В Лас-Вегасе на тюнинг-шоу SEMA был презентован седан ES 350 F Sport 2019 модельного года. Автомобиль отличается несколько агрессивным внешним видом, однако его главная особенность - это мини-бар в багажнике. В целом данный седан ориентирован на любителей вина.
Багажник получил дубовый кол и стилизованную под винные бочки заднюю стенку. Также здесь есть холодильник для вина и держатели для бокалов.
Интерьер седана несколько обновили - появились замшевые акценты на дверных картах и передних сидениях, а кроме того - на подголовники помещена стилизованная вышивка, изображающая столовые приборы и бокалы.
По части технических характеристик известно, что авто укомплектовано 3.5-литровым атмосферным двигателем V6 мощностью 300 л.с. и 355 Нм крутящего момента. Работает двигатель в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Багажник получил дубовый кол и стилизованную под винные бочки заднюю стенку. Также здесь есть холодильник для вина и держатели для бокалов.
Интерьер седана несколько обновили - появились замшевые акценты на дверных картах и передних сидениях, а кроме того - на подголовники помещена стилизованная вышивка, изображающая столовые приборы и бокалы.
По части технических характеристик известно, что авто укомплектовано 3.5-литровым атмосферным двигателем V6 мощностью 300 л.с. и 355 Нм крутящего момента. Работает двигатель в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
РОССИЙСКИЕ "АУРУСЫ" РАСКУПЛЕНЫ НА ДВА ГОДА ВПЕРЕД
Купить седан не получится в ближайшие два года – на Aurus Senat, по слухам, уже выстроилась гигантская очередь. Правда, участники проекта "Кортеж" не уточняют, связаны ли ограничения с популярностью бренда или с крайне скромными возможностями по сборке автомобилей.
Впрочем, заполненным листом заказов на 2019 и 2020 год руководство проекта "Кортеж" по-своему даже гордится.
"Могу вам с гордостью сказать, что ни на 2019 год, ни на 2020 год уже возможности купить автомобиль Aurus нет, потому что мы переподписаны на два года вперед. Это говорит о том, что интерес к этому вызову - производству в России современных автомобилей люксового класса - высок"
При этом не уточняется, что именно имеется в виду под "переподпиской".
Путин прокатил президента Египта на Aurus Senat по гоночной трассе...
В настоящий момент сборка седанов Aurus Senat осуществляется на мощностях НАМИ, которые позволяют выпускать максимум 300 машин в год. Соответственно, нет ничего удивительного в том, что "Кортежу" удалось собрать достаточное количество заявок. При этом было обещано, что уже в следующем году автомобили люксового бренда появятся в свободной продаже по цене от 10 млн рублей.
На сегодня еще не решено, где именно "Аурусы" будут выпускаться в промышленных масштабах – ранее в качестве одного из возможных мест массового производства "Сенатов" и "Комендантов" называлась площадка Sollers в особой экономической зоне "Алабуга", но, как заявляли в правительстве, окончательного выбора между несколькими вариантами пока не сделано.
Перенос сборки автомобилей бренда Aurus на новую площадку назначен лишь на 2021 год. Таким образом, вполне можно ожидать, что очереди за "Аурусами" будут выстраиваться еще два-три года.
Купить седан не получится в ближайшие два года – на Aurus Senat, по слухам, уже выстроилась гигантская очередь. Правда, участники проекта "Кортеж" не уточняют, связаны ли ограничения с популярностью бренда или с крайне скромными возможностями по сборке автомобилей.
Впрочем, заполненным листом заказов на 2019 и 2020 год руководство проекта "Кортеж" по-своему даже гордится.
"Могу вам с гордостью сказать, что ни на 2019 год, ни на 2020 год уже возможности купить автомобиль Aurus нет, потому что мы переподписаны на два года вперед. Это говорит о том, что интерес к этому вызову - производству в России современных автомобилей люксового класса - высок"
При этом не уточняется, что именно имеется в виду под "переподпиской".
Путин прокатил президента Египта на Aurus Senat по гоночной трассе...
В настоящий момент сборка седанов Aurus Senat осуществляется на мощностях НАМИ, которые позволяют выпускать максимум 300 машин в год. Соответственно, нет ничего удивительного в том, что "Кортежу" удалось собрать достаточное количество заявок. При этом было обещано, что уже в следующем году автомобили люксового бренда появятся в свободной продаже по цене от 10 млн рублей.
На сегодня еще не решено, где именно "Аурусы" будут выпускаться в промышленных масштабах – ранее в качестве одного из возможных мест массового производства "Сенатов" и "Комендантов" называлась площадка Sollers в особой экономической зоне "Алабуга", но, как заявляли в правительстве, окончательного выбора между несколькими вариантами пока не сделано.
Перенос сборки автомобилей бренда Aurus на новую площадку назначен лишь на 2021 год. Таким образом, вполне можно ожидать, что очереди за "Аурусами" будут выстраиваться еще два-три года.
Mercedes-Benz начал тесты роскошного кроссовера Maybach GLS
Новый кроссовер от Maybach
Компания Mercedes приступила к тестам первого своего внедорожника под люксовым брендом Maybach.
Кроссовер уже называют конкурентом Bentley Bentayga
Серийный кроссовер Mercedes-Maybach GLS не получит ничего общего с концепт-каром Maybach Vision Ultimate Luxury Concept, который представили в 2018 году на автосалоне в Пекине. В целом, как и другие современные Maybach, речь будет идти просто о более богатом оснащении и ином оформлении серийной модели Mercedes-Benz.
Судя по первым шпионским фотографиям, Maybach GLS сохранит ту же колесную базу, что и обычный кроссовер. Правда, интерьер будет переработан и второй ряд станет более роскошным и комфортным даже на фоне дорогого Mercedes-Benz GLS.
Ожидаются некоторые изменения в дизайне модели, а также технические доработки. Например, главный инженер Maybach Юрген Вайсингер несколько месяцев назад в интервью Autocar заявил, что кроссовер получит подвеску, которая обеспечит больший комфорт, чем современная Magic Body Control.
Также будет изменен характер модели с прицелом на то, что за рулем будет сидеть не владелец автомобиля, а наемный водитель.
Ожидается, что премьера Mercedes-Maybach GLS состоится уже в ноябре 2018 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. Конкурентами новинки станут Range Rover SV Autobiography, Bentley Bentayga и новый BMW X7.
Новый кроссовер от Maybach
Компания Mercedes приступила к тестам первого своего внедорожника под люксовым брендом Maybach.
Кроссовер уже называют конкурентом Bentley Bentayga
Серийный кроссовер Mercedes-Maybach GLS не получит ничего общего с концепт-каром Maybach Vision Ultimate Luxury Concept, который представили в 2018 году на автосалоне в Пекине. В целом, как и другие современные Maybach, речь будет идти просто о более богатом оснащении и ином оформлении серийной модели Mercedes-Benz.
Судя по первым шпионским фотографиям, Maybach GLS сохранит ту же колесную базу, что и обычный кроссовер. Правда, интерьер будет переработан и второй ряд станет более роскошным и комфортным даже на фоне дорогого Mercedes-Benz GLS.
Ожидаются некоторые изменения в дизайне модели, а также технические доработки. Например, главный инженер Maybach Юрген Вайсингер несколько месяцев назад в интервью Autocar заявил, что кроссовер получит подвеску, которая обеспечит больший комфорт, чем современная Magic Body Control.
Также будет изменен характер модели с прицелом на то, что за рулем будет сидеть не владелец автомобиля, а наемный водитель.
Ожидается, что премьера Mercedes-Maybach GLS состоится уже в ноябре 2018 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. Конкурентами новинки станут Range Rover SV Autobiography, Bentley Bentayga и новый BMW X7.
С необычной законодательной инициативой выступило правительство Австрии: со следующего года лимит скорости на дорогах в этой стране для электрокаров будет на 30 км/ч выше, чем для автомобилей с традиционными силовыми установками.
Максимально разрешённая скорость на австрийских автобанах составляет 130 км/ч, однако в отдельных районах с высокой загрязнённостью воздуха порог в последние годы был снижен до 100 км/ч. Сегодня так называемая грязная зона IG-L-Hundred включает в себя 440 км автомагистралей, но со следующего года скоростной лимит в ней для электромобилей вновь повысят до 130 км/ч. Австрийское правительство, которое не поддерживает общеевропейскую миграционную политику, но жестко придерживается зелёной доктрины, разумно посчитало, что электрокары, в отличие от машин с ДВС, воздух при езде не загрязняют, а, стало быть, и огранивать их скорость нет никакой необходимости. Заодно с помощью такой преференции можно будет подстегнуть продажи электромобилей в стране, а в качестве дополнительных стимулирующих мер планируется разрешить «электричкам» выезжать на выделенные полосы для автобусов и бесплатно парковаться на муниципальных платных парковках.
За первые три квартала текущего года в Австрии продано 6210 электромобилей и plug-in гибридов (машин, которые достаточно продолжительное время могут ехать на электротяге), что на 17,3% больше, чем за аналогичный период 2017-го. Самая популярная у австрияков модель в этом сегменте – Volkswagen e-Golf (за 9 месяцев продано 1170 шт.), на втором месте – Renault Zoe (856 шт.), на третьем – BMW i3 (659 шт.), а Tesla Model S занимает только шестую строчку (229 шт.) после Nissan Leaf (613 шт.) и Hyundai Ioniq Electric (390 шт.).
На прошлой неделе стало известно о том, что в России для электромобилей тоже могут быть введены некоторые льготы: ездить быстрее прочих им не разрешат, но обещают возможность легально выезжать на выделенные полосы и не платить за проезд по платным автомагистралям.
Максимально разрешённая скорость на австрийских автобанах составляет 130 км/ч, однако в отдельных районах с высокой загрязнённостью воздуха порог в последние годы был снижен до 100 км/ч. Сегодня так называемая грязная зона IG-L-Hundred включает в себя 440 км автомагистралей, но со следующего года скоростной лимит в ней для электромобилей вновь повысят до 130 км/ч. Австрийское правительство, которое не поддерживает общеевропейскую миграционную политику, но жестко придерживается зелёной доктрины, разумно посчитало, что электрокары, в отличие от машин с ДВС, воздух при езде не загрязняют, а, стало быть, и огранивать их скорость нет никакой необходимости. Заодно с помощью такой преференции можно будет подстегнуть продажи электромобилей в стране, а в качестве дополнительных стимулирующих мер планируется разрешить «электричкам» выезжать на выделенные полосы для автобусов и бесплатно парковаться на муниципальных платных парковках.
За первые три квартала текущего года в Австрии продано 6210 электромобилей и plug-in гибридов (машин, которые достаточно продолжительное время могут ехать на электротяге), что на 17,3% больше, чем за аналогичный период 2017-го. Самая популярная у австрияков модель в этом сегменте – Volkswagen e-Golf (за 9 месяцев продано 1170 шт.), на втором месте – Renault Zoe (856 шт.), на третьем – BMW i3 (659 шт.), а Tesla Model S занимает только шестую строчку (229 шт.) после Nissan Leaf (613 шт.) и Hyundai Ioniq Electric (390 шт.).
На прошлой неделе стало известно о том, что в России для электромобилей тоже могут быть введены некоторые льготы: ездить быстрее прочих им не разрешат, но обещают возможность легально выезжать на выделенные полосы и не платить за проезд по платным автомагистралям.
ИЗВЕСТНЫ РОССИЙСКИЕ ЦЕНЫ НА ОБНОВЛЕННУЮ MAZDA6
Новинка компании Mazda приедет в Россию только в следующем году, однако, уже известно, на какие цифры можно ориентироваться поклонникам седана. Как и было обещано, "шестерка" получит новый турбомотор (хоть и более слабый, чем ожидалось), но эта модификация станет самой дорогой.
Базовым мотором для Mazda6 останется двухлитровый атмосферник мощностью 150 л.с., который по умолчанию поставляется с автоматической коробкой передач. Такой седан доступен в трех комплектациях – Drive, Active и Supreme Plus по цене 1 451 000 рублей, 1 501 000 рублей и 1 636 000 рублей соответственно. В базовую комплектацию седана включены, к примеру, электростеклоподъемники, двухзонный климат-контроль, центральный замок, подогрев передних кресел, система динамической стабилизации и фирменная система G-Vectoring Control, а также светодиодная оптика и 17-дюймовые колесные диски.
Базовой комплектацией для Mazda6 с 2,5-литровым атмосферником мощностью 194 л.с. стало исполнение Active, которое отличается, к примеру, частично кожаной отделкой салона, датчиками света и дождя, круиз-контролем, 8-дюймовым дисплеем бортовой мультимедийной системы, наличием протокола Bluetooth и 6 динамиками вместо четырех. За такой седан придется заплатить как минимум 1 616 000 рублей. Более богатые комплектации Supreme Plus и Executive оценены в 1 751 000 и 2 047 000 рублей соответственно.
Самая же долгожданная версия седана, которая получила 2,5-литровый турбированный двигатель (кстати, он оказался мощностью 231 л.с. а не 253, как было обещано), поставляется только в комплектации Executive Plus и стоит как минимум 2 172 000 рублей. Такая Mazda6 может похвастать, к примеру, кожей Nappa в салоне, электролюком, 19-дюймовыми колесами, акустической системой Bose с 11 динамиками и тому подобное.
Для седана в этой комплектации предлагается также пакет дополнительных опций по цене 108 900 рублей, который включает камеру кругового обзора, "умную" адаптивную оптику и целый ряд дополнительных водительских ассистентов – например, системы контроля рядности и превентивного торможения, а также функции распознавания пешеходов и дорожных знаков.
Новинка компании Mazda приедет в Россию только в следующем году, однако, уже известно, на какие цифры можно ориентироваться поклонникам седана. Как и было обещано, "шестерка" получит новый турбомотор (хоть и более слабый, чем ожидалось), но эта модификация станет самой дорогой.
Базовым мотором для Mazda6 останется двухлитровый атмосферник мощностью 150 л.с., который по умолчанию поставляется с автоматической коробкой передач. Такой седан доступен в трех комплектациях – Drive, Active и Supreme Plus по цене 1 451 000 рублей, 1 501 000 рублей и 1 636 000 рублей соответственно. В базовую комплектацию седана включены, к примеру, электростеклоподъемники, двухзонный климат-контроль, центральный замок, подогрев передних кресел, система динамической стабилизации и фирменная система G-Vectoring Control, а также светодиодная оптика и 17-дюймовые колесные диски.
Базовой комплектацией для Mazda6 с 2,5-литровым атмосферником мощностью 194 л.с. стало исполнение Active, которое отличается, к примеру, частично кожаной отделкой салона, датчиками света и дождя, круиз-контролем, 8-дюймовым дисплеем бортовой мультимедийной системы, наличием протокола Bluetooth и 6 динамиками вместо четырех. За такой седан придется заплатить как минимум 1 616 000 рублей. Более богатые комплектации Supreme Plus и Executive оценены в 1 751 000 и 2 047 000 рублей соответственно.
Самая же долгожданная версия седана, которая получила 2,5-литровый турбированный двигатель (кстати, он оказался мощностью 231 л.с. а не 253, как было обещано), поставляется только в комплектации Executive Plus и стоит как минимум 2 172 000 рублей. Такая Mazda6 может похвастать, к примеру, кожей Nappa в салоне, электролюком, 19-дюймовыми колесами, акустической системой Bose с 11 динамиками и тому подобное.
Для седана в этой комплектации предлагается также пакет дополнительных опций по цене 108 900 рублей, который включает камеру кругового обзора, "умную" адаптивную оптику и целый ряд дополнительных водительских ассистентов – например, системы контроля рядности и превентивного торможения, а также функции распознавания пешеходов и дорожных знаков.