Екатерина Еремина: «Россия взяла курс на Восток»

Руководитель общественной приёмной мэра Москвы по вопросам развития грузового автотранспорта и межрегиональных грузоперевозок Екатерина Еремина поделилась своим мнением о том, что на Евразийском конгрессе обсуждали больше всего премьер-министры разных стран— международный транспортный коридор «Север-Юг».

Международный транспортный коридор "Север — Юг" оптимизирует роль Евразийского транспортного каркаса в развитии новой логистики. О том, каковы, например, синергия взаимодействия транспортных коридоров "Север — Юг" и "Запад — Восток", перспективы развития логистического взаимодействия между Россией, странами ближнего и дальнего зарубежья, на полях Евразийского межправительственного совета и Совета глав правительств СНГ ИА SM.News рассказала Екатерина Еремина, руководитель общественной приемной мэра Москвы по вопросам развития грузового автотранспорта и межрегиональных грузоперевозок. 

—Международный транспортный коридор "Север — Юг". Насколько велика роль этого Евразийского транспортного каркаса в построении новых логистических схем? 

-Необходимо помнить, что любой транспортно-логистический коридор невозможно и в корне неправильно рассматривать в некоем отраслевом вакууме, в отрыве от общей большой картины национального и межрегионального транспортно-логистического баланса. 

На мой взгляд, наиболее точная формула – это концепция «множественных ключей». То есть, у нас, в условиях существующего и растущего многоуровневого санкционного давления в отрасли логистики и транзита, должны существовать именно диверсифицированные зрелые транспортные коридоры, которые обеспечивают нашему бизнесу удобство, рациональный сервис по  принципу все включено – door – to – door и конкурентную тарификацию. 

-Какова синергия взаимодействия транспортных коридоров "Север — Юг" и "Запад — Восток"? 

Транспортные коридоры «Север — Юг», «Запад — Восток», «Восток – Запад», и другие коридоры – это не некое соревнование за то, кто  «круче, выше и сильнее, и куда вложат больше миллиардов», это, прежде всего – самодостаточные, но сочлененные, перетекающие в друг друга, транспортнологистические экосистемы, задача которых – очень простая и прозрачная. А именно - сделать каждодневную  экономическую жизнь легче, удобнее и проще для нас, для сотен тысяч представителей профильного делового сообщества. 

Чтобы и крупный федеральный бизнес ФПГ, и МСП понимали – при любом сценарии запроса, существуют удобные готовые решения, и  не одно, а много! Есть альтернативы – и по цене, и по срокам, и по мультимодальным решениям. Потому что сегодня – и я горжусь, что мог это открыто сказать, сегмент транспорта и логистики в нашей стране - он уже много лет – высококонкурентный. 

-Насколько велика заинтересованность, например, Ирана, Азербайджана и Индии в формировании новых транспортных коридоров? 

-Да, идут объективные процессы консолидации, прихода в отрасль новых крупнейших национальных игроков-лидеров из других сфер,  однако, принцип остается един и универсален – никакой проект в сфере транспорта, транзита и логистики не может быть успешен без  каждодневной, постоянной, целенаправленной борьбы за клиента – текущего и потенциального. 

Без грузовой базы нет транспортных коридоров, и ее нельзя создать исключительно «по заказу». Вместе с тем, когда мы говорим о  формировании актуальных международных транспортных коридорах, нельзя не сказать, что в России принята принципиально 
новая «Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года с прогнозом до 2035 года». 

Стратегия подготовлена в соответствии с национальными целями и задачами развития России и призвана обеспечить максимальный  учёт экономических интересов и ожиданий всех субъектов рынка транспортных услуг. Стратегические контуры отечественной  транспортной системы определены с учётом новых технологических вызовов, наших экономических и социальных задач, 
планов развития регионов и страны в целом, создания конкурентоспособных транзитных коридоров. 


-По прогнозам Минтранса, грузопоток по коридору «Север — Юг» в этом году может достичь свыше 11 млн тонн.

К 2023 году, как ожидается, он будет способен пропускать 300-600 тысяч контейнеров. Бизнес это оценит?   

-Для грузовладельцев будут созданы условия для повышения скорости доставки товаров, её точности. Для бизнеса очень важно  увеличение пропускных возможностей транспортной системы, чтобы приоритетность инфраструктурных проектов определялась с учётом  транспортноэкономического баланса. 

Также очень важно – в России принят и реализуется КПМИ - «Комплексный план модернизации и расширения магистральной  инфраструктуры на период до 2030 и 2035 года». В План включены проекты, направленные на модернизацию и расширение 
транспортной и энергетической инфраструктуры. Именно их реализация обеспечит развитие транспортных коридоров «Запад – Восток»  и «Север – Юг» для перевозки грузов, повысит уровень экономической связанности территории России за счёт расширения и модернизации железнодорожной, авиационной, автодорожной, морской и речной инфраструктуры, гарантированно обеспечит их  доступной электроэнергией. 

-Как Вы полагаете, как скоро, несмотря на многочисленные барьеры, необходимость крупных государственных инвестиций и слаженную работу разнородных стран, коридор «Север — Юг» может выйти на запланированные объемы грузопотока и составить конкуренцию Суэцкому каналу? 

-Мы должны четко понимать, транспортные коридоры – это не только транспорт. Это и транспорт, и инфраструктура, и транспортно-логистические центры, и СВХ – именно там, где работает экономика, где это удобно бизнесу. Роль государства сегодня – создать удобную  инфраструктуру и альтернативные решения для бизнеса, в т.ч. и мультимодальные. 

Надо четко понимать – любой транспортно-логистический коридор, тем более межгосударственный и международный, «оживет»,  «поедет», «взлетит», только при условии экономической обоснованности тех условий и факторов, на базе которых он и функционирует. 

И тут не может быть никакого самообмана – привлекательность коридора и обеспечение окупаемости госинвестиций – возможно лишь через привлечение объективной растущей грузовой базы, бизнес должен выбрать данный коридор, а не наоборот.   

-Как Вы оцениваете проект строительства транспортно-логистического комплекса «Верхний Ларс» с точки зрения формирование новых возможностей для грузовладельцев, перевозчиков и экспедиторов государств — членов ЕАЭС? 

-Также обращу внимание на уже ранее озвученный тезис. Это крайне перспективное направление, так как оно является объективно  востребованным и бизнесом, и гражданами сразу нескольких государства региона Евразии. Мы знаем, что реконструкция полос таможенного пункта "Верхний Ларс" будет завершена к 15 июня. Об этом сообщил премьер-министр РФ Михаил Мишустин на встрече с  главой кабмина Армении Николом Пашиняном. 

Как рассказал врио главы ФТС Руслан Давыдов, к 22 июня планируется ликвидировать очередь из автомобилей. Будет функционировать  39 полос, из них 15 - для грузовиков. 

"Мы до реконструкции выходили на рекорд 1 200 машин в день грузовых в два направления и 3,5 тыс. легковых. Теперь мы ожидаем, что если было 1 200, то на 1 500 грузовых в день мы должны выходить", - сказал врио главы таможенной службы. Давыдов заметил, что даже в условиях реконструкции "Верхний Ларс" - это самый активный пункт пропуска.

В Гонконге биографию Зеленского поставили в один ряд с биографией Гитлера.

На своём месте

📞 Подписывайся на Живую Кубань

❗️США объявили о новом пакете военной помощи Украине на $2,1 миллиарда

В него войдут в том числе боеприпасы для систем ПВО и артиллерийские снаряды:
🔸️дополнительные боеприпасы для ЗРК Patriot;
🔸️системы ПВО и ракеты HAWK;
🔸️105-мм и 203-мм артиллерийские снаряды;
🔸️беспилотные системы Puma;
🔸️боеприпасы ракетной системы с лазерным наведением.

В Краснодаре парень отбил ребёнка у двух крупных собак

Всё произошло в районе СНТ «Дружба». Большие псы набросились на проходящего мимо мальчика. К счастью, рядом оказался взрослый, который разогнал псов.

Подписаться 👉🏻 Живая Кубань

Лионель Гуйнот, министерство туризма Кубы: «Мы дружим с Россией 60 лет и считаем чушью заявления об отмене русской культуры»

Представитель министерства туризма Кубы Лионель Гуйнот поделился своими впечатлениями от Евразийского конгресса, который проходил в Сочи 8-9 июня.

«Этот конгресс для людей разных интересов. Нам удалось познакомиться с особенностями каждой страны. Был очень теплый прием, думаю, что в дальнейшем мы можем очень много сделать. Мы являемся маленькой страной. И я думаю, что мы должны укреплять сотрудничество в рамках Евразии. Считаю, что для таких развивающихся стран, как у нас, БРИКС- это будущее»,- заявил Лионель Гуйнот.

Он также прокомментировал ситуацию с повсеместной русофобией в Европе и попытки там отменить русскую культуру, в том числе снося памятники русским классикам, как это недавно сделали в Латвии.

«Дружба Кубы и России не родилась сейчас, мы уже 60 лет дружим и знаем, что такое Россия. И мы знаем, что такое российский народ, поэтому для нас это просто чушь. И Россия, русский народ, русская культура никогда не исчезнет. Русская культура вообще была главной во многих отраслях. Она очень ценная и богатая и так просто не исчезнет»,- сказал участник Евразийского конгресса из Кубы Лионель Гуйнот.

@RussiaaNews

Одесса ночью.

Ну прям картина маслом: транжирим НАТОвское оружие.

Или всем в укрытие, мы ПВОшим