Экая ранее неслыханная дерзость! После увеличения СВГК (компанией Аветисяна и Азарова, который ранее был её директором) стоимости обслуживания и ремонта внутридомового оборудования в 2,6 раза, внутриквартирного — в 5,6 раза, с ней отказываются подписывать договор МУП «Жилкомсервис». Тяжела и неказиста жизнь газовика-монополиста — граждане расхотели оплачивать армянский блюз и африканские сафари Гитариста. О времена, о нравы!

Невидимый кортеж Азарова
 
Вас не настораживает отсутствие фотографий губернаторского кортежа на Audi вокруг Lada Aura с Дмитрием Азаровым за рулем? Как ему удается проскочить невидимкой с резиденции на работу и обратно? Сенсационные фото должны были трижды обойти всю страну. А какие заголовки пропадают! «Подвиг духа», «ОНО все еще ездит!» и т.п. Или Сдутый соврамши?

Душнилы в своем репертуаре: из трех миллионов заложников Азарова недовольны лишь двое. Повелитель Богаевской — Доктор Всё Самарское Зло Старателев — и редактор регионального Коммерсанта. Остальные (т.е. 3 млн. самых счастливых жителей России минус два желчно-лживых отщепенца) — абсолютно счастливы! В действительности всё ровным счетом наоборот. Причем настолько наоборот, что глас гневного плебса отчетливо услышал карающий майор. А вот топящих за Азарова — единицы. По большей части это профессиональные юродивые «общественники», платные хабалки на аутсорсе и зарплатные авторы «Столовки Белого дома». Некогда клевый канал азароиды отжали у талантливого создателя и превратили в источник безответственных официально-неофициальных сливов, так как сам Азаров ссыт вести личный канал. Ибо как барабан громок, но содержательно и пуст как барабан.

#нампишут
 
Возвращаются в федеральный бюджет 530 млн, которые были выделены на реконструкцию СамАРТа силами ГК ВТС. Азаров из-за этого заявил, что доделает на областные деньги. В бюджет они не заложены и не совсем понятно откуда их вынимать. Бюджет у нас и так кастрат.  
 
На этом фоне Губер требует, чтобы за срыв сроков штрафовали всех подрядчиков. Не трогают особо лишь ГК ВТС и котюковский Олимп, который вовремя не сдал одну больничку, а Катина уже другую подсунула (гнилой советский недострой без консервации в границах Николая Панова, Часовой и Ерошевского. Его бы снести, но нет).
 
В Крутых Ключах по концессии «ПроШкола» полная жопа. До сих пор конь не валялся, а сдать её обещали в 2024 году. Вроде как с согласованием проекта и экспертизой проблема.Да и выбор места вызывает недовольство у жителей. Такая страхолюдная дыра, что туда страшно детей отпускать. После открытого конфликта с губером подрядчик, возможно, и вовсе умоет руки, а это один из наиболее востребованных соц.объектов.
 
PS от У.
 
1) Сроки по СамАРТу сорвал перебравший контрактов и подавившийся ими Сонин (ГК ВТС).

2) Компания "Прошкола" (входит в группу ВЭБ.РФ) по концессии построит три школы в Самарской области к концу 2023 года. "В рамках концессионных соглашений в Самарской области будут построены три новых школы на принципах государственно-частного партнерства в рамках ГП РФ "Развитие образования". Это общеобразовательная школа на 1,1 тыс. мест в 14-м квартале жилого района "Волгарь", школа на 550 мест в микрорайоне "Крутые ключи" и школа на 675 мест в Тольятти (18-й квартал)" (ТАСС).

3) Виктор Кудряшов: «Ускоренными темпами планируется реализовать еще один концессионный проект – школу в жилом микрорайоне «Крутые ключи» Красноглинского района Самары. После ввода в эксплуатацию образовательное учреждение будет готово принять 425 учеников. «Все школы для нас важны, но в Крутых Ключах уровень ожиданий у людей самый высокий. В этом микрорайоне высокая рождаемость, здесь много семей с детьми, и школа здесь крайне нужна к началу следующего учебного года».

4) «Системная, командная работа правительства региона во главе с губернатором Дмитрием Азаровым дает свои результаты. Уже в следующем году три новых школы, которые смогут принять более 2300 учеников, планируется ввести в эксплуатацию, — рассказал министр экономического развития и инвестиций Самарской области Дмитрий Богданов, 2022 год.

5) «Столько лет место искали-нашлось только на небольшую школу. Да и то - в шаговой доступности для Шведской слободы больше, а не для КК. И дело даже не в расстоянии, а в том, что между КК и школой ещё частный сектор Козелки. Мне страшно было бы ребёнка одного туда отправлять. Или вечером со второй смены ребёнку возвращаться. Дочь практически всю началку в школу и со школы сама ходила. Очень радует, когда школа действительно рядом. А если бы туда пришлось ходить, я бы одну не пустила, пришлось бы искать возможность отводить и забирать», - комментарий к статье 63.ру.

Telegram-среда становится основной рабочей площадкой для российских губернаторов, своих каналов нет всего у четверых из них. Один из них представляет ПФО: рост на 78 подписчиков в давно уже неактивном персональном Telegram-канале губернатора Самарской области Дмитрия Азарова немым упреком сигналит губернатору о необходимости вернуться в Telegram, отмечают составители рейтинга.
 
Рейтинг персональных аккаунтов губернаторов ПФО в Telegram от политического агентства «Г.У.Р.У.»:
 
21. Минниханов (Татарстан) - 42 033 подписчика
22. Никитин (Нижегородская область) - 41 859
24. Бусаргин (Саратовская область) - 38 661
31. Хабиров (Башкортостан) - 29 394
38. Соколов (Кировская область) - 21 172
48. Мельниченко (Пензенская область) - 17 405
50. Махонин (Пермский край) - 14 911
51. Русских (Ульяновская область) - 14 398
57. Зайцев (Марий Эл) - 11 796
58. Николаев (Чувашия) - 11 544
59. Бречалов (Удмуртия) - 10 768
60. Паслер (Оренбургская область) - 10 718
68. Здунов (Мордовия) - 8 711
86-89. Азаров (Самарская область) - 0
 
VOLGA.Brief
 

#нампишут
 
Душнил можно понять. Это их последний выдох вместе с последним выдохом господина ПЖ (или АЗ). Больше эти псевдо журналисты никому не нужны будут. Вот и несут диарею. Не новости как журналисты, а именно диарею. В то время как над самарскими трамваями уже не то, что иностранцы потешаются, а соотечественники из других регионов. А у них все супер, народ на ракетах на работу добираться скоро будет. Да что там, скоро в наших Васюках пройдет межгалактический турнир! Твою ж дивизию, какую комедию не возьми: хоть Гоголя (Мертвые души), хоть Ильфа-Петрова - все о самарском Светлоликом и его свите. Перечитать бы им небезызвестного Данте, чтоб задумались хоть на минуту, какие круги их ждут. Они на всех отметились. Жесть какая-то. Кажется, что дно, а оттуда стук!

Азароиды купили место в рейтинге качества ОТ?
 
Обоз троллит Азарова? Вынесли в заголовок: «Самара вошла в десятку российских городов с лучшей системой общественного транспорта в стране. Город отличился его доступностью, однако «просел» по критерию развития и безопасности». Ну явная же глупость. Где Нижний и Казань — соседи по рейтингу — и где наш пыльный град? Ну просто смешно сравнивать и вдруг рядом очутились. Необъяснимо. Впрочем, никто и не пытается объяснить. Почитайте исследование. Толково указаны общие тенденции и проблемы. Например, авторы порадовались за повсеместное развитие электрического транспорта и повышение открытости средь лидеров. Для каждого крупного города нашли добрые слова и разумную критику для ухудшивших позиции. Лишь коллапсирующую туристическую Мекку Поволжья авторы обошли вниманием. Ноль, зеро, ни одного слова в обоснование казуса! Что это? Методическая ошибка, кривые исходные или продажа места в рейтинге ради спасения дырявой репутации убивших ОТ азароидов?
 
PS
 
Некоторые цитаты, попробуйте найти нечто про Самару:
- С особым удовлетворением мы наблюдаем бурное развитие электротранспорта. Трамвай возвращает себе ключевую роль в транспортных системах городов. Модернизация и развитие его инфраструктуры и подвижного состава занимает важное место в реализуемых планах российских городов.
- Другим аспектом функционирования транспортных системстала информационная открытость и доступность данных о системе ОТ. Оценка показателя складывается на основе поиска и анализа наполнения различных ресурсов, основным требованием к учету которых является не просто их наличие, а сущностное наполнение, прямо отвечающее потребностям пассажиров. Наиболее мощным инструментом в этом вопросе должен служить единый портал, содержащий в доступном виде исчерпывающие сведения о работе всей сети ОТ: расписания движения, полный перечень маршрутов и перевозчиков, информацию о доступных способах оплаты проезда, транспортной карте и тарифах, схему маршрутов, блок актуальных новостей и пр. Перечисленный функционал обычно концентрируется на сайте организации, исполняющей роль организатора перевозок, но иногда информативными оказываются и обыкновенные разделы «О транспорте» на сайтах городских администраций. При этом наполнение такого портала не должно представлять из себя сплошную и непрерывную массу постановлений, заключений и разного свойстваархивов, сложно воспринимаемых пользователем.
- Еще одной тенденцией 2023 года стала нарастающая нехватка водителей в сфере пассажирских перевозок. Наблюдаемый вследствие этого недовыпуск подвижного состава нанес серьезный ущерб репутации общественного транспорта во многих городах. Мы не беремся анализировать в настоящей работе возможные причины проблемы, но обратимся к очевидным способам её решения. Озвучиваемая профессионалами в сфере общественного транспорта потребность в укрупнении подвижного состава и переход к машинам большого и особо большого класса становится сегодня как никогда актуальной.

Призрак КВН бродит по загробному миру Самарской области.