К концу октября венесуэльская госкомпания PDVSA может потерять 49,9% акций нефтеперерабатывающей Citgo (подразделение PDVSA в США). Владельцем почти половины компании может стать российская «Роснефть», сообщает газета The Miami Herald ( https://www.miamiherald.com/news/nation-world/world/americas/venezuela/article235953812.html ).

По данным издания, Венесуэла может лишиться права собственности на Citgo, если PDVSA допустит ожидаемый дефолт по выплате облигаций на $913 млн 27 октября. Ни правительство президента Венесуэлы Николаса Мадуро, ни оппозиционное правительство Хуана Гуайдо не могут выплатить такую сумму, утверждают собеседники газеты. Они уточняют, что в ситуацию могут вмешаться США: американский Минфин уполномочен отменить выданное им разрешение на исполнение залоговых прав в отношении Citgo.

На иранском нефтяном танкере в Красном море произошел взрыв, сообщает агентство ISNA. Reuters со ссылкой на Иранскую государственную нефтегазовую компанию сообщает, что по танкеру были выпущены две ракеты.

Как отмечает ISNA, были повреждены два нефтяных отсека, что привело к утечке нефти. Никто из членов экипажа не пострадал.

(https://www.isna.ir/news/98071914156/انفجار-در-نفت-کش-ایرانی-در-دریای-سرخ-اطلاعیه-شرکت-ملی-نفتکش)

Иранское государственное телевидение опознало судно как нефтяной танкер Sinopa. Компания по отслеживанию морских судов Tanker Trackers заявила, что этот танкер регулярно используется для доставки нефти в правительство Сирии, несмотря на международные санкции.

Http://m.youtube.com/watch?v=431GpGq4tvc

Волгоградский НПЗ приступил к выпуску низкосернистого мазута (FUEL OIL BUNKER 0.5), соответствующего требованиям Международной конвенции MARPOL. Планируемый объем производства — около 1 млн тонн в год.

Помимо мазута, «Лукойл» производит и другие виды судовых топлив с улучшенными экологическими характеристиками. С 2015 г на Пермском НПЗ началось промышленное производство топлива судового экологического (ТСЭ) со сниженным содержанием серы. Его используют при морском судоходстве в акватории Балтики — особом районе контроля выбросов серы (SECA — Sulphur Emissions Control Areas). Ежегодно Компания производит около 1 млн тонн ТСЭ.

Поддержка запуска второй очереди завода по глубокой переработке нефти в Махачкале

Замминистра Минпромэнерго региона Батыр Эмеев: «Дагестанские новые технологии» (https://yangx.top/Ru_lio/2165 ) на сегодняшний день реализован инвестиционный проект строительства нефтеперерабатывающего завода мощностью до 1 млн т в год. Стоимость первой очереди строительства составила 3,2 млрд рублей, создано порядка 145 рабочих мест. В настоящее время «Дагнотех» (https://yangx.top/Ru_lio/2662 ) планирует начать работы по строительству второй очереди завода, позволяющей увеличить объемы переработки нефти до 2,5 млн тонн в год и поднять глубину ее переработки до 90%. 

Проведены предварительные переговоры с компанией «BAOTA PETROCHEMICAL GROUP» (КНР) по проектированию, строительству и поставке оборудования второй очереди глубокой переработки нефти, которая включает в себя установку ЭЛОУ-АВТ-1,5 производительностью 1,5 млн тонн. 

Некоторую пикантность новости о расширении завода в Дагестане добавляет информация о том, что месячный объём переработки этого мини-НПЗ составляет 15-25 тыс т в месяц, а совокупный объём переработки в 2018 г. составил около 45 тыс т (https://yangx.top/Ru_lio/1976).

Остаётся один вопрос - в каком тысячелетии отобьются инвестиции, брат?

Расчувствовавшись относительно высокой долговой нагрузки основного владельца (https://yangx.top/Ru_lio/5710 ), Орский завод в пятницу в первые провёл две адресные сделки в первую торговую сессию на СПБМТСБ по реализации мазута по 520 т каждая. Топливо было продано по 9500 руб./т.

Самарский гарнизонный военный суд дал (https://www.fontanka.ru/2019/10/10/107/) сенсационную «двадцаточку» полковнику ФСБ Сергею Гудованному за крышевание нефтяного бизнеса. Срок за преступление в сфере криминального нефтебизнеса беспрецедентный.
Кроме него 10 лет получил другой полковник, бывший чекист из центрального аппарата ФСБ Александр Переточкин и чуть меньшие сроки пара самарских коммерсантов.
Полковники сели, но остались их заместители и сотрудники, которые в числе прочего, ведут дело по загрязнению хлором «Дружбы».
Может поэтому следствие ФСБ пробуксовывает?
На фоне посадок интересной выглядит версия ТЭК-ТЭКа (https://yangx.top/teckteck/542) по президенту Башнефти Шишкину.

​​Национальная комиссия Украины приняла постановление об изменении тарифов на транспортировку нефти оператора нефтетранспортной системы Украины компании “Укртранснафта” в три этапа до октября 2021 г.

“Тариф на транспортировку нефти с моря основывается на основе гарантированных объемов прокачки, которые составят не менее 1,2 млн тонн в год, сообщает компания. Это позволило пересмотреть уровень роста тарифов по двум направлениям в сторону уменьшения по сравнению с проектным ростом. Пересчет по остальным четырем маршрутам не проводился”, — сообщает “Укртранснафта”.

Ранее АО “Укртранснафта” и ПАО “Укртатнафта” заключили договор об увеличении гарантированных объемов транспортировки нефти по системе магистральных нефтепроводов на Кременчугский нефтеперерабатывающий завод, предусматривающий меньшее, чем планировалось, повышение тарифов на эти услуги.

Как сообщалось, в сентябре НКРЭКУ приняла проект постановления о трехэтапном повышении тарифов на транспортировку нефти по трубопроводам АО “Укртранснафта” в течение трех лет (https://yangx.top/Ru_lio/5307 ). Затем «Укртранснафта» согласилась с предложением “Укртатнафты” (https://yangx.top/Ru_lio/5519 ) о меньшем повышении тарифов при условии роста объемов транспортировки нефти на Кременчугский НПЗ до 1,2 млн тонн в год и введение нормы ship-or-pay с 1 октября 2019 г (https://yangx.top/Ru_lio/5686 , https://yangx.top/Ru_lio/5542)

РЖД в октябре планирует стать генеральным покупателем зимнего дизельного топлива на СПБМТСБ

По словам участников рынка, транспортной монополии было отказано в поставке значительных объёмов нефтепродуктов по прямому договору. В этой связи единственным каналом удовлетворения потребности в ресурсе будет выступать биржевой канал реализации.

Традиционные покупатели ДТЗ на СПБМТСБ не смогут соревноваться с железнодорожным гигантом в части “экономики закупок”, поскольку для данного потребителя цена не имеет принципиального значения. Особенно в условиях дефицита топлива.

Baker Hughes впервые за 8 недель рапортовал о скромном увеличении количеств нефтяных буровых в США

За неделю до 11 октября:
- количество нефтяных установок увеличилось на 2 до 712 шт.;
- количество газовых установок уменьшилось на 1 до 143 шт.;
- общее количество установок увеличилось на 1 до 856.

«Роснефть» успокаивает американскую общественность (https://yangx.top/Ru_lio/5711)

“Возможный дефолт по облигациям PDVSA не влечет перехода 49,9% акций Citgo к Rosneft Trading SA, являющейся держателем залога, предоставленного PDVSA в обеспечение предоплат, выданных “Роснефтью” по поставочному контракту, и касается доли 50,1%, находящейся в залоге у иных держателей. При этом “Роснефть” неоднократно поясняла, что рассматривает акции Citgo как ликвидное обеспечение под выданную предоплату, и намерений вступать в реальное владение и управление компанией не имеет”, — «Роснефть».

Батумский терминал еще не продан «КазТрансОйл». Есть ли в Грузии какая-то информация о судьбе этого актива, что с ним будет? Перевалка через него постоянно падает. Довольны ли грузинские власти переваливаемыми объемами и инвестиционной программой терминала? Правда ли, что он стал таким недоходным из-за порта-конкурента, который купил азербайджанский SOCAR? Батумский терминал купит «Ромпетрол»? Какие объемы товаров – нефти, зерна, удобрений или каких-либо других – шли через него с начала года?

https://inbusiness.kz/ru/news/tranzitnye-neftyanye-potoki-iz-kazahstana-cherez-gruziyu-ischezli

​​Группа «САФМАР» заявляет о прекращении любых контактов с журналом Forbes до опубликования изданием опровержения и извинений редакции в связи с появившейся статьей (https://yangx.top/Ru_lio/5710 ). Мы оставляем за собой право обратиться в суд с иском о защите деловой репутации.

Мы неоднократно заявляли о том, что ни группа «САФМАР», ни ее основной владелец М. Гуцериев, не имеют никакого отношения к долгам Бинбанка и Рост-Банка любым другим обязательствам их экс-акционера М. Шишханова и бывших топ-менеджеров банков. Еще в 2017 году, сразу после санации Бинбанка, мы направили во все ведущие российские издания (а в редакцию журнала Forbes – дважды письменно и не раз устно) официальные требования не увязывать деятельность и долговые обязательства этого кредитного учреждения с группой «САФМАР». Все вопросы по контролируемым ранее М. Шишхановым банкам мы предлагали адресовать ему напрямую, так как М. Шишханов не имеет ни юридического, ни фактического отношения к группе «САФМАР». Данные обращения были грубо проигнорированы редакцией Forbes.
В этой связи мы считаем, что данная статья и ряд других публикаций Forbes о деятельности группы «САФМАР» являются проплаченной кампанией со стороны ее конкурентов, в которой журналисты Forbes и руководство издания выступают в качестве образчика коррумпированной и самой дешевой бульварной журналистики. В угоду своим заказчикам редакция Forbes в лице генерального директора Э. Муртазаева, главного редактора издания Н. Мазурина, и авторов самого материала Ю. Титовой, С. Титова, Я. Милюковой и Е. Тофанюк самым грубым образом нарушают основополагающие принципы объективной журналистики, деловой этики и человеческой порядочности.

На фоне жесткой антироссийской риторики и санкционного режима действия издания, работающего под американским брендом, преследуют очевидную цель: дестабилизировать деятельность одного из крупнейших промышленно-финансовых холдингов России и тем самым нанести серьезный урон отечественным бизнесу и экономике в целом. Впрочем, стабильное финансовое положение группы с ежегодной выручкой в 1,5 трлн рублей и EBITDA в 300 млрд рублей позволяет чувствовать себя уверенно даже в условиях развязанной против нас информационной кампании.
Вся информация, приведенная в статье, все цифры основаны на неназванных анонимных источниках и не имеют никаких документальных подтверждений. Так, 1 трлн рублей долга – это очевидный плод воображения отдельных сотрудников Forbes, поощряемых руководством журнала. Как, впрочем, и приписываемая группе «САФМАР» задолженность в размере 170 млрд рублей, якобы возникшая после приобретения Афипского НПЗ. В реальности это всё обязательства бывших акционеров – компаний «Новый поток» и «Нефтегазиндустрия».

Эта недостоверная информация, очевидно, наносит вред деловой репутации группы и на пустом месте может привести к негативным последствиям в деловых отношениях с партнерами.
Группа «САФМАР» выполняет все свои текущие обязательства своевременно и в полном объеме, все банки-партнеры высоко оценивают финансовую надежность группы в целом и ее отдельных компаний.

Около 9-10 дней осталось взорванному танкеру Sabiti (https://yangx.top/Ru_lio/5712 ) для достижения иранских территориальных вод, сообщил директор Национальной иранской танкерной компании Насраллы Сардашти.

Прекращение войны в Йемене является ключом решения проблем в регионе, заявил президент Ирана Хасан Рухани. По его словам, необходимо придерживаться стратегии политического диалога внутри региона, а не привлекать другие страны «которые выигрывают от войны и напряженности в регионе».

«Первым шагом к снижению напряженности в регионе является прекращение огня в Йемене и прекращение нападений на угнетенных жителей страны»,— сказал господин Рухани на пресс-конференции по итогам встречи с премьер-министром Пакистана Имраном Ханом (https://www.imna.ir/news/393156/سطح-همکاری-تهران-اسلام-آباد-باید-در-همه-عرصه-ها-گسترش-یابد).

Саудовская Аравия примет решение об ответе на атаки на НПЗ Saudi Aramco, как только выяснит откуда именно они были произведены, сообщил государственный министр по иностранным делам королевства Адель аль-Джубейр. Он отметил, что нужно дождаться окончания расследования.

«Мы знаем, что ракеты и дроны были иранскими и что атака была произведена с севера. Мы хотим установить, откуда именно она была произведена, и тогда мы определим, какие шаги надо предпринять, в консультациях с нашими союзниками и партнерами»,— сказал министр.

Между тем на территории Белгородского НПЗ сейчас работает один человек — сторож

Из истории банкротства предприятия: Гендиректор банкротящегося завода, Майоров, фактически был лишён возможности самостоятельно привлекать «давальцев», поставляющих на завод сырьё для переработки. Отношения с «давальцами» часто не складывались, потому что заказчики и поставщики сырья на переработку ставили свою охрану и вводили своих людей в руководство предприятия, чтобы контролировать денежные потоки. Этим занимались фактические собственники предприятия.
Майоров также не определял финансовую деятельность. Всеми денежными вопросами занимались собственники предприятия, имущества — руководство группы предприятий ОТК — Давид Тетро, Семён Тетруашвили, Андрей Галочка, Алексей Осипов и другие.

- Алексей Осипов 2013 г выступал бенефициаром ООО «Белгородский НПЗ», бывшего завода «Белогорье-Ойл».
- Андрей Галочка при создании ООО «Белгородский НПЗ» был его полным владельцем, уже в ноябре за ним оставалось 55% доли в УК. Он также владел зарегистрированным по тому же адресу, что и НПЗ, ООО «Железнодорожное», а также обанкроченной в 2018 г. Уразовской нефтебазой в Валуйском районе. Был совладельцем московских компаний «Арго-Транс», «ОТК-Трейд», УК «Форас» и «МКИ».