Асы Гондураса

14 июля 1969 года сальвадорские войска без объявления войны перешли границу Гондураса и начали широкомасштабное вторжение на территорию соседней республики. Одновременно с этим сальвадорские ВВС нанесли удары по военным и гражданским объектам на территории Гондураса. В частности, бомбардировкам подверглись казармы гондурасской армии в городах Окотепеке, Грасиас, Чолутека, авиабаза "Тонконтин" и столичный аэропорт "Ла Меса".

К началу конфликта военная авиация Сальвадора была представлена только безнадежно устаревшими американскими поршневыми самолетами времен Второй мировой войны. На что-либо более современное у нищей республики денег не было. Хорошо еще, что на это хватило.

В состав "Фуэрца Аереа Сальвадореана" входили пять истребителей FG-1D (модификация палубного "Корсара", произведенная фирмой "Гудьир"), пять истребителей Р-51D "Мустанг" и пять ТF-51D "Кавалер-Мустанг" (послевоенная версия с дополнительными бомбовыми подвесками, топливными баками на концах крыла, увеличенным вертикальным оперением и возможностью перевозки пассажира). А также — семь транспортно-пассажирских "Дугласов" С-47, которые, помимо прямого назначения, использовались в качестве эрзац-бомбардировщиков, при этом бомбы сбрасывались вручную, через дверь.

Этой могучей воздушной армаде Гондурас смог противопоставить 10 "Корсаров", восемь двухместных учебно-боевых Т-28А "Троуджен", которые использовались в качестве легких штурмовиков, несколько С-47 и два вертолета "Сикорский" Н-19.

В ходе первых налетов, не давших почти никакого эффекта, один сальвадорский "Мустанг" из-за поломки совершил вынужденную посадку на вражеской территории и был захвачен. На следующее утро гондурасские "Корсары" нанесли ответные бомбовые удары по сальвадорской авиабазе "Илопанго" (она же — столичный аэропорт), а также по портовым объектам в городах Кутуко и Акахутле, где им удалось вызвать сильный пожар на бензохранилище.

Тем временем, сальвадорские войска, преодолевая упорное сопротивление, продвинулись на восемь километров и завязали бои за город Нуэва Окотепеке — столицу одноименного департамента. Вскоре город был захвачен, но дальше сальвадорцы продвинутся не смогли. Хотя война шла всего лишь три дня, у них начала ощущаться нехватка топлива и боеприпасов, заставившая сальвадорское командование приостановить наступление.

17 июля наступил кульминационный момент воздушной войны и одновременно — звездный миг гондурасской авиации, которую прославил пилот "Корсара", капитан Фернандо Сото. Он на своем старом, но грозном истребителе с мощным четырехпушечным вооружением атаковал и сбил сальвадорский истребитель-бомбардировщик "Кавалер-Мустанг" с бортовым номером FAS-404.

И в тот же день он же, совместно с двумя другими гондурасскими летчиками, перехватил и уничтожил два сальвадорских "Корсара" (FAS-203 и FAS-204). Пилот одного из них — капитан Гильермо Рейнальдо Кортес — погиб, а второму сбитому летчику — капитану Сальвадору Сезенья Аманья удалось выпрыгнуть с парашютом и благополучно приземлиться.

Достижение Фернандо Сото выглядит просто поразительно: в своих первых и единственных воздушных боях он одержал три победы, причем они имеют стопроцентные подтверждения и не отрицаются никем, в том числе и противником. Так бравый гондурасец за один день стал самым выдающимся летчиком-истребителем Центральной Америки. А поскольку межгосударственных войн с тех пор там больше не было, его результат так никто и не превзошел.

К сказанному можно добавить, что в тот же день еще одного FG-1D грохнули гондурасские зенитчики. В общем, 17 июля 1969 года стало поистине черной датой для сальвадорских ВВС.

А 19 июля Сальвадор был вынужден согласиться на прекращение огня. К этому его принудило, с одной стороны, истощение ресурсов, особенно — горючего (сгоревшее портовое бензохранилище вышло боком), а с другой — ультиматум Лиги Американских Государств, пригрозившей суровыми экономическими санкциями в случае продолжения войны и оккупации гондурасских земель.

Ахахах. Хохлятские ублюданы думали прокатит.

ФСБ работает.

Когда воевал в коментах, а-ля резать москалей, а потом ФСБ не пускает в Россию.

Гэбня лютуееее

Всем, кто против такого отношения погрануправления к хохлам.

Сколько СССР пытался перевоспитать этот гной бандеровский?

Получилось ?

Побег из свинарника куда угодно. Но не в Россию.

Вице-президент Трампа.

Хохлы, причина тряски?

Гендиректор ООО "Спецшвейснаб", занимавшегося пошивом обмундирования для Росгвардии, не признает вину по делу о мошенничестве.

Ранее в суд поступило дело экс-замдиректора Росгвардии Сергея Милейко и главы "Спецшвейснаба" Игоря Шальнова. Следствие считает, что они договорились о поставках обмундирования по завышенным ценам, ущерб составил 400 млн рублей.

Чел без очков. В армии нет слова спиздили, в армии есть слово проебал😁.

16 июля 1983 года, в ходе госиспытаний истребителя Су-27 при выполнении летчиком-испытателем ОКБ имени П.О. Сухого Николаем Фёдоровичем Садовниковым испытательного полета на опытном самолете Т10-17 (05-02), в разгоне на высоте 1000 м и скорости 1200 км/ч произошло разрушение конструкции левой консоли крыла с отрывом ее одной трети (до флаперона) и частичном разрушении и отрыве концевой секции поворотного носка, при этом обломками был поврежден левый киль и левая половина стабилизатора, началась утечка жидкости одной из гидросистем.
Несмотря на столь серьезные повреждения, машина не потеряла управляемость, и летчик смог благополучно привести и посадить ее на свой аэродром.
Мужество и хладнокровие летчика в этой сложной ситуации, а также исключительно высокие характеристики Су-27 позволили сохранить дорогостоящий опытный самолет и предоставили конструкторам ОКБ возможность разобраться в причинах произошедшего. Причиной поломки признали ошибку в оценке величины шарнирных моментов на поворотном носке в трансзвуковой зоне и недостаточную мощность гидроцилиндров привода носка, что привело к закрутке и отрыву его концевой секции, которая повлекла за собой отрыв концевой части крыла. Были разработаны соответствующие мероприятия и проведены необходимые доработки опытных машин.
Прошел год и история повторилась: 25 мая 1984 года в полете на опытном самолете Т10-21, выполнявшемся летчиком-испытателем ЛИИ Владиславом Лойчиковым, на сходном режиме полета также произошло разрушение крыла, но теперь уже с отрывом трети правой его консоли.
К сожалению, в этом случае спасти самолет не удалось: из-за потери герметичности трубопроводов 1-й и 2-й гидросистем произошел полный отказ системы управления, и летчику пришлось катапультироваться.
Комплекс доработок конструкции крыла, а также систем управления поворотным носком и флаперонами, выполненных после этого случая на самолетах Су-27, обеспечил невозможность возникновения подобных ситуаций впредь.

Одесса борется с рагульскими оккупантами. Пока вяло, но раскачивается.

16 июля 1956 года состоялся первый полет опытного истребителя-перехватчика Ла-250 (дальний сверхзвуковой перехватчик с управляемым ракетным вооружением авиационно-ракетной системы перехвата К-15).
Машину пилотировал летчик-испытатель ОКБ-301 Андрей Григорьевич Кочетков, на месте штурмана находился летчик-испытатель ГК НИИ ВВС Николай Павлович Захаров.

Штурмовик А-4AR ВВС Аргентины разбился в провинции Сан-Луис.

Лётчик погиб при катапультировании.

В Киевской, Черниговской, Сумской и Полтавской областях звучит воздушная тревога. В 404 готовятся встречать наши ракеты.

Ми-171 погрануправления Казахстана с установленным ПКТ.

Кстати, хохлы так тоже стрелка усаживают. Вопрос зачем, не дает мне покоя. Функционал нулевой в сегодняшних реалиях.

Хохлы с Ми-24. Внимание вопрос. Вы нахуя на боевые с собой бортачей берете ?

Типо лишний труп не лишний ?

К чему я это спросил?

Да потому, что эти 2 поста выше очень связаны.

Хохлы на Ми-8, берут с собой нахуй не нужного стрелка четвертым.
Хохлы на Ми-24, берут с собой бортача. Хотя еще со времен Афгана, Крокодилы на боевые вылеты бортачей не берут.

А все почему? Потому, что хлопчики жадные до своих копеечных выплат.
Слетал - денюжку получил.

Короче, хохлы во всей красе.