УГЛЕРОДНАЯ НЕЙТРАЛЬНОСТЬ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА УЖЕ РЯДОМ
В Китае открыли первую углеродно-нейтральную автомагистраль, соединяющую два крупных города - Цзинань и Хэфэй. Из 240 км трассы на 152 км внедрена система контроля выбросов СО2.
"Зеленые" решения по генерации электроэнергии покрывают нужды автомагистрали, позволяя ежегодно сокращать до 9 тыс. т выбросов углекислого газа. При этом стоимость проезда по такой трассе лишь на 8% дороже: китайские автолюбители заявляют, что стоимость проезда до внедрения этих решений составляла 96 юаней, после же увеличилась до 104.
Первая в Китае углеродно-нейтральная автомагистраль с системой солнечной генерации на фотоэлементах, ВЭС и геотермальных насосах, а также системой накопления энергии – это не только хороший пример сокращений выбросов парниковых газов, но и отличное "устойчивое" решение для инфраструктуры.
Переход на альтернативные источники энергии снижает издержки на транспортировку готовой энергии или источников ее выработки в регион потребления, а при должном уровне инсоляции (на данном участке он составляет от 1300 до 1500 кВт*ч/кВтп) LCOE солнечной генерации ниже традиционной.
Данный опыт может быть заимствован для энергодефицитных регионов с многокилометровой транспортной инфраструктурой, например, для новых трасс Сибири, таких как М-12 "Восток", которая на всей своей протяженности расположена в зоне инсоляции, равной китайскому аналогу, что позволяет вывести по меньшей мере освещение трассы в изолированную энергетическую систему.
Так, некоторые элементы углеродно-нейтральной магистрали уже внедрены на скоростной трассе Краснодар-Анапа: часть освещения потребляет энергию автономных солнечных модулей.
#китай #выбросы #трасса #нейтральность
В Китае открыли первую углеродно-нейтральную автомагистраль, соединяющую два крупных города - Цзинань и Хэфэй. Из 240 км трассы на 152 км внедрена система контроля выбросов СО2.
"Зеленые" решения по генерации электроэнергии покрывают нужды автомагистрали, позволяя ежегодно сокращать до 9 тыс. т выбросов углекислого газа. При этом стоимость проезда по такой трассе лишь на 8% дороже: китайские автолюбители заявляют, что стоимость проезда до внедрения этих решений составляла 96 юаней, после же увеличилась до 104.
Первая в Китае углеродно-нейтральная автомагистраль с системой солнечной генерации на фотоэлементах, ВЭС и геотермальных насосах, а также системой накопления энергии – это не только хороший пример сокращений выбросов парниковых газов, но и отличное "устойчивое" решение для инфраструктуры.
Переход на альтернативные источники энергии снижает издержки на транспортировку готовой энергии или источников ее выработки в регион потребления, а при должном уровне инсоляции (на данном участке он составляет от 1300 до 1500 кВт*ч/кВтп) LCOE солнечной генерации ниже традиционной.
Данный опыт может быть заимствован для энергодефицитных регионов с многокилометровой транспортной инфраструктурой, например, для новых трасс Сибири, таких как М-12 "Восток", которая на всей своей протяженности расположена в зоне инсоляции, равной китайскому аналогу, что позволяет вывести по меньшей мере освещение трассы в изолированную энергетическую систему.
Так, некоторые элементы углеродно-нейтральной магистрали уже внедрены на скоростной трассе Краснодар-Анапа: часть освещения потребляет энергию автономных солнечных модулей.
На примере данного решения можно наблюдать за опытом азиатского соседа по снижению углеродного следа такой важной и трудно декарбонизируемой отрасли, как автомобильный транспорт, на которую, по данным World Resource Institute, приходится до 11,9% всех мировых выбросов СО2, отмечает эксперт департамента устойчивого развития АЦ ТЭК Ксения #Рипа.
#китай #выбросы #трасса #нейтральность
❤2🤔1