Высокая цена на нефть наполнила казну РФ. Профицит бюджета РФ превысил 3 триллиона рублей благодаря дорогой нефти

Изначально бюджет на 2018 год был сверстан на основе цены нефти $43,8 за баррель и предусматривал дефицит в размере 1,27 триллиона рублей, 1,3% ВВП, однако уже в начале года Минфин допускал, что доходы превысят расходы благодаря более высокой, чем заложено, стоимости нефти.

Профицит федерального бюджета РФ по итогам десяти месяцев вырос до 3,02 триллиона рублей, или 3,6% ВВП, с 2,6 триллиона рублей, или 3,5% ВВП, месяцем ранее, сообщил Минфин.
_
https://ru.investing.com/news/economic-indicators/article-584523

Как спровоцировать топливный кризис в стране, занимающей второе место по добыче нефти? Достаточно добавить щепотку умопомрачительного российского госрегулирования.

Раскрыты детали соглашения нефтяников с правительством, и в них, ровно то, о чем мы сообщали ранее. Цены на бензин и другие нефтепродукты отфиксированы на максимальных значениях. Компании обязуются держать эти ценики с формулировкой "не выше".

Что будет дальше?
Дальше цена на нефть будет продолжать падать. Это падение сезонное. Большинство фьючерсов оформляется на лето, когда нет отопительного сезона, а значит нефть не так уж и нужна рынку. Отскок к цене в 55-60$, которая сохранится на несколько месяцев, вполне реален. И если это случится - то поставит под сомнение целесообразнсть нахождения России в сделке ОПЭК по ограничению добычи нефти.

Добывать мало имеет смысл, когда это дает высокую цену. А когда не дает - нету и смысла. Хаос, который возникнет на пост-ОПЭКовском пространстве, вкупе с полубезумными мерами от правительства вызовет такую стенокардию на автозаправках, что у Козака-Новака просто не хватит ни административной, ни политической воли контроллировать это. Вообще ни у кого не хватит.

#нефть
вставлю все-таки свои 5 копеек про топливный кризис. Тезисно:
1. Кризис, хотя и возник в результате действий нефтяных компаниий, но спровоцирован в первую очередь глупой государственной политикой. Глупость её в следующем: налоговый маневр который реализует финансовый блок изначально недальновидный. О его последствиях правительство предупреждали неоднократно и практически все: от самих нефтяников до экспертов и даже здравомыслящей части депутатов. Но правительство на все возражение клало болт и теперь вот в поту и истерике регулирует рынок в ручном режиме.
2. У Игорь Иваныча Сечина положение ещё интереснее. В бытность свою куратором ТЭК в АП и правительстве он, собственно, в значительной степени и создавал ту систему взаимоотношений государства и Роснефти, с которой теперь борется уже на посту главы компании. Место красит человека, оно же его и перекрашивает если что. Именно поэтому в своих выступлениях от всё валит на независимые АЗС: в данной ситуации это единственные кого можно обвинить, не вызвав ответных резонных возражений: «мол, ты когда-то сам все это и придумал, чего же теперь недоволен?»
3. Вместе с тем истина в словах Сечина есть: систему взаимоотношений государству и ТЭК надо менять. Делать более понятной и простой. Чтобы не было ситуаций, когда с одной стороны помоги тут с хоккейным ЦСКА или с кэшем на выборы, который берется с тех же АЗС-ок, с другой - плати постоянно растущие налоги и дивиденды, и при этом не повышай розничные цены. В принципе ровно та же модель имеет место и в Газпроме. Регулятивный хаос уже дошёл до того, что бумерангом ударил по авторам.
4. Кстати сказать, упорядочение взаимоотношений государства и ТЭКа развязало бы руки в вопросе о гигантских и, по правде говоря, ничем не обоснованных бонусах менеджмента госкомпаний. Равно как и о бесчисленных «кунаках» и «смотрящих», которым аппарат управления что Роснефти, что Газпрома переполнен. 70-80% из них бы вычистили сами Сечин с Миллером на следующий день, после того как взаимоотношения с государством были бы приведены к более или менее здравой модели. Но … для этого боюсь, нужна другая экономическая политика и другое правительство.

Интересно какой сейчас «индекс социального самочувствия» у стремительно беднеющих членов правления «Роснефти». 🤷🏼‍♀️ ѣѣ

​​Супермен спешит на помощь
Второй день торгов топливом на СПБМТСБ без участия основного поставщика, компании «Роснефть», в пятницу завершился ростом продаж моторных топлив. Так, крупнооптовые продажи бензинов и дизелей выросли относительно четверга почти на 15% или на 6 тыс. т, однако остались существенно ниже среды.
Героем, наполнившим рынок топливом, выступил «Газпром», который реализовал рекордный объём бензинов - 16 тыс. т. Продажи дизельных топлив спасителем ситуации были существенно скромнее - 6 тыс. т.
«Газпром» остаётся единственным продавцом-доминантом на бирже, предлагающим крупные обьем в рынок. «Лукойл» и «Газпром нефть» с начала месяца придерживаются иной тактики продаж, которая не выходит за рамки минимальных обьемов, требуемых в соответствии с приказом ФАС и Минэнерго.

Холодный расчёт
Поставщик дизельного топлива решил поставить лето в место зимы. Итог, присядь на десяточку - не рублей.
http://krsk.sibnovosti.ru/business/370787-v-evenkiyskiy-rayon-privezli-nekachestvennoe-toplivo-na-190-mln-rubley

Увеличение продаж топлива «Газпромом» не смогла сдержать цены.
Покупатели с дрожью в руках скупали в пятница выставленный продукт для выполнения своих обязательств.
В среднем по больнице бензины и дизели выросли в цене на 800 руб./т и 1000 руб./т соответсвенно.
В честности АБ-92 подорожал на Москве и Ярославле на 2000 руб./т, практически аналогично выросла цена и на ДТЗ на Салавате и в Нижнекамске.

Кстати, вспомним о том что Argus в соответствии со своей методологией отказался ловить мух на рынке и практически полностью копирует цены биржевых торгов.
Интересно какие котировки предложит агентство сегодня, не уж то цены любимой ими Володарки?!! Или просто отделается одним текстовым предложением?

Казахстан видимо продав пару бочек бензина на бирже и послал все к черту пока они сами не разберутся кто кого нагибает..

Министр энергетики Казахстана Канат Бозумбаев встретился с представителями крупных сетей АЗС, чтобы обсудить (внимание!!!)..... ситуацию с ГСМ в России. Дело в том, что на приграничных с Россией территориях резко возросло потребление дизтоплива и бензина, которые стремительно «утекают» на сопредельные рынки, а именно в Россию, сделали вывод в Минэнерго Казахстана. Там опасаются, что если цены в РФ поднимутся еще выше, то в Казахстане может возникнуть дефицит. Выровнять цены же с Россией считается неприемлемым, это нанесет удар по развитию экономики. После модернизации трех НПЗ Республики производства топлива в стране выросло на 21%. К концу 2018 года цена на бензин там снизилась с 160-165 тенге/л до 150-155 тенге/л (27-28 руб./л).
Кабмин примет меры по защите национального рынка, как ожидается, уже в начале следующей недели. На всякий случай напомним: Россия сейчас по добыче нефти на втором месте в мире, Казахстан на тринадцатом.

​​Федеральные СМИ перешли на ежедневное освящение ситуации на рынке. Вот только много воды и как обычно мало фактуры.

В пресс-службе "Газпром межрегионгаза", который в "Газпроме" отвечает за внутренний рынок РФ, сообщили, что компания не снижала и не планирует снижать продажи бензинов и дизельного топлива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже. "На сегодняшний день объем реализации нефтепродуктов на организованных торгах существенно превышает нормативы, установленные приказом ФАС и Минэнерго России. Более того, с июля текущего года наша компания обеспечивает ликвидность нового инструмента на СПбМТСБ - поставочного фьючерса на бензин Аи-92. С использованием этого контракта любой участник торгов имеет возможность приобрести топливо, которое будет поставлено покупателю в будущие периоды - в течение трех месяцев", - сказал представитель пресс-службы.

Ранее "ЛУКОЙЛ" заявил, что перевыполняет обязательства по поставкам моторных топлив на товарно-сырьевую биржу, поставляя свыше 10% от объемов производства бензина и более 5% - дизельного топлива относительно плановых объемов производства на НПЗ компании в ноябре 2018 года. Розничные продажи топлива компании в ноябре на 10,8% выше объема аналогичного периода 2017 года. Кроме того, "ЛУКОЙЛ" начал наращивать поставки по каналу мелкооптовых продаж, выполняя обязательства по соглашению, заключенному Минэнерго и ФАС России с нефтяными компаниями.

В "Сургутнефтегазе" не стали комментировать ход биржевых торгов нефтепродуктами. Между тем на сайте компании опубликованы минимальные планы биржевых продаж топлива в ноябре.

https://www.interfax.ru/business/638174

Россияне отдают государству в качестве налогов 47% своих доходов — это один из самых высоких показателей в Европе.

Депардье негодует.

Соглашение о заморозке цен на бензин? Да это просто смешно!

👉Оптовики начали продажу топлива независимым АЗС только после 100% предоплаты
👉Дефицит дизельного топлива всё еще сохраняется на ряде мелкооптовых баз
👉Роснефть прекратила продажу топлива на бирже, создав там дефицит
👉Соглашение успешно обходится предоставлением на АЗС «особого» топлива: изменил название – можешь менять и цену

Хотели, как лучше, а получилось, как всегда. Польза от этого соглашения стремится к нулю.

​​Руководитель ФАС России не смог дозвониться до руководителя «Роснефти» для обсуждения ситуации с демаршем компании с биржевых торгов нефтепродуктами.
Видимо нефтяной компании не интересно в текущей ситуации налаживать диалог и хочет накалить ситуацию до крайности.
ФАС уже начал готовить предупреждение о дискриминации и невыполнении своих обязательств по продаже топлива. Однако скорее всего какие либо предписания будут готовы не раньше следующей недели.

Нас тут упрекают, что мы робко стали призывать к переговорам после того, как "опромечтиво" написали президенту.

Во-первых, к столу переговоров мы призываем давно. И давно говорим о том, что ключевые решения для рынка нужно принимать с выгодой для всех сторон: и для независимых АЗС, и для крупных компаний, и для автолюбителей. Но у нас решения принимаются посредством торга ВИНК и правительства. А нас не слышат.

И где мы только не выступали. И в ТПП, и в Госдуме, и на совещаниях в профильных ведомствах. И каждый раз нам говорили: "Все под контролем!" И каждый раз мы говорили: "Это не так! Нас ждет усугубление ситуации, если системно ничего не решать!" И каждый раз мы оказываемся правы, но нас продолжают не слышать.

Во-вторых, мы давно разработали комплексный подход к реформе в отрасли. Вот 10 мер, которые мы предлагали еще 23 августа. А вот те же предложения, но в урезанном формате, озвученные 16 июля 2018 года в Государственной Думе РФ.

​​Газпром нефть – рост прибыли на 70%
Рост цен на топливо позволил Газпром нефти показать отличные результаты по итогам 3 квартала 2018 года. Выручка за период выросла на 40% в годовом выражении, чистая прибыль прибавила 70%.

Оценка
Газпром нефть долгое время была главной историей роста в нефтяном секторе, показывая ежегодный прирост объемов добычи на уровне около 6% в год. В ближайшие годы темп сократится, а компания перейдет к сокращению долговой нагрузки и увеличению дивидендов. Мультипликаторы компании (EV/EBIT=5.7, P/E=4.9) и рентабельность (ROCE=20%) позволяют компании проходить в портфель по стратегии текщущей недооценки Smart Estimate.

Дивиденды
Компания планировала направить на двиденды 35% прибыли по МСФО от прибыли за 2018 год, что формирует ожидаемую дивидендную доходность на уровне 7,5% в ближайшие 12 месяцев. Этого недостаточно, чтобы пройти отобор в стратегию, рассчитанную на получение дивидендов.
#Газпромнефть #отчётность #3кв2018

Ситуация на розничном рынке моторного топлива нешуточно накалилась. Риторика независимой розницы и крупных нефтекомпаний стала по-настоящему воинственной. Стороны увязли во взаимных обвинениях: АЗС жалуются, что нефтекомпании диктуют цены, а монополии обвиняют независимых продавцов в завышении прайсов.

Разобраться в ситуацию через призму этих баталий нереально. Правда в том, независимые сети хотят сохранять свою прибыль, пока гиганты отрасли несут прямые убытки, сдерживая цены. Как дальше будет разворачиваться ситуация не предсказать. До конца года действует соглашение властей и нефтяных монополий о стабилизации розничных цен. С нового года правила поменяются, ведь новый налоговый маневр предусматривает демпферный акциз. Но цены окажутся под давлением повышения НДС и инфляции.

По правде говоря, учитывая общий курс властей на укрупнение отраслевых игроков, шансы у независимой розницы меньше, чем у монополий. По факту, единственный аргумент в пользу независимых продавцов это сохранение доступности топлива для населения в регионах. Если вертикально интегрированные компании прогарантируют качественное покрытие розничного спроса, то смогут вытеснить частные сети с рынка. Уже вчера вице-премьер Козак поручил ФАС и Минэнерго проверить информацию о дефиците топлива на региональных независимых АЗС. Если это подтвердится - Правительству придется выступить арбитром в этом жестком противостоянии. @banksta

Мы, конечно, все понимаем. Деньги, говорят, не пахнут. Но почему каждый раз, когда пишется откровенная заказуха, все сводят к мифическому участию в организации лохотрона? Фантазии мало? Мы вас научим, если нужно. А еще "Российский транспортный союз" с "Российским топливным союзом" перепутали. Фактчекинг? Не, не слышали. Предлагаем пройти курсы СММ бесплатно и без смс.

По сути обвинений:

1. "Независимый топливный союз" ведет свою деятельность, начиная с 2012 года. Тогда Союз назывался НП "Независимые отечественные нефтетрейдеры", но в апреле 2016 года было принято решение о переименовании.

2. Павел Баженов в 2006 году стал одним из основателей компании «СмакДог’s» — розничной сети быстрого питания в Омске. В 2010 году стал совладельцем и управляющим компании ООО «Октан – 2000», которая владела сетью АЗС в г. Омске. Сложности, в которых оказался независимый сектор в 2011 году, сподвигли Павла выступить одним из инициаторов создания общественной организации, которая поставила перед собой цель отстаивать интересы независимых участников топливной розницы. 19 сентября 2012 года в Москве прошло I Всероссийское собрание владельцев независимых АЗС, в котором приняли участие порядка 300 компаний со всей страны.

3. Первоначально, НП действительно предлагало создать ГЧП. Со временем, стало очевидно, что данный путь приводит в тупик. В связи с чем в 2013 году на II Всероссийском собрании владельцев независимых АЗС был презентован проект экономической кооперации независимого сектора "Национальная топливная сеть", который, к сожалению, не удалось реализовать. Начиная с 2013 года, Союз всегда выступал исключительно с рыночных позиций, признав идею ГЧП несостоятельной.

4. В силу необходимости проведения оперативных совещаний относительно ситуации в отрасли, начиная с июня 2018 года все совещания Союз проводил в онлайн-режиме. В связи с чем, логично объясняется отсутствие фотографий.

Так что, коллеги, уважайте прежде всего себя. Не беритесь за то, о чем не имеете представления.

Даже за деньги.