Международные компании Royal Vopak N.V. и Global Ports Investments PLC сообщили 3 апреля о продаже оператора терминалов нефтепродуктов в Балтийском регионе Vopak E.O.S. компании Liwathon из Абу-Даби. Новое название предприятия – Liwathon E.O.S.
"Мы очень рады приобретению и началу эффективного использования значительных терминальных мощностей в порту Мууга. Вместе с опытной командой менеджеров мы реализуем стратегию по развитию сети терминалов, обслуживающих рынок жидкого топлива. Опыт предприятия и инфраструктура терминалов обеспечат прочную основу для дальнейшего развития бизнеса", - сказал Герт Тийвас, генеральный директор Liwathon.
"Поскольку энергетические рынки претерпевают глубокие изменения, а мировой спрос на жидкое топливо неуклонно растет, мы видим хорошие возможности для использования опыта нашей команды в создании дополнительных преимуществ для наших клиентов", - сказал Арнаут Лугтмейер, генеральный директор Liwathon E.O.S.
Цена сделки не разглашается.
"Мы очень рады приобретению и началу эффективного использования значительных терминальных мощностей в порту Мууга. Вместе с опытной командой менеджеров мы реализуем стратегию по развитию сети терминалов, обслуживающих рынок жидкого топлива. Опыт предприятия и инфраструктура терминалов обеспечат прочную основу для дальнейшего развития бизнеса", - сказал Герт Тийвас, генеральный директор Liwathon.
"Поскольку энергетические рынки претерпевают глубокие изменения, а мировой спрос на жидкое топливо неуклонно растет, мы видим хорошие возможности для использования опыта нашей команды в создании дополнительных преимуществ для наших клиентов", - сказал Арнаут Лугтмейер, генеральный директор Liwathon E.O.S.
Цена сделки не разглашается.
Ещё один на выход. Налоговая подала в суд заявление о банкротстве ООО «Компас-строй», оператора НПЗ в Назии (Санкт-Петербург)
В лучшие годы компания, входившая в империю «Линос» предпринимателя Владимира Гуревича, приносила 3,3 млрд рублей. Мини-НПЗ «Компас-строй» относительно небольшой игрок - около 100 тыс. т топлива в год.
Сейчас «Компас-строй» припомнили схему ухода от выплаты акцизов, продажу дизеля под видом судового топлива и прочие лабораторные махинации. «Компас-строй» приостановил операции по банковским счетам, имеет долг перед налоговой в треть годовой выручки, а владелец в заточении.
Иск о признании «Компас-строя» банкротом подан налоговой 1 апреля.
До получения банкротного иска несколько месяцев «Компас-строй» пытался отбиться в суде от претензий ФНС больше чем на полмиллиарда. Материалы иска интересны в первую очередь тем, что в них подробно описывается схема работы крупнейшего в регионе независимого НПЗ. Вкратце - было налажено производство бензина и дизеля, которые выдавали за судовое топливо, керосино-газойлевые фракции и т.п. Показания сотрудников предприятия с головой выдают схемы, позволявшие это делать. Указывают они и на организатора серой схемы – Владимира Гуревича, реального владельца группы «Линос».
В материалах суда «Компас-строя» говорится, что кроме, собственно, налоговой в исследовании деятельности назиевского НПЗ принимало участие ГСУ Следственного комитета по Петербургу. Следователи прослушивали телефоны руководителей предприятия, в том числе Владимира Гуревича. Формально он не имеет отношения к Назии, но из полученных записей выходило, что именно он руководил финансами и экономикой. Также следствие запросило данные у банка «Санкт-Петербург», где обслуживался «Компас-строй».
В лучшие годы компания, входившая в империю «Линос» предпринимателя Владимира Гуревича, приносила 3,3 млрд рублей. Мини-НПЗ «Компас-строй» относительно небольшой игрок - около 100 тыс. т топлива в год.
Сейчас «Компас-строй» припомнили схему ухода от выплаты акцизов, продажу дизеля под видом судового топлива и прочие лабораторные махинации. «Компас-строй» приостановил операции по банковским счетам, имеет долг перед налоговой в треть годовой выручки, а владелец в заточении.
Иск о признании «Компас-строя» банкротом подан налоговой 1 апреля.
До получения банкротного иска несколько месяцев «Компас-строй» пытался отбиться в суде от претензий ФНС больше чем на полмиллиарда. Материалы иска интересны в первую очередь тем, что в них подробно описывается схема работы крупнейшего в регионе независимого НПЗ. Вкратце - было налажено производство бензина и дизеля, которые выдавали за судовое топливо, керосино-газойлевые фракции и т.п. Показания сотрудников предприятия с головой выдают схемы, позволявшие это делать. Указывают они и на организатора серой схемы – Владимира Гуревича, реального владельца группы «Линос».
В материалах суда «Компас-строя» говорится, что кроме, собственно, налоговой в исследовании деятельности назиевского НПЗ принимало участие ГСУ Следственного комитета по Петербургу. Следователи прослушивали телефоны руководителей предприятия, в том числе Владимира Гуревича. Формально он не имеет отношения к Назии, но из полученных записей выходило, что именно он руководил финансами и экономикой. Также следствие запросило данные у банка «Санкт-Петербург», где обслуживался «Компас-строй».
Леонид Чурилов, первый заместитель гендиректора ЗАО «Петербургская топливная компания»:
Схемы, которые использовались в Назии, были широко распространены на рынке в 1990-е и 2000-е г. Тогда в городе ощущался дефицит топлива, и мелкие НПЗ – их было пара десятков по Петербургу и Ленобласти – занимались грубой переработкой нефти и полуфабрикатов (прямогонного бензина, газового конденсата и т.п.). Как правило, такое топливо продавалось крупным корпоративным клиентам с собственными мощностями по заправке своего автопарка или на нестационарных точках продаж вдоль трасс – попросту с бензовозов.
Некоторые из владельцев обзавелись розничными сетями, и как раз «Линос» (ранее работала под брендом «Славнефть») стал едва ли не крупнейшей из них. Со временем положение дел менялось: на рынок выходили крупные федеральные игроки, каждый из которых может в одиночку обеспечить хоть всю потребность города в топливе. Год от года им становилось теснее, и постепенно назрело понимание, что от старых форматов необходимо избавляться, расчищая место для новых высокотехнологичных игроков. И задача, которую крупные локальные игроки не могли решить два десятка лет, почти сама собой разрешилась в считанные годы.
Олег Ашихмин, глава Нефтяного клуба Санкт-Петербурга:
К назиевской нефтебазе и заводу всегда была «куча претензий». Именно Нефтяной клуб годами боролся с мелкими производителями, которые «бодяжили» бензин из всего что только можно. Сейчас возможное закрытие НПЗ он видит единственно возможным выходом.
Других вариантов не видно: старые мини-НПЗ становятся крайне нерентабельными. В качестве примера можно привести новый, почти с иголочки завод «Волховнефтехим» (https://yangx.top/Ru_lio/1876). Он был построен за 8 млрд рублей в 2011 году, первую прибыль смог показать лишь в 2015 году. Сразу после этого вновь убыток – и банкротство, оставившее кредиторов ни с чем. Семь раз они пытались продать «Волховнефтехим», и лишь в начале этого года имущественный комплекс удалось сбыть за 300 млн рублей — против 4,5 млрд рублей первоначальной цены. Почти наверняка можно сказать, что бензин там больше делать не будут. Времена уже не те.
Схемы, которые использовались в Назии, были широко распространены на рынке в 1990-е и 2000-е г. Тогда в городе ощущался дефицит топлива, и мелкие НПЗ – их было пара десятков по Петербургу и Ленобласти – занимались грубой переработкой нефти и полуфабрикатов (прямогонного бензина, газового конденсата и т.п.). Как правило, такое топливо продавалось крупным корпоративным клиентам с собственными мощностями по заправке своего автопарка или на нестационарных точках продаж вдоль трасс – попросту с бензовозов.
Некоторые из владельцев обзавелись розничными сетями, и как раз «Линос» (ранее работала под брендом «Славнефть») стал едва ли не крупнейшей из них. Со временем положение дел менялось: на рынок выходили крупные федеральные игроки, каждый из которых может в одиночку обеспечить хоть всю потребность города в топливе. Год от года им становилось теснее, и постепенно назрело понимание, что от старых форматов необходимо избавляться, расчищая место для новых высокотехнологичных игроков. И задача, которую крупные локальные игроки не могли решить два десятка лет, почти сама собой разрешилась в считанные годы.
Олег Ашихмин, глава Нефтяного клуба Санкт-Петербурга:
К назиевской нефтебазе и заводу всегда была «куча претензий». Именно Нефтяной клуб годами боролся с мелкими производителями, которые «бодяжили» бензин из всего что только можно. Сейчас возможное закрытие НПЗ он видит единственно возможным выходом.
Других вариантов не видно: старые мини-НПЗ становятся крайне нерентабельными. В качестве примера можно привести новый, почти с иголочки завод «Волховнефтехим» (https://yangx.top/Ru_lio/1876). Он был построен за 8 млрд рублей в 2011 году, первую прибыль смог показать лишь в 2015 году. Сразу после этого вновь убыток – и банкротство, оставившее кредиторов ни с чем. Семь раз они пытались продать «Волховнефтехим», и лишь в начале этого года имущественный комплекс удалось сбыть за 300 млн рублей — против 4,5 млрд рублей первоначальной цены. Почти наверняка можно сказать, что бензин там больше делать не будут. Времена уже не те.
Telegram
RU_lio
Яркий пример «эффективного» инвестирования в нефтепереработку - «Волховнефтехим». Волховский мини-НПЗ (Ленинградская область), в который было вложено 6 млрд. руб., сгенерировал долги в размере 10 млрд руб., с большим трудом был продан за минимально возможную…
Генпрокуратура сообщила о раскрытии картельного сговора на топливном рынке Крыма
Установление группой топливных компаний экономически необоснованных розничных цен на бензин было выявлено в Крыму, заявил официальный представитель Генпрокуратуры Александр Куренной.
По его словам, следственные органы возбудили уголовное дело об ограничении конкуренции в связи с неправомерным получением этими компаниями прибыли в размере более 25 млн рублей.
«В Республике Крым выявлено установление группой топливных компаний экономически необоснованных розничных цен на бензин. В связи с неправомерным получением ими прибыли в размере более 25 млн рублей следственным органом расследуется уголовное дело об ограничении конкуренции», — сказал Куренной.
https://yangx.top/Ru_lio/2582
Установление группой топливных компаний экономически необоснованных розничных цен на бензин было выявлено в Крыму, заявил официальный представитель Генпрокуратуры Александр Куренной.
По его словам, следственные органы возбудили уголовное дело об ограничении конкуренции в связи с неправомерным получением этими компаниями прибыли в размере более 25 млн рублей.
«В Республике Крым выявлено установление группой топливных компаний экономически необоснованных розничных цен на бензин. В связи с неправомерным получением ими прибыли в размере более 25 млн рублей следственным органом расследуется уголовное дело об ограничении конкуренции», — сказал Куренной.
https://yangx.top/Ru_lio/2582
Добыча нефти на крупнейшем в мире месторождении "Гавар" (Ghawar) в Саудовской Аравии оказалась значительно ниже ожиданий рынка и заявленного ранее самой Saudi Aramco
Saudi Aramco отмечает в проспекте, что на "Гавар" приходится "более половины запасов углеводородов всего королевства", при этом, по информации агентства, добыча нефти на месторождении составляет максимум 3,8 миллиона баррелей в день, тогда как сама компания в 2004 году заявляла, что добыча там уже в течение десятилетия составляет намного более 5 миллионов баррелей в день.
Более того, по данным управления энергетической информации минэнерго США (EIA), которые часто воспринимаются на энергорынке как эталонная оценка производительности, добыча на "Гаваре" в 2017 году оценивалась в 5,8 миллиона баррелей в день. При этом с месторождения бассейна Permian в США добывалось 4,1 миллиона баррелей нефти в день в феврале, что означает, что после раскрытия новых данных американский бассейн является теперь крупнейшим по объему добычи в мире.
Но, как уточняет Блумберг, такое сравнение не точно, так как "Гавар" — это традиционное месторождение, тогда как Permian — сланцевая формация.
Помимо "Гавара" Saudi Aramco разрабатывает два других мегаместорождения — Хураис (Khurais, 1,45 миллиона баррелей нефти в день), а также "Сафания" (Safaniyah, 1,3 миллиона баррелей нефти в сутки), которое по-прежнему остаётся крупнейшим в мире месторождением на морском шельфе. Всего же Саудовская Аравия разрабатывает 101 месторождение, а общий объем добычи нефти на них составляет 12 миллионов баррелей в день, как ранее и заявляла госкомпания.
Aramco кроме того планирует увеличить внутренние мощности переработки нефти на НПЗ Satorp и Yasref более чем на 60 тысяч баррелей нефти в день, согласно информации проспекта, которую приводит агентство. В целом же перерабатывающие мощности Aramco вырастут до 3,7 миллиона баррелей в сутки с 3,1 миллиона на данный момент.
Saudi Aramco отмечает в проспекте, что на "Гавар" приходится "более половины запасов углеводородов всего королевства", при этом, по информации агентства, добыча нефти на месторождении составляет максимум 3,8 миллиона баррелей в день, тогда как сама компания в 2004 году заявляла, что добыча там уже в течение десятилетия составляет намного более 5 миллионов баррелей в день.
Более того, по данным управления энергетической информации минэнерго США (EIA), которые часто воспринимаются на энергорынке как эталонная оценка производительности, добыча на "Гаваре" в 2017 году оценивалась в 5,8 миллиона баррелей в день. При этом с месторождения бассейна Permian в США добывалось 4,1 миллиона баррелей нефти в день в феврале, что означает, что после раскрытия новых данных американский бассейн является теперь крупнейшим по объему добычи в мире.
Но, как уточняет Блумберг, такое сравнение не точно, так как "Гавар" — это традиционное месторождение, тогда как Permian — сланцевая формация.
Помимо "Гавара" Saudi Aramco разрабатывает два других мегаместорождения — Хураис (Khurais, 1,45 миллиона баррелей нефти в день), а также "Сафания" (Safaniyah, 1,3 миллиона баррелей нефти в сутки), которое по-прежнему остаётся крупнейшим в мире месторождением на морском шельфе. Всего же Саудовская Аравия разрабатывает 101 месторождение, а общий объем добычи нефти на них составляет 12 миллионов баррелей в день, как ранее и заявляла госкомпания.
Aramco кроме того планирует увеличить внутренние мощности переработки нефти на НПЗ Satorp и Yasref более чем на 60 тысяч баррелей нефти в день, согласно информации проспекта, которую приводит агентство. В целом же перерабатывающие мощности Aramco вырастут до 3,7 миллиона баррелей в сутки с 3,1 миллиона на данный момент.
1 апреля судоходная компания «БашВолготанкер» открыла навигацию 2019. Первым в рейс в этом году вышел из Ростова-на-Дону танкер «Волгонефть-266».
В ближайшие дни состоится первая в навигации 2019 погрузка танкера. На саратовский нефтеналивной терминал планируется поставить «Волгонефть-152», которая после налива нефтепродуктов отправится в порт Кавказ.
Основной состав флота СК «БашВолготанкер» в течение месяца будет принят в эксплуатацию на новый навигационный период после планового технического обслуживания и ремонта. Всего для перевозок компания в навигацию 2019 задействует около 100 судов танкерного и барже-буксирного флота.
В ближайшие дни состоится первая в навигации 2019 погрузка танкера. На саратовский нефтеналивной терминал планируется поставить «Волгонефть-152», которая после налива нефтепродуктов отправится в порт Кавказ.
Основной состав флота СК «БашВолготанкер» в течение месяца будет принят в эксплуатацию на новый навигационный период после планового технического обслуживания и ремонта. Всего для перевозок компания в навигацию 2019 задействует около 100 судов танкерного и барже-буксирного флота.
Одновременно с изучением ФАС (https://yangx.top/Ru_lio/2871) изъятых материалов, изъятых в ходе проверки трейдера «Солид-Товарные рынки» (https://yangx.top/Ru_lio/2773) по делу о картельном сговоре на топливном рынке страны в середине 2018 г., обыски и изъятия электронных носителей продолжаются у ряда сотрудников этой компании.
Компания «Солид» с середины марта сократила закупки нефтепродуктов на СПБМТСБ (https://yangx.top/Ru_lio/2852) примерно на треть и по всей видимости выходит из проекта развития мини-НПЗ в Ангарске (https://yangx.top/Ru_lio/2961).
Компания «Солид» с середины марта сократила закупки нефтепродуктов на СПБМТСБ (https://yangx.top/Ru_lio/2852) примерно на треть и по всей видимости выходит из проекта развития мини-НПЗ в Ангарске (https://yangx.top/Ru_lio/2961).
С иском к жителю курортной столицы Александру Югану в Арбитражный суд Краснодарского края обратилось ООО «Финойл». Компания требует от него 21,8 млрд руб.
Юган ранее вел бизнес в Кемеровской области в частности, он контролировал группу «Кем-Ойл» (ООО «Анжерская нефтегазовая компания» и НПЗ «Северный Кузбасс»). В ряде сделок с компаниями, бенефициаром которых он являлся, Александр Юган выступал поручителем. Теперь предприниматель поселился в Сочи.
В январе господин Юган был признан банкротом по иску ВЭБ. Суд установил требования к нему в размере 7,3 млрд руб. Кроме того, на сайте краевого суда имеется информация о том, что в отношении предпринимателя расследуется уголовное дело по ч. 2 ст. 198 УК РФ — уклонение физического лица от уплаты налогов.
Юган ранее вел бизнес в Кемеровской области в частности, он контролировал группу «Кем-Ойл» (ООО «Анжерская нефтегазовая компания» и НПЗ «Северный Кузбасс»). В ряде сделок с компаниями, бенефициаром которых он являлся, Александр Юган выступал поручителем. Теперь предприниматель поселился в Сочи.
В январе господин Юган был признан банкротом по иску ВЭБ. Суд установил требования к нему в размере 7,3 млрд руб. Кроме того, на сайте краевого суда имеется информация о том, что в отношении предпринимателя расследуется уголовное дело по ч. 2 ст. 198 УК РФ — уклонение физического лица от уплаты налогов.
Удивительный и бесподобный
ННК в среду в очередной раз провела адресные сделки с нефтепродуктами в ходе торгов основной торговой сессии на СПБМТСБ. Компания реализовала крупные объёмы топлива двумя лотами АИ-95 (3,3 тыс т) и ДТЛ (2,1 тыс т). Аналогичные продажи компании на этой торговой площадке фиксируются периодически, к примеру, в феврале текущего года адресно было продано более 10 тыс т нефтепродуктов (https://yangx.top/Ru_lio/2403).
Данный производитель по всей видимости использует СПБМТСБ как инструмент для отражения требуемых кредиторами финансовых оборотов компании. Провёл пару сделок - показал оборот в 280 млн руб - инвестор не напрягается.
ННК в среду в очередной раз провела адресные сделки с нефтепродуктами в ходе торгов основной торговой сессии на СПБМТСБ. Компания реализовала крупные объёмы топлива двумя лотами АИ-95 (3,3 тыс т) и ДТЛ (2,1 тыс т). Аналогичные продажи компании на этой торговой площадке фиксируются периодически, к примеру, в феврале текущего года адресно было продано более 10 тыс т нефтепродуктов (https://yangx.top/Ru_lio/2403).
Данный производитель по всей видимости использует СПБМТСБ как инструмент для отражения требуемых кредиторами финансовых оборотов компании. Провёл пару сделок - показал оборот в 280 млн руб - инвестор не напрягается.
"Нефтяные компании на совещании в правительстве подтвердили свои обязательства по сдерживанию цен на внутреннем рынке. В какой форме они фиксируются - касается только правительства и компаний", - отметил источник Reuters в правительстве.
Госдума отклонила в первом чтении два законопроекта, касающиеся введения государственного регулирования цен на автомобильный бензин и дизельное топливо. Авторами одного законопроекта выступила группа депутатов от "Справедливой России", второго - от КПРФ.
Первый законопроект предполагал введение государственного регулирования розничных цен в отношении подакцизных видов топлива: автомобильного бензина, дизельного топлива, прямогонного бензина, бензола, параксилола, ортоксилола, авиационного керосина, средних дистиллятов. При этом рост розничных цен на такие нефтепродукты ежегодно не может превышать прогнозируемый уровень инфляции, установленный законом о федеральном бюджете на очередной финансовый год и плановый период.
"Анализ структуры формирования цены моторного топлива показывает, что в России чрезвычайно высокие наценки как в розничном, так и в оптовом сегменте, составляющие около 20% его стоимости, тогда как в мире объем указанных наценок составляет около 10%", - указывается в пояснительной записке к документу.
Согласно тексту второго законопроекта, с 1 января 2019 года предлагалось ввести государственное регулирование розничных цен на бензин автомобильный (всех видов) и на дизельное топливо, а также торговых надбавок (наценок) к ценам на них путем установления их предельных уровней. Авторы документа предполагали наделить правительство полномочиями по установлению порядка такого государственного регулирования.
"Как показала ситуация с налоговым маневром, была сделана ставка на поддержку экспортеров нефти и нефтепродуктов, в то время как рядовые потребители попали в уязвимое положение. Рост цен на ГСМ происходит на фоне сложно социально-экономической ситуации в стране", - считают депутаты от КПРФ.
Комитет Госдумы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству выступил против принятия законопроектов. По мнению членов комитета, предлагаемые нормы не соответствуют предпринимаемым на высшем государственном уровне мерам и противоречат международным обязательствам РФ, поскольку Россия, являясь государством - членом ЕАЭС, в соответствии со статьей 79 "Взаимодействие государств - членов в сфере энергетики" договора о Евразийском экономическом союзе призвана соблюдать принципы обеспечения рыночного ценообразования на энергетические ресурсы.
Первый законопроект предполагал введение государственного регулирования розничных цен в отношении подакцизных видов топлива: автомобильного бензина, дизельного топлива, прямогонного бензина, бензола, параксилола, ортоксилола, авиационного керосина, средних дистиллятов. При этом рост розничных цен на такие нефтепродукты ежегодно не может превышать прогнозируемый уровень инфляции, установленный законом о федеральном бюджете на очередной финансовый год и плановый период.
"Анализ структуры формирования цены моторного топлива показывает, что в России чрезвычайно высокие наценки как в розничном, так и в оптовом сегменте, составляющие около 20% его стоимости, тогда как в мире объем указанных наценок составляет около 10%", - указывается в пояснительной записке к документу.
Согласно тексту второго законопроекта, с 1 января 2019 года предлагалось ввести государственное регулирование розничных цен на бензин автомобильный (всех видов) и на дизельное топливо, а также торговых надбавок (наценок) к ценам на них путем установления их предельных уровней. Авторы документа предполагали наделить правительство полномочиями по установлению порядка такого государственного регулирования.
"Как показала ситуация с налоговым маневром, была сделана ставка на поддержку экспортеров нефти и нефтепродуктов, в то время как рядовые потребители попали в уязвимое положение. Рост цен на ГСМ происходит на фоне сложно социально-экономической ситуации в стране", - считают депутаты от КПРФ.
Комитет Госдумы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству выступил против принятия законопроектов. По мнению членов комитета, предлагаемые нормы не соответствуют предпринимаемым на высшем государственном уровне мерам и противоречат международным обязательствам РФ, поскольку Россия, являясь государством - членом ЕАЭС, в соответствии со статьей 79 "Взаимодействие государств - членов в сфере энергетики" договора о Евразийском экономическом союзе призвана соблюдать принципы обеспечения рыночного ценообразования на энергетические ресурсы.
Согласно опубликованному в среду отчету запасы нефти в США неожиданно выросли, что дало трейдерам повод взять передышку в значительном росте нефтяных цен, который наблюдается в 2019 г.
В недельном отчете Управления энергетической информации Минэнерго США (EIA) сказано, что запасы сырой нефти в США выросли на 7,24 млн баррелей за неделю, которая завершилась 29 марта.
Это намного выше прогнозов о сокращении запасов на 0,43 млн баррелей. За прошлую неделю запасы нефти в США выросли на 2,80 млн баррелей.
Отчет EIA также показал, что запасы бензина в США снизились на 1,78 млн баррелей против ожидаемого снижения на 1,54 млн баррелей. При этом запасы дистиллятов в США сократились на 2,0 млн баррелей по сравнению с прогнозом снижения на 0,51 млн баррелей.
Цены на нефть отреагировали на этот отчет снижением, но затем стали колебаться в диапазоне между незначительным снижением и ростом.
В недельном отчете Управления энергетической информации Минэнерго США (EIA) сказано, что запасы сырой нефти в США выросли на 7,24 млн баррелей за неделю, которая завершилась 29 марта.
Это намного выше прогнозов о сокращении запасов на 0,43 млн баррелей. За прошлую неделю запасы нефти в США выросли на 2,80 млн баррелей.
Отчет EIA также показал, что запасы бензина в США снизились на 1,78 млн баррелей против ожидаемого снижения на 1,54 млн баррелей. При этом запасы дистиллятов в США сократились на 2,0 млн баррелей по сравнению с прогнозом снижения на 0,51 млн баррелей.
Цены на нефть отреагировали на этот отчет снижением, но затем стали колебаться в диапазоне между незначительным снижением и ростом.
Южнокорейский танкер задержан по подозрениям в нарушении санкций ООН и Республики Корея и незаконных поставках нефтепродуктов в КНДР.
Как заявили во внешнеполитическом ведомстве Республике Корея, речь идет о танкере P-Pioneer, который приписан к порту Пусан и принадлежит корейской компании LODESTAR MARINE CO LTD.
Правительство США уведомило официальный Сеул, что этот танкер подозревается в поставке как минимум 4320 тонн нефтепродуктов на северокорейские суда, что является нарушением как международных санкций ООН, так и односторонних санкций Юга, которые Сеул вел против Пхеньяна.
Согласно предварительной информации, P-Pioneer в сентябре 2017 г в водах Восточно-Китайского моря перегрузило сначала 1820 тонн дизельного топлива на северокорейский танкер Kumunsan, а затем 2500 тонн на танкер КНДР Ryuson.
Как заявили во внешнеполитическом ведомстве Республике Корея, речь идет о танкере P-Pioneer, который приписан к порту Пусан и принадлежит корейской компании LODESTAR MARINE CO LTD.
Правительство США уведомило официальный Сеул, что этот танкер подозревается в поставке как минимум 4320 тонн нефтепродуктов на северокорейские суда, что является нарушением как международных санкций ООН, так и односторонних санкций Юга, которые Сеул вел против Пхеньяна.
Согласно предварительной информации, P-Pioneer в сентябре 2017 г в водах Восточно-Китайского моря перегрузило сначала 1820 тонн дизельного топлива на северокорейский танкер Kumunsan, а затем 2500 тонн на танкер КНДР Ryuson.
Нефтяные танкеры компании PDVSA на терминале «Хосе» получили инструкции отключить свои транспондеры в венесуэльских водах.
Спутниковые системы и системы мониторинга движения танкеров показывают, что 21 из 23 танкеров, которые в последний раз сообщали о своем местоположении в заливе Посуэлос, не передавали сигналы транспондера в течение определенного периода времени.
«Правительство, насколько это возможно, пытается избежать того, чтобы США знали, куда идет наш экспорт и откуда идет импорт, и оно не хочет разглашать информацию о нефтяных компаниях, которые продолжают вести бизнес с Венесуэлой, несмотря на санкции США», — сказал представитель PDVSA.
Спутниковые системы и системы мониторинга движения танкеров показывают, что 21 из 23 танкеров, которые в последний раз сообщали о своем местоположении в заливе Посуэлос, не передавали сигналы транспондера в течение определенного периода времени.
«Правительство, насколько это возможно, пытается избежать того, чтобы США знали, куда идет наш экспорт и откуда идет импорт, и оно не хочет разглашать информацию о нефтяных компаниях, которые продолжают вести бизнес с Венесуэлой, несмотря на санкции США», — сказал представитель PDVSA.
Вся Омская область сидит на казахском бензине
Из-за низкой стоимости топлива в соседнем государстве местные нефтяники везут бензин в Россию. Его активно продают в Омской области.
В Омской области активно продается бензин, произведенный в Казахстане. Спрос на эту продукцию объясняется более низкой ценой по сравнению с топливом российских производителей и налоговой политики РФ.
Как отметил в интервью казахстанскому Forbes зампредседателя правления по переработке и маркетингу нефти АО «НК «КазМунайГаз» Данияр Тиесов (https://yangx.top/Ru_lio/2975), бензин, сделанный в соседнем государстве, востребован, несмотря на наличие Омского НПЗ.
– Это вопрос приграничных территорий. У нас таможенных границ нет. Три километра от границы проехал, заехал в Омскую область, там можешь с прибылью продать казахстанский продукт. Этим занимаются даже при наличии крупнейшего Омского нефтеперерабатывающего завода, – сказал Тиесов. – Вся Омская область сидит на казахском продукте. Аналогичная ситуация и в Кыргызстане.
Выходит интересная ситуация: «Газпром нефть» дёшево продает бензин омского завода на заправках Казахстана, а Казахстан продаёт за дорого в России дешёвый бензин производства собственных НПЗ.
Из-за низкой стоимости топлива в соседнем государстве местные нефтяники везут бензин в Россию. Его активно продают в Омской области.
В Омской области активно продается бензин, произведенный в Казахстане. Спрос на эту продукцию объясняется более низкой ценой по сравнению с топливом российских производителей и налоговой политики РФ.
Как отметил в интервью казахстанскому Forbes зампредседателя правления по переработке и маркетингу нефти АО «НК «КазМунайГаз» Данияр Тиесов (https://yangx.top/Ru_lio/2975), бензин, сделанный в соседнем государстве, востребован, несмотря на наличие Омского НПЗ.
– Это вопрос приграничных территорий. У нас таможенных границ нет. Три километра от границы проехал, заехал в Омскую область, там можешь с прибылью продать казахстанский продукт. Этим занимаются даже при наличии крупнейшего Омского нефтеперерабатывающего завода, – сказал Тиесов. – Вся Омская область сидит на казахском продукте. Аналогичная ситуация и в Кыргызстане.
Выходит интересная ситуация: «Газпром нефть» дёшево продает бензин омского завода на заправках Казахстана, а Казахстан продаёт за дорого в России дешёвый бензин производства собственных НПЗ.
Telegram
RU_lio
Почему Казахстану не нужен четвёртый НПЗ
Раньше мы производили бензин, который, во-первых, был с низким октановым числом, то есть было большое производство так называемого 76-го бензина, 80-го бензина. Сейчас весь бензин, который выпускается на отечественных…
Раньше мы производили бензин, который, во-первых, был с низким октановым числом, то есть было большое производство так называемого 76-го бензина, 80-го бензина. Сейчас весь бензин, который выпускается на отечественных…
Взрыв на НПЗ в Саудовской Аравии может принести Российскому страховщику
500 млн рублей убытка
«Российская национальная перестраховочная компания» (РНПК) урегулирует крупный убыток от взрыва на нефтеперерабатывающем заводе в Саудовской Аравии в конце 2018 г (http://www.arabnews.com/node/1381466/saudi-arabia). Доля участия РНПК – 3%, а сумма ее выплаты может составить 500 млн руб.
«По убытку сформирован резерв. В настоящее время по убытку работает лосс-аджастер, движения по убытку нет», – указывается в ответе РНПК.
По итогам 2018 г. РНПК сообщала, что общий объем начисленной премии по международному бизнесу составил 577 млн р. (5% страхового портфеля). Основная доля зарубежного портфеля приходилась на страхование имущества юрлиц (69%).
Самый крупный убыток РНПК – повреждение перевозимых морем в Китай ракет С-400 во время шторма в 2018 г. На январь 2019 г. выплаты по нему уже составили 3,56 млрд руб.
500 млн рублей убытка
«Российская национальная перестраховочная компания» (РНПК) урегулирует крупный убыток от взрыва на нефтеперерабатывающем заводе в Саудовской Аравии в конце 2018 г (http://www.arabnews.com/node/1381466/saudi-arabia). Доля участия РНПК – 3%, а сумма ее выплаты может составить 500 млн руб.
«По убытку сформирован резерв. В настоящее время по убытку работает лосс-аджастер, движения по убытку нет», – указывается в ответе РНПК.
По итогам 2018 г. РНПК сообщала, что общий объем начисленной премии по международному бизнесу составил 577 млн р. (5% страхового портфеля). Основная доля зарубежного портфеля приходилась на страхование имущества юрлиц (69%).
Самый крупный убыток РНПК – повреждение перевозимых морем в Китай ракет С-400 во время шторма в 2018 г. На январь 2019 г. выплаты по нему уже составили 3,56 млрд руб.
Глава "Татнефти" Наиль Маганов считает необходимым донастроить формулу демпфирующего механизма таким образом, чтобы нефтяным компаниям не пришлось платить повышенные акцизы, когда демпфер становится отрицательным.
"Данный механизм требует донастройки, поскольку отрицательный демпфер только усугубил потери по автомобильному бензину, государство обсуждает с нефтяными компаниями варианты. Мы предложили обнулить демпфер, когда цены ниже экспорта, чтобы компании повторно не несли потери, данное предложение находится в Минэнерго", - сказал он.
Обязательства по поставке нефтепродуктов на внутренний рынок, в том числе через биржевые торги привели к "определенным потерям в оптовом сегменте". "За два месяца 2019 г сумма потерь по объемам поставок топлива на внутренний рынок оценивается в 660 млн рублей", - сказал он. За этот же период "Татнефть", по его словам, получила возврат в виде демпфера, что с учетом уплаты "нашлепки" (один из компонентов формулы демпфера) к НДПИ составило 560 млн руб.
"Данный механизм требует донастройки, поскольку отрицательный демпфер только усугубил потери по автомобильному бензину, государство обсуждает с нефтяными компаниями варианты. Мы предложили обнулить демпфер, когда цены ниже экспорта, чтобы компании повторно не несли потери, данное предложение находится в Минэнерго", - сказал он.
Обязательства по поставке нефтепродуктов на внутренний рынок, в том числе через биржевые торги привели к "определенным потерям в оптовом сегменте". "За два месяца 2019 г сумма потерь по объемам поставок топлива на внутренний рынок оценивается в 660 млн рублей", - сказал он. За этот же период "Татнефть", по его словам, получила возврат в виде демпфера, что с учетом уплаты "нашлепки" (один из компонентов формулы демпфера) к НДПИ составило 560 млн руб.