У запрета на запуск беспилотников, введëнного в большинстве центральных регионов России, есть важная побочная сторона, негативно сказывающаяся на помощи фронту.
Теперь волонтëрским и общественным организациям стало практически невозможно осуществлять:

1. Тренировочные полëты для подготовки операторов дронов.
2. Опробирование работоспособности поставляемых на фронт беспилотников и навесных девайсов (сбросы, тепловизоры, камеры и т.д.).
3. Испытывать глушилки беспилотников, и дронобойные ружья.

Тут важно понимать, что развитие многих технологий применения и противодействия БПЛА осуществляется энтузиастами, которым и раньше то было непросто пройти процедуру официального согласования полëтов, теперь же это стало практически невозможно. Но раньше народ как-то выкручивался, теперь же есть риск срабатывания собственной ПВО.

А между тем, именно волонтëрские организации осуществляют насыщение фронта большим количеством недорогих, но эффективных БПЛА. Именно волонтëрские организации дорабатывают технологии применения FPV-дронов (которые сейчас так досаждают противнику), отслеживают изменение технологий у противника и вырабатывают ответные технические решения и передают их на фронт.

С проблемой запрета полëтов столкнулись не только волонтëрские организации, но и гражданские НИИ, которые также вовлечены в процесс разработки беспилотных технологий, помогающих фронту.

Негативные последствия для фронта скажутся не сразу, а со временным лагом в несколько месяцев, когда на фронт приедут не испытанные беспилотники, недообученные операторы, когда выяснится, что за эти месяцы противник технически эволюционировал, но средства противодействия с нашей стороны не смогли разработать и испытать.

Ранее, не раз писал, что в условиях войны нам необходимо научиться быстро перестраивать процессы. Сейчас мы не можем себе позволить, чтобы бюрократические процедуры блокировали реализацию задач развития.

По описанной проблематике оптимально добиться решения, чтобы в каждом регионе был открытый испытательный полигон размером хотя-бы 1500 на 500 метров, в периметре которого были бы разрешены полëты БПЛА без согласования. Это благоприятно скажется и на развитии оборонных технологий и на безопасности (т.к. волонтëрам не понадобится больше летать над территориями где полëты запрещены, это избавит ПВО от ложных тревог).

В ближайшее время, от имени общественных организаций Санкт-Петербурга направим письмо в адрес Правительств города и области, а также в адрес руководства военного округа с просьбой организовать предоставление пространства, над которым будут разрешены полëты БПЛА без согласования.

Надеемся, что найдëм с их стороны понимание важности выработки решения, позволяющего, как обеспечить безопасность, так и работу волонтëрских проектов помогающих фронту.

Так как ситуация характерна для многих регионов то, вероятно, там тоже необходимо добиваться согласования открытых испытательных площадок.

Дал коментарий мешу по атакам 30 мая.
Вчера подписчики спрашивали в чём не корректность рассуждений в моросячке на люди-про?
Выпуск снимался когда Украина ещё не применяла бобра, а то, что применяла, было не эффективно.
Его дебют состоялся в Краснодаре, 26 мая, он там был один и я отметил в канале, что это что-то новенькое. Но сделать выводы тогда не получилось по причине скудной информации. Кто-то в комментариях даже предположил, что это обычный самолёт, просто видео проиграно наоборот 😁 Модель БПЛА тогда не опознали.
Теперь же понятно, что Украина сделала не только свой новый фюзеляж, но и прокачала электронику. Это позволило дронам долететь, но в самой Москве они уже были заглушены и я рассказываю в выпуске как (примерно с 7 минуты).
Также, на Москву прилетели и маленькие БПЛА, которые не могли прилететь с территории Украины. У них дальность не более 100 км.
Поясню и насчет взрывчатки. Было не менее 4 тяжёлых дронов, в каждом не менее 100 кг ВВ. Раздобыть 400 кг ВВ в России незаметно от спецслужб - это фантастика. Как и собрать тут незаметно 4 огромных дрона.

Выводы и обзор Бобра будут чуть позже, когда проанализирую доступный материал и обломки.

-

Российские камикадзе «Привет-82» готовят к первому применению в зоне СВО

БпЛА самолетного типа «Привет-82» успешно прошли испытания. Сейчас летательные аппараты оснащают боевой частью и готовят к применению в зоне СВО.

Сейчас в зоне СВО используется 12 таких летательных аппаратов. Их дальность полета составляет до 30 км, а скорость — до 140 км/час, нагрузка — почти до 6 кг.

Очень сомневаюсь что Китаю нужен инженер КСИР для клонирования герани...
Все элементы герани или их аналоги выпускаются в Китае серийно. Настроить SDR приёмник на борьбу со спуффингом - дело пары месяцев для команды, которые в Китае тоже есть.
Единственная логика такой покупки - погода в тайваньском проливе спокойна в апреле и октябре. Это 2 месяца, оптимальные для десантной операции. И если Китаю надо получить шахедов быстро, к октябрю, то некоторая логика в этом есть. Но всё равно верится с трудом. С начала сво китай уже раза 3 мог скопировать герань без спешки.

https://yangx.top/xronikabpla/4688

А у киргизских товарищей с юмором все хорошо. 26 сентября 2006 года на аэродроме Манас столкновении с вылетающим в Москву Ту-154 EX 85718 авиакомпании Air Kyrgyzstan был поврежден и в итоге сгорел самолёт-заправщик ВВС США KC-135R, обеспечивавший действия авиации НАТО в Афганистане.

Ту-154 потерял часть крыла, но благополучно взлетел, сделал круг и сел обратно, после чего был отремонтирован и эксплуатировался до 2012 года. В настоящее время находится на хранении в Бишкеке.

Со звездочкой на фюзеляже.

Один из инженеров, в ходе экскурсии по технопарку Корпуса стражей исламской революции озвучил, что в настоящее время Китай заказал у Ирана партию дронов-камикадзе Shaheed-136 (он же Герань-2) в количестве 15 000 штук!

Учитывая уровень технологического развития китайской индустрии производства дронов и БПЛА, "шахиды" им точно не нужны, так как имеются свои аналоги и куда более продвинутые.

Можно предположить, а скорее всего так и есть, что часть, а может быть и вся заказанная партия пойдёт параллельным импортом куда либо еще, и не трудно догадаться куда)

Собственно, Китай же обещал помогать РФ на столько же, насколько США помогают Украине... Вполне возможно, что это оно и есть.
Китаю выгодно чтобы драка была не с ним, но была. И выгодно торговаться. А торговаться можно не только когда ты сделал, но и когда ещё не сделал, но можешь.

Когда-то в древности жила на свете глупая птица Феникс. Каждые несколько сот лет она сжигала себя на костре. Должно быть, она была близкой родней человеку. Но, сгорев, она всякий раз снова возрождалась из пепла. Мы, люди, похожи на эту птицу. Однако у нас есть преимущество перед ней.Мы знаем все глупости, сделанные нами за тысячу и более лет. А раз мы это знаем .. то есть надежда, что когда-нибудь мы перестанем сооружать эти дурацкие погребальные костры и кидаться в огонь. Каждое новое поколение оставляет нам людей, которые помнят об ошибках человечества

мега-8 в DIP28...

В этой новости хорошее только одно - начальник бывший.

https://yangx.top/rusbrief/122768

Я понял, почему так медленно строятся беспилотники в России. Потому что они не строятся, а размножаются естественным путём).
На фото - беременный Иноходец.

(С) Anatolii Socolov

В рамках проводимых работ, по моей инициативе (собственно, я это и сделал) с помощью численного моделирования была произведена оценка АДХ существующего зарубежного (и конечно все три варианта УМПК) образца УПАБ (GBU-38ER).

Ключевым параметром при планирующем полете на максимальную дальность является аэродинамическое качество. МАКСИМАЛЬНОЕ (теоретически достижимое) аэродинамическое качество – это параметр, который определяется компоновкой (общим видом) изделия. У летательного аппарата классической схемы (крыло, фюзеляж, оперение) МАКСИМАЛЬНОЕ качество зависит от геометрии крыла (размах и удлинение) и общей омываемой площади поверхности. То есть выше этого прыгнуть невозможно, а вот ниже запросто. ФАКТИЧЕСКОЕ аэродинамическое качество – это плод любовных утех аэродинамиков, которые пытались обеспечить МАКСИМАЛЬНОЕ качество, технологов, которые как обычно все собрали криво, и конечно же системщиков, которые не могут обеспечить полет по идеальной траектории. В нашем случае, в качестве ГЕНЕРАЛЬНЫХ ограничений на габариты изделия, выступают габариты носителя (размещение на подвеске), и конечно же конструкция самой бомбы (как следствие – потери на балансировку). Так что делать крыло таким как вам заблагорассудится (размах) не получится. Конечно, это не значит, что нужно делать крыло с лямбдой 7-8, как кое кто сделал)).

В результате расчетов получены очевидные и понятные заранее цифры. GBU-38ER не обладает возможностями планировать на дальности о которых писал (грезил) Carlo Kopp в далеком феврале 2003, что в общем то ясно всем, кроме тех, кто сегодня требует достижения сакральной трехзначной цифры (граждане не знакомы с тем о чем я сказал во втором абзаце). Разумеется, дальности в рекламных буклетах по JDAM-ER клонам из разных стран, ложь, пиздежь, и провокация. Более подробно конечно же все будет изложено в выпуске.

P.S. Весело получается, когда статью Макса скидывают тебе в телегу коллеги с твоими же материалами, со словами: «Прочитай, грамотный человек писал».

Недавно как раз обсуждали, почему ИЛ из Ирана летает всё реже, а Герани на Киев - всё чаще.

https://yangx.top/rasstrelny/17326

🇺🇦Мем от нашего киевского БРАТА подписчика