💻 Мы движемся по пути цифровизации HR-решений — сейчас у студентов есть возможность начать свою карьеру в сфере транспорта с помощью нашего лендинга стажировок
Для кого этот лендинг?
🔹студентов последних курсов
🔹выпускников ведущих вузов Москвы
Набор осуществляется по нескольким направлениям:
🔹Инженерное проектирование
🔹Транспортная аналитика
🔹Натурные исследования
🔹Data science
🔹Разработка
🔹Дизайн
Отправляйте этот пост соискателям — мы будем рады новым лицам 😀
Для кого этот лендинг?
🔹студентов последних курсов
🔹выпускников ведущих вузов Москвы
Набор осуществляется по нескольким направлениям:
🔹Инженерное проектирование
🔹Транспортная аналитика
🔹Натурные исследования
🔹Data science
🔹Разработка
🔹Дизайн
Отправляйте этот пост соискателям — мы будем рады новым лицам 😀
Архитектура_речных_вокзалов_и_павильонов_1951.pdf
36.7 MB
📚Вижу, вам понравилась книжная рубрика в моем канале, поэтому снова делюсь с вами крутой находкой. В книге Б. Ионова «Архитектура речных вокзалов и павильонов» — все о проектировании и развитии речных вокзалов в советские годы.
Причем в фокусе не только московские порты, но и объекты других городов России. Очень интересно полистать поэтажные планы и исторические фото. Кстати, Северный речной вокзал там тоже есть.
Причем в фокусе не только московские порты, но и объекты других городов России. Очень интересно полистать поэтажные планы и исторические фото. Кстати, Северный речной вокзал там тоже есть.
✊🏻В эту субботу команда НИИ «МосТрансПроект» участвовала в «Гонке героев» Транспортного комплекса Москвы — спортивном событии для по-настоящему уверенных в себе.
Наша команда стала единственной, которой разрешили участвовать всем вместе — 15 человек вместо 10.
Отлично справились со всеми препятствиями благодаря духу единства.
В сентябре мы уже запланировали еще одно мероприятие, которое сделает нас ближе. Ведь эффективность команды — в ее сплоченности.
Планируем также проводить больше таких спортивных мероприятий для сотрудников.✅
Наша команда стала единственной, которой разрешили участвовать всем вместе — 15 человек вместо 10.
Отлично справились со всеми препятствиями благодаря духу единства.
В сентябре мы уже запланировали еще одно мероприятие, которое сделает нас ближе. Ведь эффективность команды — в ее сплоченности.
Планируем также проводить больше таких спортивных мероприятий для сотрудников.✅
Иногда в Москве можно увидеть автобусы с надписью «КМ». Что это значит?
«КМ» — компенсационные маршруты. Мы используем их, когда проводим строительные и технические работы. Например: с 30 апреля по 4 мая этого года закрывали участок салатовый линии для строительства под ним БКЛ.
Вот как мы решали задачу:
🔹разработали три бесплатных компенсационных маршрута. За 5 дней закрытия участка метро автобусы перевезли 288 тыс. пассажиров
🔹успешно справились с увеличенным пассажиропотоком на соседних станциях «Дубровка», «Волжская» и «Текстильщики»
🔹изменили автобусный маршрут №872к (Котельники) из-за временного закрытия участка метро
🔹благодаря слаженной работе СМИ пассажиры вовремя получали нужную информацию
Эксперты НИИ «МосТрансПроект» разрабатывают такие системы «под ключ»: от сбора данных до личного надзора в период действия компенсационных маршрутов.
Для нас важно не просто остановить движение на время работ, а предложить хорошую замену — чтобы поездки оставались комфортными🙌🏻
«КМ» — компенсационные маршруты. Мы используем их, когда проводим строительные и технические работы. Например: с 30 апреля по 4 мая этого года закрывали участок салатовый линии для строительства под ним БКЛ.
Вот как мы решали задачу:
🔹разработали три бесплатных компенсационных маршрута. За 5 дней закрытия участка метро автобусы перевезли 288 тыс. пассажиров
🔹успешно справились с увеличенным пассажиропотоком на соседних станциях «Дубровка», «Волжская» и «Текстильщики»
🔹изменили автобусный маршрут №872к (Котельники) из-за временного закрытия участка метро
🔹благодаря слаженной работе СМИ пассажиры вовремя получали нужную информацию
Эксперты НИИ «МосТрансПроект» разрабатывают такие системы «под ключ»: от сбора данных до личного надзора в период действия компенсационных маршрутов.
Для нас важно не просто остановить движение на время работ, а предложить хорошую замену — чтобы поездки оставались комфортными🙌🏻
Если вам кажется, что общественный транспорт был всегда, познакомьтесь с моей новой рубрикой про историю городских перевозок в России.
Пойдем от истоков. Сегодня рассмотрим период до 1649 года:
🔹в X веке появляется «повоз»— обязанность населения предоставлять лошадей для княжеских слуг
🔹в XIII веке появляются «ямы»: почтовые станции, где проезжающие меняли лошадей.
Кстати, слово «ям» пришло к нам из тюркского языка и переводится как «дорога»
🔹в XIV-XV веках возникает ямская повинность. Теперь население обязано предоставить лошадей и проводника для перевозки государственных служащих и важных грузов
🔹в 1516 году появляются «ямские избы» — организация, которая контролировала пункты перевозок и выдавала «подорожные грамоты» (специальный документ на получение казенных лошадей)
В следующем посте поговорим о том, что изменилось в истории общественного транспорта в эпоху Императорской России👑
Пойдем от истоков. Сегодня рассмотрим период до 1649 года:
🔹в X веке появляется «повоз»— обязанность населения предоставлять лошадей для княжеских слуг
🔹в XIII веке появляются «ямы»: почтовые станции, где проезжающие меняли лошадей.
Кстати, слово «ям» пришло к нам из тюркского языка и переводится как «дорога»
🔹в XIV-XV веках возникает ямская повинность. Теперь население обязано предоставить лошадей и проводника для перевозки государственных служащих и важных грузов
🔹в 1516 году появляются «ямские избы» — организация, которая контролировала пункты перевозок и выдавала «подорожные грамоты» (специальный документ на получение казенных лошадей)
В следующем посте поговорим о том, что изменилось в истории общественного транспорта в эпоху Императорской России👑
Forwarded from Дептранс Москвы
🚆А вы знали, что со временем двери в метро стали шире и выше? С чем это связано? Нам важно, чтобы в транспорте было удобно всем — даже высоким людям.
🔹А как с годами менялись двери в автобусах?
🔹Почему современные трамваи гораздо вместительнее предшественников?
🔹А удобно ли пользоваться транспортом левшам?
Обо всем этом читайте в ежемесячной колонке директора НИИ «МосТрансПроект» Владимира Титова.
🔹А как с годами менялись двери в автобусах?
🔹Почему современные трамваи гораздо вместительнее предшественников?
🔹А удобно ли пользоваться транспортом левшам?
Обо всем этом читайте в ежемесячной колонке директора НИИ «МосТрансПроект» Владимира Титова.
Москва — лидер по развитию общественного транспорта. Так ли это?
Разбираемся в цифрах👇🏻
🔹с 2011 года в Москве показатели вредных выбросов возле автотрасс снизились в 2-2,5 раза благодаря развитию сети городского транспорта
🔹у нас находится самый большой электробусный парк Европы (больше 1000 машин – ни один европейский город не может похвастаться таким)
🔹наше метро признано самым быстрым в мире: минимальный интервал движения поездов – всего 90 секунд в час пик (в Мадриде, например, до 4 минут)
🔹хотя метро Парижа считается одним из самых развитых в Европе, процент жителей, которых все устраивает в его работе, составляет всего 68% (в Москве этот же показатель — 75%)
Эти и другие достижения нашего общественного транспорта в очередной раз показывают: Москва — в авангарде среди мировых столиц по уровню развития транспорта 👍🏻
Разбираемся в цифрах👇🏻
🔹с 2011 года в Москве показатели вредных выбросов возле автотрасс снизились в 2-2,5 раза благодаря развитию сети городского транспорта
🔹у нас находится самый большой электробусный парк Европы (больше 1000 машин – ни один европейский город не может похвастаться таким)
🔹наше метро признано самым быстрым в мире: минимальный интервал движения поездов – всего 90 секунд в час пик (в Мадриде, например, до 4 минут)
🔹хотя метро Парижа считается одним из самых развитых в Европе, процент жителей, которых все устраивает в его работе, составляет всего 68% (в Москве этот же показатель — 75%)
Эти и другие достижения нашего общественного транспорта в очередной раз показывают: Москва — в авангарде среди мировых столиц по уровню развития транспорта 👍🏻
Схема метро А0 (1008)_v2.pdf
5.4 MB
🚉Хочу поделиться нашими схемами метро и МЦД до 2030 года в отличном качестве.
Это видение нашего Института о развитии транспортной инфраструктуры.
Такой файл вполне годится даже для печати.
*Это не официальная карта ТК*.
А чтобы не только удивляться масштабам, но и осознавать эффекты, рассказываю, какие у нас планы на ближайшие годы по развитию МЦД и метро (а они действительно грандиозные):
🔹В 2023 году планируется завершить строительство Большой Кольцевой линии. Об этом писал подробнее здесь
🔹До 2027 года планируется открыть 54 новые станции метро
🔹Строительство МЦД поможет снизить вредные выбросы в атмосферу:
МЦД-3: 36 тыс. тонн в год
МЦД-4: 18 тыс. тонн в год
МЦД-5: 46,8 тыс. тонн в год
Это видение нашего Института о развитии транспортной инфраструктуры.
Такой файл вполне годится даже для печати.
*Это не официальная карта ТК*.
А чтобы не только удивляться масштабам, но и осознавать эффекты, рассказываю, какие у нас планы на ближайшие годы по развитию МЦД и метро (а они действительно грандиозные):
🔹В 2023 году планируется завершить строительство Большой Кольцевой линии. Об этом писал подробнее здесь
🔹До 2027 года планируется открыть 54 новые станции метро
🔹Строительство МЦД поможет снизить вредные выбросы в атмосферу:
МЦД-3: 36 тыс. тонн в год
МЦД-4: 18 тыс. тонн в год
МЦД-5: 46,8 тыс. тонн в год
"Кому_достанется_обезьяна"_Классика_HBR.pdf
453.4 KB
«Кому достанется обезьяна?» — классика подборок Harvard Business Review
Хочу поделиться моей любимой статьей по менеджменту👇🏻
Автор поднимает серьезный вопрос: почему нет баланса рабочего времени между руководителем и сотрудником?
Временной ресурс руководителя можно разделить на три компонента:
🔹время менеджера, которым распоряжается его начальство
🔹время, которое забирает система
🔹время на собственные инициативы
Чтобы все согласовать, менеджеру нужно распределять время.
Подчиненный часто «перекладывает обезьяну» (проблему) на спину начальника. Менеджер начинает тратить время на решение вопроса подчиненного. По итогу, на решение остальных задач времени не остается.
Несмотря на странное название, я обсуждал эту статью со знакомыми руководителями и подчинёнными. Основная мысль:«обратное делегирование» это неэффективно и плохо, нужно учиться самостоятельности.
Более подробный текст исследования можно увидеть в прикрепленном файле 👆🏻
Хочу поделиться моей любимой статьей по менеджменту👇🏻
Автор поднимает серьезный вопрос: почему нет баланса рабочего времени между руководителем и сотрудником?
Временной ресурс руководителя можно разделить на три компонента:
🔹время менеджера, которым распоряжается его начальство
🔹время, которое забирает система
🔹время на собственные инициативы
Чтобы все согласовать, менеджеру нужно распределять время.
Подчиненный часто «перекладывает обезьяну» (проблему) на спину начальника. Менеджер начинает тратить время на решение вопроса подчиненного. По итогу, на решение остальных задач времени не остается.
Несмотря на странное название, я обсуждал эту статью со знакомыми руководителями и подчинёнными. Основная мысль:«обратное делегирование» это неэффективно и плохо, нужно учиться самостоятельности.
Более подробный текст исследования можно увидеть в прикрепленном файле 👆🏻
«Штрихи_времени:_транспорт_По_земле,_по_дороге,_по_рельсам».pdf
24.3 MB
«Штрихи времени: транспорт. По дороге, по земле, по рельсам» Дэвие Эрил, Дэвид Салариа
Книга подойдет взрослым и детям: написана очень просто и есть много красочных изображений.
Обнаружил этот материал, пока готовил новый пост по истории транспорта.👌🏻
✅Очень неплохая энциклопедия для желающих разобраться от азов.
Книга подойдет взрослым и детям: написана очень просто и есть много красочных изображений.
Обнаружил этот материал, пока готовил новый пост по истории транспорта.👌🏻
✅Очень неплохая энциклопедия для желающих разобраться от азов.
Возможно, мы будем работать вместе! Мы запустили новый лендинг для профессионалов с открытыми вакансиями👍🏻
Сейчас в штате 400+ специалистов и экспертов — это люди, которым не безразличен город. На нашем счету множество проектов, например, цифровые двойники зданий, реконструкция Северного речного вокзала и т.д.
У нас всегда много задач и проектов, а значит, много открытых вакансий. Мы приглашаем увлечённых и идейных стать частью нашей команды. Набор ведётся по следующим направлениям:
🔹Архитектура транспортной инфраструктуры
🔹Транспортная аналитика и планирование
🔹Интеллектуальные транспортные системы
🔹IT-технологии
Найти подходящую вакансию в НИИ можно по ссылке на наш новый лендинг для профессионалов здесь
Сейчас в штате 400+ специалистов и экспертов — это люди, которым не безразличен город. На нашем счету множество проектов, например, цифровые двойники зданий, реконструкция Северного речного вокзала и т.д.
У нас всегда много задач и проектов, а значит, много открытых вакансий. Мы приглашаем увлечённых и идейных стать частью нашей команды. Набор ведётся по следующим направлениям:
🔹Архитектура транспортной инфраструктуры
🔹Транспортная аналитика и планирование
🔹Интеллектуальные транспортные системы
🔹IT-технологии
Найти подходящую вакансию в НИИ можно по ссылке на наш новый лендинг для профессионалов здесь
⚓️Продолжим нашу рубрику «История транспорта». Сегодня расскажу, как развивался транспорт при первых Романовых.
🔹Эмодзи якоря вставил неслучайно: в 1649 году выходит первый закон об охране судоходства. Запрещалось строить новые плотины и мельницы там, где ходили суда
🔹18 мая 1665 года официально появилась почта. Для развития транспорта — большой шаг вперед, это подтолкнуло к созданию особых грузовых и почтовых перевозок
🔹1681 год — новый указ урегулировал число лошадей в зависимости от груза или чина пассажира
В следующий раз расскажу, что для развития общественного транспорта сделал Петр Первый.
✅На фото марка 1965 года в честь юбилея почты.
🔹Эмодзи якоря вставил неслучайно: в 1649 году выходит первый закон об охране судоходства. Запрещалось строить новые плотины и мельницы там, где ходили суда
🔹18 мая 1665 года официально появилась почта. Для развития транспорта — большой шаг вперед, это подтолкнуло к созданию особых грузовых и почтовых перевозок
🔹1681 год — новый указ урегулировал число лошадей в зависимости от груза или чина пассажира
В следующий раз расскажу, что для развития общественного транспорта сделал Петр Первый.
✅На фото марка 1965 года в честь юбилея почты.
🏅Ещё один повод для гордости: наш проект парка для города Белев в Тульской области победил в VI Всероссийском конкурсе лучших проектов создания комфортной среды и взял номинацию «Исторические поселения».
Парк появился ещё в 1871 году. Теперь он станет современным местом отдыха жителей города. Появятся спортивные и детские площадки, прогулочные и велосипедные дорожки, кафе и беседки.
Надеюсь, реализация проекта станет не только ярким кейсом моих коллег, но и приятной новостью для жителей Белева🙌🏻
Парк появился ещё в 1871 году. Теперь он станет современным местом отдыха жителей города. Появятся спортивные и детские площадки, прогулочные и велосипедные дорожки, кафе и беседки.
Надеюсь, реализация проекта станет не только ярким кейсом моих коллег, но и приятной новостью для жителей Белева🙌🏻
🚄Московское метро с момента открытия — одна из главных достопримечательностей столицы.
И соотечественники, и туристы замечают его удобство и красоту.
Что так поражает гостей столицы?
🔹красота и уникальность каждой станции
🔹скорость передвижения
🔹регулярность движения поездов
🔹чистота и комфорт
🔹развитая сеть метро
Подготовил для вас таблицу — для наглядности, можно сравнить наше метро с другими. Каждое достижение отмечено заслуженно, убедитесь сами👆🏻
И соотечественники, и туристы замечают его удобство и красоту.
Что так поражает гостей столицы?
🔹красота и уникальность каждой станции
🔹скорость передвижения
🔹регулярность движения поездов
🔹чистота и комфорт
🔹развитая сеть метро
Подготовил для вас таблицу — для наглядности, можно сравнить наше метро с другими. Каждое достижение отмечено заслуженно, убедитесь сами👆🏻
🚢Вчера посетил Северный речной вокзал — дорогое мне место. В 2020 году я занимался проектом его реконструкции в Дептрансе.
И тут причалил теплоход «Мустай Карим» — именно он стоял у причала на открытии вокзала. Тогда я узнал много интересного о нем:
🔹До «Мустай Карима» за последние 60 лет в СССР и современной России не построили ни одного круизного полноразмерного теплохода. Так что этот теплоход в 2019 году стал настоящим прорывом в отрасли
🔹Имеет необычный инверсивный (обратно наклонный) нос для резки волн — это помогает сделать ход плавнее. За это его часто сравнивают с утюгом.
🔹Создан по принципу «плавучей гостиницы», соответствует уровню 5-звёздочного отеля.
🔹Внутри — сервис высокого уровня: 160 кают, 2 ресторана на 300 мест и 2 бара на 280 мест, коференц-зал, спа, сауна, хамам, тренажерный зал, парикмахерская и многое другое
Позднее предупреждение: от этого поста вы точно захотите отправиться на нем в круиз👍🏻
И тут причалил теплоход «Мустай Карим» — именно он стоял у причала на открытии вокзала. Тогда я узнал много интересного о нем:
🔹До «Мустай Карима» за последние 60 лет в СССР и современной России не построили ни одного круизного полноразмерного теплохода. Так что этот теплоход в 2019 году стал настоящим прорывом в отрасли
🔹Имеет необычный инверсивный (обратно наклонный) нос для резки волн — это помогает сделать ход плавнее. За это его часто сравнивают с утюгом.
🔹Создан по принципу «плавучей гостиницы», соответствует уровню 5-звёздочного отеля.
🔹Внутри — сервис высокого уровня: 160 кают, 2 ресторана на 300 мест и 2 бара на 280 мест, коференц-зал, спа, сауна, хамам, тренажерный зал, парикмахерская и многое другое
Позднее предупреждение: от этого поста вы точно захотите отправиться на нем в круиз👍🏻