Forwarded from Канал специального назначения
Пока утром 24 февраля на Гостомель заходили волны тактического десанта, а на других направлениях волнами шли БТГр ВДВ, мотострелков, танкистов, спецназа ГУ и ФСВНГ, добровольцев и военнослужащих ЛДНР, в 260 километрах, или 140 морских милях от побережья Крыма еще одно не очень известное нам подразделение России писало свою историю.
24 февраля силами одного из подразделений при поддержке кораблей Черноморского флота был взят остров Змеиный, и его гарнизон - 82 человека. Взят без боя. Что тому стало причиной уже не важно. А потом будет 7 мая. И не вина тех кто брал и удержал Змеиный, что остров пришлось оставить. Они выполнили все, и даже больше.
И вечная память морякам-черноморцам погибшим в ходе выполнения задач на этом проклятом куске скалы посреди Черного моря.
КСпН
24 февраля силами одного из подразделений при поддержке кораблей Черноморского флота был взят остров Змеиный, и его гарнизон - 82 человека. Взят без боя. Что тому стало причиной уже не важно. А потом будет 7 мая. И не вина тех кто брал и удержал Змеиный, что остров пришлось оставить. Они выполнили все, и даже больше.
И вечная память морякам-черноморцам погибшим в ходе выполнения задач на этом проклятом куске скалы посреди Черного моря.
КСпН
Forwarded from bmpd
20 февраля 2024 года правительство Швеции объявило о предоставлении Украине 15-го по счету и наибольшего до сих пор пакета военной помощи, имеющего объем 7,1 млрд шведских крон (690 млн долл). С учетом данного пакета общая шведская военная помощь Украине с февраля 2022 года достигла объема более 30 млрд крон (2,89 млрд долл). Наибольший резонанс вызвала военно-морская часть нового пакета помощи, оцененная в 1,1 млрд крон (106 млн долл) и включающая передачу Украине десяти скоростных десантно-штурмовых катеров типа СВ90 (CombatBoat90 - Stridsbåt 90), 20 малых катеров типа Gruppbåtar (G-båt) и "подводного оружия" (undervattensvapen), причем прямо заявляется, что под ним подразумеваются "мины и торпеды" (minor och torpeder).
Также в новый пакет шведской военной помощи Украине включены:
- Переносные / возимые зенитные ракетные комплексы RBS-70
- Противотанковые ракетные комплексы TOW (Rb 55)
- Минометы с боеприпасами
- Ручные противотанковые гранатометы Carl-Gustaf с выстрелами
- 155-мм артиллерийские выстрелы на общую сумму "почти" 2 млрд крон (193 млн долл), причем часть выстрелов будет предоставлена Данией и Финляндией.
- Ручные гранаты
- Медицинское оборудование
- Медицинские автомобили
- Полевые пайки
- 1 млрд крон (97 млн долл) на закупку новой военной техники для Украины через различные европейские фонды
- 1 млрд крон (97 млн долл) для финансирования датско-шведской инициативы от декабря 2023 года о закупке для Украины 25 боевых машин пехоты CV90 нового производства. Ранее Дания обязалась предоставить в рамках этой инициативы 1,8 млрд датских крон (260 млн долл).
- 400 миллионов крон (38,6 млн долл) на различные программы обучения и подготовки украинских военнослужащих.
https://bmpd.livejournal.com/4803308.html
Также в новый пакет шведской военной помощи Украине включены:
- Переносные / возимые зенитные ракетные комплексы RBS-70
- Противотанковые ракетные комплексы TOW (Rb 55)
- Минометы с боеприпасами
- Ручные противотанковые гранатометы Carl-Gustaf с выстрелами
- 155-мм артиллерийские выстрелы на общую сумму "почти" 2 млрд крон (193 млн долл), причем часть выстрелов будет предоставлена Данией и Финляндией.
- Ручные гранаты
- Медицинское оборудование
- Медицинские автомобили
- Полевые пайки
- 1 млрд крон (97 млн долл) на закупку новой военной техники для Украины через различные европейские фонды
- 1 млрд крон (97 млн долл) для финансирования датско-шведской инициативы от декабря 2023 года о закупке для Украины 25 боевых машин пехоты CV90 нового производства. Ранее Дания обязалась предоставить в рамках этой инициативы 1,8 млрд датских крон (260 млн долл).
- 400 миллионов крон (38,6 млн долл) на различные программы обучения и подготовки украинских военнослужащих.
https://bmpd.livejournal.com/4803308.html
Livejournal
Швеция передаст Украине 10 десантно-штурмовых катеров типа СВ90 и 20 малых катеров типа G-båt
20 февраля 2024 года правительство Швеции объявило о предоставлении Украине 15-го по счету и наибольшего до сих пор пакета военной помощи, имеющего объем 7,1 млрд шведских крон (690 млн долл). С учетом данного пакета общая шведская военная помощь Украине…
Украинские катера-камикадзе (брандеры), технический разбор. Далее репосты, два сообщения с другого канала, с техническим разбором конструкции украинского катера-камикадзе "Магура". Весьма интересный, но надо сделать две оговорки. Во-первых, претензии авторов к примитивности и нерациональности конструкции глубоко ошибочны - эти катера и должны быть сделаны из чего попало, из дешевых комплектующих, которые не жалко. И они должны быть сделаны именно так - чтобы собирать их мог буквально кто угодно, чтобы ни их постройка, ни проектирование не требовали особой квалификации.
Это не ошибка, это как раз и есть правильный подход для Украины. Надо понимать, что у нормального флота от этих средств не было бы или почти не было бы потерь, но они вынуждали бы тратить на защиту кораблей, судов и портов массу ресурсов, которые в другом случае пошли бы на более полезные для противника (нас) вещи.
То есть в войне противников, которые хоть как-то готовились и хоть немного осознают, что вокруг них идут боевые действия, судьба этих катеров в 99% случае была бы проста - расстрел.
То, что у нас они ещё и корабли топят, объясняется качествами противника, с которым имеет дело украинская сторона, и при минимальных организационных мерах, эти успехи уйдут для них в прошлое. И эти катера будут уничтожаться почти все.
Так зачем делать их хорошо? Незачем, и они их не делают.
Второй важный момент - противоторпедные сети не помогут - просто удар будут наносить два катера в одно и то же место, первый подорвёт сети, проделав в них пробой, а второй проскочит в него под борт и подорвётся у борта.
А вот эффективность пулемётного огня по катерам сети снизят.
Ну а остальное - далее:
Это не ошибка, это как раз и есть правильный подход для Украины. Надо понимать, что у нормального флота от этих средств не было бы или почти не было бы потерь, но они вынуждали бы тратить на защиту кораблей, судов и портов массу ресурсов, которые в другом случае пошли бы на более полезные для противника (нас) вещи.
То есть в войне противников, которые хоть как-то готовились и хоть немного осознают, что вокруг них идут боевые действия, судьба этих катеров в 99% случае была бы проста - расстрел.
То, что у нас они ещё и корабли топят, объясняется качествами противника, с которым имеет дело украинская сторона, и при минимальных организационных мерах, эти успехи уйдут для них в прошлое. И эти катера будут уничтожаться почти все.
Так зачем делать их хорошо? Незачем, и они их не делают.
Второй важный момент - противоторпедные сети не помогут - просто удар будут наносить два катера в одно и то же место, первый подорвёт сети, проделав в них пробой, а второй проскочит в него под борт и подорвётся у борта.
А вот эффективность пулемётного огня по катерам сети снизят.
Ну а остальное - далее:
Forwarded from Разработчик БПЛА
1/2
Сегодня у нас на разборе - венец украинского судостроения, беспилотный катер Магура, названный так в честь бывшего водителя автобуса, а ныне президента Венесуэлы - Мадуро.
Магура представляет собой очень тонкую и хлипкую пресс-форму лодки, укреплённую досками с ближайшей стройки и частями от бабушкиного шкафа. Корпус настолько хрупкий, что пробивается топляком. Поэтому дохлая магура на берегу - не редкость.
Люки выполнены из крышек от бочек. Моторный отсек (МТО) алюминиевый, интегрирован в лодку с помощью строительной нанопены.
Изготовление весьма похабное, даже для одноразового изделия.
Между МТО и внешней верхней крышкой есть пространство, продуваемое двумя кульками. Там стоят ящики с приборами. Это решение одновременно очищает МТО от паров топлива и снижает тепловой нагрев крышки катера = тепловую заметность.
Внутри моторного отсека стоит практически неизменный китайский гидроцикл. Он настолько неизменен, что его приборная панель закреплена с помощью клея внутри корпуса катера и на неё смотрит вебкамера (на фото приборка уже отвалилась).
В особый восторг повергает система юстировки данной телеметрии методом отгибания пластинки через специально обученную щель.
С внешним миром магура связывается с помощью двух антенн старлинка, а также антенны спутниковой связи от Kymeta. Такой набор связи говорит нам, что со старлинками у укров не всё гладко. Или их банят, или они сами мрут в условиях моря, но внутри прям два полноценных параллельных канала связи реализовано, + кУмета.
Ещё один канал связи - промышленный двухсимочный сотовый роутер RUT956. В прибрежной зоне (до 40 км от вышки) он может цепляться к наземному мобильному интернету.
Мы предполагали ранее, что один из режимов работы морских дронов - подходить в тупую к берегу с помощью GPS, там подхватывать мобильную сеть и уже на руках донаводиться на цель. В роутере есть GPS, но его антенный вход не подключён, зато подключены оба входа антенн мобильной связи для обеих симок и есть след подключения на LAN2 разъёме. Значит, роутер таки используется.
Сегодня у нас на разборе - венец украинского судостроения, беспилотный катер Магура, названный так в честь бывшего водителя автобуса, а ныне президента Венесуэлы - Мадуро.
Магура представляет собой очень тонкую и хлипкую пресс-форму лодки, укреплённую досками с ближайшей стройки и частями от бабушкиного шкафа. Корпус настолько хрупкий, что пробивается топляком. Поэтому дохлая магура на берегу - не редкость.
Люки выполнены из крышек от бочек. Моторный отсек (МТО) алюминиевый, интегрирован в лодку с помощью строительной нанопены.
Изготовление весьма похабное, даже для одноразового изделия.
Между МТО и внешней верхней крышкой есть пространство, продуваемое двумя кульками. Там стоят ящики с приборами. Это решение одновременно очищает МТО от паров топлива и снижает тепловой нагрев крышки катера = тепловую заметность.
Внутри моторного отсека стоит практически неизменный китайский гидроцикл. Он настолько неизменен, что его приборная панель закреплена с помощью клея внутри корпуса катера и на неё смотрит вебкамера (на фото приборка уже отвалилась).
В особый восторг повергает система юстировки данной телеметрии методом отгибания пластинки через специально обученную щель.
С внешним миром магура связывается с помощью двух антенн старлинка, а также антенны спутниковой связи от Kymeta. Такой набор связи говорит нам, что со старлинками у укров не всё гладко. Или их банят, или они сами мрут в условиях моря, но внутри прям два полноценных параллельных канала связи реализовано, + кУмета.
Ещё один канал связи - промышленный двухсимочный сотовый роутер RUT956. В прибрежной зоне (до 40 км от вышки) он может цепляться к наземному мобильному интернету.
Мы предполагали ранее, что один из режимов работы морских дронов - подходить в тупую к берегу с помощью GPS, там подхватывать мобильную сеть и уже на руках донаводиться на цель. В роутере есть GPS, но его антенный вход не подключён, зато подключены оба входа антенн мобильной связи для обеих симок и есть след подключения на LAN2 разъёме. Значит, роутер таки используется.
Forwarded from Разработчик БПЛА
2/2
В бортовой электронике - треш и угар. Удивительным образом сочетаются разношёрстные китайские платы с алишки, коробки, от пластиковых серийных до самопальных алюминиевых на заклёпках и герметике, с аккуратной сборкой на спейсерах и с наконечниками (!!) на специально вырезанных под блоки пластинах. Даже под козлиную плату видеозахвата EasyCap, стоимостью 300 рублей (она, кстати, отвечает за оцифровку AI телеметрии) сделана специальная пластина с дырками под стяжки.
Основа интеллекта катера - множество raspberry pi pico breakout boards, распиханных кто куда. Создатели этого чуда явно не умели в эмбэд, поэтому программили под линупс каждое включение реле отдельно. Там буквально каждая функция заведена на отдельную RPi плату! Даже внутри одного ящика!😭
Платы имеют изолированный CAN на ADM3053, но ни одна не подключена к ЭБУ гидроцикла, а телеметрию читают камерой.
Автономная ориентация выполнена на оранжкубе и пиксе. Скорее всего, используются только данные о курсе, дабы пилоту было проще рулить руками. В морских условиях кубик никакой долговременной ориентации не обеспечит.
Потоки данных от зоопарка старлинков стекаются в микротик rb962. Скорее всего, управление на старлинке организовано через туннели, потому там микрот и стоит.
Кучи RPi им было мало, поэтому в центр впиндюрили ещё и какой-то ПК. Увы, открутить кулер не дали, поэтому можете написать в комментариях что это за компик.
Тепловизионная камера от флир, видимого спектра - ещё одна вебка, аналогичная смотрящей на приборку гидроцикла.
Стоимость такой магуры - 250 килобаксов, на минуточку.
Собственно, всегда помните, что с какой бы помпой укры не представляли своё изделие, внутри будут сопли, слюни, бабушкин шкаф и микротик на скотче.
Тут критик воскликнет: но ведь работает! Почему у нас нет?
Иногда работает, эффективность ~1:10. А ещё у нас есть флот. У хохлов что ими топить?
А по портам и герани неплохо работают.
Но если вдруг меня читают люди из флота - покажите тащадмиралу противоторпедные сети, пазязя. Ну право слово, не смешно уже...
В бортовой электронике - треш и угар. Удивительным образом сочетаются разношёрстные китайские платы с алишки, коробки, от пластиковых серийных до самопальных алюминиевых на заклёпках и герметике, с аккуратной сборкой на спейсерах и с наконечниками (!!) на специально вырезанных под блоки пластинах. Даже под козлиную плату видеозахвата EasyCap, стоимостью 300 рублей (она, кстати, отвечает за оцифровку AI телеметрии) сделана специальная пластина с дырками под стяжки.
Основа интеллекта катера - множество raspberry pi pico breakout boards, распиханных кто куда. Создатели этого чуда явно не умели в эмбэд, поэтому программили под линупс каждое включение реле отдельно. Там буквально каждая функция заведена на отдельную RPi плату! Даже внутри одного ящика!
Платы имеют изолированный CAN на ADM3053, но ни одна не подключена к ЭБУ гидроцикла, а телеметрию читают камерой.
Автономная ориентация выполнена на оранжкубе и пиксе. Скорее всего, используются только данные о курсе, дабы пилоту было проще рулить руками. В морских условиях кубик никакой долговременной ориентации не обеспечит.
Потоки данных от зоопарка старлинков стекаются в микротик rb962. Скорее всего, управление на старлинке организовано через туннели, потому там микрот и стоит.
Кучи RPi им было мало, поэтому в центр впиндюрили ещё и какой-то ПК. Увы, открутить кулер не дали, поэтому можете написать в комментариях что это за компик.
Тепловизионная камера от флир, видимого спектра - ещё одна вебка, аналогичная смотрящей на приборку гидроцикла.
Стоимость такой магуры - 250 килобаксов, на минуточку.
Собственно, всегда помните, что с какой бы помпой укры не представляли своё изделие, внутри будут сопли, слюни, бабушкин шкаф и микротик на скотче.
Тут критик воскликнет: но ведь работает! Почему у нас нет?
Иногда работает, эффективность ~1:10. А ещё у нас есть флот. У хохлов что ими топить?
А по портам и герани неплохо работают.
Но если вдруг меня читают люди из флота - покажите тащадмиралу противоторпедные сети, пазязя. Ну право слово, не смешно уже...
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM