Сам факт поддержки авиаотрасли стоит оценивать положительно, однако это, на мой взгляд, вряд ли серьезно поможет бизнесу. Если цены превысят пороговый уровень, то компенсация не позволит перевозчикам покрыть значимую часть убытков. Однако есть и другие способы контролировать расходы на топливо – они связаны с эффективностью бизнеса. В той или иной мере их применяют и российские авиакомпании.

https://yangx.top/nevedomosti/2184

ОАО РЖД признало падение погрузки по итогам 2019 г: в скорректированном финплане прогнозируется ее сокращение на 0,5%, до 1283,6 млн тонн. Это более точно отвечает реальному положению дел, чем прежние прогнозы, подразумевающие рост, полагают аналитики. Но далее монополия прогнозирует гораздо более оптимистичную динамику погрузки, которая будет расти по всем грузам, кроме нефтяных, в 2020–2022 годах, да и те падать будут только в 2020 году и незначительно.

Украина компенсировала сокращение поставок дизтоплива в первой декаде октября, вызванное плановым ремонтом Мозырского НПЗ, путем увеличения поставок российского топлива по железной дороге.

В целом 1—10 октября в Украину по железной дороге поступило 139 тыс. т дизтоплива, что на 1,7% ниже объема поставок за аналогичный период сентября (141 тыс. т).
При этом за этот период белорусские НПЗ сократили отгрузки на 31% (на 32,5 тыс. тонн) — до 73 тыс. т, по сравнению с первой декадой сентября. В частности, вставший на ремонт Мозырский НПЗ снизил отгрузки более чем в 2 раза — до 47,5 тыс. т, Новополоцкий НПЗ нарастил в 3 раза — до 25,5 тыс. т.

Основная часть “выпавших” белорусских объемов по итогу первой декады октября была компенсирована за счет роста прямых ж/д-поставок из России. Всего за 1-10 октября они составили 25 тыс. тонн, против 1,8 тыс. тонн за такой же период сентября. По сравнению с последней декадой сентября, поставки выросли более чем вдвое.

Ж/д-поставки трубопроводного дизтоплива из терминала в Гомеле (Беларусь) по итогу первой декады октября увеличились до 18,8 тыс. тонн с 14,8 тыс. тонн за первую декаду сентября. Напомним, максимальный месячный объем отгрузок из Гомеля в Украину оценивается в 120 тыс. тонн, но максимальный объем был зафиксирован в сентябре на уровне 69 тыс. тонн.
Поставки литовского дизтоплива за 10 дней октября выросли на 15% — до 22,1 тыс. тонн против 19,3 тыс. тонн за первую декаду сентября.

Оперативных данных по морскому импорту дизтоплива за 10 дней октября пока нет. За шесть дней текущего месяца они составили 19 тыс. тонн против 17 тыс. тонн за аналогичный период сентября.
Как сообщалось, в сентябре импорт дизельного топлива по сравнению с августом увеличился на 25% (на 119 тыс. тонн), до 593 тыс. тонн, при этом для покрытия потребностей в этом ресурсе было достаточно 565 тыс. тонн.

​​Сбербанк, получив актив в управление Антипинский НПЗ осенью прошлого года, продолжил обсуждать с SOCAR покупку Антипинского НПЗ. Тогда переговоры уже велись еще с одним потенциальным инвестором — Андреем Зокиным (https://yangx.top/Ru_lio/1359 ), которого связывали с интересами главы «Ростеха» Сергея Чемезова. После того как в начале текущего года сделка с господином Зокиным сорвалась, Сбербанк расширил поиск покупателей. Среди потенциальных инвесторов назывался Лукойл, но нефтекомпания не хотела покупать НПЗ из-за высокого долга. В то же время ее топ-менеджеры были готовы рассмотреть сделку по приобретению завода без долга в случае его банкротства.

Однако покупателей больше всего интересует не сам завод, а принадлежащие АО «Антипинский НПЗ» лицензии на Могутовское, Воронцовское и Гремячевское месторождения (https://yangx.top/Ru_lio/5319 ). Однако на тот момент никто из продавцов не рассматривал раздельную продажу НПЗ и добычных активов. Было очевидно, что без месторождений ни один из инвесторов не стал бы приобретать завод из-за низкой рентабельности нефтепереработки, что повышало риски невозврата кредитных средств.

Сейчас также ясно, что SOCAR не станет покупать долговой актив, а значит, сценарий с банкротством НПЗ с огромной долей вероятности будет осуществлен. «Но в связи с высокой долговой нагрузкой мы все равно оцениваем вероятность введения процедуры банкротства как высокую: большой объем задолженности, большое количество кредиторов»,— заявлял в июне зампред правления Сбербанка Анатолий Попов.

Кроме того, по-прежнему не понятно, как Сбербанк будет договариваться относительно других кредиторов Антипинского НПЗ. Один из наиболее вероятных вариантов: их требования «оставят за бортом». Это позволит банку беспрепятственно продать актив, при этом в случае очистки актива от долгов проблем с продажей завода вместе с месторождениями быть не должно. Так, например, если от завода откажется азербайджанская SOCAR, то его вместе с месторождениями может получить группа «Сафмар», которая тесно сотрудничает с банком по многим проектам, либо заявлявший об интересе к активу Лукойл.

Так, Дмитрия Мазурова лишили доли в Афипском НПЗ в интересах «Сафмара», сделку курировал основной кредитор завода Сбербанк. По мнению нескольких собеседников “Ъ”, сделка с Антипинским НПЗ еще будет обсуждаться с участием президента Владимира Путина.

https://www.kommersant.ru/doc/4118864

Относительно претендентов на Антипинский НПЗ (https://yangx.top/Ru_lio/3723):

Спустя практически год перечень интересантов к бывшему активу Мазурова и ко не изменился, за исключением списанной со счётов «Сибнефтегазпереработки». У оставшихся же претендентов постепенно меняется вес.

⁃ Группа «Сафмар», уже забравшая под себя Афипский завод «Нового потока», начинает ощущать на себе давление со стороны «более приближенных к власти» финансово-промышленных групп, не желающих опциональности по перехожу ещё одного крупного предприятия под их контроль
⁃ SOCAR, в лице «Сокар энергоресурса» и группы менеджмента «Лукойла», продолжает давальческую переработку сырья на предприятии в виде временной схемы. Сама SOCAR на фоне политических изменений в Азербайджане не рассматривает вариантов вхождения в проблемный актив.
⁃ «Лукойл» остаётся безучастным, без определения параметров и схемы списания долгов с актива.

Примечательным остаётся молчание владельца 20% Антипинского НПЗ, как со стороны кредиторов, так и регуляторов и прочих участников процесса.

https://yangx.top/Ru_lio/3750

Генеральным директором ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка» назначен Александр Иванов. Ранее эту должность занимал Владимир Зязин.

Ранее Александр Петрович занимал должность гавного инженера – первого заместителя председателя управительного совета «ЛУКОЙЛ Нефтохим Бургас» в Болгарии.

Арбитражный суд Кемеровской области принял в производство заявление инспекции Федеральной налоговой службы о признании банкротом Тяжинского государственного пассажирского автотранспортного предприятия (ГПАТП) Кемеровской области из-за долга в 14,6 млн руб. Как говорится в картотеке суда, заявление о вступлении в дело о банкротстве также подало новокузнецкое предприятие «Евротэк», занимающееся оптовой продажей нефтепродуктов. Заседание суда по проверке обоснованности требований налоговиков назначено на конец октября.

На тюменской компании «АНПЗ — Продукт», учредителями которой являются Антипинский НПЗ и АО «Петрол Стрим», введена процедура наблюдения. 

«Московский кредитный банк» подал иск о признании предприятия  банкротом и Арбитражный суд Тюменской области удовлетворил его. Данные об этом содержатся в картотеке суда.

Сумма требований составляла около 4,6 миллиардов рублей кредиторской задолженности. Исходя из данных сайта компании,  ООО «АНПЗ-Продукт» создано в 2007 г. и является эксклюзивным дистрибьютором АО «Антипинский НПЗ».

«Роснефть» второй раз за последние три месяца выйдет на долговой рынок с займами в рублях. В четверг, 17 октября, крупнейшая добывающая компания России предложит инвесторам 10-летние облигации серии 002P-09 на сумму не менее 15 млрд рублей

Сбор заявок будет осуществляться с 11.00 до 15.00 мск. Компания ориентирует потенциальных покупателей на доходность не выше 7,15% годовых (ставка первого купона). Как и во время предыдущего, июльского размещения облигаций, деньги понадобились «Роснефти» накануне крупных выплат по долгу. 21 октября компания должна погасить процентные платежи по 10 выпускам облигаций на общую сумму 10,2 млрд рублей, следует из данных МосБиржи. 31 октября нужно выплатить еще один транш купонов на 1,72 млрд рублей. В июле для обслуживания долга «Роснефти» требовалось почти вдвое больше - 19,2 млрд рублей. Купонные платежи включали «облигации-гиганты», реализованные «Роснефтью» в декабре 2014 г. накануне «черного вторника» и обвала рубля. Три месяца назад пополнить запасы наличных и расплатиться компании помогли пенсионные накопления россиян.

За две недели до выплат «Роснефть» продала на МосБирже 10-летние бонды на 25 млрд рублей. Активными покупателями выступили управляющие компании НПФ, сообщал тогда Газпромбанк, выступавший одним из организаторов сделки. В первом полугодии «Роснефть» погасила финансовые обязательства на 800 млрд рублей, рассказывал в августе глава компании Игорь Сечин. Эта сумма включает предоплатные контракты. Непосредственно денежный долг «Роснефти», согласно отчету по МСФО, сократился на 480 млрд рублей - 4,25 до 3,77 триллиона рублей. Впрочем, на погашение долга компании пришлось отдать почти всю подушку наличных: к началу июля она сжалась в 3,3 раза - с 832 до 245 млрд рублей. Запасы наличной валюты рухнули более чем 5 раз и начало третьего квартала составляли менее 2 млрд долларов (111 млрд рублей по курсу).

​​Казахстан планирует постепенное повышение цен на бензин до уровня его стоимости в России для сокращения объемов вывоза нефтепродуктов, сообщил глава Минэнерго Канат Бозумбаев

"Другой путь, когда-то мы будем вынуждены его пройти, - это поэтапное сближение цен с нашими соседями. Разрыв только по бензину между нами и РФ - больше ста тенге за литр. Любые запреты будут неизбежно порождать коррупцию на границе", - сказал Бозумбаев.

Он подчеркнул, что повышение цен "не должно быть каким-то шоком". При этом глава Минэнерго не уточнил, когда может произойти корректировка цен.
Бозумбаев отметил, что из-за низких цен "происходит переток" казахстанского бензина в РФ, Узбекистан и Киргизию, где цены на топливо гораздо выше.

"Вы знаете, особенно на границе с РФ,
тысячи машин заезжают, заправляются. Легковые машины заправляют десятки канистр, грузовые машины, транзитные вваривают себе дополнительные баки и тысячи тонн нашего бензина, дизельного топлива увозится в сопредельную страну. То есть мы субсидируем чужую экономику", - пояснил он.

На данный момент, по его словам, для решения этой проблемы ведомство совместно с комитетом госдоходов и комитетом нацбезопасности планируют утвердить приказ об ограничении вывоза нефтепродуктов автомобильным транспортом.

Иск о банкротстве ООО «Фаэтон — топливная сеть номер 1» подало ООО «Инженерная компания». Подробности иска пока неизвестны. «Инженерная компания» сама проходит процедуру банкротства. Ее конкурсный управляющий Олег Родин отказался размер и обстоятельства возникновения долга.

ООО «Фаэтон — топливная сеть номер 1» было зарегистрировано в 2010 году. Общество на 99% принадлежит компании Top Fuel Corporation из Гонконга.

В 2000-х годах «Фаэтон» был одним из крупнейших операторов АЗС Петербурга. Число станций превышало четыре десятка. Холдинг также занимался недвижимостью, агробизнесом и промышленностью. Но в 2008 г. он стал испытывать финансовые трудности, а в 2009 г. в нескольких компаниях холдинга начались процедуры банкротства.

Они растянулись на годы (https://yangx.top/Ru_lio/2445 , https://yangx.top/Ru_lio/3849 ). Например, ООО «Фаэтон-Аэро» банкротится с 2011 г до сих пор. Сми писали, что в процессах участвовали дружественные банкротам кредиторы и управляющие. Активы компаний (в том числе АЗС и топливные базы) уходили с большим дисконтом неизвестным на рынке компаниям, которые также связывали с собственниками «Фаэтона».

Банки пытались привлечь к субсидиарной ответственности менеджеров и собственников компаний. Основной владелец «Фаэтона» Сергей Снопок в 2014 — 2015 г успешно отбился от одной из таких попыток. Очередную попытку летом этого года предпринял «Россельхозбанк», который требует от Сергея Снопка 1,23 млрд рублей( https://yangx.top/Ru_lio/4618) , как с поручителя по кредитам.

Президент Нефтяного клуба Санкт-Петербурга Олег Ашихмин считает, что и в этот раз топливной компании удастся сохранить свой бизнес.

Правительство Венесуэлы может передать российской «Роснефти» полный контроль над государственной нефтедобывающей компанией PDVSA, сообщает венесуэльская газета El Nacional (https://www.elnacional.com/economia/en-pdvsa-preparan-reduccion-de-personal-a-peticion-de-los-rusos/) с помощью сделки они хотят добиться списания долга перед Россией.

В Москве предложение восприняли, скорее, положительно. Венесуэлу уже посетили российские специалисты, которые оценили ситуацию в PDVSA и жизнеспособность предложенного соглашения. Они пришли к выводу, что компании необходимо существенно сократить штат, чтобы стать конкурентоспособной. В PDVSA формально числится около 70 000 сотрудников, хотя реально их количество достигает 140 000, рассказал источник El Nacional.

Сейчас стороны ищут законные способы передачи «Роснефти» контроля над венесуэльской госкомпанией, которые позволили бы избежать приватизации. В соответствии с местным законодательством такой шаг должен будет получить одобрение национальной ассамблеи (однопалатного парламента) Венесуэлы, которая под контролем оппозиции, отмечает газета.

Первый вице-президент "Роснефти" Эрик Лирон: о роли инноваций для увеличения добычи в условиях санкций, о том, как искусственный интеллект помогает мониторить добычу почти на 100% тяжелых буровых установках, а также о разработках, которые позволят компании увеличить добычу трудноизвлекаемых запасов вдвое к 2022 г.

https://tass.ru/interviews/7008825

В свете разного рода пафосных интервью об успехах добычи нефти с России, просто посмотрим на фактические цифры этого года...

https://yangx.top/Ru_lio/5561

В очередной раз «Роснефть» вынуждена отвечать о возможном переходе контроля над венесуэльской PDVSA (https://yangx.top/Ru_lio/5794)

"Слухи мы не комментируем", - ответил представитель «Роснефти».

«Сегодня стоимость акциза на литр бензина составляет 8 тенге. Сейчас обсуждается его увеличение на 10 тенге с литра. Для чего это предлагается и с какой целью? Как вы знаете, бюджетные расходы выросли солидно, в том числе социальные обязательства, в республиканском бюджете расходы на социальную сферу уже превышают 45%. Естественно, нужна бюджетная консолидация, в том числе путем фискальной функции акцизов. Что касается публичности – действительно, проект постановления сейчас публично обсуждается, различные предложения есть. Предполагаемая дата – с 1 декабря», -  сказал в мажилисе министр нацэкономики Руслан Даленов.

«Я слышал (https://yangx.top/Ru_lio/5789), что вчера прозвучало о том, что в соседних странах выше или в какой-то другой стране, я считаю, надо подходить комплексно. Двукратный рост не укладывается, конечно, ни у кого в голове. Все должно быть соразмерно доходам. Если он пойдет сверх акциза, то, я думаю, процентов на 6. Предельно на 10 тенге может подорожать», – резюмировал он.

США ищут рычаги внутриполитической борьбы в Казахстане (https://www.mediamatters.org/fox-news/tucker-carlson-calls-trump-push-kazakhstan-investigate-bidens)

«Такер Карлсон призвал Трампа подтолкнуть Казахстан к расследованию «дела Байденов» (https://yangx.top/Ru_lio/5551)