Разработчик БПЛА
Коллеги-инженеры, так же как и мы работающие на Победу, очень попросили разместить. Максимальный репост по возможности! Ведь тема архиважная! ↘️Товарищи, на фронте нехватка динамической защиты, так как это расходник и машина выходит из боя с потерей штатных…
Т.к. опять посыпятся вопросы, сразу поясню.
Контакт-1 состоит из коробки и вставки со взрывчаткой. Хранятся отдельно.
Вставки есть. Их контролировали, обновляли на складах.
А коробочек нет. Возможно потому, что это много металла и никакого контроля. Или просто никто не знал что это расходник. Загадка сие есть.
Вот и получается, что если танк потерял коробку после боя, новой не дают. Образуется уязвимая проплешина в защите.
А некоторые танки в лднр и вовсе лысые.
Контакт-1 состоит из коробки и вставки со взрывчаткой. Хранятся отдельно.
Вставки есть. Их контролировали, обновляли на складах.
А коробочек нет. Возможно потому, что это много металла и никакого контроля. Или просто никто не знал что это расходник. Загадка сие есть.
Вот и получается, что если танк потерял коробку после боя, новой не дают. Образуется уязвимая проплешина в защите.
А некоторые танки в лднр и вовсе лысые.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На видео мы видим промах нашего ФПВ дрона по машине отрицательно наступающих ВСУ, потому что оператор потерял картинку при пикировании на цель.
Происходит это из-за ухода дрона в радиотень, созданную рельефом местности и легендарными кустами. Частоты, на которых, обычно, передаётся видео, высоки, а, значит, хуже проникают сквозь препятствия и лучше от них отражаются. Поэтому картинка на 5.8 ГГц может быть заблокирована одиночным деревом, а радиостанция на 27 МГц может вещать из подвала. К сожалению, передавать большие потоки данных на низких частотах нельзя, поэтому для качественного цифрового видео и используются гигагерцы.
Данная проблема решается или поднятым высоко ретранслятором, или, хуже, задранной мощностью видеопередатчика. Но, в ряде случаев, мощность передачи даже помешает из-за переотражений сигналов. Помним, что гигагерцы очень любят отражаться от всего.
Третий способ, это сжимать видео и проталкивать через низкие частоты. Такие работы ведутся обеими сторонами.
Происходит это из-за ухода дрона в радиотень, созданную рельефом местности и легендарными кустами. Частоты, на которых, обычно, передаётся видео, высоки, а, значит, хуже проникают сквозь препятствия и лучше от них отражаются. Поэтому картинка на 5.8 ГГц может быть заблокирована одиночным деревом, а радиостанция на 27 МГц может вещать из подвала. К сожалению, передавать большие потоки данных на низких частотах нельзя, поэтому для качественного цифрового видео и используются гигагерцы.
Данная проблема решается или поднятым высоко ретранслятором, или, хуже, задранной мощностью видеопередатчика. Но, в ряде случаев, мощность передачи даже помешает из-за переотражений сигналов. Помним, что гигагерцы очень любят отражаться от всего.
Третий способ, это сжимать видео и проталкивать через низкие частоты. Такие работы ведутся обеими сторонами.
Последствия удара мегакатера нэзалэжных по старенькому небронированному танкеру.
И видео, как работает настоящее оружие.
И видео, как работает настоящее оружие.
Один из первых радиоуправляемых самолетов QQ-2 (1930ые годы, летающая мишень).
Аппаратура управления базировалась на радиотелефонной схеме. То есть, на земле стоял натурально телефон, а на борту - натурально мини АТС с вырезанным всем лишним.
Эта АТС расшифровывала электромеханическим искателем (крутилка с контактами типа галетного переключателя) принятую команду (в виде последовательности импульсов от номеронабирателя) и включала в аналоговые цепи автопилота элементы, приводящие к изменению уставки.
Например, цифрами 3 и 4 в канал тангажа включался резистор, изменяющий обратную связь автопилота и вынуждающий его лететь вверх или вниз.
Автопилот же тупо держал самолёт ровно, в отсутствие команд.
Т.к. посадка не предусматривалась, такого управления хватало.
К слову, решение довольно стандартное для тех времён. Например, до конца 60х в MiT стояла действующая игрушечная железная дорога и управлялась она таким вот номеронабирателем. Считается первой автоматизированной транспортной системой.
В 50е команды в первые компьютеры тоже вводились крутилкой.
ПС. Соосный пропеллер - ван лав! Причём, правильный, с зазором менее хорды между пропами. А не то убожество, которое сейчас лепят на дроны.
Аппаратура управления базировалась на радиотелефонной схеме. То есть, на земле стоял натурально телефон, а на борту - натурально мини АТС с вырезанным всем лишним.
Эта АТС расшифровывала электромеханическим искателем (крутилка с контактами типа галетного переключателя) принятую команду (в виде последовательности импульсов от номеронабирателя) и включала в аналоговые цепи автопилота элементы, приводящие к изменению уставки.
Например, цифрами 3 и 4 в канал тангажа включался резистор, изменяющий обратную связь автопилота и вынуждающий его лететь вверх или вниз.
Автопилот же тупо держал самолёт ровно, в отсутствие команд.
Т.к. посадка не предусматривалась, такого управления хватало.
К слову, решение довольно стандартное для тех времён. Например, до конца 60х в MiT стояла действующая игрушечная железная дорога и управлялась она таким вот номеронабирателем. Считается первой автоматизированной транспортной системой.
В 50е команды в первые компьютеры тоже вводились крутилкой.
ПС. Соосный пропеллер - ван лав! Причём, правильный, с зазором менее хорды между пропами. А не то убожество, которое сейчас лепят на дроны.
Forwarded from Технологии будущего / Мир 2051
Аэротакси VX4 компании Vertical Aerospace разбилось на испытаниях
🔻 ЧП произошло спустя три недели после первого тестового полета в аэропорту «Котсуолд».
В компании уже признали, что первый прототип VX4 «участвовал в инциденте» 9 августа во время беспилотных летных испытаний с дистанционным пилотированием. В результате происшествия никто не пострадал.
Судя по фотографии, правое крыло, а также один или несколько поворотных винтов и электродвигателей и часть шасси получили значительные повреждения. Известно, что eVTOL-аппарат рухнул на землю с высоты 6 метров.
🔜 ЧП может сильно подпортить репутацию Vertical Aerospace. Подробнее о происшествии и последствиях случившегося читайте на нашем сайте в рубрике «Аэро».
🔻 ЧП произошло спустя три недели после первого тестового полета в аэропорту «Котсуолд».
В компании уже признали, что первый прототип VX4 «участвовал в инциденте» 9 августа во время беспилотных летных испытаний с дистанционным пилотированием. В результате происшествия никто не пострадал.
Судя по фотографии, правое крыло, а также один или несколько поворотных винтов и электродвигателей и часть шасси получили значительные повреждения. Известно, что eVTOL-аппарат рухнул на землю с высоты 6 метров.
🔜 ЧП может сильно подпортить репутацию Vertical Aerospace. Подробнее о происшествии и последствиях случившегося читайте на нашем сайте в рубрике «Аэро».
Forwarded from ImpNavigator
Британская Conflict Armament Research тут выпустила очередное исследование останков дронов, в этот раз, как заявлено, локализованного в России варианта дронов-камикадзе Shahed-136\Герань-2, который стал применяться в последнее время. Если вкратце, там пишут, что новый локализованный вариант сохраняя общие принципы использованных дронов иранского производства и копируя его решения, имеет и некоторые отличия для оптимизации и где-то упрощения дрона, в т.ч за счет включения модулей, которые используются в других российских БПЛА и пр. Так к примеру блок спутниковой навигации основан на российском приемнике "Комета" и четыре основные антенны расположены внутри него в то время как в дроне иранского производства они вынесены наружу, а в свою очередь планер локализованного дрона имеет внешнюю оболочку из стеклопластика, армированную углеродным волокном в отличие от используемой иранцами многослойной сотовой структуры. Ну и т.д. https://storymaps.arcgis.com/stories/d3be20c31acd4112b0aecece5b2a283c
Разработчик БПЛА
Photo
Почему заменили приёмник понятно - иранский SDR слишком дорогой и весь на натовских чипах, не очень удобно для условий массового применения.
По фюзеляжу тоже всё ясно - против современных радаров сотопласт уже не помогает, так зачем платить больше? Стеклотканевая корка очень технологична.
По фюзеляжу тоже всё ясно - против современных радаров сотопласт уже не помогает, так зачем платить больше? Стеклотканевая корка очень технологична.
Вот такое прикольное изделие делают на руси. Антенна мастерок от крокса, анализатор спектра почти любого типа, включая и дешёвые SA6, и приложуха на телефон. Находит все дроны, имеет селекцию по типам. По отзывам с ленточки, работает отлично.
Производителя желающие найдут сами, а то скажете - реклама 😁
apk не публикую, всё равно работает только с лицензией. Но если разрабы дадут лицуху на погонять, будет обзор 😉
Производителя желающие найдут сами, а то скажете - реклама 😁
apk не публикую, всё равно работает только с лицензией. Но если разрабы дадут лицуху на погонять, будет обзор 😉