Didi и AutoX в мае запустят пилотные программы роботакси в Шанхае
#didi #autox #av #роботакси #беспилотники
Китай делает еще один рывок в мировой гонке беспилотных транспортных средств: Didi Chuxing и AutoX начнут в мае тестовые перевозки на автономных транспортных средствах в пригороде Шанхая. Об этом во вторник TechNode сообщили два источника, знакомые с программами. Проекты являются независимыми. Компании начали сотрудничество с правительством Шанхая примерно в одно время.
Почему это важно: На фоне растущей поддержки проведения тестов со стороны правительства КНР, Didi и AutoX, как и другие новички в отрасли, пытаются вступить в гонку, в которой лидируют Pony.ai и Baidu.
- Новость вышла через несколько дней после того, как подразделение беспилотников Didi привлекло $300 млн от SoftBank. За месяц до этого другой инвестор Didi — Toyota вложила в Pony.ai 400 млн долларов, что стало крупнейшим раундом инвестиций на рынке автономных транспортных средств Китая.
Детали: Didi планирует запустить сервис роботакси в Шанхае уже в мае. То же планирует сделать и AutoX.
- «Didi активно проводит тесты роботакси в Шанхае, мы надеемся вскоре запустить сервис в пилотном режиме», - сообщил пресс-секретарь компании TechNode.
- В пятницу AutoX анонсировала открытие в Шанхае крупнейшего в Азии операционного центра роботакси.
- AutoX заявила, что центр площадью 750 кв.м. в районе Цзядин будет собирать петабайты данных испытаний беспилотных автомобилей в Шанхае еженедельно.
- Данные тестов будут использованы для создания тренировочной симуляции в виртуальной дорожно-транспортной среде. Центр предоставит возможности для тестирования машин в жестких условиях, как вода под высоким давлением и высокая температура.
- Компания заявила, что пользователи «скоро смогут совершить поездку» на беспилотниках, хотя приложение еще не продемонстрировано. Партнеры, принимающие участие в разработке операционного центра, остались нераскрытыми.
- Компанию AutoX поддерживают крупнейшие китайские автопроизводители SAIC и Dongfeng, а также Alibaba.
Контекст: Правительство Шанхая в сентябре выдало первую в Китае лицензию SAIC, BMW и Didi на осуществление перевозок пассажиров в беспилотниках на территории в 65 км. В декабре лицензию получила AutoX.
- Это стало небольшим оживлением в секторе, поскольку правительство не давало разрешение на проведение тестов ранее, по данным источников.
- Didi и AutoX в прошлом году заявляли о планах запустить 30 и 100 роботакси в Шанхае к концу 2019-началу 2020 года соответственно. Это является одной из попыток стать лидерами в будущем беспилотной мобильности.
https://ru.technode.com/2020/04/15/didi-autox-may-pilot-robotaxi-shanghai/
#didi #autox #av #роботакси #беспилотники
Китай делает еще один рывок в мировой гонке беспилотных транспортных средств: Didi Chuxing и AutoX начнут в мае тестовые перевозки на автономных транспортных средствах в пригороде Шанхая. Об этом во вторник TechNode сообщили два источника, знакомые с программами. Проекты являются независимыми. Компании начали сотрудничество с правительством Шанхая примерно в одно время.
Почему это важно: На фоне растущей поддержки проведения тестов со стороны правительства КНР, Didi и AutoX, как и другие новички в отрасли, пытаются вступить в гонку, в которой лидируют Pony.ai и Baidu.
- Новость вышла через несколько дней после того, как подразделение беспилотников Didi привлекло $300 млн от SoftBank. За месяц до этого другой инвестор Didi — Toyota вложила в Pony.ai 400 млн долларов, что стало крупнейшим раундом инвестиций на рынке автономных транспортных средств Китая.
Детали: Didi планирует запустить сервис роботакси в Шанхае уже в мае. То же планирует сделать и AutoX.
- «Didi активно проводит тесты роботакси в Шанхае, мы надеемся вскоре запустить сервис в пилотном режиме», - сообщил пресс-секретарь компании TechNode.
- В пятницу AutoX анонсировала открытие в Шанхае крупнейшего в Азии операционного центра роботакси.
- AutoX заявила, что центр площадью 750 кв.м. в районе Цзядин будет собирать петабайты данных испытаний беспилотных автомобилей в Шанхае еженедельно.
- Данные тестов будут использованы для создания тренировочной симуляции в виртуальной дорожно-транспортной среде. Центр предоставит возможности для тестирования машин в жестких условиях, как вода под высоким давлением и высокая температура.
- Компания заявила, что пользователи «скоро смогут совершить поездку» на беспилотниках, хотя приложение еще не продемонстрировано. Партнеры, принимающие участие в разработке операционного центра, остались нераскрытыми.
- Компанию AutoX поддерживают крупнейшие китайские автопроизводители SAIC и Dongfeng, а также Alibaba.
Контекст: Правительство Шанхая в сентябре выдало первую в Китае лицензию SAIC, BMW и Didi на осуществление перевозок пассажиров в беспилотниках на территории в 65 км. В декабре лицензию получила AutoX.
- Это стало небольшим оживлением в секторе, поскольку правительство не давало разрешение на проведение тестов ранее, по данным источников.
- Didi и AutoX в прошлом году заявляли о планах запустить 30 и 100 роботакси в Шанхае к концу 2019-началу 2020 года соответственно. Это является одной из попыток стать лидерами в будущем беспилотной мобильности.
https://ru.technode.com/2020/04/15/didi-autox-may-pilot-robotaxi-shanghai/
Didi привлекла $1 млрд для своего сервиса аренды велосипедов Qingju
#didi #antfinancial #qingju #hellobike #мобильность #байкшэринг
Китайский гигант онлайн-такси Didi Chuxing привлек новый раунд инвестиций для своего сервиса аренды велосипедов Qingju. Didi стремится диверсифицировать рост на рынке мобильности Китая и достичь 100 млн поездок в день через 3 года.
Люди, близкие к сделке, заявили LatePost (на китайском), что Didi увела часть инвестиций у Hellobike, принадлежащего Ant Financial.
Почему это важно: Будучи крупнейшей платформой онлайн-такси в стране, Didi Chuxing увеличивает присутствие на более широком рынке мобильности Китая. В аренде велосипедов компания видит новый драйвер роста.
- В пятницу Didi объявила о смене фокуса со стратегии «полная безопасность» на ряд целей под названием «188». Речь идет о 100 млн поездок в день, 800 млн активных пользователей в месяц (MAU) и 8% проникновения на рынке мобильности в ближайшие 3 года, согласно заявлению.
Подробности: В число инвесторов раунда вошли Legend Capital, поддерживаемая Lenovo, и неназванная иностранная венчурная фирма.
- В сообщении LatePost указано, что иностранный венчурный фонд изначально планировал инвестировать в Hellobike, но позднее изменил решение и предоставил средства Didi.
- В комментарии Technode основатель Hellobike Ли Кайчжу сказал, что раунд инвестиций в Qingju не окажет большого влияния на рыночную ситуацию. «Мы все получаем доли растущего рынка», - добавил Ли.
- Didi планирует ускорить рост внутри Китая и за рубежом, став универсальной платформой мобильности, которая предлагает услуги двухколесного транспорта (велосипеды и электробайки), а также общественного транспорта.
- Двухколесные транспортные средства сыграют важную роль в стремлении Didi достичь показателя в 100 млн поездок в день. Компания расширяет охват городов более низкого уровня в Китае, повышая эффективность и исследуя новые источники доходов, пишет LatePost со ссылкой на инсайдера компании.
- Didi отказалась от комментариев. В Legend Capital не ответили на запрос о комментарии.
Контекст: Сервисы аренды велосипедов в Китае испытывали сложности с выходом на безубыточность. Ожидается, что вливания капитала внесут изменения на рынок.
- Сервис Qingju был создан внутри компании и начал деятельность в начале 2018 года после того, как Didi, по слухам, не смогла приобрести Ofo.
- С середины прошлого года Qingju входит в бизнес-подразделения двухколесного транспорта Didi вместе с платформой проката электроскутеров Jietu.
- Hellobike — крупнейший игрок рынка Китая с долей в 50% с апреля 2018 года, говорил Ли Кайчжу Bloomberg в начале прошлого года. Ранее в этом месяце Hellobike привлек $28 млн долларов для сервиса аренды аккумуляторов для мопедов.
- По состоянию на январь число MAU Hellobike сократилось на 11.7% до 3.17 млн, далее следует Mobike с 2.8 млн MAU, по данным Trustdata (на китайском языке).
https://ru.technode.com/2020/04/21/didi-raised-1-bln-usd-qingju-bikesharing/
#didi #antfinancial #qingju #hellobike #мобильность #байкшэринг
Китайский гигант онлайн-такси Didi Chuxing привлек новый раунд инвестиций для своего сервиса аренды велосипедов Qingju. Didi стремится диверсифицировать рост на рынке мобильности Китая и достичь 100 млн поездок в день через 3 года.
Люди, близкие к сделке, заявили LatePost (на китайском), что Didi увела часть инвестиций у Hellobike, принадлежащего Ant Financial.
Почему это важно: Будучи крупнейшей платформой онлайн-такси в стране, Didi Chuxing увеличивает присутствие на более широком рынке мобильности Китая. В аренде велосипедов компания видит новый драйвер роста.
- В пятницу Didi объявила о смене фокуса со стратегии «полная безопасность» на ряд целей под названием «188». Речь идет о 100 млн поездок в день, 800 млн активных пользователей в месяц (MAU) и 8% проникновения на рынке мобильности в ближайшие 3 года, согласно заявлению.
Подробности: В число инвесторов раунда вошли Legend Capital, поддерживаемая Lenovo, и неназванная иностранная венчурная фирма.
- В сообщении LatePost указано, что иностранный венчурный фонд изначально планировал инвестировать в Hellobike, но позднее изменил решение и предоставил средства Didi.
- В комментарии Technode основатель Hellobike Ли Кайчжу сказал, что раунд инвестиций в Qingju не окажет большого влияния на рыночную ситуацию. «Мы все получаем доли растущего рынка», - добавил Ли.
- Didi планирует ускорить рост внутри Китая и за рубежом, став универсальной платформой мобильности, которая предлагает услуги двухколесного транспорта (велосипеды и электробайки), а также общественного транспорта.
- Двухколесные транспортные средства сыграют важную роль в стремлении Didi достичь показателя в 100 млн поездок в день. Компания расширяет охват городов более низкого уровня в Китае, повышая эффективность и исследуя новые источники доходов, пишет LatePost со ссылкой на инсайдера компании.
- Didi отказалась от комментариев. В Legend Capital не ответили на запрос о комментарии.
Контекст: Сервисы аренды велосипедов в Китае испытывали сложности с выходом на безубыточность. Ожидается, что вливания капитала внесут изменения на рынок.
- Сервис Qingju был создан внутри компании и начал деятельность в начале 2018 года после того, как Didi, по слухам, не смогла приобрести Ofo.
- С середины прошлого года Qingju входит в бизнес-подразделения двухколесного транспорта Didi вместе с платформой проката электроскутеров Jietu.
- Hellobike — крупнейший игрок рынка Китая с долей в 50% с апреля 2018 года, говорил Ли Кайчжу Bloomberg в начале прошлого года. Ранее в этом месяце Hellobike привлек $28 млн долларов для сервиса аренды аккумуляторов для мопедов.
- По состоянию на январь число MAU Hellobike сократилось на 11.7% до 3.17 млн, далее следует Mobike с 2.8 млн MAU, по данным Trustdata (на китайском языке).
https://ru.technode.com/2020/04/21/didi-raised-1-bln-usd-qingju-bikesharing/
