ИТВС полностью повторяют конструкцию реальных тепловыделяющих сборок по размеру, весу и материалам. Но без ядерного топлива. Такие сборки позволяют смоделировать геометрию активной зоны, подтвердить гидравлические характеристики реактора и отработать различные операции с использованием перегрузочной машины.
Загрузка одной ИТВС занимает около 25 минут, так что все 163 сборки разместят в течение нескольких дней. Работа идет круглосуточно. Как только подтвердятся все характеристики реактора, последует загрузка ядерного топлива.
Как проходит операция — в фоторепортаже.
#фото #Руппур #АСЭ
@StranaRosatom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В августе установку впервые использовали для демонтажа высотных металлоконструкций в Кургане. Лазер разрезал несущие опоры двух кранов-перегружателей высотой в 40 м.
#клипСР #ТРИНИТИ
@StranaRosatom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Страна Росатом
Photo
Похож ли герой Юрия Чурсина на Игоря Курчатова?
Anonymous Poll
21%
Да, борода решает
17%
Нет, борода ничего не решает
45%
Может быть, нужно посмотреть сериал
16%
Это неважно, главное — игра актера
На горизонте — вертикаль: репортаж со стройплощадки Смоленской АЭС-2
Новые блоки Смоленской АЭС появятся в 10 км от Десногорска — на месте заросшей лесом бывшей деревни Пятидворки. Подготовительные работы стартовали в 2023 году. На площадке размером с 650 футбольных полей было вырублено порядка 100 тыс. кубометров леса. Сейчас там ведется вертикальная планировка.
Это преобразование существующего рельефа в новый, который будет отвечать требованиям эксплуатации. В разных точках площадки экскаваторы и бульдозеры меняют топографические условия местности. Землю выравнивают под проектную отметку.
Пока на стройке трудится команда из 70 человек, но ближе к 2030 году в работах будет задействовано до 11 тыс. Заливка первого бетона намечена на 2027 год, а ввести первый блок Смоленской АЭС-2 в эксплуатацию планируют в 2033-м.
Подробный репортаж со стройплощадки — на сайте «СР»: https://clck.ru/3DNWtK
#статьиСР #СмоленскаяАЭС #Росэнергоатом
@StranaRosatom
Новые блоки Смоленской АЭС появятся в 10 км от Десногорска — на месте заросшей лесом бывшей деревни Пятидворки. Подготовительные работы стартовали в 2023 году. На площадке размером с 650 футбольных полей было вырублено порядка 100 тыс. кубометров леса. Сейчас там ведется вертикальная планировка.
Это преобразование существующего рельефа в новый, который будет отвечать требованиям эксплуатации. В разных точках площадки экскаваторы и бульдозеры меняют топографические условия местности. Землю выравнивают под проектную отметку.
Пока на стройке трудится команда из 70 человек, но ближе к 2030 году в работах будет задействовано до 11 тыс. Заливка первого бетона намечена на 2027 год, а ввести первый блок Смоленской АЭС-2 в эксплуатацию планируют в 2033-м.
Подробный репортаж со стройплощадки — на сайте «СР»: https://clck.ru/3DNWtK
#статьиСР #СмоленскаяАЭС #Росэнергоатом
@StranaRosatom
Гости бывают разные: белые, черные и колючие
На территорию Калининской АЭС пришел погостить молодой ежик. Но правила безопасности действуют для всех, так что лесного жителя перевезли в безлюдное место и отпустили на волю.
#фото #КалининскаяАЭС #Росэнергоатом
@StranaRosatom
На территорию Калининской АЭС пришел погостить молодой ежик. Но правила безопасности действуют для всех, так что лесного жителя перевезли в безлюдное место и отпустили на волю.
#фото #КалининскаяАЭС #Росэнергоатом
@StranaRosatom
На «Чукотке» начали монтаж валопроводов
Это конструкция на атомном ледоколе, к которой крепится гребной винт судна. Установкой занимались почти 20 специалистов Балтийского завода.
Вес вала со ступицей и двумя лопастями — более 83 т. Всего на новом ледоколе проекта 22220 смонтируют три таких валопровода из углеродистой стали. Длина гребного вала средней линии —13 м, бортовых — 16,5 м, а диаметр — 840 мм.
#новости #Атомфлот #БалтийскийЗавод
@StranaRosatom
Это конструкция на атомном ледоколе, к которой крепится гребной винт судна. Установкой занимались почти 20 специалистов Балтийского завода.
Вес вала со ступицей и двумя лопастями — более 83 т. Всего на новом ледоколе проекта 22220 смонтируют три таких валопровода из углеродистой стали. Длина гребного вала средней линии —13 м, бортовых — 16,5 м, а диаметр — 840 мм.
#новости #Атомфлот #БалтийскийЗавод
@StranaRosatom
Грузам — поток: участники российского логистического рынка хотят нарастить свою долю в международной торговле
По итогам 2023 года через Севморпуть прошло 36,2 млн т грузов. Вроде мало: всего 3–4 % от мирового объема. Но это уже вшестеро больше советского рекорда. Эксперты считают, он по всем параметрам будет конкурентом другим маршрутам. Одна из причин — товарооборот между Европой и Азией вряд ли когда‑то прекратится. Напротив, он будет развиваться, а СМП — кратчайший путь.
В перевозках по Севморпути заинтересованы и зарубежные партнеры. Для китайской Newnew Shipping Line в 2022 году перевозки по СМП были в новинку. В 2023-м компания уже купила суда, обучила команду и выполнила семь рейсов. В 2024 году их уже 15. Индия тоже заинтересована: порядка 5 млн т грузов в год будут частично направлены по СМП. Также появилось предложение дополнить его маршрутом Владивосток — Ченнаи (юго-восток Индии).
Эксперты отмечают, что сеть опорных хабов в дружественных странах — ключ к контролю международных логистических цепочек. Если бы российские компании сохранили свою 5 %-ю долю в мировой торговле, их доходы могли бы составить 7 трлн рублей, а чистая прибыль — 2 трлн.
Подробнее — на сайте «СР»: https://clck.ru/3DPSbQ
📷 ВМТП
#статьиСР #Арктика
@StranaRosatom
По итогам 2023 года через Севморпуть прошло 36,2 млн т грузов. Вроде мало: всего 3–4 % от мирового объема. Но это уже вшестеро больше советского рекорда. Эксперты считают, он по всем параметрам будет конкурентом другим маршрутам. Одна из причин — товарооборот между Европой и Азией вряд ли когда‑то прекратится. Напротив, он будет развиваться, а СМП — кратчайший путь.
В перевозках по Севморпути заинтересованы и зарубежные партнеры. Для китайской Newnew Shipping Line в 2022 году перевозки по СМП были в новинку. В 2023-м компания уже купила суда, обучила команду и выполнила семь рейсов. В 2024 году их уже 15. Индия тоже заинтересована: порядка 5 млн т грузов в год будут частично направлены по СМП. Также появилось предложение дополнить его маршрутом Владивосток — Ченнаи (юго-восток Индии).
Эксперты отмечают, что сеть опорных хабов в дружественных странах — ключ к контролю международных логистических цепочек. Если бы российские компании сохранили свою 5 %-ю долю в мировой торговле, их доходы могли бы составить 7 трлн рублей, а чистая прибыль — 2 трлн.
Подробнее — на сайте «СР»: https://clck.ru/3DPSbQ
#статьиСР #Арктика
@StranaRosatom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM