На этой неделе проводим переговоры с представителями крупной дружественной страны о совместных проектах на Дальнем Востоке. О чем и когда смогу - напишу отдельно. В работе по развитию Дальнего Востока и Арктики международная повестка сузилась и заострилась - сначала из-за пандемии, затем вследствие геополитических разломов. Но международные отношения не стоят на месте.
Также как в физике гравитация больших тел оказывает большое влияние на их окружение, устройство мира сильно зависит от взаимодействия Китая и США. На днях все наблюдали за неравным боем F-22 Raptor (стоимостью $300 миллионов) против китайского воздушного шара. Истребитель победил; госсекретарь Блинкен отменил поездку в Китай; больше всех лайков собрал мем Илона Маска на тему мультика «Вверх!».
Но, если абстрагироваться от мультиков и демаршей дипломатов, факты указывают на глубокий торгово-экономический симбиоз первой и второй экономик планеты. Лично для меня даже более ярким, чем общие цифры (товарооборот 700 млрд долл в год, Китай держит 0,9 трлн долл американского госдолга) стал такой любопытный факт:
Есть в Китае быстрорастущая компания BYD. Первый миллион электромобилей они делали 13 лет, второй миллион - один год, третий миллион - шесть месяцев. Построили заводы в Китае, Индии, Бразилии, Венгрии и т.д. Капитализация $111 млрд. Серьезная в общем компания. Оказалось, что 10 крупнейших акционеров BYD - ведущие американские инвесторы во главе с Уорреном Баффетом плюс норвежский суверенный фонд.
Это лишь частный пример, который, уверен, повторяется несчетное количество раз во всех отраслях - от самолетов до самокатов. КНР и США стали друг для друга крупнейшими рынками, инвесторами и партнерами. Где-то такой симбиоз уже очевидно неудобен и одним, и вторым. Вывод для всего остального мира - важность наращивать внутренние компетенции, поддерживать сбалансированный и диверсифицированный набор торговых и технологических партнеров.
Также как в физике гравитация больших тел оказывает большое влияние на их окружение, устройство мира сильно зависит от взаимодействия Китая и США. На днях все наблюдали за неравным боем F-22 Raptor (стоимостью $300 миллионов) против китайского воздушного шара. Истребитель победил; госсекретарь Блинкен отменил поездку в Китай; больше всех лайков собрал мем Илона Маска на тему мультика «Вверх!».
Но, если абстрагироваться от мультиков и демаршей дипломатов, факты указывают на глубокий торгово-экономический симбиоз первой и второй экономик планеты. Лично для меня даже более ярким, чем общие цифры (товарооборот 700 млрд долл в год, Китай держит 0,9 трлн долл американского госдолга) стал такой любопытный факт:
Есть в Китае быстрорастущая компания BYD. Первый миллион электромобилей они делали 13 лет, второй миллион - один год, третий миллион - шесть месяцев. Построили заводы в Китае, Индии, Бразилии, Венгрии и т.д. Капитализация $111 млрд. Серьезная в общем компания. Оказалось, что 10 крупнейших акционеров BYD - ведущие американские инвесторы во главе с Уорреном Баффетом плюс норвежский суверенный фонд.
Это лишь частный пример, который, уверен, повторяется несчетное количество раз во всех отраслях - от самолетов до самокатов. КНР и США стали друг для друга крупнейшими рынками, инвесторами и партнерами. Где-то такой симбиоз уже очевидно неудобен и одним, и вторым. Вывод для всего остального мира - важность наращивать внутренние компетенции, поддерживать сбалансированный и диверсифицированный набор торговых и технологических партнеров.
Индия сегодня - 3-я экономика планеты (по паритету покупательной способности ВВП более $11 триллионов), по населению идет ноздря в ноздрю с Китаем с 1,4 млрд человек. С момента визита премьер-министра Моди на ВЭФ в 2019 году уделяет особое внимание сотрудничеству с Дальним Востоком. Обсудили с советником премьер-министра Индии по национальной безопасности Аджитом Довалом направления взаимодействия, в частности, участие индийских инфраструктурных компаний в создании города-Спутника Владивостока и в организации Международной территории опережающего развития.
В проект Российской газеты «министр ответит на вопрос читателя» люди прислали самые разные вопросы (прикрепил пару скриншотов), затрагивающие темы от глобальных («что ждет Россию в Арктике») до сугубо личных, от того щемяще больных. Такой формат тем и полезен, что не через призму статистики, а простыми человеческими словами поднимает примеры, которые указывают на наболевшие проблемы в жизненно важных сферах, где еще много чего предстоит сделать. Понятно стремление жителей Уссурийска получить максимальную поддержку именно родному городу и желание хабаровчан бесплатно заниматься спортом. Берем на заметку жалобы магаданцев на медицинскую сферу, а южно-сахалинцев - на управляющие компании. Что касается крика души Алексея М. о невнимательности чиновников от медицины и социальной сферы Магадана: я сам позвонил своему тезке и поручил нашей опытной руководителю аппарата в Министерстве оказать всю возможную поддержку, начав с того, чтобы «разбудить» коллег на Колыме. Когда человек заново учится ходить, это должно означать не по замкнутому кругу бездушных инстанций.
Мурманская область «в 3D»: (1) большой бизнес, (2) героический Краснознаменный Северный Флот (обе его половины - и те, кто там где трудно, и те, кто ждет их дома), (3) умные и открытые дети Севера. Поскольку пишу сюда сам, времени поделиться «с колес» не было. Вот в полете будет, попробую эти 3D раскрыть.
За полярным кругом снег
Белый-белый
И над тундрою метель мечется
Воздух пахнет стылым морем
И серьезным рыбным делом
И на верфях ледоколы лечатся.
…
За полярным кругом смерть
В сорок первом
Расплескала кровь на снег клевером
Не за ранги и медали люди тверже камня стали
Не отдали, не предали Севера.
(Из песни «За полярным кругом»)
Эти два акцента возникают на Кольском полуострове везде - «серьезное дело», связанное с морем, и «люди тверже камня».
Они, безусловно, связаны. Не случайно именно здесь, невзирая на пандемию и санкции, смогли за 5 лет возвести уникальный завод по производству заводов - плавучих гигантов для сжижения газа, каждый весом 640 тысяч тонн, чтобы потом буксировать их по СМП на восток делать СПГ. Завод номер один уже практически готов, ожидает в сухом доке начала трудовой жизни летом этого года. Ярко светящийся в полярных сумерках, он хорошо виден из Североморска на другом берегу Кольского залива. Моряки Северного флота смотрят на инженеров Новатэка, инженеры работают с дисциплиной и самоотдачей военных. Одни строят будущее России, другие его защищают; и те, и другие - с большим достоинством и профессионализмом.
В течение следующих нескольких лет 3 таких завода пристанут к пирсам на Ямале и будут давать 20 млн тонн СПГ в год, загружая СМП и меняя мировой энергетический баланс. Для перегрузки газа с ледовых газовозов на обычные и доставки в Азию на Камчатке строится терминал в бухте Бечевинская, он же будет питать газом Петропавловск-Камчатский. Газовозы ледового класса строятся на «Звезде» в Приморье. Эти проекты мирового уровня - резиденты наших ТОР и получают весь спектр мер господдержки - от налоговых льгот до кадрового наполнения, жилья и социнфраструктуры для сотрудников и семей. Эти проекты связывают Арктику и Дальний Восток, сшивают СМП и развивают в России уникальные инженерные, производственные и транспортные компетенции. По плану развития СМП к 2030 году СПГ должен составить до 30% от грузопотока (60 млн т) и приносить России более 2 триллионов рублей экспорта ежегодно.
Белый-белый
И над тундрою метель мечется
Воздух пахнет стылым морем
И серьезным рыбным делом
И на верфях ледоколы лечатся.
…
За полярным кругом смерть
В сорок первом
Расплескала кровь на снег клевером
Не за ранги и медали люди тверже камня стали
Не отдали, не предали Севера.
(Из песни «За полярным кругом»)
Эти два акцента возникают на Кольском полуострове везде - «серьезное дело», связанное с морем, и «люди тверже камня».
Они, безусловно, связаны. Не случайно именно здесь, невзирая на пандемию и санкции, смогли за 5 лет возвести уникальный завод по производству заводов - плавучих гигантов для сжижения газа, каждый весом 640 тысяч тонн, чтобы потом буксировать их по СМП на восток делать СПГ. Завод номер один уже практически готов, ожидает в сухом доке начала трудовой жизни летом этого года. Ярко светящийся в полярных сумерках, он хорошо виден из Североморска на другом берегу Кольского залива. Моряки Северного флота смотрят на инженеров Новатэка, инженеры работают с дисциплиной и самоотдачей военных. Одни строят будущее России, другие его защищают; и те, и другие - с большим достоинством и профессионализмом.
В течение следующих нескольких лет 3 таких завода пристанут к пирсам на Ямале и будут давать 20 млн тонн СПГ в год, загружая СМП и меняя мировой энергетический баланс. Для перегрузки газа с ледовых газовозов на обычные и доставки в Азию на Камчатке строится терминал в бухте Бечевинская, он же будет питать газом Петропавловск-Камчатский. Газовозы ледового класса строятся на «Звезде» в Приморье. Эти проекты мирового уровня - резиденты наших ТОР и получают весь спектр мер господдержки - от налоговых льгот до кадрового наполнения, жилья и социнфраструктуры для сотрудников и семей. Эти проекты связывают Арктику и Дальний Восток, сшивают СМП и развивают в России уникальные инженерные, производственные и транспортные компетенции. По плану развития СМП к 2030 году СПГ должен составить до 30% от грузопотока (60 млн т) и приносить России более 2 триллионов рублей экспорта ежегодно.
Провели с Андреем Чибисом заседание рабочей группы Госсовета по Арктике. Верное решение было работать прямо с площадки ЦСКМС (Центра по строительству крупнотоннажных морских сооружений), так вся мозаика складывалась - как вывезти все, что собираемся производить в Арктике (ответ - СМП) и, главное, как для этого привлечь и удержать на Севере лучших людей. Вместе с обсуждением наболевшего и желаемого (реновация арктических городов, ипотека, межбюджетные вопросы) обсудили важную тему судоремонта. Полагаться на зарубежье в обслуживании нашего флота - больше не вариант. Правительство РФ обнулило НДС на судоремонт и сейчас работаем над привлечением бизнеса, чтобы создавать новые судоремонтные мощности.
Суббота получилось более эмоциональной и человечной - после мега-заводов и госпрограмм мы встречались с женщинами и детьми. Вместе с губернатором и главнокомандующим ВМФ России адмиралом Н.А.Евменовым дали старт доброму проекту волонтёрского центра Евгении Чибис - женской конференции «Звезды Севера». Жены военных моряков - особая каста, не из слабых, но было видно, как именно сейчас важно для них собраться вместе, поддержать друг друга и узнать новое.
Из концертного зала ДК Североморска переехали в новый лицей номер 1, свежепостроенный по нацпроекту, где, очевидно, учились дети многих из присутствовавших на «Звездах Севера». Вместе с Андреем Чибисом и командующим Северным флотом Героем России адмиралом А.А.Моисеевым провели интересные полтора часа, отвечая на резвые и даже резкие вопросы старшеклассников. «Зачем России Арктика?», «Как вы учились в школе?», «Вы сталкивались с коррупцией на Севере?», «Какое было самое трудное решение в вашей карьере?» и т.д. Там я отчетливо ощутил, какая связь между этими детьми, их мамами со Звезды Севера, и их отцами. Лица были вроде детские (а до того - красивые женские), но в глазах у всех были закаленные семьей и Севером достоинство, дисциплина и открытость, характерные для людей, которые не «работают», а Служат.
Суббота получилось более эмоциональной и человечной - после мега-заводов и госпрограмм мы встречались с женщинами и детьми. Вместе с губернатором и главнокомандующим ВМФ России адмиралом Н.А.Евменовым дали старт доброму проекту волонтёрского центра Евгении Чибис - женской конференции «Звезды Севера». Жены военных моряков - особая каста, не из слабых, но было видно, как именно сейчас важно для них собраться вместе, поддержать друг друга и узнать новое.
Из концертного зала ДК Североморска переехали в новый лицей номер 1, свежепостроенный по нацпроекту, где, очевидно, учились дети многих из присутствовавших на «Звездах Севера». Вместе с Андреем Чибисом и командующим Северным флотом Героем России адмиралом А.А.Моисеевым провели интересные полтора часа, отвечая на резвые и даже резкие вопросы старшеклассников. «Зачем России Арктика?», «Как вы учились в школе?», «Вы сталкивались с коррупцией на Севере?», «Какое было самое трудное решение в вашей карьере?» и т.д. Там я отчетливо ощутил, какая связь между этими детьми, их мамами со Звезды Севера, и их отцами. Лица были вроде детские (а до того - красивые женские), но в глазах у всех были закаленные семьей и Севером достоинство, дисциплина и открытость, характерные для людей, которые не «работают», а Служат.