Буквально каждый воронежец сейчас.

Просто мэрия Воронежа взяла на вооружение британские технологии, а вы что подумали?

Смелое решение Вадима Кстенина - сделать общественным советником Вячеслава Минакова

Не совру, если скажу, что не знаю никого, кто бы еще так самоотверженно бросался в битву за зеленый Воронеж.

Но Вадиму Юрьевичу стоит быть готовым к тому, что отчитываться придется за каждую веточку и листочек 😏 (шутка)

А если серьезно, то это хорошо. Общественный контроль у нас, мягко говоря, хромает. А это шаг в правильном направлении.

В общем, терпения обоим. И результативности.

Жаль, конечно, что это случилось уже после варварского уничтожения рябиновой аллеи

Ох, ребята, после открытия дороги нас ждет еще много сюрпризов

И мэрию Воронежа тоже.

Вдруг окажется, что планы на бумаге и суровая воронежская реальность немного (много) отличаются.

Интересно, а Водоканал получил по всем правилам разрешение на спиливание деревьев на месте утечки?

Так-то это уголовное дело.

А если не видно разницы, зачем платить больше?

К счастью, воды по расписанию не застал.

Но вы правда оцениваете это как заслугу Водоканала, а не как позор и провал сферы ЖКХ, неумение грамотно инвестировать в развитие города?

У нас годами говорят, что бюджет Воронежа и области СОЦИАЛЬНООРИЕНТИРОВАННЫЙ.

Чего же тогда социальные блага отдали в частные руки?

Не нашлось в те годы в Воронеже политика, который мог взять ситуацию в свои руки. Жители бы до сих пор были благодарны.

Но что уж там говорить. Таких и сейчас днем с огнём.

Проще, конечно, зафигачить еще с десяток концессий. И ответственности никакой.

Больше советов мэру Воронежа, хороших и разных

Автор: главный редактор "Блокнот Воронеж" Владимир Смехнов

Вчера в Воронеже было солнечно. Даже как-то по-весеннему хорошо, хотя и довольно морозно. Кажется, еще чуть-чуть, и начнет все вокруг зеленеть, цвести и пахнуть.

И настроение такое, знаете, позитивное. И новостей хочется таких же — добрых, с прицелом на созидание.

Надеюсь, следующая именно такая. Я про то, что у сити-менеджера (мэра) Воронежа Вадима Кстенина появился новый общественный советник. Им стал глава Института общественного контроля Вячеслав Минаков.

Перефразируя классика, больше общественников, хороших и разных.

Я уже писал у себя в телеграм-канале, что это довольно смелое решение со стороны главы администрации. Не совру, если скажу, что не знаю никого, кто бы еще так самоотверженно бросался в битву за зеленый Воронеж, как Вячеслав.

Но Вадиму Юрьевичу стоит быть готовым к тому, что отчитываться придется за каждую веточку и листочек, каждое дерево, поврежденное строительной или коммунальной техникой. Это, конечно, шутка, но в каждой шутке...в общем, сами все понимаете.

Если серьезно, то это хорошо. Общественный контроль у нас, мягко говоря, хромает. А это хоть немного похоже на шаг в правильном направлении.

Только обоим — и мэру, и новому советнику — понадобится большой запас терпения, ведь работы в перспективе непочатый край. Многое в Воронеже еще можно вырубить и застроить, но многое — спасти.

Жаль, конечно, что появление общественного советника «по зеленым вопросам» случилось уже после варварского уничтожения рябиновой аллеи. Хотя пресс-секретарь мэрии Никита Чеботарев уверен: никакого варварства не было.

– Удаление рябиновой аллеи было обосновано проектным решением. Варварство - это что-то бессмысленное. Важное инфраструктурное решение не может быть таковым, – прокомментировал чиновник.

Но мне кажется, что воронежцы с улицы 60-й Армии считают иначе, хотя их и пытаются задобрить ловким манёвром о том, как соседние березы сначала приговорили к вырубке, а потом Вадим Кстенин волевым решением их спас.

Вот поэтому-то появление общественных советников у мэра Воронежа — это хорошо, как ни крути. Как минимум, хуже не будет.

Быть может, каким-то образом это повлияет на связь чиновников с жителями Воронежа. А то ведь в последнее время она зачастую оставляет желать лучшего. Ведь воронежцы — душевные и добрые люди, но не потерпят, когда их держат за дураков.

По моим личным ощущениям, темы снегопада и коммунальных аварий в конце 2023 — начале 2024 годов сильно ударили по «народному рейтингу» Вадима Кстенина. Справедлива ли была критика городских властей на фоне коллапса? Этот вопрос, в принципе, не так уж и важен в плане имиджа главы. Важно то, какое мнение формируется у людей.

И я прямо слышу, как со стороны мэрии Воронежа доносится отчаянное: «Так вы же, СМИ, и формируете это мнение!».

Отчасти.

Мы говорим о том, что волнует наших читателей. А тут все просто. Их волнуют не кубометры убранного снега, а чистые ли дороги и тротуары. Не количество закупленных больших автобусов, а можно ли в них влезть на условном «Бульваре Победы» и добраться спокойно на работу / домой. Не строительство новых дорог, а помогут ли они спасти город от 10-балльных пробок.

Вот так всё просто. Но одновременно очень сложно.

Глава управления транспорта мэрии Воронежа Максим Захаров показал, что если на дороге пробки, то транспорт едет медленно!

И автобусы тоже.

Надо ли это объяснять воронежцам, тут у меня, конечно, есть сомнения. Ведь это как сказать, что если сегодня среда, то завтра четверг. Если сегодня четверг, то завтра с утра выйдет прогноз погоды с Викой.

Все мы и так видим пробки ежедневно. Кто-то - из окна автомобиля. Кто-то - стоя на одной ноге в переполненном автобусе.

Да, затор имеет свойство накапливать единицы транспорта. А каждый автобус - единица транспорта. Логика!

Но тут, как мне кажется, важнее другое: как мэрия планирует изменить ситуацию? С ухудшением ситуации все понятно, тут чиновники и так справляются прекрасно, застраивая каждый кусочек свободной земли многотысячными ЖК. Или строя ту же Шишкова-Тимирязева, которая породит в районе Северного моста такую пробку, коей еще Воронеж не видывал.

А вот с улучшением как? "Умные светофоры" и платные парковки мы помним. Любим, скорбим. А есть ли что-то ближе к реальности?

Вот поэтому надо учить английский.

Если что, могу даже подсказать классного преподавателя 😉

Понимаю, что ничего в этом странного нет, но всё же странно читать, как идут работы на второй очереди Петровской набережной, когда первая очередь сорвала все возможные сроки и теперь перенесена аж на лето

Воронеж - город парадоксов.

Вроде и понимаешь, что у Гладкова там целая пиар-команда трудится не покладая рук.

Но, черт возьми, как же это работает, когда губернатор типа сам записывает каждое утро видеообращения, "кружочки" в телеге, да и вот так по-простецки катается с горки вместе с детьми.

Оцениваю и как уроженец Белгородской области, и как человек, учившийся на журфаке по специальности "Реклама и PR" (но проработавший в рекламе ровно четыре дня).

Не удивлюсь, если окажется, что в доме был затопленный подвал, до которого никому не было дела, хотя жители били во все колокола

В мэрии Воронежа так говорят о ситуации:

"В зимний период неизбежно образование дефектов, особенно в такую погоду, которая "радует" муниципалитет и горожан этой зимой, много снега, много воды, огромное количество переходов через ноль. Вода попадает в микротрещины покрытия, замерзает, разрывает их сильнее. Поэтому зимой выполняется текущее содержание литым асфальтом, материал закуплен, техника есть, управы и ГДС работают и будут продолжать. Это временные меры, призванные остановить образование дефектов. При наступлении подходящих погодных условия весной, как и ежегодно, восстановительный ремонт покрытий будет осуществляться уже обычным асфальтобетоном и на бОльших площадях"

Почему «маршруточные короли» до сих пор не запросили повышения проезда в Воронеже

Автор: главный редактор "Блокнот Воронеж" Владимир Смехнов

Источник "Блокнота" в личной беседе пояснил мне возможные причины, почему перевозчики до сих пор не обратились в Министерство за повышением тарифа на проезд:

"Предположу, что не могут обосновать по-человечески, ведь часть работает в черную/серую. Никто не хочет быть для людей плохим, но кому-то придется - что с низким тарифом и рушащейся системой, что с попыткой повысить тариф до экономически обоснованного. Также предположу, что дойдет до того, что обосновывать тариф придется самим чиновников, поскольку для "Воронежпассажиртранса" это возможно - экономика муниципального предприятия полностью прозрачна".

Если предположения собеседника верны, то, по сути, у воронежских перевозчиков-частников два пути: «обелить» свою экономику и честно её представить для расчёта нового тарифа, либо ждать, пока это сделает мэрия в интересах «Воронежпассажиртранса», ведь у нас нет разделения для частных и муниципальных автобусов — для всех 26 и 28 рублей.

Что это значит для пассажиров? Да ровным счетом ничего. Для людей не так уж важно, кто станет инициатором повышения проезда. Важно другое — что изменится и когда? Игорь Титов прогнозировал, что в этом или следующем году нас ждёт тариф 36 рублей по безналу и 38 - наличкой.

Хорошо, а дальше что?

Я ЗА повышение проезда, но на абсолютно честных и прозрачных условиях. Перевозчики должны обосновать не только свою экономику, но и то, почему рост тарифа сделает воронежский общественный транспорт лучше.

Повлияет ли новая цена на толпы людей на остановках (привет «Бульвару Победы»)? Не подведёт ли ОТ в непогоду? Будут ли поездки комфортными и в холод, и в жару? Будут ли автобусы ходить после 21-22 часов?

Если «маршруточные короли» готовы взять на себя ответственность и ответить на эти вопросы «Да», то тогда можно говорить о повышении проезда.

А если после повышения окажется, что за прошедшие год-два условия так и не были выполнены, тогда будет справедливо понизить тариф. Ведь если одна сторона не исполняет договор, то ничто не мешает его расторгнуть.

Вот так бывает с нашими дорогами. Раньше температуры не переходили через ноль, а теперь всё переходят и переходят. Да что ж нам делать с этими температурами?

А если серьезно, то раньше такого ужаса с асфальтом как будто не было.

И это, к сожалению, не синдром утёнка.