Котировки нефти упали примерно на 1,5% во вторник после того, как слабые производственные данные из Европы и Японии сосредоточили внимание рынка на мрачном прогнозе спроса.
Давление на цены также оказывали сообщения о том, что Саудовская Аравия может восстановить добычу нефти быстрее, чем ожидалось. Последние финансовые данные в ведущих европейских странах и Японии были совсем не обнадеживающими. Агентство Reuters сообщило в понедельник, что Саудовская Аравия восстановила более 75% добычи нефти, потерянной после нападений на ее нефтяные установки, и вернется к полным объемам к началу следующей недели. Но Wall Street Journal заявила, что ремонт на НПЗ может занять больше времени, чем ожидалось. "По-прежнему поступают противоречивые новости из Саудовской Аравии, но все большее число сообщений, указывающих на то, что Saudi Aramco закупает внешние продукты и, возможно, также сырую нефть для выполнения своих долгосрочных обязательств, не создает впечатления о скором возвращении к полной мощности.
Давление на цены также оказывали сообщения о том, что Саудовская Аравия может восстановить добычу нефти быстрее, чем ожидалось. Последние финансовые данные в ведущих европейских странах и Японии были совсем не обнадеживающими. Агентство Reuters сообщило в понедельник, что Саудовская Аравия восстановила более 75% добычи нефти, потерянной после нападений на ее нефтяные установки, и вернется к полным объемам к началу следующей недели. Но Wall Street Journal заявила, что ремонт на НПЗ может занять больше времени, чем ожидалось. "По-прежнему поступают противоречивые новости из Саудовской Аравии, но все большее число сообщений, указывающих на то, что Saudi Aramco закупает внешние продукты и, возможно, также сырую нефть для выполнения своих долгосрочных обязательств, не создает впечатления о скором возвращении к полной мощности.
Эта Санта-Барбара будет вечной
«Роснефть» вновь пожаловалась в Минэнерго на то, что «Транснефть» поставляет на российские НПЗ компании нефть с содержанием хлорорганики выше 1 ppm. По мнению главы компании Игоря Сечина, это может привести к выходу НПЗ из строя и «аварийной остановке установок по выпуску бензина и керосина». В «Транснефти» указывают, что до недавнего времени ГОСТ допускал содержание хлорорганики до 10 ppm и российские заводы рассчитаны на такие стандарты
Игорь Сечин в начале сентября написал письмо министру энергетики Александру Новаку, в котором потребовал запретить «Транснефти» подмешивать загрязненную хлорорганикой (ХОС) нефть в чистое сырье, идущее на российские НПЗ и экспорт. В письме указывается, что нефтекомпания «в рамках крупнейшей среди российских НПЗ модернизации» проектировала технологические установки, исходя из среднестатистического содержания хлорорганических соединений не выше 1 ppm.
Как отмечает Сечин, превышение этого уровня «влечет риски нарушения требований лицензиаров процессов и создает угрозу целостности технологического оборудования».
В «Роснефти» уверяют, что компания сдает в систему «Транснефти» качественную нефть с содержанием ХОС не выше 1 ppm, а на свои заводы получает от монополии сырье с более высоким содержанием ХОС. Господин Сечин объясняет это тем, что идет не согласованное с грузоотправителями смешение чистых потоков с загрязненной смесью, хранящейся в системе «Транснефти».
Речь идет о нефти из нефтепровода «Дружба», в которой в конце апреля потребители обнаружили многократное превышение хлорорганики. Ситуация на несколько недель нарушила график поставок российской нефти на экспорт по этому направлению. Чтобы восстановить прокачку, «Транснефть» перенаправила загрязненную нефть на хранение на территорию России и планировала впоследствии подмешивать ее к чистому сырью в пределах допустимых значений — сейчас это 6 ppm.
«Роснефть» вновь пожаловалась в Минэнерго на то, что «Транснефть» поставляет на российские НПЗ компании нефть с содержанием хлорорганики выше 1 ppm. По мнению главы компании Игоря Сечина, это может привести к выходу НПЗ из строя и «аварийной остановке установок по выпуску бензина и керосина». В «Транснефти» указывают, что до недавнего времени ГОСТ допускал содержание хлорорганики до 10 ppm и российские заводы рассчитаны на такие стандарты
Игорь Сечин в начале сентября написал письмо министру энергетики Александру Новаку, в котором потребовал запретить «Транснефти» подмешивать загрязненную хлорорганикой (ХОС) нефть в чистое сырье, идущее на российские НПЗ и экспорт. В письме указывается, что нефтекомпания «в рамках крупнейшей среди российских НПЗ модернизации» проектировала технологические установки, исходя из среднестатистического содержания хлорорганических соединений не выше 1 ppm.
Как отмечает Сечин, превышение этого уровня «влечет риски нарушения требований лицензиаров процессов и создает угрозу целостности технологического оборудования».
В «Роснефти» уверяют, что компания сдает в систему «Транснефти» качественную нефть с содержанием ХОС не выше 1 ppm, а на свои заводы получает от монополии сырье с более высоким содержанием ХОС. Господин Сечин объясняет это тем, что идет не согласованное с грузоотправителями смешение чистых потоков с загрязненной смесью, хранящейся в системе «Транснефти».
Речь идет о нефти из нефтепровода «Дружба», в которой в конце апреля потребители обнаружили многократное превышение хлорорганики. Ситуация на несколько недель нарушила график поставок российской нефти на экспорт по этому направлению. Чтобы восстановить прокачку, «Транснефть» перенаправила загрязненную нефть на хранение на территорию России и планировала впоследствии подмешивать ее к чистому сырью в пределах допустимых значений — сейчас это 6 ppm.
По данным самой «Роснефти», действующие нормы в 6 ppm не нарушены. Так, на 2 сентября в нефти, поступившей на Куйбышевский НПЗ компании, было около 4,7 ppm ХОС, на Саратовский НПЗ — 2,1 ppm, на Ярославский НПЗ — 1,4 ppm.
Игорь Сечин указывает в письме, переработка нефти с повышенным содержанием ХОС ускоряет коррозионный износ оборудования НПЗ, может вывести его из строя и привести к аварийной остановке установок по выпуску бензина и керосина. Он отмечает, что из-за поставки загрязненной нефти во все российские морские терминалы к ней серьезно упал интерес. Так, например, на последних полугодовых тендерах компании на поставку нефти Urals количество участников значительно уменьшилось, а тендерные премии победителей на портах Балтики упали практически в два раза.
В письме отмечается, что, если практика подмешивания грязной нефти в чистые потоки продолжится, «Роснефть» «будет вынуждена обратиться в компетентные ведомства и органы для защиты интересов акционеров».
Аналогичные письма в течение последних месяцев «Роснефть» направляла президенту Владимиру Путину, премьер-министру Дмитрию Медведеву и вице-премьеру Дмитрию Козаку.
Игорь Сечин указывает в письме, переработка нефти с повышенным содержанием ХОС ускоряет коррозионный износ оборудования НПЗ, может вывести его из строя и привести к аварийной остановке установок по выпуску бензина и керосина. Он отмечает, что из-за поставки загрязненной нефти во все российские морские терминалы к ней серьезно упал интерес. Так, например, на последних полугодовых тендерах компании на поставку нефти Urals количество участников значительно уменьшилось, а тендерные премии победителей на портах Балтики упали практически в два раза.
В письме отмечается, что, если практика подмешивания грязной нефти в чистые потоки продолжится, «Роснефть» «будет вынуждена обратиться в компетентные ведомства и органы для защиты интересов акционеров».
Аналогичные письма в течение последних месяцев «Роснефть» направляла президенту Владимиру Путину, премьер-министру Дмитрию Медведеву и вице-премьеру Дмитрию Козаку.
"Мы фиксируем повышенный интерес террористических организаций к объектам инфраструктуры топливно-энергетического комплекса, образующих самостоятельный элемент стратегической безопасности для любого государства. Одним из многих доказательств является атака беспилотников в ночь на 14 сентября на нефтеперерабатывающие заводы в Абкайке и Хурайсе на территории Саудовской Аравии, в результате чего добыча нефти сокращена вдвое, поставлены под угрозу срыва международные обязательства по поставкам", - сказал он на открытии Сбора руководящего состава антитеррористических подразделений органов безопасности и спецслужб стран СНГ "Арарат-Антитеррор-2019".
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
МИД РФ раскритиковал отправку дополнительных сил США на Ближний Восток
Отправка дополнительного контингента США на Ближний Восток не будет способствовать решению проблем в Персидском заливе, где обстановка накалилась после атаки на нефтяные объекты Саудовской Аравии, заявил замглавы МИД РФ Сергей Вершинин.
«Мы не считаем, что такие вопросы решаются военным путем и за счет увеличения военного потенциала. Мы исходим из того, что нужно уточнение всех деталей, объективное расследование»,— сказал господин Вершинин.
Отправка дополнительного контингента США на Ближний Восток не будет способствовать решению проблем в Персидском заливе, где обстановка накалилась после атаки на нефтяные объекты Саудовской Аравии, заявил замглавы МИД РФ Сергей Вершинин.
«Мы не считаем, что такие вопросы решаются военным путем и за счет увеличения военного потенциала. Мы исходим из того, что нужно уточнение всех деталей, объективное расследование»,— сказал господин Вершинин.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вашингтон внес в черный список четыре судоходные компании, зарегистрированные в Панаме и на Кипре и перевозящие венесуэльскую нефть на Кубу.
По данным Вашингтона, танкеры кипрской компании Caroil Transport Marine панамских Trocana World, Tovase Development и Bluelane Oversea поставляют венесуэльскую нефть Кубе. Власти в Гаване поддерживают "нелегитимный режим" в Каракасе и содействуют "его репрессивному аппарату органов безопасности и спецслужб".
По данным Вашингтона, танкеры кипрской компании Caroil Transport Marine панамских Trocana World, Tovase Development и Bluelane Oversea поставляют венесуэльскую нефть Кубе. Власти в Гаване поддерживают "нелегитимный режим" в Каракасе и содействуют "его репрессивному аппарату органов безопасности и спецслужб".
Петромаркет: Дизельный «демпфер» вытесняет суррогатный продукт с рынка
По нашим оценкам, в январе-июле 2019 г. потребление дизельного топлива класса 5 (ДТ-К5) в РФ увеличилось на 7% относительно аналогичного периода 2018 г. Такой заметный рост спроса на дизтопливо наблюдается второй год подряд: за те же первые 7 месяцев 2018 г. спрос на ДТ-К5 вырос на 6%.
Чем же обусловлена эта тенденция?
Анализ динамики основных факторов спроса на дизельное топливо показывает, что, как это не покажется парадоксальным, темпы роста потребности в топливе основных видов наземной техники, оборудованной дизельными двигателями, не могут 17.7 служить объяснением роста спроса на ДТ-К5. Так, за январь-июль 2019 г. реальный оборот розничной торговли, в основном определяющий прирост спроса
на дизельное топливо со стороны автотранспортных средств, вырос всего на 1.6% относительно аналогичного периода 2018 г. Ни рост грузооборота железнодорожного транспорта за тот же период на 1.3%, ни 2.5-поцентный прирост производства в сельском хозяйстве, ни примерно 4-процентный прирост в добыче полезных ископаемых никак не могли привести к 7-процентному росту совокупного потребления ДТ-К5 железнодорожной, сельскохозяйственной, карьерной и прочей внедорожной техникой с дизельными двигателями.
Настоящая же причина роста потребления в стране дизтоплива кроется в вытеснении с внутреннего рынка РФ дизтопливом класса 5 его суррогатных заменителей из числа низкокачественных газойлевых (среднедистиллятных) топлив. Так потребление низкокачественных газойлей – «неклассового» дизеля (ДТ ниже К5), судового маловязкого топлива (СМТ), печного бытового топлива (ПТ), дистиллята газового конденсата (ДГК) – сократилось аж на 12%.
В результате за эти 7 месяцев доля ДТ-К5 в совокупном спросе на газойли прибавила более 4 п. п., увеличившись до 79%. Рост доли «классового» дизельного топлива в общем потреблении газойлей наблюдался уже в 2018 г.: так если в январе-июле 2017 г. эта доля в среднем составляла 71%, то в аналогичный период 2018 г. – 75%.
Почему же ДТ-К5 вытесняет с рынка свои суррогаты?
Дело в том, что рыночный оборот суррогатов вплоть до 2017 г. включительно поддерживался их более низкой ценой в сравнении с ДТ-К5 по всей цепочке продаж – от крупного опта до розницы. В свою очередь реализация газойлевых топлив на внутреннем рынке по низким ценам оказывалась возможной благодаря тому, что производителю удавалось вывести соответствующую продукцию из- под обложения акцизом.
В 2018-2019 гг. ситуация несколько изменилась. С одной стороны, в последние годы регулятор прилагает значительные усилия, чтобы уточнить понятие подакцизных среднедистиллятных топлив и затруднить производителям выпуск суррогатов дизтоплива без уплаты акциза. С другой стороны, существенно сокращается разница в оптовых ценах реализации ДТ-К5 и его заменителей на внутреннем рынке. В 2018 г. к сужению спреда между ценами производителей на дизельное топливо и суррогатные газойли привело сдерживание цен внутреннего рынка на дизель регулятором в «ручном» режиме.
По нашим оценкам, в январе-июле 2019 г. потребление дизельного топлива класса 5 (ДТ-К5) в РФ увеличилось на 7% относительно аналогичного периода 2018 г. Такой заметный рост спроса на дизтопливо наблюдается второй год подряд: за те же первые 7 месяцев 2018 г. спрос на ДТ-К5 вырос на 6%.
Чем же обусловлена эта тенденция?
Анализ динамики основных факторов спроса на дизельное топливо показывает, что, как это не покажется парадоксальным, темпы роста потребности в топливе основных видов наземной техники, оборудованной дизельными двигателями, не могут 17.7 служить объяснением роста спроса на ДТ-К5. Так, за январь-июль 2019 г. реальный оборот розничной торговли, в основном определяющий прирост спроса
на дизельное топливо со стороны автотранспортных средств, вырос всего на 1.6% относительно аналогичного периода 2018 г. Ни рост грузооборота железнодорожного транспорта за тот же период на 1.3%, ни 2.5-поцентный прирост производства в сельском хозяйстве, ни примерно 4-процентный прирост в добыче полезных ископаемых никак не могли привести к 7-процентному росту совокупного потребления ДТ-К5 железнодорожной, сельскохозяйственной, карьерной и прочей внедорожной техникой с дизельными двигателями.
Настоящая же причина роста потребления в стране дизтоплива кроется в вытеснении с внутреннего рынка РФ дизтопливом класса 5 его суррогатных заменителей из числа низкокачественных газойлевых (среднедистиллятных) топлив. Так потребление низкокачественных газойлей – «неклассового» дизеля (ДТ ниже К5), судового маловязкого топлива (СМТ), печного бытового топлива (ПТ), дистиллята газового конденсата (ДГК) – сократилось аж на 12%.
В результате за эти 7 месяцев доля ДТ-К5 в совокупном спросе на газойли прибавила более 4 п. п., увеличившись до 79%. Рост доли «классового» дизельного топлива в общем потреблении газойлей наблюдался уже в 2018 г.: так если в январе-июле 2017 г. эта доля в среднем составляла 71%, то в аналогичный период 2018 г. – 75%.
Почему же ДТ-К5 вытесняет с рынка свои суррогаты?
Дело в том, что рыночный оборот суррогатов вплоть до 2017 г. включительно поддерживался их более низкой ценой в сравнении с ДТ-К5 по всей цепочке продаж – от крупного опта до розницы. В свою очередь реализация газойлевых топлив на внутреннем рынке по низким ценам оказывалась возможной благодаря тому, что производителю удавалось вывести соответствующую продукцию из- под обложения акцизом.
В 2018-2019 гг. ситуация несколько изменилась. С одной стороны, в последние годы регулятор прилагает значительные усилия, чтобы уточнить понятие подакцизных среднедистиллятных топлив и затруднить производителям выпуск суррогатов дизтоплива без уплаты акциза. С другой стороны, существенно сокращается разница в оптовых ценах реализации ДТ-К5 и его заменителей на внутреннем рынке. В 2018 г. к сужению спреда между ценами производителей на дизельное топливо и суррогатные газойли привело сдерживание цен внутреннего рынка на дизель регулятором в «ручном» режиме.
В пресс-службе «Транснефти»:
«Сечин может писать кому угодно. Он, конечно, не член союза писателей, но эпистолярный жанр ему свойственен, он же филолог. Касаемо норм и примесей у нас вышел пресс-релиз, в нем все расписано. У нас со всеми нормальные отношения. У нас есть служебная переписка, мы ее не комментируем», - заявили представители монополии.
«Сечин может писать кому угодно. Он, конечно, не член союза писателей, но эпистолярный жанр ему свойственен, он же филолог. Касаемо норм и примесей у нас вышел пресс-релиз, в нем все расписано. У нас со всеми нормальные отношения. У нас есть служебная переписка, мы ее не комментируем», - заявили представители монополии.
Минниханов озвучил приоритеты для «Татнефти» и «ТАИФа»
Для «Татнефти» приоритетным является запуск нового газохимического комплекса. Для «ТАИФ» – строительство нового олефинового комплекса в Нижнекамске и повышение объемов производства на «Казаньоргсинтезе»
«Татнефть», заявил президент, необходимо диверсифицировать бизнес и создать условия для развития второй очереди комплекса «ТАНЕКО». Он напомнил, что в 2019 году «Татнефть» запустила на перерабатывающем комплексе «ТАНЕКО» производство автомобильных бензинов, вторую установку первичной переработки ЭЛОУ-АВТ-6, мощностью 6 млн тонн в год. По словам президента, нужно довести этот показатель до 23 млн тонн в год. До конца 2019 г на «ТАНЕКО» запустят 4 новых производства. В результате, ежегодный объем выпускаемых нефтепродуктов увеличится на 3 млн тонн. Общая стоимость данных проектов составляет 51 млрд рублей. В целом, «Татнефть» вложил в расположенный в Нижнекамске перерабатывающий комплекс 384 млрд рублей.
«В связи с поэтатным завершением строительства производств на «ТАНЕКО» стратегической задачей компании является развитие нового перспективного газохимического комплекса. Это позволит повысить доходность компании», – сказал Минниханов.
Для «Татнефти» приоритетным является запуск нового газохимического комплекса. Для «ТАИФ» – строительство нового олефинового комплекса в Нижнекамске и повышение объемов производства на «Казаньоргсинтезе»
«Татнефть», заявил президент, необходимо диверсифицировать бизнес и создать условия для развития второй очереди комплекса «ТАНЕКО». Он напомнил, что в 2019 году «Татнефть» запустила на перерабатывающем комплексе «ТАНЕКО» производство автомобильных бензинов, вторую установку первичной переработки ЭЛОУ-АВТ-6, мощностью 6 млн тонн в год. По словам президента, нужно довести этот показатель до 23 млн тонн в год. До конца 2019 г на «ТАНЕКО» запустят 4 новых производства. В результате, ежегодный объем выпускаемых нефтепродуктов увеличится на 3 млн тонн. Общая стоимость данных проектов составляет 51 млрд рублей. В целом, «Татнефть» вложил в расположенный в Нижнекамске перерабатывающий комплекс 384 млрд рублей.
«В связи с поэтатным завершением строительства производств на «ТАНЕКО» стратегической задачей компании является развитие нового перспективного газохимического комплекса. Это позволит повысить доходность компании», – сказал Минниханов.
В среду на нефтеперерабатывающем заводе в Киришском районе Ленобласти вновь произошло возгорание. Как сообщили в пресс-службе МЧС по области, там было факельное горение на технической установке по переработке дизельной фракции.
Пострадавших нет. Пожар потушили за 10 минут. На месте работали 75 человек и 23 единицы техники.
Пострадавших нет. Пожар потушили за 10 минут. На месте работали 75 человек и 23 единицы техники.
Предприятиями нефтегазового комплекса в России используется более 500 тыс. км трубопроводов. Из них около 250 тыс.— это промысловые трубопроводы для углеводородов и воды. Более половины промысловых трубопроводов проложены в советские времена, потому подлежат замене. Минприроды России признавало, что износ трубопроводов — основная причина нефтеразливов. Более 90% из них произошли по причине коррозии, в результате аварий около 1,5 млн т нефти поступило в окружающую среду
https://www.kommersant.ru/doc/4103019
https://www.kommersant.ru/doc/4103019
Работы с нефетекоксом на причалах Морского порта Санкт-Петербург прекратят
В ходе встреч организации было предложено проработать вопрос перераспределения мест хранения навалочных грузов и осуществления погрузо-разгрузочных работ с сыпучими грузами (нефтекокс) между причалами АО «Морской порт Санкт-Петербург» с учётом максимальной отдаленности от зоны жилой застройки, — в комитет природопользования
В ходе встреч организации было предложено проработать вопрос перераспределения мест хранения навалочных грузов и осуществления погрузо-разгрузочных работ с сыпучими грузами (нефтекокс) между причалами АО «Морской порт Санкт-Петербург» с учётом максимальной отдаленности от зоны жилой застройки, — в комитет природопользования
Капитану судна Vilga (https://yangx.top/Ru_lio/4941), сейчас Mriya, сообщено о подозрении за нарушения порядка въезда на временно оккупированную территорию Украины и выезда из нее
“В ходе досудебного расследования было выявлено достаточно доказательств для сообщения о подозрении капитану судна Vilga, сейчас Mriya в совершении уголовного преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 332-1 УК Украины (нарушение порядка въезда на временно оккупированную территорию Украины и выезда из нее с целью причинения вреда интересам государства, совершенных должностным лицом с использованием служебного положения, повторно)”, — говорится в сообщении.
“В ходе досудебного расследования было выявлено достаточно доказательств для сообщения о подозрении капитану судна Vilga, сейчас Mriya в совершении уголовного преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 332-1 УК Украины (нарушение порядка въезда на временно оккупированную территорию Украины и выезда из нее с целью причинения вреда интересам государства, совершенных должностным лицом с использованием служебного положения, повторно)”, — говорится в сообщении.
Forwarded from Газ-Батюшка
Глава Сбербанка Герман Греф на общественном совете Минэнерго РФ раскритиковал налоговые реформы в стране, которые привели к тому, что инвестиции в нефтепереработку сократились практически до нуля.
- «Шарахнули эти две налоговые реформы, два налоговых маневра - и все. Мы с вами стояли не так давно и доказывали, что за последние два года инвестиции в нефтепереработку в стране равны ... Фактически ноль - инвестиции в нефтепереработку. И это два налоговых маневра под гарантии фактически государства, и так далее и так далее. И в результате все это было нивелировано", - сказал Греф.
Руководитель Сбербанка, а в прошлом министр экономического развития РФ, теперь вынужден погрузиться в проблемы нефтепереработки после получения контроля над Антипинским НПЗ.
- «Шарахнули эти две налоговые реформы, два налоговых маневра - и все. Мы с вами стояли не так давно и доказывали, что за последние два года инвестиции в нефтепереработку в стране равны ... Фактически ноль - инвестиции в нефтепереработку. И это два налоговых маневра под гарантии фактически государства, и так далее и так далее. И в результате все это было нивелировано", - сказал Греф.
Руководитель Сбербанка, а в прошлом министр экономического развития РФ, теперь вынужден погрузиться в проблемы нефтепереработки после получения контроля над Антипинским НПЗ.