Прекращение поставок нефти из России внесло свой вклад в сокращение запасов бензина в хранилищах Амстердама, Роттердама и Антверпена (ARA) — последние данные говорят о том, что в неделю до 16 мая они упали на 5% до 802 тыс т, что стало минимальным значением для данного времени года с 2015 г. Дополнительным драйвером для снижения запасов стал рост поставок в США, а также достаточно ощутимые отгрузки в страны Западной Африки.

Проблема с грязной российской нефтью оказалась серьезнее, чем предполагалось изначально, и аналитики JBC предупреждают, что простой трубопровода «Дружба» может заставить НПЗ в центральной и восточной Европе снизить загрузку мощностей еще сильнее или же изворачиваться и искать альтернативу сырью из России.
Пока в той же Германии нет недостатка бензина или дизеля, однако в MWV предупреждают, что при затягивании возобновления поставок нефти из РФ проблемы с логистикой могут возникнуть.

ОПЕК. Сокращение и рост добычи в апреле относительно планов и обязательств

Производители переходят к продажам июньских объёмов

В течение недели продавцы крупнооптовых партий нефтепродуктов приступят к реализации выработки следующего месяца. До публикации планов минимальных биржевых обязательных объемов июня, с большой долей вероятности можно говорить о сокращении предложения топлива и как следствии продолжении роста цен в крупнооптовом сегменте.

За девять торговых сессий мая цены на топлива показали следующую динамику:

- АИ-92 +11%
- АИ-95 +9,5%
- ДТЛ +1%
- СПБТ +2,5%
- ТС +5,5%
- Мазут -4%

Приведённые значения являются средними по всем НПЗ страны.

Битва кредиторов близко

«Основная задача для руководства Антипинского НПЗ – сохранить рабочие места и обеспечить социальные выплаты даже в ходе процедуры банкротства», – сказал гендиректор завода Максим Андриасов. Как он планирует сделать это в условиях банкротства, он не уточняет.

«Большинство сделок было заключено еще до моего назначения в ноябре 2018 г. по off-take контрактам. В начале этого года покупатели отказались от предоплат за продукцию Антипинского НПЗ, а именно эти предоплаты должны были пополнить оборотный капитал для закупок нефти». «К сожалению, в 2019 г. ряд трейдеров, включая VTB Commodities Trading («дочка» ВТБ), нарушили договоренности и прекратили предоставление авансов, что привело к уменьшению количества закупаемой нефти и, как следствие, остановке завода 26 апреля на рециркуляцию», – отмечает представитель Антипинского НПЗ.

Представитель ВТБ отмечает, что «заявления представителя Антипинского НПЗ не соответствуют действительности и намеренно вводят в заблуждение. ВТБ прекратил финансовую поддержку завода в связи с тем, что Антипинский НПЗ в течение нескольких месяцев не выполнял контрактные обязательства. Более того, ВТБ произвел авансовые платежи в адрес завода за покупку нефтепродуктов, которые Антипинский НПЗ продал третьим сторонам и, нарушив договоренности с ВТБ, не осуществил поставку этого груза банку».

«При банкротстве завод не будет продаваться единым имущественным комплексом», – говорит сотрудник одного из кредиторов Антипинского НПЗ. Если начнется процедура банкротства, деятельность предприятия будет остановлена минимум на два года, считает он.

https://yangx.top/Ru_lio/3569

Банкротство угрожает заводу потерей добычных активов в Оренбургской области, без которых он будет мало кому интересен. Между тем именно сейчас Сбербанк ведет переговоры о продаже завода SOCAR (https://yangx.top/Ru_lio/3017).

Продажа имущества должника в ходе конкурсного производства осуществляется не по балансовой стоимости, а по рыночной, определяемой на основании отчета независимого оценщика. Процедура банкротства крупного предприятия может занять несколько лет. Конечная стоимость продажи активов должника в условиях его банкротства чаще всего будет ниже рыночной, считает он: в 90% случаев торги на повышение признаются несостоявшимися, и имущество удается продать только в результате снижения цены на 60–70% от первоначальной.

«МФЦ Капитал» выставил на повторные торги имущество «Дитэко», которому ранее принадлежал НПЗ в Ангарске (https://yangx.top/Ru_lio/2961).

На торгах покупателям предлагаются несмонтированные составные части бывшей в употреблении установки гидроочистки и гидрокрекинга Shell Canada Products, выпущенные в 1969 г.

Первый аукцион по продаже имущества "Дитэко", назначенный на 15 мая, не состоялся. Начальная стоимость на торгах составляла почти 72 млн рублей. Повторные торги пройдут 28 июня, стоимость имущественного комплекса была снижена до 64,4 млн рублей.

Продаваемое имущество разделено на три лота начальной стоимостью 16,64 млн рублей, 25,66 млн рублей и 22,12 млн рублей. Заявки на торги принимаются до 25 июня.

Польский участок нефтепровода "Дружба" заполнен загрязненной нефтью, из-за чего страна не может принять российскую нефть надлежащего качества.

НПЗ - два в Польше и два в Германии, принимающие нефть из РФ по польскому участку "Дружбы", - не смогли договориться о том, как разделить загрязненную нефть, оказавшуюся в трубопроводе.
PERN - оператор польского участка "Дружбы" - возможности откачать загрязненную нефть из трубопровода нет. Единственное решение - переработать ее на НПЗ, смешав с качественной нефтью в соответствующих пропорциях.

"Если клиенты в Польше и Германии посчитают, что могут принять эту нефть, мы ее пропустим, но это должно быть общим решением", - указал Игорь Василевский.
По имеющимся данным, в польском участке "Дружбы" остается от 800 тысяч до 1 млн тонн некачественной нефти.

Несмотря на то, что нефть по трубопроводу "Дружба" не поступает в Польшу уже почти месяц, республика справляется с нехваткой сырья за счет имевшихся запасов, а также благодаря нефтяному порту, действующему на севере страны. Помимо этого, у республики есть обязательный стратегический резерв нефти, которого должно хватить на 90 дней.

Vitol и Unipec планируют отправить в Китай на танкерах около 700 тыс. т загрязненной нефти, что составляет примерно половину ее объема, отправленного за последние недели на экспорт из российского порта Усть-Луга.

Эти 700 тыс. т включаются 130 тыс. т, загруженных в танкер Sonangol Rangel, вышедший 15 мая из датского Скагена и направляющийся в китайский Инкоу, а также 270 тыс. т, которые в настоящее время принимает на борт в Скагене танкер New Comfort (доставить свой груз он должен в китайский Нинбо. Еще 270 тыс. т загрязненной нефти, по данным Reuters, должен доставить в Инкоу танкер Amyntas.

С какой именно скидкой получат загрязненную российскую нефть китайские потребители, неизвестно. Загрязненную нефть предлагали со скидкой $10–20 с каждого барреля, однако большого интереса в Европе предложение не вызвало. Эксперты отмечают, что для использования загрязненной хлорорганикой нефти на обычных НПЗ ее необходимо разбавлять чистым сырьем в пропорции до 1 к 30.

Согласно данным Минэнерго РФ, за 20 дней мая экспорт российской нефти из России сократился практически на 2 млн т. Транзитные объёмы упали на 240 тыс т

В дальнее зарубежье- на 1,5 млн т, причём падение поставок по трубопроводам составило 2,3 млн т при росте отгрузок морским транспортом на 0,7 млн т.

По крупным компаниям динамика изменения экспортных поставок в дальнее зарубежье следующая:

- «Татнефть» минус 480 тыс т
- «Газпром нефть» минус 470 тыс т
- «Роснефть» минус 360 тыс т
- «Лукойл» минус 80 тыс т
- «Русснефть» минус 60 тыс т
- «Сургутнефтегаз» плюс 580 тыс т

Отгрузки в Белоруссию сократились почти на 400 тыс т, практически в равных долях недополучили сырьё Нафтан и Мозырский НПЗ.

Российский топливный союз (РТС) вновь направил вице-премьеру Дмитрию Козаку письмо о проблемах на рынке нефтепродуктов.

"За последнее время биржевые, а вслед за ними и мелкооптовые цены на моторное топливо бьют рекорды по темпам роста. По состоянию на 20 мая биржевые цены на бензин и дизельное топливо на большинстве базисов поставки с учетом логистики достигли или превысили уровень соответствующих индикативных мелкооптовых цен, причем на дальневосточных базисах уровень биржевых цен на дизельное топливо выше индикативных мелкооптовых цен на 8-9 тысяч рублей за тонну. При этом, повышенный спрос на более выгодные мелкооптовые партии сталкивается с ограничением предложения сбытовых компаний, что переводит покупателей обратно на биржу, тем самым поддерживая рост биржевых ценовых индикаторов", - отмечает РТС.

Причинами резкого роста биржевых цен РТС считает несколько факторов. В их числе: сокращение объема производства, связанное с проведением весенних ремонтов на НПЗ; уменьшение объема поставок топлива на внутренний рынок на фоне увеличения спроса, вызванного вытеснением с рынка суррогатного и контрафактного топлива; увеличение поставок топлива на экспорт.

Кроме того, одной из причин роста цен является также "недостаточная эффективность и продуманность демпфера, в формуле расчета которого отсутствует учет текущих оптовых цен, что обеспечивает возможность некоторым НПЗ и демпфер получать, и крупнооптовые цены держать выше экспортного паритета", подчеркивается в документе.

Сохраняется возможность влияния участников биржевых торгов на ценовые индикаторы путем активного использования роботов, покупки нефтяными компаниями товара в основную торговую сессию прямо или через третьих лиц, неравномерности продаж в течение торговой сессии. Не решен вопрос о снижении тарифов на железнодорожные перевозки топлива в регионы ДФО в целях обеспечения возможности формирования оптовых цен, соответствующих замороженным на низком уровне розничным ценам в этом федеральном округе, перечисляет РТС.

"В результате резкого роста оптовых цен ценовая ситуация, к сожалению, возвращается к прошлогодней, когда маржинальная доходность розничных продаж моторного топлива оказывалась либо отрицательной, либо ниже минимально требуемой. Действительно, первые месяцы этого года были очень положительны по эффективности продаж на розничном рынке, но этого оказалось недостаточно для покрытия убытков прошлого года, закрытия возникших кредиторских задолженностей и оформления новых кредитов по приемлемым ставкам. Стоит отметить, что со стороны банков существенно возросли требования и критерии предоставления банковских кредитов именно розничным предприятиям топливного рынка из-за отрицательных результатов деятельности прошлого года", - говорится в письме.

"В целях недопущения возможности повторения прошлогодней ценовой ситуации просим Вас, уважаемый Дмитрий Николаевич, обратить особое внимание на необходимость скорейшего устранения факторов, влияющих на необоснованно резкий рост оптовых цен", - заявляет РТС.

https://yangx.top/Ru_lio/3695

Минфин РФ рассчитывает до конца недели согласовать с Минэнерго параметры демпфирующего механизма на 2020 г, призванного сдерживать цены на топливо на внутреннем рынке в рамках завершения налогового маневра, сообщил глава департамента налоговой и таможенной политики Минфина Алексей Сазанов.

"С Минэнерго мы должны досогласовать детали. Я думаю, что до конца недели уже досогласуем, будем вносить поправками. Формулу осталось досогласовать. Начиная с 2020 г. она будет действовать. Выберем текущий законопроект, в него внесем как поправки ко второму чтению. Это не будет разработка отдельного законопроекта. Минэнерго со своей стороны возьмет вопрос согласования с нефтяными компаниями. После того, как это все будет достигнуто, мы поправками ко второму чтению реализуем это", — добавил он.

Ранее Минфин РФ сообщил, что в 2019 году уровень компенсаций из ФНБ нефтяникам составит 450 млрд руб (https://yangx.top/Ru_lio/3334).

«Заместителю руководителя Росрезерва Александру Кирюхину, бывшему начальнику управления нефтепродуктов, спецпродукции и товаров для ЧС Росрезерва Вадиму Гаврилову и его бывшему заместителю Олегу Лазареву, директору НИИ проблем хранения Росрезерва Сергею Уланину, а также гендиректору субподрядной организации ООО «НафтаПремиум» Александру Безрукову предъявлено обвинение в совершении преступления, предусмотренного частью 4 статьи 159 УК РФ («Мошенничество»)», – говорится в сообщении.

По версии следствия, в 2014 г Росрезерв и ООО «СО «Тверьнефтепродукт» заключили государственный контракт на сумму более 3,2 миллиарда рублей на оказание услуг по восстановлению качества дизельного топлива после длительного хранения на комбинатах Росрезерва, который предполагал выполнение указанных работ по технологии ООО «НафтаПремиум».
При этом сотрудники Росрезерва знали, что проведенные работы не позволят улучшить качество топлива.

"Нашумевшая проблема "ядовитой" этой нефти. Какова сейчас ситуация у нас в этом плане? Я прочитал доклад и вернул его премьер-министру. Вы мне больше не пишите эти доклады. Вы просто теряете время. Надо две строчки: чего вы добились положительного за последнее время.
Зачем вы мне описываете весь свой героизм, с кем вы там встречались, с кем разговаривали, что обсуждали, как? Мне нужен результат", - сказал Лукашенко премьеру.