В Таллин приехал на испытания Trollino 24. Завидую нашим соседям белой завистью.

На transphoto, правда, ходят слухи, что закупать его хотят в качестве альтернативы развитию на трамвая в Ласнамяэ, что, конечно, звучит не очень, т.к. на востоке Таллина инфраструктуру троллейбуса придётся строить с нуля, тогда как трамвай там уже есть. Но зная, как недавно эстонские коллеги разобрались с другими радикальными предложениями по оптимизации городского транспорта, мне кажется, что всё будет хорошо :)

А вообще, стоит отметить, что троллейбусные трёхсекционные лайнеры ещё никода так не приближались к границам России. Мб Trollino случайно окажется на испытаниях в Петербурге?

Берём на испытания?

Паровозик, который смог!

Новые автобусные маршруты выложены в сеть

На сайте СПб ГКУ «Организатор перевозок» опубликованы новые автобусные маршруты, которые начнут работать в 2022 году. В рамках Новой модели транспортного обслуживания в Петербурге и пригородах появятся 92 социальных автобусных маршрута. Большая часть из них – полная копия закрываемых коммерческих трасс, но есть и абсолютно новые направления, которые ранее не обслуживались общественным транспортом.

Информация размещена во вкладке «Транспорт-2022»

По каждому из вводимых маршрутов указано подробное описание, дата ввода и прорисована трассировка. Информация вкладки будет дополняться.

Петербургский "Организатор перевозок" сделал очень неплохой лендинг для маршрутов Новой Модели, запускаемых со слеующего года, где даже есть схемы и информация о том, какие маршрутки они заменяют. Лучи респектов создателям! По сравнению с тем, что когда-то давалось на слушания - это огромный прыжок вперёд!
Ждём подобные плакаты с изменениями на автобусных остановках и станциях метро.

P.S.: На основной странице лендинга, конечно, очень не хватает текущих номеров маршруток или фильтров по районам города или муниципальным округам. Это бы очень упростило поиск маршрутов для тех, кто впервые сталкивается с вопросом.

При всей моей любви к троллейбусам с увеличенным автономных ходом (ТУАХам) их применение в Петербурге в последнее время вызывает у меня всё большее недоумение.

Вот в 2017–2018 гг мне очень доставляло, что ГЭТ наконец решил с помощью автономного хода проблему временного закрытия или серьёзного изменения трасс троллейбусных маршрутов из-за незначительных ограничений движения. Как только лихо ТУАХи не объезжали временные сложности на регулярных маршрутах.

Но прошло время, и вот, например, картина от 30 октября (фото 1). Пассажиры ждут 31 троллейбус на площади Льва Толстого, а его не будет. Из-за работ на газопроводе его укоротили до Лесной, а ТУАХи нашлись только на 9-ку :/
Что грустно, история не первая. Если посмотреть ленту "Организатора перевозок", можно увидеть, что ТУАХи при ограничениях в последнее время почти не используются.

Зато ТУАХи обслуживают новостройки, и это направление их работы руководство ГЭТа и Комитета по Транспорту считает очень перспективным. И с этим, наверное, можно было бы согласиться, если бы не одно "но". ТУАХов особо большой вместимости пока ни в Петербурге, ни в России нет. А имеющиеся ТУАХ забиваются достаточно плотно уже на половине пути до ближайшей станции метро (фото 2 - салон 23 троллейбуса на остановке "Улица Шаврова").

Обязательно ли гнать ТУАХ в новостройки, если они их не вывозят? Наверное, нет. Туда вполне можно отправлять автобусы особо большой вместимости. Зато свободными ТУАХами можно было бы закрывать больше временных ограничений действующих маршрутов и не доставлять неудобств пассажирам, повышая устойчивость сервиса. Неужели продления ради продлений ценнее?
Или ГЭТ всё ещё боится, что если ТУАХи будут слишком "свободны", то в центре Петербурга начнут активно срезать контактную сеть?

Газпром: "Мы оказываем поддержку Петербургу в рамках программ по благоустройству для развития комфортной городской среды"

Тем временем комфортная городская среда:

Испытываю слегка смешанные чувства в связи со слухами об отказе/переносе ВСМ.

С одной стороны, переживаю за Москву. Перспективная ВСМ (высокоскоростная ж/д магистраль Санкт-Петербург - Москва) сейчас является обоснованием ряда полезных проектов. Часть из них, как я понимаю, в любом случае пойдёт в продакшн в составе МЦД-3, а вот часть ещё ждёт своего часа, и совсем не хочется, чтобы они растворились в долгих ящиках без федерального утяжелителя.

С другой стороны, как Петербуржца, меня перенос ВСМ радует. Получать новый вокзал скоростных поездов на задворках Галереи на месте складов Кокоревых в 10-15 минутах от метро не хотелось совсем, равно как и отправлять туда или на "Волковскую" другие поезда дальнего следования. Без спешки прийти к оптимальным решениям будет проще.

По случаю очередного торжественного пуска траволаторов на "Проспекте Славы" напоминаю с чего началась эта легендарная история.

Моя любимая вырезка из газеты "Метростроитель" от декабря 2016 года

(не баян, а классика)

Мем про 10 баллов