На самом деле, профессий в урбанистике очень много, но основные всё-таки определить можно: это городские и транспортные планировщики, архитекторы и инженеры.
На карточке вы можете увидеть, какое образование этим специалистам нужно, в каких областях они работают и над какими проектами
А что ближе вам?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚦 Как работают светофоры в метро?
В метро светофоры работают немного иначе, чем на уличных перекрестках. Здесь они показывают машинисту, насколько далеко находится впереди идущий поезд.
Тоннель метро между станциями разделен на блок-участки. Перед началом каждого из этих блок-участков установлен светофор.
✔️ Если на блок-участке находится поезд, светофор в начале этого участка горит красным.
✔️ Участок перед занятым блок-участком хоть и свободен, но для безопасности на него всё равно нельзя заезжать поездам, поэтому перед ним горит красно-желтый светофор.
✔️ Следующий свободный блок-участок позволяет заезжать на него сзади идущему машинисту, но с ограничением скорости до 35 км/ч, о чем машиниста предупреждает желтый сигнал светофора.
✔️ Участок до него предупреждает машиниста, что на следующий блок-участок можно заехать со скоростью не более 60 км/ч, поэтому горит желто-зеленый светофор.
✔️ А уже далее все участки идут зелеными: можно ехать не быстрее 80 км/ч, если нет других ограничений.
Всё равно не поняли? Посмотрите на картинку👆
В метро светофоры работают немного иначе, чем на уличных перекрестках. Здесь они показывают машинисту, насколько далеко находится впереди идущий поезд.
Тоннель метро между станциями разделен на блок-участки. Перед началом каждого из этих блок-участков установлен светофор.
Всё равно не поняли? Посмотрите на картинку
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Мы привыкли, что между двумя соседними станциями всего пара минут езды. Но есть участок, который займет целых 7 минут!
Самый длинный перегон расположен между станциями «Крылатское» и «Строгино» Арбатско-Покровской линии. Его длина составляет 6625 метров.
На этом перегоне есть сразу две служебные платформы, среди которых самая известная — «Троице-Лыково» длиной в 26 метров (чуть более одного вагона), сделанная там в целях безопасности. Иногда на ней даже останавливаются поезда, чтобы высадить служебный персонал.
Сама платформа расположена на прямом участке в 200 метров, на котором пути максимально сближены и выровнены.
Таким образом, существующая платформа может быть в дальнейшем перестроена в полноценный станционный зал, и станция может быть открыта для пассажиров при необходимости.
Правда, сейчас над платформой преобладает малоэтажная застройка и складские объекты, поэтому пока о строительстве станции говорить рано.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Среди наших партнеров — РУТ МИИТ, МАДИ, МГТУ им. Баумана, РТУ МИРЭА, НИЯУ МИФИ, ВШЭ, МФТИ, а также Московский Политех.
А теперь совместно с НИУ МГСУ мы запустили курс проектирования «Школа ОДД». Обучение пройдут более 50 студентов. Программа будет полезна для проектировщиков, аналитиков и градостроителей.
Они смогут:
На протяжении 4 месяцев наши эксперты будут проводить для студентов теоретические и практические занятия. Программа также включает в себя лекции и групповые проекты.
Команда МосТрансПроекта — это открытая система, которая с радостью принимает в свои ряды новых специалистов. Мы приглашаем стать частью нашей команды не только опытных проектировщиков, урбанистов, инженеров и аналитиков, но и выпускников вузов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня, 2 октября отмечаем День метростроителя и поздравляем сотрудников Московского метрополитена, Стройкомплекса Москвы, Мосметростроя, Мосинжпроекта и работников других организаций, принимающих участие в строительстве и эксплуатации важнейшего пассажирского транспорта столицы.
История столичного метро начинается с 1931 года. Именно тогда утвердили документ, давший старт великой стройке, «Положение о государственном строительстве московского метрополитена».
А вот еще несколько интересных фактов о метро:
Одни из самых красивых станций Московского метрополитена — на фото 👆🏻
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Работа у нас — это стабильность, карьерный рост, решение интересных задач на благо города. Каждый день мы стремимся стать лучше — как для работников, так и потенциальных соискателей.
Поддержите наш Институт в рейтинге. Ваша оценка очень важна для нас. Подробности ниже👇🏻
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Улучшай город. Карьера в МосТрансПроекте
Участвуем в рейтинге работодателей России на HeadHunter ⭐️
Третий этап голосования в самом разгаре. У тебя есть возможность проголосовать за компании, в которых хотел бы работать.
Как поддержать МосТрансПроект:
🔵 перейди по ссылке и авторизуйся
🔵 найди нас в отрасли: «государственная служба и организации»
Делись своими впечатлениями о работодателях, чтобы помочь компаниям стать лучше!
Третий этап голосования в самом разгаре. У тебя есть возможность проголосовать за компании, в которых хотел бы работать.
Как поддержать МосТрансПроект:
Делись своими впечатлениями о работодателях, чтобы помочь компаниям стать лучше!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Автобус или поезд? Оба!
Рельсовый автобус — необычный вид транспорта, впервые появившийся в 1930-х за рубежом. В России он стал известен в 1990-х с появлением вагона РА-1 (сокращенно от Рельсовый Автобус) на базе вагона метро «Яуза».
В таком «автопоезде» есть кабины на обоих концах, а работает он на дизеле. Используют такой транспорт для городского и пригородного сообщения с малым пассажиропотоком.
РА-1 выпускался до 2006 года. Сейчас уже на железных дорогах курсируют новые поезда типа РА-3 с красивым наименованием «Орлан», выпускаемые с 2019 по 2022 года на заводе АО «Метровагонмаш», который уже 90 лет делает вагоны метро для всех стран СНГ.
РА-3 уже сложно назвать рельсовыми автобусами, ведь они имеют по 2 и более вагонов и больше похожи на поезд.
Рельсовый автобус — необычный вид транспорта, впервые появившийся в 1930-х за рубежом. В России он стал известен в 1990-х с появлением вагона РА-1 (сокращенно от Рельсовый Автобус) на базе вагона метро «Яуза».
В таком «автопоезде» есть кабины на обоих концах, а работает он на дизеле. Используют такой транспорт для городского и пригородного сообщения с малым пассажиропотоком.
РА-1 выпускался до 2006 года. Сейчас уже на железных дорогах курсируют новые поезда типа РА-3 с красивым наименованием «Орлан», выпускаемые с 2019 по 2022 года на заводе АО «Метровагонмаш», который уже 90 лет делает вагоны метро для всех стран СНГ.
РА-3 уже сложно назвать рельсовыми автобусами, ведь они имеют по 2 и более вагонов и больше похожи на поезд.
Мы все привыкли, что в России — правостороннее движение. Этот же принцип применяется как в метро, так и на ж/д. Но есть и исключения.
В XIX веке, когда только начиналось строительство железных дорог, среди инженеров-строителей был большой процент иностранцев. Они приезжали в Россию со своими традициями и привычками, в том числе и с левосторонним движением на дорогах.
Именно это и произошло с Рязанским направлением Московской железной дороги (ныне МЦД-3) — проектировать и строить дорогу пригласили специалистов из Англии. А там движение левостороннее.
И хотя с тех пор прошло более ста лет, левостороннее движение на этом участке железной дороги сохраняется до сегодняшнего дня. Таким образом, Рязанское направление стало одним из немногих исключений из правила правостороннего движения на железных дорогах в России.
В XIX веке, когда только начиналось строительство железных дорог, среди инженеров-строителей был большой процент иностранцев. Они приезжали в Россию со своими традициями и привычками, в том числе и с левосторонним движением на дорогах.
Именно это и произошло с Рязанским направлением Московской железной дороги (ныне МЦД-3) — проектировать и строить дорогу пригласили специалистов из Англии. А там движение левостороннее.
И хотя с тех пор прошло более ста лет, левостороннее движение на этом участке железной дороги сохраняется до сегодняшнего дня. Таким образом, Рязанское направление стало одним из немногих исключений из правила правостороннего движения на железных дорогах в России.