Петербуржец без границ
1.08K subscribers
914 photos
4 videos
5 files
186 links
Этот город заслуживает лучших дискуссий
加入频道
При всей моей любви к троллейбусам с увеличенным автономных ходом (ТУАХам) их применение в Петербурге в последнее время вызывает у меня всё большее недоумение.

Вот в 2017–2018 гг мне очень доставляло, что ГЭТ наконец решил с помощью автономного хода проблему временного закрытия или серьёзного изменения трасс троллейбусных маршрутов из-за незначительных ограничений движения. Как только лихо ТУАХи не объезжали временные сложности на регулярных маршрутах.

Но прошло время, и вот, например, картина от 30 октября (фото 1). Пассажиры ждут 31 троллейбус на площади Льва Толстого, а его не будет. Из-за работ на газопроводе его укоротили до Лесной, а ТУАХи нашлись только на 9-ку :/
Что грустно, история не первая. Если посмотреть ленту "Организатора перевозок", можно увидеть, что ТУАХи при ограничениях в последнее время почти не используются.

Зато ТУАХи обслуживают новостройки, и это направление их работы руководство ГЭТа и Комитета по Транспорту считает очень перспективным. И с этим, наверное, можно было бы согласиться, если бы не одно "но". ТУАХов особо большой вместимости пока ни в Петербурге, ни в России нет. А имеющиеся ТУАХ забиваются достаточно плотно уже на половине пути до ближайшей станции метро (фото 2 - салон 23 троллейбуса на остановке "Улица Шаврова").

Обязательно ли гнать ТУАХ в новостройки, если они их не вывозят? Наверное, нет. Туда вполне можно отправлять автобусы особо большой вместимости. Зато свободными ТУАХами можно было бы закрывать больше временных ограничений действующих маршрутов и не доставлять неудобств пассажирам, повышая устойчивость сервиса. Неужели продления ради продлений ценнее?
Или ГЭТ всё ещё боится, что если ТУАХи будут слишком "свободны", то в центре Петербурга начнут активно срезать контактную сеть?
Газпром: "Мы оказываем поддержку Петербургу в рамках программ по благоустройству для развития комфортной городской среды"

Тем временем комфортная городская среда:
Испытываю слегка смешанные чувства в связи со слухами об отказе/переносе ВСМ.

С одной стороны, переживаю за Москву. Перспективная ВСМ (высокоскоростная ж/д магистраль Санкт-Петербург - Москва) сейчас является обоснованием ряда полезных проектов. Часть из них, как я понимаю, в любом случае пойдёт в продакшн в составе МЦД-3, а вот часть ещё ждёт своего часа, и совсем не хочется, чтобы они растворились в долгих ящиках без федерального утяжелителя.

С другой стороны, как Петербуржца, меня перенос ВСМ радует. Получать новый вокзал скоростных поездов на задворках Галереи на месте складов Кокоревых в 10-15 минутах от метро не хотелось совсем, равно как и отправлять туда или на "Волковскую" другие поезда дальнего следования. Без спешки прийти к оптимальным решениям будет проще.
По случаю очередного торжественного пуска траволаторов на "Проспекте Славы" напоминаю с чего началась эта легендарная история.

Моя любимая вырезка из газеты "Метростроитель" от декабря 2016 года

(не баян, а классика)
- Мы Вам вокзал ВСМ спроектировали!
- Эм... А почему он где-то за "Галереей"?
- Мы рассмотрели ещё 4 варианта, но они либо ещё хуже, либо очень дорогие и сложные.
- Но от Вашего вокзала до метро идти более полукилометра, а на рендерах даже нет пересадки на наземный транспорт!
- Зато у нас будет эстакада для машинок, с которой можно будет спуститься прямо к поездам!
- А Вы точно транспортники?
- Ну... Мы в 90-х заправки проектировали...

Вот примерно так должна была выглядеть прошедшая вчера презентация концепции "Нового вокзала ВСМ в Петербурге".

В общем, как и писал выше, откладывать надо всё это. Стыдно, за то что допустим такое в Петербурге, будет потом будет всю жизнь, а на исправление денег никто не даст.
Долгожданные позитивные, пусть и неуверенные новости с Крестовского.

На берегу залива у Стадиона в этом году зальют каток. В этом сезоне, правда, только для детей из многодетных и малообеспеченных семей. Для всех горожан он откроется не ранее декабря 2022.

Идея абсолютно верная и правильная! Западное побережье Крестовского - великолепное прибрежное общественное пространство, которое город должен активно использовать (плюс там ещё и собственная станция метро есть). Очень надеюсь, что каток - всего лишь первый маленький шаг на пути к дальнейшему освоению пространств возле "Газпром Арены".

Международные мероприятия на стадионе заканчиваются, давно пора освобождать его от заборов и превращать его бескрайние парковки хотя бы во временные фестивальные площадки, а на саму арену пускать более постоянные активности, чтобы она не пустовала 300 дней в году.

P.S.: Напоминаю, что в настоящее время большая часть территории Крестовского, в т.ч. береговая линия, выглядят как на 3-4 картинке.