🔻Об иранском подходе к модернизации авиационного вооружения

Конфликт на Украине выявил проблемы в российской системе строительства вооруженных сил, когда нужные образцы порой закупались в штучном количестве при одновременных больших тратах на бесполезные проекты. Программы модернизации старых изделий часто либо срывались, либо не приводили к улучшению характеристик.

На этом фоне контрастирует Иран, военно-промышленный комплекс которого смог качественно повысить боевой потенциал вооруженных сил без массовых закупок импортных дорогостоящих систем вооружения. Это хорошо видно на примере авиации.

🔻Что конкретно сделали иранцы?

В условиях санкционного давления и ограниченного бюджета в стране пошли по пути значительного расширения возможностей старой техники. Так, устаревшие самолёты Су-22, F-4 или F-7 оснастили управляемыми высокоточными бомбами «Ясин» собственного производства.

▪️Еще в декабре прошлого года мы приводили пример испытания одной из модификаций этого семейства в ходе учений «Великий Пророк — 17». Сейчас номенклатура производимых снарядов значительно расширилась.

▪️Основными вариантами иранских планирующих бомб являются «Балабан» с дальностью до 25 км, а также «Ясин-1000» «Ясин-2000» с радиусом действия в 50 км. Они оснащаются боевым частями в 100, 225, 300, 450 и 925 килограмм.

▪️Также ВПК Исламской республики запустил в серийное производство модификации «Ясин-1000ER» и «Ясин-500ER» с дальностью около 150 и 200 км соответственно. Наведение происходит через инерциальную и спутниковую навигационные системы. Сейчас местные инженеры работают над внедрением активной головки самонаведения в бомбы семейства «Ясин».

🔻О чем говорит пример Ирана?

Продукция иранского ВПК наглядно демонстрирует возможность значительного увеличения боевого потенциала изделий за счет рациональной модернизации.

Фокус на расширении и серийном производстве номенклатуры высокоточных боеприпасов позволил довести самолеты 70-х годов выпуска до более-менее современного уровня.

Заявленная дальность поражения планирующих бомб в 50+ километров теоретически позволяет старым F-4 или Су-22 точечно наносить удары бомбами по объектам на значительном удалении от районов обнаружения ПВО противника.

🔻Были ли аналогичные работы в России?

Да, но из-за отсутствия приоритета в таких разработках они шли медленно, а нормальной «обкатки» изделий в боевой обстановке не проводилось. В итоге к лету у ВКС появились планирующие авиабомбы, но и сейчас их количество недостаточно.

А ведь если бы активная деятельность в этом направлении началась еще лет 10 назад, то, возможно, российским бомбардировщикам 4++ поколения не пришлось бы кидать ОДАБы с предельно малых высот, заходя под ПЗРК противника.

источник: @rybar

От себя добавлю что предложения разработчиков игнорировались, а механизма инициативной и финансируемой разработки в РФ нет.
Стандартный вариант: КБ что-то делает, показывает генералитету на личном уровне и если им нра, то МО открывает тему и спускает заказ на такое устройство, и заказ исполняется.
Без заказа крайне сложно что-то разработать и почти невозможно выдвинуть на постановку на вооружение.
За примерами далеко ходить не надо - куча реально существующих беспилотников от мэтров рынка армией не используется. Не уверен за ланцет, но, насколько знаю, на начало СВО он не стоял на вооружении и работе с ним не обучали.

Когда закончились калибры {ещё весной}

Страшная штука. Может даже не взрываться, одного вида и звука хватит.

Алексеич, в свойственной ему деликатной манере, разъясняет Алмаз Антею, в лице непрерывно икающего г.к. "добрыни" Егора Щербакова, что такое карбон и как его печатать:

https://yangx.top/razumiestsila/720

С пятницОй

Похоже на Skywalker X8 или что-то подобное с гопрохой. Не беспилотник, так.

Украинский ударный БПЛА-камикадзе.
Да-да, он Украинский. Тётенька зря радуется.
БЧ осколочно-фугасная или кумулятивная.
Фюзеляж выполнен из картонной (!) трубы, обклеенной снаружи карбоновой тканью. Крылья большого удлинения из потолочной пены, внутри - карбоновая трубка.
Летак электрический, мотор т-мотор V807 kv170. ESC - 130А хоббикинг платинум 6-14S. На борту три батареи TITAN, made in USA, 6S / 9Ah. Похоже, что две тяговые включены последовательно и одна используется на сервы и мозги.
Управление реализовано на самопальной плате с Cube Orange в центре. Все разъёмы на этой плате идентичны таковым на CUBEPILOT Carrier Board, поэтому датчики давления используются в виде модулей с алишки и подключены тоже стандартно.
С отдельным пиететом выполнен GPS модуль. На видео он тоскливо свисает из корпуса. Это NovAtel OEM719, для которого не пожалели свою личную "материнскую плату" где распаяли также магнитометр (компас) и барометр, которые этот приёмник нативно поддерживает и умеет использовать их показания в своей работе. Антенна - активная мультидиапазонная Antcom. Приёмник этот в режиме DGPS обладает точностью 40см, выдаёт навигационное решение с частотой до 100 раз в секунду (что важно для быстро летящего самолёта), работает во всех СНС и на всех каналах. Антиспуфинг также есть.
Несмотря на ряд странных решений (зачем, бл, картонная труба??? она же отсыреет!) и общей топорности исполнения аппарат выполнен довольно грамотно (для камикадзе). Он прост в тиражировании, технологичен (изготавливать смогут любые бабуины с отвёрткой) и не содержит сложных или уникальных деталей. Применение дорогого GPS - необходимость, иначе не будет попадать.
В остальном, все компоненты подобраны довольно сбалансированно.

В чЯтике подсказывают, что картонная труба тоже американская.
Что наводит на ряд догадок когда, где и для каких стран этот дрон был спроектирован.

UPD. Взрыватель БЧ - тоже американский.

UPD2. Вот тут они хвалятся, что это украинская разработка (нет).

Из описания видео:

Skylark I-LEX - это последняя разработка проверенной в бою, высокопроизводительной системы Skylark I, которая была поставлена более чем в 30 пользователям по всему миру, включая силы НАТО. Skylark I-LEX обеспечивает тактическое дневное и ночное разведывательное наблюдение и разведку через комбинированную полезную нагрузку EO/IR для операторов на местах на расстоянии до 40 км.

Что происходит важного в Европе? Правильно, министерская конференция Европейского космического агентства.
Многие отмечают, что бюджет ЕКА на следующие три года увеличили на 17% относительно прошлого трёхлетного периода до 16,9 млрд Евро.

Однако 17% увеличение не берёт в расчёт рекордную инфляцию в ЕС, которая грозит съесть весь прирост в финансировании. При этом, дополнительные деньги получает программа Ariane 6, которая превысила бюджет на 600 млн Евро.

Такое... Но стоит ещё смотреть на Еврокомиссию, которая отдельно хочет финансировать проект IRIS² по созданию спутниковой группировки для защищённых коммуникаций (Europe's new Infrastructure for Resilience, Interconnection & Security by Satellites) в размере €2.4 Млрд. Там главное чтобы не вышло как с Галилео со знаменитыми задержками программы лет на 10.

https://spacenews.com/esa-secures-16-9-billion-euros-at-ministerial/

Если по Рязани и ударили ТУшки, то модернизированные в плане мозгов.
Штатное навигационное оборудование беспилотников ТУполева такую точность не обеспечит. Тем более, по высоте.

Изначально БПЛА серии рейс-д были одноразовыми. Запускались из контейнера аки Герань, летали до цели, фотографировали цель, возвращались примерно домой, сбрасывали контейнер с фототехникой на парашюте и уходили в вальхаллу.
Полёт проходил на большой высоте всегда, точность бортового альтиметра метров 100 плюс/минус. Точность возврата достигала нескольких сотен метров.
Ходят легенды, что иногда "рейс" не попадал в Курильский остров при возврате с разведки японии. И за контейнером приходилось плыть. Впрочем, для техники тех лет эта точность была нормальной. Даже для не одноразовой.

То есть, ТУшка в штатном варианте не могла пролететь 500км на высоте сотни метров, а потом спикировать точно на цель. Просто нет такой функции в автопилоте и нет такой точности.

То ли дело, если старые мозги и сенсорику выбросили, а новые поставили.

И трубу картонную из штатов везти не надо, всяко экономия.

Запуск рейса