. Отсутствие регулирования в области CCUS и рынка углерода, низкая рентабельность являются проблемами. Исследование Национального минерально-сырьевого университета "Горный" показывает, что общая потенциальная емкость подземных резервуаров для хранения СО2 в России составляет 127-157 млрд т. Эти цифры говорят о большом потенциале страны в области CCUS и указывают на возможность использования данной технологии для снижения выбросов парниковых газов и увеличения нефтеотдачи.
#выбросы #ccus #мир #перспективы
Аналитический Центр ТЭК продолжает разбор положений итоговой резолюции СОР28, и сегодня предлагаем рассмотреть положение об "Ускорении внедрения технологий с нулевым и низким уровнем выбросов, включая ВИЭ, ядерные технологии, технологии CCS и CCUS". Конкретно речь пойдет об ускорении развития технологии улавливания, хранения и использования углерода (CCUS).
Количество действующих CCUS-проектов в мире все еще ограничено, несмотря на их значительный потенциал и перспективность для достижения целей Парижского соглашения. Анализ показывает, что запланированных усилий для развития отрасли недостаточно, а реализация проектов вряд ли пока возможна без поддержки со стороны государства, отмечают эксперты АЦ ТЭК.
Сейчас мощности активных CCS-проектов по подземному хранению СО2 составляют около 50,0 млн т/г. Оценки консалтинговой фирмы Kearney, МЭА и Минэнерго США показывают, что к 2030 г. суммарные мощности таких проектов составят 170 млн т/г., а к 2050 г. - около 5 млрд т/г. Это произойдет при условии, что суммарные выбросы климатически активных газов снизятся до 10 млрд т/г. CO2-экв. Таким образом, к 2050 г. CCUS-проекты смогут покрывать половину выбросов, в то время как сейчас их улавливание составляет менее 1% от общего объема выбросов.
Главный эксперт департамента устойчивого развития АЦ ТЭК Кирилл #Медведев отмечает, что оценка потенциала хранения СО2 в геологических формациях в мире пока остается неопределенной. Наибольшим потенциалом обладают минерализованные водоносные пласты, но пока они изучены мало. США, Китай и Европа являются самыми изученными регионами, но комплексные исследования проводились лишь небольшим количеством организаций. По различным оценкам, геологический потенциал Земли по хранению СО2 варьируется от 8 до 55 трлн т.
Стоимость CCUS может значительно различаться в зависимости от области применения, местоположения и масштаба источников выбросов. Анализ стоимостной цепочки показывает, что стоимость СО2 варьируется сейчас от $20 до $450/т, причем на стоимость улавливания приходится около 75% от общей стоимости CCUS-проектов. В ближайшее десятилетие мир сможет потенциально улавливать, хранить и использовать около 550 млн т/г. СО2-экв. при цене ниже $40/т. Однако это оптимистичный сценарий, не учитывающий экономические, политические и социальные риски. Для увеличения этого показателя необходимо развитие технологий и снижение их стоимости. Без господдержки массовое внедрение CCUS в настоящее время практически нерентабельно.
Важными заинтересованными сторонами в реализации CCUS-проектов естественным образом являются нефтегазовые компании. Однако вопросы регулирования и международного сотрудничества могут создавать препятствия для их реализации. Несмотря на это, российские компании, такие как "НОВАТЭК", "Роснефть", "Татнефть", "Газпром нефть" и НЛМК, уже планируют или реализуют CCUS-проекты на практике. В России есть значительный потенциал по хранению СО2 в истощенных коллекторах, а также его использованию в третичных методах добычи нефти (СО2-МУН). По оценкам саудовского института KAPSARC, объем закачки СО2 на суше в РФ с использованием технологии СО2-МУН вблизи источников выбросов СО2 составляет 11,9 млрд т, а технический потенциал закачки СО2 в истощенные пласты оценивается на уровне 57 млрд т. Организация GCCSI также оценивает потенциал нефтегазовых месторождений РФ для хранения в 10 млрд т.
Однако развитию данной технологии мешают регуляторные, технологические и экономические барьеры. Отсутствие регулирования в области CCUS и рынка углерода, низкая рентабельность являются проблемами. Исследование Национального минерально-сырьевого университета "Горный" показывает, что общая потенциальная емкость подземных резервуаров для хранения СО2 в России составляет 127-157 млрд т. Эти цифры говорят о большом потенциале страны в области CCUS и указывают на возможность использования данной технологии для снижения выбросов парниковых газов и увеличения нефтеотдачи.
#выбросы #ccus #мир #перспективы
ПРОБЛЕМА МИРОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ АРТЕРИЙ МОЖЕТ РАЗОГНАТЬ ЦЕНУ ПЕРЕВОЗКИ И ИНФЛЯЦИЮ
Число судов, проходящих через две основных транспортных артерии мира - Суэцкий и Панамский каналы, снизилось вполовину от его обычного показателя, свидетельствуют данные инвестиционной компании Apollo Management.
Сейчас через Суэцкий канал проходит в неделю примерно 100 судов вместо обычных 200, а через Панамский - 45 вместо 90. По мнению аналитиков, подобная ситуация может привести к разгону инфляции вследствие резкого роста цены перевозок грузов.
Статистические данные свидетельствуют, что, например, стоимость морской перевозки грузов из Шанхая в Роттердам из-за изменения и удлинения маршрутов выросла в три раза. Индекс же Drewry WCI показывает среднее удорожание стоимости контейнерных перевозок в целом на 173% с начала декабря 2023 г., отмечает портал Business Insider.
Причины резкого снижения числа проходящих судов у обоих каналов разные. Если для Суэцкого (примерно 12% мировой торговли) ими стали атаки повстанцев-хуситов, то в Панамском (около 5% мировой торговли) отмечена небывалая в истории засуха, что вынудило власти резко сократить число судов. Более того, администрация канала даже объявила аукционы среди желающих пройти этим путем без "пробок", что, конечно, привело и к росту и без того немалой стоимости прохода через канал. В ноябре, например, одна японская судоходная компания заплатила за право прохода своего судна вне очереди около $4 млн.
Ситуация с резким ростом транспортных издержек важна потому, что если она приведет к росту инфляции, то уменьшится вероятность снижения ставок ФРС США.
Ранее мы разбирали, какими могут быть последствия для мировой торговли СПГ в случае продолжения засухи в Панамском канале.
#мир #торговля #каналы #последствия
Число судов, проходящих через две основных транспортных артерии мира - Суэцкий и Панамский каналы, снизилось вполовину от его обычного показателя, свидетельствуют данные инвестиционной компании Apollo Management.
Сейчас через Суэцкий канал проходит в неделю примерно 100 судов вместо обычных 200, а через Панамский - 45 вместо 90. По мнению аналитиков, подобная ситуация может привести к разгону инфляции вследствие резкого роста цены перевозок грузов.
Статистические данные свидетельствуют, что, например, стоимость морской перевозки грузов из Шанхая в Роттердам из-за изменения и удлинения маршрутов выросла в три раза. Индекс же Drewry WCI показывает среднее удорожание стоимости контейнерных перевозок в целом на 173% с начала декабря 2023 г., отмечает портал Business Insider.
Причины резкого снижения числа проходящих судов у обоих каналов разные. Если для Суэцкого (примерно 12% мировой торговли) ими стали атаки повстанцев-хуситов, то в Панамском (около 5% мировой торговли) отмечена небывалая в истории засуха, что вынудило власти резко сократить число судов. Более того, администрация канала даже объявила аукционы среди желающих пройти этим путем без "пробок", что, конечно, привело и к росту и без того немалой стоимости прохода через канал. В ноябре, например, одна японская судоходная компания заплатила за право прохода своего судна вне очереди около $4 млн.
Ситуация с резким ростом транспортных издержек важна потому, что если она приведет к росту инфляции, то уменьшится вероятность снижения ставок ФРС США.
Ранее мы разбирали, какими могут быть последствия для мировой торговли СПГ в случае продолжения засухи в Панамском канале.
#мир #торговля #каналы #последствия