От создания ядерного оружия к переработке ОЯТ: «Маяк» отмечает 75-летие
В первой части мы рассказали о вкладе легендарного озерского предприятия в создание ядерного щита. Переходим к тому, как «Маяк» стал местом разработки и внедрения множества технологий по хранению и переработке ОЯТ и плутония. Часть 2.
#историяСР #Маяк
@StranaRosatom
В первой части мы рассказали о вкладе легендарного озерского предприятия в создание ядерного щита. Переходим к тому, как «Маяк» стал местом разработки и внедрения множества технологий по хранению и переработке ОЯТ и плутония. Часть 2.
#историяСР #Маяк
@StranaRosatom
Главный трофей российского хоккея на фоне Нововоронежской АЭС 🏆
Кубок Гагарина в атомный город привез Владислав Провольнев. Молодой человек начинал заниматься хоккеем в Воронеже, а теперь он защитник в составе столичного ЦСКА. Талантливый спортсмен, к слову, два года подряд становился победителем плей-офф Континентальной хоккейной лиги.
#НововоронежскаяАЭС
@StranaRosatom
Кубок Гагарина в атомный город привез Владислав Провольнев. Молодой человек начинал заниматься хоккеем в Воронеже, а теперь он защитник в составе столичного ЦСКА. Талантливый спортсмен, к слову, два года подряд становился победителем плей-офф Континентальной хоккейной лиги.
#НововоронежскаяАЭС
@StranaRosatom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Остается совсем мало времени, чтобы отдать свой голос за лучшие работы конкурса «Красивого пути!». Подробности в этом посте. ⏱
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Кран-великан», который помогает Росатому строить атомные электростанции по всему миру. Впечатляющие кадры с АЭС «Аккую» 🏗
#клипСР #Аккую
@StranaRosatom
#клипСР #Аккую
@StranaRosatom
В Санкт-Петербурге испытали модель научно-экспедиционного судна «Иван Фролов»
«Ивану Фролову» предстоит обслуживать станции на обоих полюсах и вести исследования. Он будет представлять собой «пять в одном»: танкер, ледокол, пассажирское, грузовое и научное судно».
Как прошли испытания?
Модель в масштабе 1:60 испытали в ледовом бассейне Арктического и антарктического института. Его проверили на остойчивость, то есть способность противостоять внешним силам, вызывающим крен, и возвращаться в состояние равновесия.
Что это за бассейн?
В ААНИИ их два. В большом ледовом бассейне длиной 30,5 м проводятся испытания моделей судов, а также стационарных инженерных сооружений. Можно варьировать соленость воды, управлять прочностными характеристиками намораживаемого льда толщиной до 60 мм. В малом бассейне длиной 5 м устраивают эксперименты в области механики деформации и разрушения льда естественного намерзания толщиной до 2 м при температуре −30 °С.
Когда построят судно?
В этом году завершается проектирование лабораторий и помещений «Ивана Фролова». В 2024 году начнется строительство судна на «Адмиралтейских верфях», и в 2028 году оно должно приступить к работе в Арктике.
#Арктика
@StranaRosatom
«Ивану Фролову» предстоит обслуживать станции на обоих полюсах и вести исследования. Он будет представлять собой «пять в одном»: танкер, ледокол, пассажирское, грузовое и научное судно».
Как прошли испытания?
Модель в масштабе 1:60 испытали в ледовом бассейне Арктического и антарктического института. Его проверили на остойчивость, то есть способность противостоять внешним силам, вызывающим крен, и возвращаться в состояние равновесия.
Что это за бассейн?
В ААНИИ их два. В большом ледовом бассейне длиной 30,5 м проводятся испытания моделей судов, а также стационарных инженерных сооружений. Можно варьировать соленость воды, управлять прочностными характеристиками намораживаемого льда толщиной до 60 мм. В малом бассейне длиной 5 м устраивают эксперименты в области механики деформации и разрушения льда естественного намерзания толщиной до 2 м при температуре −30 °С.
Когда построят судно?
В этом году завершается проектирование лабораторий и помещений «Ивана Фролова». В 2024 году начнется строительство судна на «Адмиралтейских верфях», и в 2028 году оно должно приступить к работе в Арктике.
#Арктика
@StranaRosatom
ЦКБМ приступило к изготовлению насосного оборудования для египетской АЭС «Эль-Дабаа»
В общей планируется поставить более 400 насосных агрегатов для четырех энергоблоков с реакторами ВВЭР-1200. Это самый большой подобный заказ для одного объекта в истории ЦКБМ.
«Поставка для АЭС «Эль-Дабаа» загрузит производство в горизонте до 2027 года и расширит линейку производимого насосного оборудования», — говорит первый заместитель генерального директора - коммерческий директор ЦКБМ Кирилл Кривошеев.
#ЦКБМ
@StranaRosatom
В общей планируется поставить более 400 насосных агрегатов для четырех энергоблоков с реакторами ВВЭР-1200. Это самый большой подобный заказ для одного объекта в истории ЦКБМ.
«Поставка для АЭС «Эль-Дабаа» загрузит производство в горизонте до 2027 года и расширит линейку производимого насосного оборудования», — говорит первый заместитель генерального директора - коммерческий директор ЦКБМ Кирилл Кривошеев.
#ЦКБМ
@StranaRosatom
Атомный контейнеровоз «Севморпуть» вышел в первый субсидируемый каботажный рейс на Дальний Восток
Судно доставит 121 контейнер, металлоконструкции, пиломатериалы, краны и автотехнику. Кроме того, на борту находятся ученые Центра морских исследований МГУ им. Ломоносова, которые будут наблюдать за морскими млекопитающими и птицами, измерять соленость и температуру воды по всему маршруту.
«Загрузка судна обеспечена на 95% от его объемов. Осенью атомный контейнеровоз выполнит еще один круговой рейс между Северо-Западом и Дальним Востоком. Сейчас рейсы субсидируются из федерального бюджета, но важно в будущем обеспечить экономическую эффективность перевозки», — отметил заместитель гендиректора, глава дирекции Северного морского пути Росатома Вячеслав Рукша.
#Атомфлот
@StranaRosatom
Судно доставит 121 контейнер, металлоконструкции, пиломатериалы, краны и автотехнику. Кроме того, на борту находятся ученые Центра морских исследований МГУ им. Ломоносова, которые будут наблюдать за морскими млекопитающими и птицами, измерять соленость и температуру воды по всему маршруту.
«Загрузка судна обеспечена на 95% от его объемов. Осенью атомный контейнеровоз выполнит еще один круговой рейс между Северо-Западом и Дальним Востоком. Сейчас рейсы субсидируются из федерального бюджета, но важно в будущем обеспечить экономическую эффективность перевозки», — отметил заместитель гендиректора, глава дирекции Северного морского пути Росатома Вячеслав Рукша.
#Атомфлот
@StranaRosatom
Так на Чепецком механическом заводе готовят инструмент для выдавливания циркониевых и титановых заготовок. Масляно-графитовая смазка воспламеняется, на инструменте остается графит, и прессуемый материал не прилипает к нему.
#ЧМЗ
@StranaRosatom
#ЧМЗ
@StranaRosatom
Картины на память: фильмы об отцах-основателях атомной отрасли
Если вы не знаете, чем заняться в пятницу вечером, то мы идем к вам. Ожившие рисунки Андрея Сахарова, рукотворное Солнце Игоря Курчатова, реакторы Анатолия Александрова — тем, кто хочет ближе познакомиться с биографией основателей отрасли, понравятся эти недавно вышедшие документальные фильмы.
Сохраните подборку или перешлите другу, чтобы не потерять. 😉
#этоинтересно #подборкаСР
@StranaRosatom
Если вы не знаете, чем заняться в пятницу вечером, то мы идем к вам. Ожившие рисунки Андрея Сахарова, рукотворное Солнце Игоря Курчатова, реакторы Анатолия Александрова — тем, кто хочет ближе познакомиться с биографией основателей отрасли, понравятся эти недавно вышедшие документальные фильмы.
Сохраните подборку или перешлите другу, чтобы не потерять. 😉
#этоинтересно #подборкаСР
@StranaRosatom
На Горно-химическим комбинате загрузили 2000-е гнездо хранения отработавшего ядерного топлива (ОЯТ)
Это первый и пока единственный в мире комплекс централизованного сухого хранения ОЯТ реакторов ВВЭР-1000 и РБМК-1000.
Первое ОЯТ РБМК-1000, полученное с Ленинградской АЭС, загрузили в апреле 2012 года. Отрабатывая новую для предприятия технологию, завод регенерации топлива за год работы принял три рейса. В 2014 году пошли рейсы с Курской АЭС, в 2020-м — со Смоленской. Сегодня хранилище принимает ОЯТ от всех российских АЭС с реакторами РБМК-1000. Загружено 2000-е гнездо хранения из 2400, в конце 2024 года начнется загрузка во второй модуль.
Насколько надежно «сухое» хранилище ОЯТ?
Оно выполнено из монолитного железобетона, способно выдержать падение самолета и землетрясение силой 8,2 балла по шкале MSK-64. Здесь пять независимых физических барьеров безопасности: топливная матрица, оболочка твэла, герметичный пенал хранения ОТВС из нержавеющей стали, герметичное гнездо хранения пеналов и биозащита здания.
Дополнительный барьер безопасности — инертная среда хранения, предотвращающая коррозию твэлов. Теплоотвод обеспечивается естественной конвекцией воздуха, поэтому принудительная циркуляция, которая потребовала бы водо- и электроснабжения, не нужна.
@StranaRosatom
Это первый и пока единственный в мире комплекс централизованного сухого хранения ОЯТ реакторов ВВЭР-1000 и РБМК-1000.
Первое ОЯТ РБМК-1000, полученное с Ленинградской АЭС, загрузили в апреле 2012 года. Отрабатывая новую для предприятия технологию, завод регенерации топлива за год работы принял три рейса. В 2014 году пошли рейсы с Курской АЭС, в 2020-м — со Смоленской. Сегодня хранилище принимает ОЯТ от всех российских АЭС с реакторами РБМК-1000. Загружено 2000-е гнездо хранения из 2400, в конце 2024 года начнется загрузка во второй модуль.
Насколько надежно «сухое» хранилище ОЯТ?
Оно выполнено из монолитного железобетона, способно выдержать падение самолета и землетрясение силой 8,2 балла по шкале MSK-64. Здесь пять независимых физических барьеров безопасности: топливная матрица, оболочка твэла, герметичный пенал хранения ОТВС из нержавеющей стали, герметичное гнездо хранения пеналов и биозащита здания.
Дополнительный барьер безопасности — инертная среда хранения, предотвращающая коррозию твэлов. Теплоотвод обеспечивается естественной конвекцией воздуха, поэтому принудительная циркуляция, которая потребовала бы водо- и электроснабжения, не нужна.
@StranaRosatom
На первом реакторе РИТМ-200 для ледокола «Чукотка» начали приваривать гидрокамеры
Специалистам «ЗиО-Подольска» предстоит приварить четыре изделия весом 4,5 т каждое. Сложность в том, что сварка проводится в неповоротном положении на протяжении 20 дней. Толщина шва составляет 82 мм. Гидрокамеры нужны для циркуляции охлаждающей среды, внутри них устанавливаются центральные электронасосы.
Две реакторные установки РИТМ-200 для ледокола «Чукотка» завод планирует отгрузить к концу 2023 года.
@StranaRosatom
Специалистам «ЗиО-Подольска» предстоит приварить четыре изделия весом 4,5 т каждое. Сложность в том, что сварка проводится в неповоротном положении на протяжении 20 дней. Толщина шва составляет 82 мм. Гидрокамеры нужны для циркуляции охлаждающей среды, внутри них устанавливаются центральные электронасосы.
Две реакторные установки РИТМ-200 для ледокола «Чукотка» завод планирует отгрузить к концу 2023 года.
@StranaRosatom