Власти не смогли сформировать консенсус по спору между «Транснефтью» и «Роснефтью» вокруг вопросов, связанных с загрязнением нефти хлоридами. Как следует из протокола совещания у вице-премьера Дмитрия Козака в начале октября (https://yangx.top/Ru_lio/5644 ), жаркие дискуссии окончились ничем — «Транснефть» получит лишь доступ к пунктам приема нефти, а не операционный контроль над ними, а «Роснефть» не смогла добиться снижения норматива содержания хлоридов до 1 ppm. Министерствам поручено до 1 ноября вновь обсудить эти вопросы.

Минэнерго, ФАС и другие заинтересованные ведомства и компании до 1 ноября должны представить в правительство согласованные предложения по ряду вопросов, связанных с контролем качества нефти в российской системе нефтепроводов, говорится в протоколе по итогам совещания 3 октября у вице-премьера Дмитрия Козака. В частности, речь идет о том, чтобы передать «Транснефти» ответственность за качество сырья в системе магистральных нефтепроводов, а также на выходе из нее с компенсацией убытков в случае прокачки некондиционной нефти. При этом грузополучатели могут получить права на отказ от приема на выходе некачественного сырья.

На деле такая ответственность у «Транснефти» уже есть, а покупатели и сейчас могут отказаться принимать сырье, если оно не соответствует ГОСТу. Единственное, что сейчас отсутствует,— единая методика расчета убытков и порядок компенсаций за ущерб в случае получения не соответствующей стандартам нефти.

При этом в протоколе ничего не говорится о передаче «Транснефти» операционного контроля, о котором просила монополия, хотя этот вопрос на совещании обсуждался

⁃ В документе лишь указывается, что грузоотправители и «Транснефть» должны будут при приеме-сдачи нефти подписывать акты на основании лабораторных исследований качества нефти независимо от права собственности (пользования) на приемо-сдаточный пункт.
⁃ При этом «Транснефть» получит доступ к измерительным приборам ПСП независимо от того, кому он принадлежит.
⁃ Также чиновники должны установить порядок доступа грузоотправителей к материалам исследований показателей качества нефти на пунктах приема сырья.
⁃ Предполагается, что в систему будет запрещено поставлять нефть через приемо-сдаточные пункты, не принадлежащие «Транснефти» или нефтедобывающим компаниям. Фактически такой ПСП в России всего один — в Самарской области. Именно через него дихлорэтан в конце апреля попал в систему трубопроводов «Транснефти».
⁃ Также может быть запрещено сдавать в трубу сырье, содержащее продукты нефтепереработки.

До этого «Транснефть» говорила, что одной из проблем является поступление мазута в систему — в основном с мини-НПЗ. «Роснефть» предлагала закрыть такие НПЗ.

Министерствам поручено представить по этому поводу согласованные предложения, которые должны касаться также содержания серы и тяжелых металлов. Отдельно ФАС поручено учитывать в тарифе затраты «Транснефти», связанные с ужесточением контроля качества нефти.

Конфликт Forbes и группы «Сафмар» (https://yangx.top/Ru_lio/5752 ) становится ещё более интересным в свете следующих событий.

«Траст» продает акции «Русснефти» на 62 млрд рублей. Банку принадлежат все кумулятивные привилегированные акции компании – 25% ее уставного капитала

Банк непрофильных активов «Траст» намерен продать тремя лотами весь пакет кумулятивных привилегированных акций «Русснефти», или 25% капитала нефтяной компании, следует из данных сайта Единой электронной торговой площадки. Кроме привилегированных акций банку принадлежит еще и небольшой пакет обыкновенных – 3,61%. Будет ли «Траст» продавать и его, представитель банка не говорит.

В минувшую пятницу, 11 октября, банк разместил на площадке три лота – два по 33,2 млн бумаг и третий на 31,6 млн бумаг – к продаже через аукцион. Начальная цена всех акций – 62,2 млрд руб. Заявки принимаются до 12 ноября, а сами торги состоятся 14 ноября, следует из описания лотов. Для участия в торгах надо будет внести обеспечение – 500 млн руб. по каждому из лотов.

Для понимания: «Траст» существует как «банк плохих активов», образовавшихся после санации «Открытия», Бинбанка и Рост Банка).

«Траст», как и «Открытие», принадлежит ЦБ.
Красивая цифра в 1 000 000 000 000 рублей образовалась из долгов:

- «Сбербанку» (325 млрд),
- «Трасту» (320 млрд долга племянника Микаэла),
- модернизации Афипского НПЗ (64 млрд тому же Сберу),
-долгов Афипского НПЗ (170 млрд опять же Сберу)
- ещё 77 млрд. долгов «Русснефти» ВТБ.

Между тем, совет директоров "Русснефти" 18 октября рассмотрит созыв внеочередного собрания акционеров по вопросу утверждения новой дивидендной политики, следует из сообщения "Русснефти".
"Повестка заседания совета директоров ... О созыве внеочередного общего собрания акционеров ПАО НК "Русснефть", - говорится в сообщении.

​​Крупнейший участник топливного рынка Украины - группа «Приват» (https://yangx.top/Ru_lio/3918 ) - произвела кадровые ротации в трейдинговом звене своей флагманской структуры – компании «Укртатнафта». Трейдинг возглавил Евгений Кричевский в должности советника председателя правления компании, в которой работает последние несколько лет.

В начале октября «Укртатнафту» покинул Алексей Плакасов, операционный руководитель НПЗ в течение последних 4 лет, на протяжении которых актив «Привата» был вынужден пребывать за рубежом из-за рисков политического преследования.

Как сообщается на официальном сайте «Укртатнафты», исполняющим обязанности первого заместителя председателя правления нефтеперерабатывающей компании (занимаемая Плакасовым должность) стал Руслан Ляпка, который ранее занимал пост заместителя предправления по персоналу и социальным вопросам. Господин Ляпка известен как ближайший соратник председателя правления «Укртатнафты» Павла Овчаренко. На официальном сайте НПЗ бывшая позиция Р.Ляпки теперь значится вакантной.

Глава трейдингового направления Евгений Кричевский известен на рынке как многолетний неформальный куратор трейдинга «Укртатнафты». Вместе с другими топ-менеджерами «Привата» он был вынужден переехать в Женеву в 2017 г после национализации «Приватбанка» и общего обострения конфликта между Игорем Коломойским и тогдашним президентом Петром Порошенко.

Карьера Евгения Кричевского неразрывно связана с Михаилом Киперманом – партнером Игоря Коломойского. Киперман сейчас всецело занимается бизнесом энергогенерирующей компании «Центрэнерго», в частности ее обеспечением углем.

После президентских выборов группа «Приват» активизировалась на рынке нефтепродуктов, нарастив переработку на НПЗ «Укртатнафта» и импорт через морские порты. В октябре НПЗ выйдет на повышенные объемы переработки – до 300 тыс. т нефтяного сырья (в течение последнего года месячная переработка как правило не превышала 200 тыс. т).

Одновременно «Приват» наращивает перевалку через свою Одесскую нефтегавань: объем импорта ДТ за 9 мес. 2019 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос с 24 до 87 тыс. т. В октябре 2019 года «Укртатнафта» также начала торговлю белорусским дизтопливом, расконсервировав крупную нефтебазу в поселке Пролиски под Киевом.

Наблюдается и резкий рост поставок сжиженного газа через перевалку «Укрлоудсистем»: 28,5 тыс. т против 2,2 тыс. соответственно за 9 мес. 2019 г. и 2018 гг.

В ходе заседания Комитета по имущественным и земельным отношениям Госсовета Крыма депутаты одобрили изменения в Прогнозный план (программу) приватизации имущества, находящегося в государственной собственности Республики на 2019 г.

В частности, речь идет о включении в план приватизации феодосийской нефтебазы («Морской нефтяной терминал»). Кроме того, будет приватизирован «Симферопольский винодельческий завод» (100% уставного капитала), 7,4% уставного капитала общества «Керчь-Авто» и 0,23% капитала предприятия «Крымэнергострой».

Согласно проекту постановления, власти Крыма выставят на продажу 100% акций АО «Морской нефтяной терминал» (https://yangx.top/Ru_lio/4443 ), стоимость которых оценена в 769,8 млн. рублей. Ранее глава Крыма Сергей Аксёнов сообщал, что как минимум три инвестора заинтересованы в покупке феодосийской нефтебазы. По его словам, «покупатели большие, эффективные, которые известны на рынке».

Иран обладает рядом доказательств того, что танкер Sabiti был подвержен ракетной атаке в пятницу, заявил президент Ирана Хасан Роухани

"Детали этих ракет остались внутри танкера, и они изучаются", - сказал он. Трансляцию мероприятия вело государственное телевидение Ирана.
По словам президента, "атака на иранское судно была осуществлена двумя ракетами". "Камеры танкера запечатлели, с какой стороны они были запущены по кораблю", - добавил он. При этом, по мнению политика, "пока рано объявлять о том, кто несет ответственность за нападение". "Был осуществлен акт агрессии, и мы расследуем, какое правительство приложило к этому руку", - заявил он. Роухани подчеркнул, что "один человек или группа людей не могли это сделать - только государство".

https://yangx.top/Ru_lio/5730

Как государство за 20 лет вернуло себе контроль над нефтегазовой отраслью

Российская экономика 1999–2019. Спецпроект «Ведомостей» (https://m.vedomosti.ru/business/articles/2019/10/15/813716-gosudarstvo-20-let)

Вице-премьер Дмитрий Козак счел «нецелесообразным» либерализацию тарифов «Транснефти» на прокачку нефтепродуктов.

Эта дискуссия длится уже минимум три года. Сейчас тарифы на прокачку нефтепродуктов привязаны к тарифам ОАО РЖД с коэффициентом 0,7.

«Транснефть» добивается полной отвязки своих цен от тарифов РЖД. Эту позицию поддерживает ФАС, поскольку считает, что в сегменте отсутствует монополизм и дерегулирование тарифов позволит «Транснефти», снижая цены, конкурировать с железной дорогой за нефтяные грузы.

Советник главы «Транснефти» Игорь Демин пояснил, ФАС с 2014 г установила, что компания не является монополистом, так как перевозит менее 25% светлых нефтепродуктов и совсем не транспортирует темные нефтепродукты.

«Почему тарифы продолжают регулироваться, причем в привязке к установленным на железной дороге,— не совсем понятно»,— отметил он.

"Если будет принято принципиальное решение, то мы сможем это тарифицировать. Нужно будет придумать как это сделать. То, что мы придумаем - не сомневайтесь. Но должно быть принципиальное решение, и это решение должно быть принято правительством Российской Федерации", - сказал руководитель ФАС

Сначала Минэнерго и Минэкономразвития должны подготовить свою позицию, на которую ФАС должно дать свое заключение.

"Мы внимательно следим за этой темой, внимательно анализируем, готовим свои предложения и не более того", - добавил он.

В ходе визита президента Владимира Путина в Объединенные Арабские Эмираты Москва и Абу-Даби заключили соглашения на общую сумму $1,4 млрд, сообщил в ходе встречи с представителями бизнеса двух стран.

В частности, во время визита президента было подписано соглашение между «Лукойл» и Национальной нефтяной компанией Абу-Даби (ADNOC) о покупке 5% в газовой концессии Ghasha. Проект предполагает добычу газа, нефти и газового конденсата в Персидском заливе к западу от Абу-Даби.

Пошлина на экспорт российской нефти с 1 ноября повысится до $ 88,3 за тонну с $ 87,2 за тонну, следует из расчетов Минфина.

- Пошлина на высоковязкую нефть повысится с $ 8,7 до $ 8,8.
- Пошлина на светлые нефтепродукты и масла повысится с $ 26,1 до $ 26,4 за тонну,
- Пошлина на темные — с $ 87,2 до $ 88,3 за тонну.
- Пошлина на экспорт товарного бензина повысится с $ 26,1 до $ 26,4,
- Пошлина на прямогонный бензин (нафту) — с $ 47,9 до $ 48,5 за тонну.
- Пошлина на кокс повысится с $ 5,6 до $ 5,7 за тонну.

Ненасытный транзитер

Минск потерял от налогового маневра России и загрязнения нефти в нефтепроводе «Дружба» примерно $1,5 млрд, сообщил журналистам первый заместитель министра иностранных дел Белоруссии Андрей Евдоченко.

«Из этой суммы 55% мы смогли компенсировать за счет наращивания экспортных поставок по другим видам продукции. Но надо посмотреть резерв, где найти еще половину до конца года»,— сказал господин Евдоченко

Ранее Минфин Белоруссии подсчитал, что ущерб от налогового маневра России в 2019 г составит примерно $400 млн.

​​Петромаркет: Налоговый вычет по акцизу на нефть за сентябрь ниже августовского всего на 260 млн руб.

По предварительным оценкам, российская нефтепереработка должна получить налоговый вычет по акцизу на нефть за сентябрь в размере 45.6 млрд руб., что ниже августовского вычета на 260 млн.
Снижение коснулось непосредственно возвратного акциза (без учета «демпфера») – он сократился на 0.5 млрд руб. Демпфирующая надбавка к акцизу при этом увеличилась на 270 млн руб.

Сентябрьское сокращение возвратного акциза на нефть без учета демпфирующей надбавки стало следствием падения относительно августа совокупного объема первичной переработки нефтяного сырья в РФ на 1 700 тыс. т. Наибольшее снижение переработки произошло на заводе ТАИФ- НК из-за ремонта установки Э-АВТ-7 в период с 5 по 28 сентября. Там среднесуточная переработка упала на 75% – до 6 тыс. т/сут. в сравнении с 23.7 тыс. т/сут. в августе. Примерно такая же картина наблюдалась на Сызранском НПЗ, где начавшийся 7 сентября и продолжающийся до сих пор ремонт установки Э-АВТ-6, а также вывод в резерв Э-АВТ-5 привели к снижению среднесуточного объема переработки сырья на 70%: с 22.6 тыс. т/сут. в августе до 7.1 тыс. т/сут. в сентябре.

Рост выплат по «демпферу» в сентябре по сравнению с августом стал результатом увеличения демпфирующей надбавки для дизельного топлива. Так выплаты по дизельному «демпферу» увеличились на 4.1 млрд руб. несмотря на сокращение поставок дизтоплива на внутренний рынок РФ на 300 тыс. т. Причина – рост стоимости продукта на рынке Северо-Западной Европы, который заметно увеличил дизельную демпфирующую надбавку в расчете на тонну топлива – на 1 560 руб.

Заметный рост дизельного «демпфера» в значительной мере был «съеден» снижением на 3.7 млрд руб. бензинового. Причины – сокращение поставок автобензина на внутренний рынок на 420 тыс. т и уменьшение величины демпфирующей надбавки в расчете на тонну продукта на 560 руб.

Одни только сентябрьские ремонты на Омском НПЗ повлекли за собой снижение отгрузок автобензина с этого завода на внутренний рынок на 160 тыс. т. Причиной же снижения демпфирующей надбавки в расчете на тонну продукта стало падение цен на автобензин на роттердамском рынке.

​​Петромаркет: Маржинальность российских НПЗ в сентябре повысилась. По предварительным оценкам, в сентябре чистая маржа нефтепереработки в России выросла относительно августа в среднем на 120 руб./т – до 2 000 руб./т.

Рост маржинальности был зафиксирован в следующих группах НПЗ:
- «Производители автобензина»
- «Экспортеры»
- «Оптимизаторы налогообложения»
- мини-НПЗ.

Причем в последней группе заводов рост чистой маржи переработки нефти оказался наибольшим – в среднем почти на 1 000 руб./т. Основным фактором роста стала динамика спотовых цен на сырье на внутреннем рынке. Исторически эти цены реагируют на изменение сырьевых экспортных нетбэков с запаздыванием. Так случилось и на этот раз: августовское падение цен на нефть на внешнем рынке докатилось до внутреннего рынка только в сентябре, что естественным образом положительно отразилось на экономике независимых переработчиков в прошедшем месяце.

Чистая маржа нефтепереработки у «Оптимизаторов налогообложения» и «Экспортеров» увеличилась в сентябре по той же причине, но менее ощутимо: на 480 и 370 руб./т соответственно. В этих группах заметную роль играют независимые НПЗ, маржинальность которых чувствительна к динамике спотовых цен на сырье в РФ.
Маржинальность нефтепереработки у «Производителей автобензина» в сентябре повысилась на 330 руб./т почти до 1 500 руб./т.

В этой группе НПЗ основной позитивный вклад в чистую маржу переработки в сентябре внес заметно выросший «демпфер» на дизельное топливо (см. выше «Налоговый вычет по акцизу на нефть за сентябрь ниже августовского всего на 260 млн руб.»). Заметный вклад в рост средней маржи переработки в группе бензиновых НПЗ внесли и другие факторы – выросшая «Маржа НПЗ в котировках» (эффект – плюс 180 руб./т к средней августовской марже группы) и снизившееся «Логистическое отставание» (эффект – плюс 120 руб./т). Первый из этих факторов сработал благодаря повышению производителями автобензина суммарного выхода дизельного топлива, прочих газойлевых топлив, а также авиационного керосина, крек-спреды на которые в сентябре на европейском рынке существенно выросли. А «Логистическое отставание» снизилось из-за уменьшения выхода ароматики, транспортировка которой по железной дороге оплачивается по самым высоким тарифам.

В двух группах НПЗ – «Производители ДТ» и Переработчики ГК» – в сентябре произошло снижение чистой маржи переработки в сравнении с августом. Как это ни парадоксально, но особенно заметно маржа просела на дизельных НПЗ – почти на 620 руб./т. И это на фоне роста дизельного «демпфера» и крек-спредов на дизельное и прочие газойлевые топлива на европейском рынке.

Причина такой неожиданной динамики кроется в ухудшении структуры средней корзины нефтепродуктов в группе вследствие плановых ремонтов на одном из самых высокомаржинальных и крупных заводов страны – Омском НПЗ. Ремонты установок первичной и вторичной переработки нефти в сентябре привели к снижению на предприятии выхода наиболее ценных светлых нефтепродуктов в сравнении с августом, по предварительным оценкам, с 72% до 64%. В результате маржа в котировках на заводе упала более чем на 1 600 руб./т, потянув за собой вниз и среднюю маржу всей группы «Производителей ДТ».