Доброе утро!

Работы Громокряков в ленту.

Ракетоносцы Ту-22К атакуют противника в работе художника Павла Кобызева.

22 апреля 1915 немцы под городом Ипр впервые в истории массово применили химическое оружие. Из 5730 баллонов на британские позиции было выпущено 168 тонн сжиженного хлора. На снимке показано, как это выглядело. Солдат откручивает вентили газовых баллонов, а шланги переброшены через бруствер и направлены в сторону противника.
В результате от 1100 до 1200 английских и бельгийских солдат погибли в жутких мучениях (некоторые авторы называют гораздо более крупные цифры - до пяти тысяч), около трех тысяч получили несмертельные отравления, а еще десятки тысяч в панике бежали в тыл, бросив несколько рядов траншей и оголив почти семь километров фронта. Однако германское командование не смогло этим воспользоваться, поскольку оно не ожидало столь ошеломляющего эффекта и не позаботолись о снабжении собственных солдат противогазами.

В дальнейшем "боевая химия" наряду с танками, аэропланами, дирижаблями и подводными лодками стала своеобразной визитной карточкой Первой мировой войны. 

Власти Польши готовы пойти на размещение на своей территории американского ядерного оружия, заявил президент республики Анджей Дуда в интервью изданию Fakt.

Шайтан-арба на максималках.

Ноябрь 1988 г. Экипаж А. Селиванина атаковал автоколонну моджахедов и уничтожил семь машин. В ходе боя летчик заметил, что на одной из "тойот" установлено зенитное орудие, ведущее по нему огонь. Вскоре Ми-24П затрясся от множества попаданий. Днище вертолета, покрытое броней, было пробито 14-ю снарядами, а из образовавшихся пробоин начало течь топливо. Пытаясь развернуться, Селиванин получил еще 22 снаряда. Шесть попали в корму, из них 5 засели в аварийном аккумуляторе. 8 угодили в кабину десантников: три срикошетировали от брони, два взорвались на поверхности, два попали в перегородку, а третий, пробив бронедверь, засел в бронеспинке летчика и взорвался в десятке сантиметров от сердца летчика. Восемь угодили в броню редуктора и двигателя, при этом одна половина дала рикошет, оставив вмятины, другая разорвалась, не причинив вреда. Летчик тогда попросил ведомого "уничтожить треклятую зенитку", что тот и сделал. Затем пара довершила дело разгрома каравана, после чего вернулась на базу.

22 апреля 1976 года состоялся первый полет второго опытного истребителя-перехватчика Е-155МП (изд.83/2, бортовой №832).
Машину пилотировал Заслуженный лётчик-испытатель СССР Александр Васильевич Федотов.
Его постройка на ММЗ им. Артёма Ивановича Микояна завершилась в начале 1976 года. В отличие от первого прототипа самолёт №832 уже оснащался полным комплектом оборудования, в частности РЛС "Заслон" и теплопеленгатором. На нём были также установлены подфюзеляжные гребни меньшей площади.

На фото, тот самый борт, около 15 лет назад.

Летчики морской авиации Балтийского флота на учениях отработали практическое бомбометание и нанесение ударов из пушечного вооружения по наземным целям на полигоне в Калининградской области, сообщила пресс-служба флота. В воздушных маневрах задействовали до десяти бомбардировщиков и многоцелевых истребителей.

Минобороны России официально подтверждает взятие под контроль Новомихайловки в ДНР.

Румыния получила от Норвегии еще три F-16
Боевые машины поступят на вооружение 48-й эскадрильи истребителей и встанут на боевое дежурство по усиленному воздушному патрулированию в воздушном пространстве

Тарас не понимает

Лётчика F-16 будущего поймали.

106 лет назад, 21 апреля 1918 года, в воздушном бою погиб лучший летчик Первой мировой войны барон Манфред фон Рихтхофен. Его самолеты были окрашены в красный цвет, за что среди своих он получил прозвище "красный барон", а враги называли его красным дьяволом. До того как пуля, выпущенная канадским пилотом Роем Брауном, пробила ему грудь, он успел сбить 80 английских и французских самолетов.
Этот рекорд никто не побил, хотя после смерти Рихтхофена война продолжалась еще более полугода. И даже во Второй мировой войне, несмотря на гораздо более высокий накал противостояния и колоссальные масштабы воздушных битв, ни один из летчиков антигитлеровской коалиции не смог приблизиться к результату, достигнутому 26-летним "дьяволом" в эпоху деревянных "этажерок".

Родственники убитого Ковалева подали заявление об угрозах со стороны родственников Аббасова, заявил адвокат семьи

22 апреля 1904 года родился Роберт Оппенгеймер, создатель первой в мире атомной бомбы.

При всей востребованности Ан-12 в качестве основной транспортной машины самолет оказался не лучшим образом приспособленным к работе в афганской обстановке в отношении условий работы экипажа. Самолет делался еще в те времена, когда неприхотливость советского человека считалась сама собой разумеющейся, а слова "эргономика" и "комфорт" звучали если не бранными, то уже точно свойственными "не нашему" образу жизни. На борту Ан-12 присутствовала лишь система обогрева и вентиляции, да и то работающая только в полете с наддувом от компрессоров двигателей. Предусмотренных наземных кондиционеров в глаза никто не видел, из-за чего в летнюю жару на стоянке, при погрузке и выгрузке, кабина быстро превращалась в натуральную духовку, тем более что из-за темно-серой окраски машины обшивка раскалялась до +80 °C и о борт вполне можно было обжечься (между прочим, на экспортных Ан-12 для Индии и других жарких стран "затылок" фюзеляжа над кабиной с учетом таких последствий окрашивали в белый цвет, отражающий лучи и хоть как-то выручавший летчиков в жару). На фюзеляже и плоскостях при выполнении работ находиться при дневном солнцепеке вообще не было возможности — ноги припекало даже сквозь подошвы. В кабине агрегаты и переключатели раскалялись до такой степени, что летчикам приходилось летать в перчатках, чтобы не обжечься. Летчикам Ан-26 и Ил-76 было несколько проще — машины поновее оснащались полноценной системой кондиционирования с турбохолодильниками, на земле можно было запустить ВСУ и работать в более-менее нормальных условиях.
На выручку приходила изобретательность и всякого рода "маленькие хитрости": на стоянке настежь распахивались двери и грузолюк, создавая легкий сквозняк в кабине, а экипажи экипировались во всякого рода летнюю одежду и обувь вместо форменных ботинок и рубашек с галстуком, считавшихся дома обязательными для летного состава (времена были еще те, когда куртку и штаны летной формы предписывалось одевать только поверх обычной "зеленого" повседневного полушерстяного обмундирования, рубашки с коротким рукавом и легкая обувь не предусматривалась даже для южных округов, а закатанные рукава считались верхом распущенности). В моду вошли разного фасона сандалии, иногда в их роли выступали форменные собственные туфли, с помощью ручной дрели превращаемые в "тапки с дырками", популярны были панамы от солнца и белые полотняные подшлемники взамен штатного шлемофона, прикрывавшие голову и уши от раскаленных "лопухов" — наушников. Когда однажды на базу транспортников в Ташкенте с инспекцией прибыл начальник Главного Штаба ВВС генерал-лейтенант С. Горелов, глазам начальства предстала картина, выглядевшая прямым вызовом уставу: пожелав лично ознакомиться с боевой работой подчиненных ему летчиков, генерал явился на стоянку встречать вернувшийся из Афганистана транспортник. Выбравшись из самолета, экипаж выстроился под крылом, являя собой далекое от приказного зрелище — заношенные и протертые до основы комбинезоны на голое тело, расстегнутые "до пупа" куртки с засученными рукавами, тапочки и шлепанцы на ногах и, в довершение всего, детская панамка на голове почтенных лет командира. Разнос был долгим и громким, заодно досталось и командиру здешнего полка, допустившему подобную "разнузданность личного состава". К слову, сам Главком ВВС П.С. Кутахов, время от времени появляясь в Афганистане с инспекцией, по какой-то одному ему известной причине прилетал только в гражданской одежде.