Пoрoсяне стали применять на своих ведьмах интересный GPS приёмник. Приёмник сей содержит поляризованную 4-х секционную CRPA антенну от Matterwaves, аналогичная схема применяется в наших кометах и в не менее наших геранях.
Такая схема применяется потому что может определять направление прихода сигнала и игнорировать сигналы, идущие не сверху. Изначально применялась для борьбы с отражениями сигналов в геодезии, но помогает бороться и со спуффингом, т.к. источник помехи расположен, обычно, на земле. Пассивным помощником является и очень узкая диаграмма направленности антенны в 110 градусов вверх.
Подобные антенны мы уже извлекали из Бобров и прочих представителей летающей фауны Украины, но бросается в глаза отличие - у антенны отсутствуют раздельные фильтры L1/L2 каналов (на последнем фото она совмещена с антенной бобра из давнего поста, где фильтры есть). Два зонда выходят из патча и после квaдрaтурного моста XC1400P сразу идут в кабель. Что, в общем, типично для антенн SDR приёмников, где обработка сигнала идёт в цифре.
Отвод L2 диапазона (1227.60 MHz) заглушен резистором 49,9 ом. Сканирование также подтверждает работу антенны только в L1 диапазоне (1575.42 MHz).
Кроме цифровых выходов предусмотрен и RF выход, куда выводится очищенный GPS сигнал.
Сам приёмник типично амерский - разъёмы от Amphenol, инчевые размеры. Внутри две платы с ПЛИС и АЦП, с которых варварски стёрты обозначения. На корпус прилеплена наклейка с надписью АГЛСК.0040 (антенна) и МГЛСК.0040 (приёмник), что говорит нам, что приёмник не просто куплен на ибее, а прошёл некую приёмку.
Также дрон имеет видео 1200-1300 МГц (аналоговое, которое потом цифруется на борту), телеметрию RFD900x (902-928 МГц) + резервную самопальную 400-470 МГц.
Предполагается, что конечную часть маршрута дрон летит сам и бомбит заранее известные координаты, полученные с внешнего наводчика. На дронобойки и купола не реагирует.
Украинские ДРГ также используют такую навигацию.
Зачем там прикручен такой большой радиатор - загадка. Ведь платы даже не касаются корпуса.
Такая схема применяется потому что может определять направление прихода сигнала и игнорировать сигналы, идущие не сверху. Изначально применялась для борьбы с отражениями сигналов в геодезии, но помогает бороться и со спуффингом, т.к. источник помехи расположен, обычно, на земле. Пассивным помощником является и очень узкая диаграмма направленности антенны в 110 градусов вверх.
Подобные антенны мы уже извлекали из Бобров и прочих представителей летающей фауны Украины, но бросается в глаза отличие - у антенны отсутствуют раздельные фильтры L1/L2 каналов (на последнем фото она совмещена с антенной бобра из давнего поста, где фильтры есть). Два зонда выходят из патча и после квaдрaтурного моста XC1400P сразу идут в кабель. Что, в общем, типично для антенн SDR приёмников, где обработка сигнала идёт в цифре.
Отвод L2 диапазона (1227.60 MHz) заглушен резистором 49,9 ом. Сканирование также подтверждает работу антенны только в L1 диапазоне (1575.42 MHz).
Кроме цифровых выходов предусмотрен и RF выход, куда выводится очищенный GPS сигнал.
Сам приёмник типично амерский - разъёмы от Amphenol, инчевые размеры. Внутри две платы с ПЛИС и АЦП, с которых варварски стёрты обозначения. На корпус прилеплена наклейка с надписью АГЛСК.0040 (антенна) и МГЛСК.0040 (приёмник), что говорит нам, что приёмник не просто куплен на ибее, а прошёл некую приёмку.
Также дрон имеет видео 1200-1300 МГц (аналоговое, которое потом цифруется на борту), телеметрию RFD900x (902-928 МГц) + резервную самопальную 400-470 МГц.
Предполагается, что конечную часть маршрута дрон летит сам и бомбит заранее известные координаты, полученные с внешнего наводчика. На дронобойки и купола не реагирует.
Украинские ДРГ также используют такую навигацию.
Зачем там прикручен такой большой радиатор - загадка. Ведь платы даже не касаются корпуса.
А вот разбор аналогичного модуля Герани от Серёги Флеша, ссылку на которого мы не поставим потому что он мудак и забанил нас в чате 😐
P.S. В отличие от поросян, Иранцы всю аппаратуру шахедов разработали и производят сами. Поросяне же налепили наклеечку, подякували господина и норм.
P.S. В отличие от поросян, Иранцы всю аппаратуру шахедов разработали и производят сами. Поросяне же налепили наклеечку, подякували господина и норм.
Алексеич, определённо, сгущает краски. Правительство же поддержало IT, поэтому у нас будут отличные сайты с фотографиями литья и очень удобные сообщества сварщиков!
https://yangx.top/razumiestsila/7203
https://yangx.top/razumiestsila/7203
Telegram
Разум и есть сила
Forwarded from Разум и есть сила (Разум и Есть сила)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Интересный метод обойти КАЗ .
Подорвали комулетивной гранатой радар .
И дали с РПГ.
Судя по видио огромность Меркавы делает везде вокруг танка Слепую зону.
Подорвали комулетивной гранатой радар .
И дали с РПГ.
Судя по видио огромность Меркавы делает везде вокруг танка Слепую зону.
Forwarded from Инженерный Z фронт
190_вражина прилетела.
🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Сегодня утром, сразу как рассеялся туман, полетели БЛА. Как с нашей, так и стороны врага. Один из них вы видите на фото, его удалось подавить самодельным, произведенным в нашей мастерской чемоданом РЭБ. Парни из нашего полка вовремя обнаружили, подпустили поближе и сумели посадить, а точнее уронить коптер врага.
Очень часто мавики врага висят на месте до тех пор пока не разрядится батарея, а потом падают на землю.
Данный экземпляр дрона сможем подчинить и поставить на боевое дежурство но уже за нас, за Россию🫡
🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Сегодня утром, сразу как рассеялся туман, полетели БЛА. Как с нашей, так и стороны врага. Один из них вы видите на фото, его удалось подавить самодельным, произведенным в нашей мастерской чемоданом РЭБ. Парни из нашего полка вовремя обнаружили, подпустили поближе и сумели посадить, а точнее уронить коптер врага.
Очень часто мавики врага висят на месте до тех пор пока не разрядится батарея, а потом падают на землю.
Данный экземпляр дрона сможем подчинить и поставить на боевое дежурство но уже за нас, за Россию🫡
Forwarded from Хроника оператора БпЛА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
MA 380 - южноафриканский БпЛА, который выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низко расположенным крылом размахом 12 м и Т-образным хвостовым оперением.
В хвостовой части располагается двигатель внутреннего сгорания, вращающий толкающий винт.
В качестве топлива, максимальный объем которого может достигать 130 л, компанией указываются 110 LL Avgas, 93 UL Mogas и Jet A1.
Максимальная взлетная масса беспилотника составляет 380 кг.
По сообщениям представителей компании-разработчика, максимальная продолжительность полета составляет 20 часов.
БЛА может выполнять полеты на скоростях до 220 км/ч (крейсерская - 150 км/ч) на высотах до порядка 5500 м (крейсерская - около 4200 м).
Существующий канал связи, как сообщается, обеспечивает радиус действия в 250 км.
При этом разработчики предполагают в перспективе расширить радиус применения БЛА за счет добавления спутникового калана связи.
БЛА может нести на борту до 80 кг полезной нагрузки.
В качестве таковой на представленном БЛА была показана многоканальная оптикоэлектронная система наблюдения Argos компании Hensoldt диаметром 450 мм на гиростабилизированной платформе. В перспективе также предполагается оснащение беспилотника РЛС с синтезированной апертурой, аппаратурой радиоэлектронной разведки и прочими сенсорами. Кроме того, две подкрыльевые точки подвески могут использоваться для размещения оружия.
Взлет и посадку беспилотный аппарат выполняет по-самолетному с взлетно-посадочных полос аэродромов. Для этого он оснащен трехстоечным убираемым в полете шасси. При этом, как отмечается, различные этапы полета, включая взлет и посадку, могут выполняться в полностью автоматическом режиме.
Наземная станция управления беспилотника типа MA 380 размещается в транспортном контейнере. Ее фрагмент с рабочими местами оператора БЛА и полезной нагрузки был также представлен на выставке. С ее помощью могут быть выполнены планирование миссии и моделирование полета, а также управление беспилотником и сенсорами.
В хвостовой части располагается двигатель внутреннего сгорания, вращающий толкающий винт.
В качестве топлива, максимальный объем которого может достигать 130 л, компанией указываются 110 LL Avgas, 93 UL Mogas и Jet A1.
Максимальная взлетная масса беспилотника составляет 380 кг.
По сообщениям представителей компании-разработчика, максимальная продолжительность полета составляет 20 часов.
БЛА может выполнять полеты на скоростях до 220 км/ч (крейсерская - 150 км/ч) на высотах до порядка 5500 м (крейсерская - около 4200 м).
Существующий канал связи, как сообщается, обеспечивает радиус действия в 250 км.
При этом разработчики предполагают в перспективе расширить радиус применения БЛА за счет добавления спутникового калана связи.
БЛА может нести на борту до 80 кг полезной нагрузки.
В качестве таковой на представленном БЛА была показана многоканальная оптикоэлектронная система наблюдения Argos компании Hensoldt диаметром 450 мм на гиростабилизированной платформе. В перспективе также предполагается оснащение беспилотника РЛС с синтезированной апертурой, аппаратурой радиоэлектронной разведки и прочими сенсорами. Кроме того, две подкрыльевые точки подвески могут использоваться для размещения оружия.
Взлет и посадку беспилотный аппарат выполняет по-самолетному с взлетно-посадочных полос аэродромов. Для этого он оснащен трехстоечным убираемым в полете шасси. При этом, как отмечается, различные этапы полета, включая взлет и посадку, могут выполняться в полностью автоматическом режиме.
Наземная станция управления беспилотника типа MA 380 размещается в транспортном контейнере. Ее фрагмент с рабочими местами оператора БЛА и полезной нагрузки был также представлен на выставке. С ее помощью могут быть выполнены планирование миссии и моделирование полета, а также управление беспилотником и сенсорами.
Разработчик БПЛА
Photo
Хотя мы об этом уже писАли, но напомним цитатой от подписчика:
Здравствуйте. Вы вчера репостнули сообщение про посаженный Мавик, заканчивающееся словами "подчиним и будем использовать".
Если не трудно, то надо бы прокомментировать эту ситуацию в плане техники безопасности. К посаженному дрону не подходить 12 часов, до полного разряда АКБ. Немцы ставят на них самоликвидаторы по таймеру, на переворот дрона, на извлечение батареи. Ставят маячки, чтобы выяснить куда его понесут (как обычно в штаб). Ну и попадались сообщения (лично не сталкивался) о нанесении на корпус отравляющих веществ кожно нарывного действия. Кроме того в место падения в 9 случаях из 10 наносят арт удар.
Прямо сейчас у нас "вылеживается" такой экземпляр.
Про нанесение веществ слышали не менее чем от 5и источников, все пятеро лично испытали действие (недомогание, чувство тяжёлого похмелья, рвота). Не умер никто, но если дрон/руки облизывать, то ничего не исключено.
Здравствуйте. Вы вчера репостнули сообщение про посаженный Мавик, заканчивающееся словами "подчиним и будем использовать".
Если не трудно, то надо бы прокомментировать эту ситуацию в плане техники безопасности. К посаженному дрону не подходить 12 часов, до полного разряда АКБ. Немцы ставят на них самоликвидаторы по таймеру, на переворот дрона, на извлечение батареи. Ставят маячки, чтобы выяснить куда его понесут (как обычно в штаб). Ну и попадались сообщения (лично не сталкивался) о нанесении на корпус отравляющих веществ кожно нарывного действия. Кроме того в место падения в 9 случаях из 10 наносят арт удар.
Прямо сейчас у нас "вылеживается" такой экземпляр.
Про нанесение веществ слышали не менее чем от 5и источников, все пятеро лично испытали действие (недомогание, чувство тяжёлого похмелья, рвота). Не умер никто, но если дрон/руки облизывать, то ничего не исключено.
Telegram
Разработчик БПЛА
В чате совершенно верно напомнили что укры часто минируют свои дроны с таймером. Даже камикадзе.
Таймер, обычно, рассчитан на 2-3 времени лёта, то есть, до 3 часов. Расчет на то, что дрон приволокут в располагу, но ещё не успеют вскрыть и обезвредить.
Таймер…
Таймер, обычно, рассчитан на 2-3 времени лёта, то есть, до 3 часов. Расчет на то, что дрон приволокут в располагу, но ещё не успеют вскрыть и обезвредить.
Таймер…