Белая радуга Арктики: исследуем полярную мифологию
Где водится брокенский призрак, как танцуют рулонные облака и какому атмосферному явлению дала имя античная богиня Ирида? Рассказывает участник экспедиции «Ледокол знаний — 2024» Максим Червяков, завкафедрой метеорологии и климатологии СГУ им. Чернышевского.
— Какие необычные метеорологические явления вам удалось увидеть в экспедиции Росатома?
— В пути на Северный полюс нас сопровождал туман, а это идеальные условия для появления белой, или туманной, радуги. Свет преломляется и отражается в мелких каплях тумана, и наблюдатель видит радугу, лишенную цветов. Только если присмотреться, на краях можно различить слабые оттенки фиолетового и красного. Иногда в центре белой радуги возникает еще одно оптическое явление — брокенский призрак. Это тень наблюдателя на близкой поверхности облаков или тумана.
— Водятся в Арктике другие «призраки»?
— В Баренцевом море мне посчастливилось увидеть рулонные облака — вытянутые вдоль горизонта полосы в форме рулонов. Они будто танцевали на ветру. Рулонные облака слабо изучены, но, возможно, именно в акватории Белого и Баренцева морей они встречаются чаще, чем в других местах Российской Арктики.
— Что вас еще впечатлило?
— Очень впечатлила иризация. Облака в непосредственной близости к солнцу могут переливаться разными цветами — это обусловлено дифракцией света. Название явления связано с античной богиней радуги Иридой. Иногда эти облака так и называют — радужные. Их можно наблюдать практически везде.
Полюбоваться редкими явлениями можно на фотографиях. А подробнее читайте на сайте «СР»: https://clck.ru/3DbAsF
#статьиСР #Атомфлот #Арктика
@StranaRosatom
Где водится брокенский призрак, как танцуют рулонные облака и какому атмосферному явлению дала имя античная богиня Ирида? Рассказывает участник экспедиции «Ледокол знаний — 2024» Максим Червяков, завкафедрой метеорологии и климатологии СГУ им. Чернышевского.
— Какие необычные метеорологические явления вам удалось увидеть в экспедиции Росатома?
— В пути на Северный полюс нас сопровождал туман, а это идеальные условия для появления белой, или туманной, радуги. Свет преломляется и отражается в мелких каплях тумана, и наблюдатель видит радугу, лишенную цветов. Только если присмотреться, на краях можно различить слабые оттенки фиолетового и красного. Иногда в центре белой радуги возникает еще одно оптическое явление — брокенский призрак. Это тень наблюдателя на близкой поверхности облаков или тумана.
— Водятся в Арктике другие «призраки»?
— В Баренцевом море мне посчастливилось увидеть рулонные облака — вытянутые вдоль горизонта полосы в форме рулонов. Они будто танцевали на ветру. Рулонные облака слабо изучены, но, возможно, именно в акватории Белого и Баренцева морей они встречаются чаще, чем в других местах Российской Арктики.
— Что вас еще впечатлило?
— Очень впечатлила иризация. Облака в непосредственной близости к солнцу могут переливаться разными цветами — это обусловлено дифракцией света. Название явления связано с античной богиней радуги Иридой. Иногда эти облака так и называют — радужные. Их можно наблюдать практически везде.
Полюбоваться редкими явлениями можно на фотографиях. А подробнее читайте на сайте «СР»: https://clck.ru/3DbAsF
#статьиСР #Атомфлот #Арктика
@StranaRosatom
Китайские инженеры создали ядерную батарейку на основе америция
Команда ученых из Университета Сучжоу придумала недорогой способ преобразования альфа-излучения в электричество. В основе батарейки — америций — один из самых долгоживущих компонентов ОЯТ. Исследователи утверждают, что эффективность их источника в 8 тыс. раз выше бета-вольтаических элементов.
При распаде америций испускает альфа-частицы с большим количеством энергии. Чтобы ее сохранить, ученые поместили изотоп в полимерный кристалл. Он преобразовывает энергию в стабильное оптическое зеленое свечение. После этого фотопреобразователь превращает его в электричество.
В ходе экспериментов батарейка стабильно вырабатывала энергию в течение 200 часов с минимальным количеством «топлива». Но пока она производит всего 139 мкВт. Сейчас ученые работают над повышением эффективности и выходной мощности.
#новости #этоинтересно
@StranaRosatom
Команда ученых из Университета Сучжоу придумала недорогой способ преобразования альфа-излучения в электричество. В основе батарейки — америций — один из самых долгоживущих компонентов ОЯТ. Исследователи утверждают, что эффективность их источника в 8 тыс. раз выше бета-вольтаических элементов.
При распаде америций испускает альфа-частицы с большим количеством энергии. Чтобы ее сохранить, ученые поместили изотоп в полимерный кристалл. Он преобразовывает энергию в стабильное оптическое зеленое свечение. После этого фотопреобразователь превращает его в электричество.
В ходе экспериментов батарейка стабильно вырабатывала энергию в течение 200 часов с минимальным количеством «топлива». Но пока она производит всего 139 мкВт. Сейчас ученые работают над повышением эффективности и выходной мощности.
#новости #этоинтересно
@StranaRosatom
По оценке экспертов, объем потребления постоянных магнитов в мире продолжит расти и к 2028 году достигнет 227,1 тыс. т. При этом среднегодовой рост составит 17,2%.
Росатом создаст собственное крупнотоннажное производство редкоземельных магнитов. Они нужны не только в высокотехнологичных отраслях, но и для различных бытовых устройств.
#прямаяречь #ТВЭЛ
@StranaRosatom
Росатом создаст собственное крупнотоннажное производство редкоземельных магнитов. Они нужны не только в высокотехнологичных отраслях, но и для различных бытовых устройств.
#прямаяречь #ТВЭЛ
@StranaRosatom
Грузите апельсины рефрижераторами: интервью с главой «Дальрефтранса»
Гендиректор «Дальрефтранса» Андрей Гречкин открыл «СР» мир рефрижераторных контейнерных перевозок. Компания работает в составе транспортной группы FESCO, которая входит в Росатом.
— Что перевозят в рефрижераторных контейнерах?
— Все, что требует особого температурного режима: продукты питания, причем не только замороженные мясо и рыбу, но и свежие фрукты и овощи, фармацевтику. Бывают экзотические грузы — например, мы перевозили 39‑тысячелетнего мамонтенка из Владивостока в Москву на выставку. Если рассматривать грузопоток с востока на запад, то наибольшая доля у рыбы, в обратном направлении — мясо.
— Какое место ваша компания занимает в FESCO?
— Мы такая вишенка на торте транспортного бизнеса. Наши мощности несопоставимы: у «Дальрефтранса» порядка 10 тыс. TEU, а у FESCO суммарно более 170 тыс. TEU. Но на российском рынке рефрижераторных перевозок мы крупнейший оператор.
— С чего вы начали в международных перевозках?
— Стали задействовать регулярно работающие морские линии FESCO с Китаем, Кореей и Японией. По итогам 2023 года наша доля на Дальнем Востоке в международных перевозках составила 38 %. Возили замороженные фасованные морепродукты, замороженные и свежие плодоовощи, прежде всего помело. Все помело приезжают в Россию из Китая. Потом начался ажиотаж вокруг южнокорейской косметики, а она тоже требует соблюдения температурного режима. Потом появились бананы. И так потихоньку мы набирали вес.
— Что нужно учитывать при перевозке скоропортящейся продукции?
— Что плоды потребляют из внешней среды кислород и выделяют двуокись углерода и этилен. Этот газ может влиять на скорость созревания. Очень важно товарное соседство. Нельзя класть в один контейнер рыбу без головы и мясо в отрубах. Не все фрукты и овощи можно размещать рядом. Бананы ни с чем не соседствуют. Огурцы с помидорами повезем вместе только под ответственность клиента.
Подробнее — на сайте «СР»: https://clck.ru/3DcNJz
📷 Максим Каширин / FESCO
#статьиСР #FESCO
@StranaRosatom
Гендиректор «Дальрефтранса» Андрей Гречкин открыл «СР» мир рефрижераторных контейнерных перевозок. Компания работает в составе транспортной группы FESCO, которая входит в Росатом.
— Что перевозят в рефрижераторных контейнерах?
— Все, что требует особого температурного режима: продукты питания, причем не только замороженные мясо и рыбу, но и свежие фрукты и овощи, фармацевтику. Бывают экзотические грузы — например, мы перевозили 39‑тысячелетнего мамонтенка из Владивостока в Москву на выставку. Если рассматривать грузопоток с востока на запад, то наибольшая доля у рыбы, в обратном направлении — мясо.
— Какое место ваша компания занимает в FESCO?
— Мы такая вишенка на торте транспортного бизнеса. Наши мощности несопоставимы: у «Дальрефтранса» порядка 10 тыс. TEU, а у FESCO суммарно более 170 тыс. TEU. Но на российском рынке рефрижераторных перевозок мы крупнейший оператор.
— С чего вы начали в международных перевозках?
— Стали задействовать регулярно работающие морские линии FESCO с Китаем, Кореей и Японией. По итогам 2023 года наша доля на Дальнем Востоке в международных перевозках составила 38 %. Возили замороженные фасованные морепродукты, замороженные и свежие плодоовощи, прежде всего помело. Все помело приезжают в Россию из Китая. Потом начался ажиотаж вокруг южнокорейской косметики, а она тоже требует соблюдения температурного режима. Потом появились бананы. И так потихоньку мы набирали вес.
— Что нужно учитывать при перевозке скоропортящейся продукции?
— Что плоды потребляют из внешней среды кислород и выделяют двуокись углерода и этилен. Этот газ может влиять на скорость созревания. Очень важно товарное соседство. Нельзя класть в один контейнер рыбу без головы и мясо в отрубах. Не все фрукты и овощи можно размещать рядом. Бананы ни с чем не соседствуют. Огурцы с помидорами повезем вместе только под ответственность клиента.
Подробнее — на сайте «СР»: https://clck.ru/3DcNJz
#статьиСР #FESCO
@StranaRosatom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Робособака обследовала британский термоядерный реактор JET
Четвероногий робот Spot, разработанный компанией Boston Dynamics, обследовал внутренние части JET в течение 35 дней. Сейчас токамак выводят из эксплуатации. Эксперимент доказал, что автономный робот может частично выполнять техническое обслуживание без участия человека.
Spot выполнял картографирование объекта, снимал показания датчиков и дважды в день собирал данные об окружающей среде и общем состоянии JET. При этом он успешно избегал препятствий и персонала. Также робот самостоятельно заряжался от станции.
#этоинтересно
@StranaRosatom
Четвероногий робот Spot, разработанный компанией Boston Dynamics, обследовал внутренние части JET в течение 35 дней. Сейчас токамак выводят из эксплуатации. Эксперимент доказал, что автономный робот может частично выполнять техническое обслуживание без участия человека.
Spot выполнял картографирование объекта, снимал показания датчиков и дважды в день собирал данные об окружающей среде и общем состоянии JET. При этом он успешно избегал препятствий и персонала. Также робот самостоятельно заряжался от станции.
#этоинтересно
@StranaRosatom
🍂Чувствуете, осень уже укрывает нас теплым одеялом из листьев? Значит, самое время обновить #обоиСР
Красные, желтые, в крапинку — так и хочется забрать все самые красивые листочки домой. Чтобы напитанные солнцем листья радовали вас ежеминутно, мы создали обои с цифровым гербарием для ваших гаджетов.
Скачать атомные заставки с осенней атмосферой в высоком качестве вы можете в медиабанке «СР». И традиционно не забудьте поделиться прекрасным с друзьями и коллегами. Нам всегда это очень приятно!
#нейроСР
@StranaRosatom
Красные, желтые, в крапинку — так и хочется забрать все самые красивые листочки домой. Чтобы напитанные солнцем листья радовали вас ежеминутно, мы создали обои с цифровым гербарием для ваших гаджетов.
Скачать атомные заставки с осенней атмосферой в высоком качестве вы можете в медиабанке «СР». И традиционно не забудьте поделиться прекрасным с друзьями и коллегами. Нам всегда это очень приятно!
#нейроСР
@StranaRosatom
Проводку судна Flying Fish 1 осуществили сотрудники «Главсевморпути» (входит в Росатом). Длина контейнеровоза — 294 м, контейнеровместимость — 4843 TEU, общий вес груза — 40966 т.
Судно следует из порта Санкт-Петербург в китайский порт Циндао. По СМП контейнеровоз шел шесть дней со средней скоростью 15,5 узлов — от мыса Желания до мыса Дежнева.
#новости #Атомфлот #Арктика
@StranaRosatom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM