К счастью, воды по расписанию не застал.

Но вы правда оцениваете это как заслугу Водоканала, а не как позор и провал сферы ЖКХ, неумение грамотно инвестировать в развитие города?

У нас годами говорят, что бюджет Воронежа и области СОЦИАЛЬНООРИЕНТИРОВАННЫЙ.

Чего же тогда социальные блага отдали в частные руки?

Не нашлось в те годы в Воронеже политика, который мог взять ситуацию в свои руки. Жители бы до сих пор были благодарны.

Но что уж там говорить. Таких и сейчас днем с огнём.

Проще, конечно, зафигачить еще с десяток концессий. И ответственности никакой.

Больше советов мэру Воронежа, хороших и разных

Автор: главный редактор "Блокнот Воронеж" Владимир Смехнов

Вчера в Воронеже было солнечно. Даже как-то по-весеннему хорошо, хотя и довольно морозно. Кажется, еще чуть-чуть, и начнет все вокруг зеленеть, цвести и пахнуть.

И настроение такое, знаете, позитивное. И новостей хочется таких же — добрых, с прицелом на созидание.

Надеюсь, следующая именно такая. Я про то, что у сити-менеджера (мэра) Воронежа Вадима Кстенина появился новый общественный советник. Им стал глава Института общественного контроля Вячеслав Минаков.

Перефразируя классика, больше общественников, хороших и разных.

Я уже писал у себя в телеграм-канале, что это довольно смелое решение со стороны главы администрации. Не совру, если скажу, что не знаю никого, кто бы еще так самоотверженно бросался в битву за зеленый Воронеж, как Вячеслав.

Но Вадиму Юрьевичу стоит быть готовым к тому, что отчитываться придется за каждую веточку и листочек, каждое дерево, поврежденное строительной или коммунальной техникой. Это, конечно, шутка, но в каждой шутке...в общем, сами все понимаете.

Если серьезно, то это хорошо. Общественный контроль у нас, мягко говоря, хромает. А это хоть немного похоже на шаг в правильном направлении.

Только обоим — и мэру, и новому советнику — понадобится большой запас терпения, ведь работы в перспективе непочатый край. Многое в Воронеже еще можно вырубить и застроить, но многое — спасти.

Жаль, конечно, что появление общественного советника «по зеленым вопросам» случилось уже после варварского уничтожения рябиновой аллеи. Хотя пресс-секретарь мэрии Никита Чеботарев уверен: никакого варварства не было.

– Удаление рябиновой аллеи было обосновано проектным решением. Варварство - это что-то бессмысленное. Важное инфраструктурное решение не может быть таковым, – прокомментировал чиновник.

Но мне кажется, что воронежцы с улицы 60-й Армии считают иначе, хотя их и пытаются задобрить ловким манёвром о том, как соседние березы сначала приговорили к вырубке, а потом Вадим Кстенин волевым решением их спас.

Вот поэтому-то появление общественных советников у мэра Воронежа — это хорошо, как ни крути. Как минимум, хуже не будет.

Быть может, каким-то образом это повлияет на связь чиновников с жителями Воронежа. А то ведь в последнее время она зачастую оставляет желать лучшего. Ведь воронежцы — душевные и добрые люди, но не потерпят, когда их держат за дураков.

По моим личным ощущениям, темы снегопада и коммунальных аварий в конце 2023 — начале 2024 годов сильно ударили по «народному рейтингу» Вадима Кстенина. Справедлива ли была критика городских властей на фоне коллапса? Этот вопрос, в принципе, не так уж и важен в плане имиджа главы. Важно то, какое мнение формируется у людей.

И я прямо слышу, как со стороны мэрии Воронежа доносится отчаянное: «Так вы же, СМИ, и формируете это мнение!».

Отчасти.

Мы говорим о том, что волнует наших читателей. А тут все просто. Их волнуют не кубометры убранного снега, а чистые ли дороги и тротуары. Не количество закупленных больших автобусов, а можно ли в них влезть на условном «Бульваре Победы» и добраться спокойно на работу / домой. Не строительство новых дорог, а помогут ли они спасти город от 10-балльных пробок.

Вот так всё просто. Но одновременно очень сложно.

Глава управления транспорта мэрии Воронежа Максим Захаров показал, что если на дороге пробки, то транспорт едет медленно!

И автобусы тоже.

Надо ли это объяснять воронежцам, тут у меня, конечно, есть сомнения. Ведь это как сказать, что если сегодня среда, то завтра четверг. Если сегодня четверг, то завтра с утра выйдет прогноз погоды с Викой.

Все мы и так видим пробки ежедневно. Кто-то - из окна автомобиля. Кто-то - стоя на одной ноге в переполненном автобусе.

Да, затор имеет свойство накапливать единицы транспорта. А каждый автобус - единица транспорта. Логика!

Но тут, как мне кажется, важнее другое: как мэрия планирует изменить ситуацию? С ухудшением ситуации все понятно, тут чиновники и так справляются прекрасно, застраивая каждый кусочек свободной земли многотысячными ЖК. Или строя ту же Шишкова-Тимирязева, которая породит в районе Северного моста такую пробку, коей еще Воронеж не видывал.

А вот с улучшением как? "Умные светофоры" и платные парковки мы помним. Любим, скорбим. А есть ли что-то ближе к реальности?

Вот поэтому надо учить английский.

Если что, могу даже подсказать классного преподавателя 😉

Понимаю, что ничего в этом странного нет, но всё же странно читать, как идут работы на второй очереди Петровской набережной, когда первая очередь сорвала все возможные сроки и теперь перенесена аж на лето

Воронеж - город парадоксов.

Вроде и понимаешь, что у Гладкова там целая пиар-команда трудится не покладая рук.

Но, черт возьми, как же это работает, когда губернатор типа сам записывает каждое утро видеообращения, "кружочки" в телеге, да и вот так по-простецки катается с горки вместе с детьми.

Оцениваю и как уроженец Белгородской области, и как человек, учившийся на журфаке по специальности "Реклама и PR" (но проработавший в рекламе ровно четыре дня).

Не удивлюсь, если окажется, что в доме был затопленный подвал, до которого никому не было дела, хотя жители били во все колокола

В мэрии Воронежа так говорят о ситуации:

"В зимний период неизбежно образование дефектов, особенно в такую погоду, которая "радует" муниципалитет и горожан этой зимой, много снега, много воды, огромное количество переходов через ноль. Вода попадает в микротрещины покрытия, замерзает, разрывает их сильнее. Поэтому зимой выполняется текущее содержание литым асфальтом, материал закуплен, техника есть, управы и ГДС работают и будут продолжать. Это временные меры, призванные остановить образование дефектов. При наступлении подходящих погодных условия весной, как и ежегодно, восстановительный ремонт покрытий будет осуществляться уже обычным асфальтобетоном и на бОльших площадях"

Почему «маршруточные короли» до сих пор не запросили повышения проезда в Воронеже

Автор: главный редактор "Блокнот Воронеж" Владимир Смехнов

Источник "Блокнота" в личной беседе пояснил мне возможные причины, почему перевозчики до сих пор не обратились в Министерство за повышением тарифа на проезд:

"Предположу, что не могут обосновать по-человечески, ведь часть работает в черную/серую. Никто не хочет быть для людей плохим, но кому-то придется - что с низким тарифом и рушащейся системой, что с попыткой повысить тариф до экономически обоснованного. Также предположу, что дойдет до того, что обосновывать тариф придется самим чиновников, поскольку для "Воронежпассажиртранса" это возможно - экономика муниципального предприятия полностью прозрачна".

Если предположения собеседника верны, то, по сути, у воронежских перевозчиков-частников два пути: «обелить» свою экономику и честно её представить для расчёта нового тарифа, либо ждать, пока это сделает мэрия в интересах «Воронежпассажиртранса», ведь у нас нет разделения для частных и муниципальных автобусов — для всех 26 и 28 рублей.

Что это значит для пассажиров? Да ровным счетом ничего. Для людей не так уж важно, кто станет инициатором повышения проезда. Важно другое — что изменится и когда? Игорь Титов прогнозировал, что в этом или следующем году нас ждёт тариф 36 рублей по безналу и 38 - наличкой.

Хорошо, а дальше что?

Я ЗА повышение проезда, но на абсолютно честных и прозрачных условиях. Перевозчики должны обосновать не только свою экономику, но и то, почему рост тарифа сделает воронежский общественный транспорт лучше.

Повлияет ли новая цена на толпы людей на остановках (привет «Бульвару Победы»)? Не подведёт ли ОТ в непогоду? Будут ли поездки комфортными и в холод, и в жару? Будут ли автобусы ходить после 21-22 часов?

Если «маршруточные короли» готовы взять на себя ответственность и ответить на эти вопросы «Да», то тогда можно говорить о повышении проезда.

А если после повышения окажется, что за прошедшие год-два условия так и не были выполнены, тогда будет справедливо понизить тариф. Ведь если одна сторона не исполняет договор, то ничто не мешает его расторгнуть.

Вот так бывает с нашими дорогами. Раньше температуры не переходили через ноль, а теперь всё переходят и переходят. Да что ж нам делать с этими температурами?

А если серьезно, то раньше такого ужаса с асфальтом как будто не было.

И это, к сожалению, не синдром утёнка.

А победа ли это? Константин Ашифин считает, что победа. Речь идет о спасении берез и других деревьев на месте строительства дублера МП (улица 60-й Армии). Великодушное решение мэрии - не рубить!

Я тоже так поначалу подумал. А потом подумал еще раз.

Ведь, как ни крути, а эту проблему с вырубкой создала сама мэрия Воронежа! И сама же решила.

Мне напомнило это еврейский анекдот про козу. Если кто не знал, вот скопирую из интернетов:

Приходит еврей к раввину и говорит: "Ребе, у меня такая тяжелая жизнь, у меня 10 детей, мы все живем в одной комнате, денег нет, дома грязь, вонь, дети орут, толкаются, грязные пеленки везде...кошмар."

Ребе говорит: Купи козу.

Еврей: Какую козу? Зачем? Как я ее в квартиру возьму?

Ребе: Купи козу!

Еврей подумал-подумал, пошел и купил козу. Привел ее домой.

Через неделю приходит к ребе, тот его спрашивает: "Ну как жизнь"?

Еврей заламывает руки, кричит: Еще хуже, эта коза в однокомнатной квартире с 10 детьми, везде срет, все ломает, рвет, всех бодает, дети на ней скачут, бесятся, вонь везде стоит.

Ребе говорит: Продай козу.

Еврей страшно удивляется, говорит: Что? Зачем же я ее покупал?

Ребе: Продай козу!

Еврей подумал-подумал, пошел и продал козу.

Через неделю приходит еврей к раввину и говорит: "Боже, ребе, как мне хорошо!"

А еще "Глобус" обратил внимание на интересное. Чиновники отрицали массовую вырубку, а в официальном ответе говорится о 74 деревьях.

Хотя если учесть их любовь к вырубке всего и вся, то 74 дерева - это так, фигня. Новые вырастут.

Очень жаркое обсуждение в Блокноте прямо сейчас.

Что лучше: сделать замечание хозяину собаки без поводка или ударить по телефону, снимающему видео?

Для меня очевидно: если ты идешь с собакой по парку без поводка и намордника, то ты не прав.

И без разницы, какого размера собака, если я иду по этому же парку с детьми.

Это как с любителями курить в подъезде. Свобода одного заканчивается там, где начинается свобода другого.

А вообще кошки лучше.

Я долго терпел, но сегодня я скажу

Наши дороги превратились в говно

Колесо потерять в дыре - как нечего делать. Погнуть диск — еще проще.

Вадим Юрьевич, вы же тоже ездите по этим дорогам. И Котов ездит. Неужели вам это нравится?

Нам вот не нравится.

Понятно, что вы там говорите про какие-то трещины, вода попала, замерзла, туда-сюда. Ну да, так бывает, это зима.

Но, может, попробовать как-то делать дороги так, чтобы не перестилать их ежегодно за хреналиарды рублей?

Не нужно суперских автобанов. Мы за нормальные улицы и против дырявых.

Я много прожил в селе. И там коровьи лепешки на дороге — это норма. Но вот в современном красивом (и любимом!) городе такие лепешки портят все впечатление.

Когда решил пройтись по тротуару зимой в Воронеже

Интересно, какие провокационные сообщения пишут сотрудникам мэрии Воронежа от имени Кстенина? 🤔

Пресс-служба, поделитесь. Люди должны знать!