Количество ввода новых нефтяных скважин в России за 8 месяцев 2019 г сократилось на 5% относительно аналогичного периода 2018 г.
«Роснефть» и «Сургутнефтегаз» стали антилидерами: эти компании сократили ввод новых скважин на 17% и 13% соответсвенно.
Впечатляющие результаты по росту новых нефтяных скважин за вышеуказанный период демонстрирует «Татнефть»: + 34%
«Роснефть» и «Сургутнефтегаз» стали антилидерами: эти компании сократили ввод новых скважин на 17% и 13% соответсвенно.
Впечатляющие результаты по росту новых нефтяных скважин за вышеуказанный период демонстрирует «Татнефть»: + 34%
Международная организация по стандартизации (International Organization for Standardization; ISO; ИСО) поддержала Международную организацию по мореплаванию (International Maritime Organization; IMO; ИМО)
В конце минувшего месяца был опубликован международный сборник руководящих указаний (https://yangx.top/Ru_lio/4923 ), разработанный с целью оказания помощи производителям и пользователям корабельного топлива в рамках инициатив по минимизации уровня серы в этом энергоносителе. - ИСО / ОС 23263:2019 "Нефтепродукты - Топливо (класс F) - Соображения для поставщиков и пользователей топлива относительно качества корабельного топлива в связи с внедрением лимита по содержанию серы (максимум 0,5 процента) в 2020 году".
Он определяет требования к соответствующим видам топлива и оговаривает другие технические соображения, применимые к ассортименту судового топлива, которое должно появиться на рынке при переходе на энергоносители с низким уровнем содержания серы. Общедоступная спецификация (ОС) поможет всем организациям, которые используют корабельное топливо, осуществить переход до установленного ИМО срока (к январю 2020 г).
Ее авторы дают рекомендации по применению существующих спецификаций, включая ИСО 8217:2017 "Нефтепродукты - Топливо (класс F) – Спецификации на топлива для судов". Представители группы экспертов ИСО, которая разработала документ ИСО / ОС 23263, отмечают, что этот проект был реализован по запросу со стороны ИМО для обеспечения соответствия существующим стандартам и ускорения реализации новых правил.
Ожидается, что документ ИСО / ОС 23263 поможет как поставщикам горюче-смазочных материалов (например, при разработке подходящего корабельного топлива), так и пользователям (при внесении изменений в правила и выборе топлива), а также обеспечит плавный переход на топливо с низким уровнем содержания серы к установленному сроку.
Документ ИСО / ОС 23263 охватывает такие технические аспекты, как кинематический коэффициент внутреннего трения, низкотемпературные свойства, стабильность и совместимость топлив. Он был разработан техническим комитетом ИСО / ТК 28 (нефть и связанные продукты, горюче-смазочные материалы из природных или синтетических источников).
В конце минувшего месяца был опубликован международный сборник руководящих указаний (https://yangx.top/Ru_lio/4923 ), разработанный с целью оказания помощи производителям и пользователям корабельного топлива в рамках инициатив по минимизации уровня серы в этом энергоносителе. - ИСО / ОС 23263:2019 "Нефтепродукты - Топливо (класс F) - Соображения для поставщиков и пользователей топлива относительно качества корабельного топлива в связи с внедрением лимита по содержанию серы (максимум 0,5 процента) в 2020 году".
Он определяет требования к соответствующим видам топлива и оговаривает другие технические соображения, применимые к ассортименту судового топлива, которое должно появиться на рынке при переходе на энергоносители с низким уровнем содержания серы. Общедоступная спецификация (ОС) поможет всем организациям, которые используют корабельное топливо, осуществить переход до установленного ИМО срока (к январю 2020 г).
Ее авторы дают рекомендации по применению существующих спецификаций, включая ИСО 8217:2017 "Нефтепродукты - Топливо (класс F) – Спецификации на топлива для судов". Представители группы экспертов ИСО, которая разработала документ ИСО / ОС 23263, отмечают, что этот проект был реализован по запросу со стороны ИМО для обеспечения соответствия существующим стандартам и ускорения реализации новых правил.
Ожидается, что документ ИСО / ОС 23263 поможет как поставщикам горюче-смазочных материалов (например, при разработке подходящего корабельного топлива), так и пользователям (при внесении изменений в правила и выборе топлива), а также обеспечит плавный переход на топливо с низким уровнем содержания серы к установленному сроку.
Документ ИСО / ОС 23263 охватывает такие технические аспекты, как кинематический коэффициент внутреннего трения, низкотемпературные свойства, стабильность и совместимость топлив. Он был разработан техническим комитетом ИСО / ТК 28 (нефть и связанные продукты, горюче-смазочные материалы из природных или синтетических источников).
Путин подписал закон о ратификации Конвенции о статусе Каспийского моря
«Ратифицировать Конвенцию о правовом статусе Каспийского моря, подписанную в городе Актау 12 августа 2018 г»,- говорится в тексте федерального закона.
Конвенция была подписана Азербайджаном, Ираном, Казахстаном, Россией и Туркменией на V Каспийском саммите, который прошел в Актау в августе 2018 г. Работа над ней шла с 1996 г.
Согласно сопроводительным документам к закону, конвенция содержит положения, "закрепляющие механизмы установления границ территориальных вод и рыболовных зон, разграничения дна и недр Каспийского моря на секторы, условия прокладки подводных кабелей и трубопроводов и вопросы, касающиеся других аспектов сотрудничества прибрежных государств".
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001201910010008
«Ратифицировать Конвенцию о правовом статусе Каспийского моря, подписанную в городе Актау 12 августа 2018 г»,- говорится в тексте федерального закона.
Конвенция была подписана Азербайджаном, Ираном, Казахстаном, Россией и Туркменией на V Каспийском саммите, который прошел в Актау в августе 2018 г. Работа над ней шла с 1996 г.
Согласно сопроводительным документам к закону, конвенция содержит положения, "закрепляющие механизмы установления границ территориальных вод и рыболовных зон, разграничения дна и недр Каспийского моря на секторы, условия прокладки подводных кабелей и трубопроводов и вопросы, касающиеся других аспектов сотрудничества прибрежных государств".
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001201910010008
publication.pravo.gov.ru
Федеральный закон от 01.10.2019 № 329-ФЗ ∙ Официальное опубликование правовых актов ∙ Официальный интернет-портал правовой информации
Федеральный закон от 01.10.2019 № 329-ФЗ
"О ратификации Конвенции о правовом статусе Каспийского моря"
"О ратификации Конвенции о правовом статусе Каспийского моря"
Погрузка на сети РЖД за 9 месяцев этого года составила 956,5 млн тонн. Это на 0,9% меньше аналогичного периода прошлого года. Снижение объемов погрузки отмечено практически по всем грузам.
По оперативным данным ОАО «Российские железные дороги», погрузка каменного угля сократилась на 0,9% до 276,4 млн тонн. Погрузка второго по объемам груза на сети РЖД – нефти и нефтепродуктов – была на 1,9% меньше, чем по итогам трех кварталов прошлого года, и составила 172,7 млн тонн.
Погрузка на сети РЖД за сентябрь 2019 года составила 106 млн тонн. Это на всего 1% больше, чем за аналогичный месяц 2018 года. По сравнению с августом 2019 года погрузка снизилась на 2,7%.
Грузооборот за 9 месяцев 2019 года составил 1946,9 млрд тарифных т/км (+0,9%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 2474,6 млрд т/км (+0,8%).
По оперативным данным ОАО «Российские железные дороги», погрузка каменного угля сократилась на 0,9% до 276,4 млн тонн. Погрузка второго по объемам груза на сети РЖД – нефти и нефтепродуктов – была на 1,9% меньше, чем по итогам трех кварталов прошлого года, и составила 172,7 млн тонн.
Погрузка на сети РЖД за сентябрь 2019 года составила 106 млн тонн. Это на всего 1% больше, чем за аналогичный месяц 2018 года. По сравнению с августом 2019 года погрузка снизилась на 2,7%.
Грузооборот за 9 месяцев 2019 года составил 1946,9 млрд тарифных т/км (+0,9%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 2474,6 млрд т/км (+0,8%).
Девятый арбитражный апелляционный суд назначил на 11 ноября 2019 г заседание по жалобе ФАС на решение Арбитражного суда Москвы ( https://yangx.top/Ru_lio/5372 ), следует из картотеки суда.
Первая инстанция в конце августа признала недействительным возбуждение антимонопольной службой дела о сговоре на рынке топлива (https://yangx.top/Ru_lio/5212).
Первая инстанция в конце августа признала недействительным возбуждение антимонопольной службой дела о сговоре на рынке топлива (https://yangx.top/Ru_lio/5212).
Ростовский филиал Главгосэкспертизы России изучил представленные повторно проектную документацию и результаты инженерных изысканий на третий этап реконструкции нефтерайона «Шесхарис» в Новороссийском морском торговом порту. По итогам рассмотрения выдано положительное заключение.
Перевалочный комплекс «Шесхарис», построенный на берегу Цемесской бухты Черного моря в начале 1960-х годов, в настоящее время обеспечивает транспортировку нефти с месторождений Западной Сибири, Азербайджана и Казахстана. В состав комплекса входят резервуарный парк емкостью около 1,4 млн. куб.м, технологический тоннель с трубопроводами через Маркхотский хребет длиной 3,3 км и технологические трубопроводы протяженностью 79,4 км.
Проектом реконструкции нефтерайона «Шесхарис» предусмотрены работы по расширению пропускной способности технологических трубопроводов причального комплекса с учетом увеличения перспективных объемов перевалки нефти и нефтепродуктов в Новороссийском морском торговом порту и необходимости приема танкеров большей грузоподъемности.
Проектируемые объекты третьего этапа реконструкции будут расположены на семи причалах и береговой части терминала, где будет выполнен монтаж технологического оборудования взамен устаревшего. В основном, здесь проведут замену физически изношенного оборудования, в том числе участков трубопроводов, запорной арматуры, систем пожаротушения и электроснабжения, системы защиты от гидроудара, а также насосного оборудования в морской и береговой насосных. В морской насосной установят оборудование для подачи воды в резервуары на площадке «Шесхарис».
Работы по реконструкции будут выполняться в условиях без остановки работ по перевалке нефти и нефтегрузов. Расширение территории нефтерайона «Шесхарис» не планируется.
Финансирование планируемых работ осуществляется за счет средств застройщика – «Новороссийский морской торговый порт».
Перевалочный комплекс «Шесхарис», построенный на берегу Цемесской бухты Черного моря в начале 1960-х годов, в настоящее время обеспечивает транспортировку нефти с месторождений Западной Сибири, Азербайджана и Казахстана. В состав комплекса входят резервуарный парк емкостью около 1,4 млн. куб.м, технологический тоннель с трубопроводами через Маркхотский хребет длиной 3,3 км и технологические трубопроводы протяженностью 79,4 км.
Проектом реконструкции нефтерайона «Шесхарис» предусмотрены работы по расширению пропускной способности технологических трубопроводов причального комплекса с учетом увеличения перспективных объемов перевалки нефти и нефтепродуктов в Новороссийском морском торговом порту и необходимости приема танкеров большей грузоподъемности.
Проектируемые объекты третьего этапа реконструкции будут расположены на семи причалах и береговой части терминала, где будет выполнен монтаж технологического оборудования взамен устаревшего. В основном, здесь проведут замену физически изношенного оборудования, в том числе участков трубопроводов, запорной арматуры, систем пожаротушения и электроснабжения, системы защиты от гидроудара, а также насосного оборудования в морской и береговой насосных. В морской насосной установят оборудование для подачи воды в резервуары на площадке «Шесхарис».
Работы по реконструкции будут выполняться в условиях без остановки работ по перевалке нефти и нефтегрузов. Расширение территории нефтерайона «Шесхарис» не планируется.
Финансирование планируемых работ осуществляется за счет средств застройщика – «Новороссийский морской торговый порт».
Антипинский нефтеперерабатывающий завод 30 сентября подал три новых иска на общую сумму 19,9 млн рублей. В числе ответчиков ООО «Транстрейдойл», ООО «ПКБ Мобойл» и дочернее предприятие истца ООО «АНПЗ-Продукт» (https://yangx.top/Ru_lio/4977 ). Все поданные заявления относятся к категории экономических споров.
Ранее в Арбитражный суд Тюменской области Антипинский НПЗ подал иск к «АНПЗ-Продукт» о неисполнении обязательств по договорам поставки на 21,9 млн рублей. С июля в Арбитражном суде Москвы рассматривается еще одно такое же дело на 1,4 млн рублей.
В тоже время ООО «Нью Петрол Тюмень», владеющая сетью заправок «Новый поток», намерено отсудить у «АНПЗ-Продукт» по договорам поставки 4,5 млрд рублей.
По данным ЕГРЮЛ, ООО «АНПЗ-Продукт» принадлежит АО «Петрол стрим» (81 %) и АНПЗ (19 %) (https://yangx.top/Ru_lio/4358)
Ранее в Арбитражный суд Тюменской области Антипинский НПЗ подал иск к «АНПЗ-Продукт» о неисполнении обязательств по договорам поставки на 21,9 млн рублей. С июля в Арбитражном суде Москвы рассматривается еще одно такое же дело на 1,4 млн рублей.
В тоже время ООО «Нью Петрол Тюмень», владеющая сетью заправок «Новый поток», намерено отсудить у «АНПЗ-Продукт» по договорам поставки 4,5 млрд рублей.
По данным ЕГРЮЛ, ООО «АНПЗ-Продукт» принадлежит АО «Петрол стрим» (81 %) и АНПЗ (19 %) (https://yangx.top/Ru_lio/4358)
Telegram
RU_lio
Рассмотрение банкротстве тюменской компании «АНПЗ-Продукт» (учредители Антипинский НПЗ и АО «Петрол Стрим») вновь перенесено.
Согласно данным картотеки арбитражного суда Тюменской области, иск о несостоятельности общества, поданное «Московским кредитным…
Согласно данным картотеки арбитражного суда Тюменской области, иск о несостоятельности общества, поданное «Московским кредитным…
Акционеры «Роснефти» на внеочередном общем собрании одобрили выплату рекордных дивидендов по итогам первого полугодия 2019 г — 162,6 млрд руб., сообщил глава компании Игорь Сечин на встрече с Дмитрием Медведевым.
«Вчера состоялось внеочередное общее собрание акционеров компании, которое одобрило выплату рекордных дивидендов. Дивиденды по итогам I полугодия составили 162,6 млрд руб., что превышает аналогичный показатель прошлого года примерно на 5%»,— сказал Сечин.
Суммарные дивиденды, выплаченные по итогам 2018 г, составили 274,5 млрд руб. Эта сумма более чем в 2,5 раза превышает уровень предыдущего года и более чем в 4 раза — объем выплат за 2016 г. Налоговые платежи компании в первом полугодии 2019 г составили более 1,8 трлн руб., что примерно на 0,2% выше показателя первого полугодия прошлого года. За первое полугодие 2019 года «Роснефть» поставила на внутренний рынок более 14 млн тонн нефтепродуктов. Повышения цен на топливо, не считая индексации, практически нет, сказал Сечин.
«Вчера состоялось внеочередное общее собрание акционеров компании, которое одобрило выплату рекордных дивидендов. Дивиденды по итогам I полугодия составили 162,6 млрд руб., что превышает аналогичный показатель прошлого года примерно на 5%»,— сказал Сечин.
Суммарные дивиденды, выплаченные по итогам 2018 г, составили 274,5 млрд руб. Эта сумма более чем в 2,5 раза превышает уровень предыдущего года и более чем в 4 раза — объем выплат за 2016 г. Налоговые платежи компании в первом полугодии 2019 г составили более 1,8 трлн руб., что примерно на 0,2% выше показателя первого полугодия прошлого года. За первое полугодие 2019 года «Роснефть» поставила на внутренний рынок более 14 млн тонн нефтепродуктов. Повышения цен на топливо, не считая индексации, практически нет, сказал Сечин.
Бензин опять начал дорожать. За прошлую неделю цена за литр 95-ого в среднем увеличилась на пять копеек, следует из данных Московской топливной ассоциации. Некоторые АЗС повысили стоимость бензина на 15-20 копеек. Динамику подтверждают и данные Росстата. Хотя до этого стоимость топлива оставалась неизменной больше месяца.
https://www.kommersant.ru/doc/4110591
https://www.kommersant.ru/doc/4110591
Мнение: Председатель комитета Верховной Рады по вопросам энергетики и жилищно-коммунальных услуг Андрей Герус может работать в интересах бизнесмена Игоря Коломойского
Герус был замечен в лоббировании интересов олигарха Игоря Коломойского, когда работал представителем президента в Кабмине. 17 июля правительство приняло постановление, которым ввело специальную пошлину на импорт из России дизельного топлива и сжиженного газа трубопроводным транспортом, что выгодно Коломойскому.
Специальная пошлина на дизтопливо, поставляемого трубопроводным транспортом будет составлять 3,75% с 1 августа 2019 г и 4,0% с 1 октября 2019 г. Совместное решение президента и правительства (как его назвал сам Герус) принято «в ответ на расширение российских экономических санкций. Оправдание выглядит странно, ведь Герус в статусе председателя комитета Верховной Рады по вопросам энергетики инициировал поправку к проекту №1084 «О внесении изменений в некоторые законы Украины в сфере использования ядерной энергии», которая позволила закупать импортную электроэнергию по двусторонним договорам у Беларуси и Российской Федерации.
Логика становится понятной, если анализировать интересы группы «Приват» на рынках. В нефтепродуктах, где Коломойский, эксплуатируя государственные активы, создал вертикально интегрированную монополию (добыча «Укрнафта» — переработка «Укртатнафта» — сбыт через 1500 АЗС сетей «Укрнафта», ANP, «Сентоза» и т.п.) «Приват» пытается максимально завышать цену. Зато в энергетике олигарх заинтересован в снижении тарифов на ресурс для своих предприятий.
В электроэнергетике, где ферросплавные, электрометаллургические и химические заводы Коломойского концентрированы на потреблении, целью является удешевление энергоресурса в любой способ. Даже если для этого необходимо восстановить зависимость Украины от страны-агрессора.
Ранее президент Ассоциации энергетики Украины Александр Трохимец заявлял, что Андрей Герус (тогда — представитель президента в Кабмине) настаивал на переносе сроков запуска нового рынка электроэнергии, лоббируя интересы ферросплавного бизнеса Игоря Коломойского. Аналогичную позицию высказывал и экс-нардеп Мустафа Найем, который сообщал, что близкий к президенту Зеленскому Коломойский пытается «похоронить» рынок электроэнергии, поскольку его запуск грозит ему миллиардными потерями.
Герус был замечен в лоббировании интересов олигарха Игоря Коломойского, когда работал представителем президента в Кабмине. 17 июля правительство приняло постановление, которым ввело специальную пошлину на импорт из России дизельного топлива и сжиженного газа трубопроводным транспортом, что выгодно Коломойскому.
Специальная пошлина на дизтопливо, поставляемого трубопроводным транспортом будет составлять 3,75% с 1 августа 2019 г и 4,0% с 1 октября 2019 г. Совместное решение президента и правительства (как его назвал сам Герус) принято «в ответ на расширение российских экономических санкций. Оправдание выглядит странно, ведь Герус в статусе председателя комитета Верховной Рады по вопросам энергетики инициировал поправку к проекту №1084 «О внесении изменений в некоторые законы Украины в сфере использования ядерной энергии», которая позволила закупать импортную электроэнергию по двусторонним договорам у Беларуси и Российской Федерации.
Логика становится понятной, если анализировать интересы группы «Приват» на рынках. В нефтепродуктах, где Коломойский, эксплуатируя государственные активы, создал вертикально интегрированную монополию (добыча «Укрнафта» — переработка «Укртатнафта» — сбыт через 1500 АЗС сетей «Укрнафта», ANP, «Сентоза» и т.п.) «Приват» пытается максимально завышать цену. Зато в энергетике олигарх заинтересован в снижении тарифов на ресурс для своих предприятий.
В электроэнергетике, где ферросплавные, электрометаллургические и химические заводы Коломойского концентрированы на потреблении, целью является удешевление энергоресурса в любой способ. Даже если для этого необходимо восстановить зависимость Украины от страны-агрессора.
Ранее президент Ассоциации энергетики Украины Александр Трохимец заявлял, что Андрей Герус (тогда — представитель президента в Кабмине) настаивал на переносе сроков запуска нового рынка электроэнергии, лоббируя интересы ферросплавного бизнеса Игоря Коломойского. Аналогичную позицию высказывал и экс-нардеп Мустафа Найем, который сообщал, что близкий к президенту Зеленскому Коломойский пытается «похоронить» рынок электроэнергии, поскольку его запуск грозит ему миллиардными потерями.
«Лукойл» продлил программу обратного выкупа своих акций до конца 2022 года, ее объем составит $3 млрд. Прежняя аналогичная программа buyback завершилась в конце августа. Акции компании на фоне продления программы обратного выкупа растут более чем на 3,5%
Компания сообщила о продлении программы обратного выкупа до 30 декабря 2022 г, объем программы будет прежним — $3 млрд (http://www.lukoil.ru/PressCenter/Pressreleases/Pressrelease?rid=393310 ).
В рамках предыдущего выкупа, стартовавшего в прошлом году, ЛУКОЙЛ приобрел с рынка 4,96% своих бумаг и погасил большую их часть, в результате чего общее число акций в обращении сократилось до 715 млн штук.
Компания сообщила о продлении программы обратного выкупа до 30 декабря 2022 г, объем программы будет прежним — $3 млрд (http://www.lukoil.ru/PressCenter/Pressreleases/Pressrelease?rid=393310 ).
В рамках предыдущего выкупа, стартовавшего в прошлом году, ЛУКОЙЛ приобрел с рынка 4,96% своих бумаг и погасил большую их часть, в результате чего общее число акций в обращении сократилось до 715 млн штук.
РЖД не будет инициировать изменения в тарифе на грузоперевозки в 2020 г, считая долгосрочную программу развития до 2025 г сбалансированной. О дальнейших планах по пересмотру тарифов, которые руководство монополии обдумывает уже сейчас, но ввести собирается не ранее 2026 года, проблемах недискриминационного доступа к инфраструктуре, смежных бизнесах и квантовых технологиях рассказал гендиректор РЖД Олег Белозеров
https://www.kommersant.ru/doc/4110400?from=main_8
https://www.kommersant.ru/doc/4110400?from=main_8
Премьер-министр Украины назвал железные дороги страны почти уничтоженными
«Состояние критическое, ну очень плохое, действительно... Это в том числе из-за тотальной коррупции», — заявил глава правительства Украины в ходе брифинга, трансляцию которого вел телеканал «112 Украина».
«Все те вещи, которые досталась нам от Советского Союза, та инфраструктура — она почти уничтожена. Ее постоянно истощали коррупционеры, бестолковые менеджеры и руководители. И мы приходим к тому, что у нас более чем на 90% изношена «Укразализныця», например. То есть та железная дорога, которую вы сейчас видите, которую вы привыкли представлять, она действительно почти уничтожена», — констатировал премьер-министр.
«Состояние критическое, ну очень плохое, действительно... Это в том числе из-за тотальной коррупции», — заявил глава правительства Украины в ходе брифинга, трансляцию которого вел телеканал «112 Украина».
«Все те вещи, которые досталась нам от Советского Союза, та инфраструктура — она почти уничтожена. Ее постоянно истощали коррупционеры, бестолковые менеджеры и руководители. И мы приходим к тому, что у нас более чем на 90% изношена «Укразализныця», например. То есть та железная дорога, которую вы сейчас видите, которую вы привыкли представлять, она действительно почти уничтожена», — констатировал премьер-министр.
Инновации по российски: В предверии открытия «Российской энергетической недели» становится настоящим квестом получение бейджа участника поскольку организаторы мероприятия организовали его получение вне зоны проведения «недели..»
К слову об ожидании старичка Шрёдера (https://yangx.top/papagaz/4572 ) сегодняшний Коммерсант в статье Колесникова сообщает следующее : «В какой-то момент я понял, что в зале не хватает, конечно, еще одного человека — Герхарда Шрёдера, экс-канцлера Германии. Нет, тоже не было. Но как же? Они же так часто были втроем: Герхард Шрёдер, Жак Ширак и Владимир Путин. Эти люди в самом деле дружили, я же сам помню, в конце концов, что Владимир Путин, если бывал во Франции, обязательно заезжал в гости к Жаку Шираку (его квартира, кстати, недалеко от Сен-Сюльпис), а если российский президент никак не мог — Жак Ширак ждал хотя бы его в аэропорту…
Потом мне рассказали, что Герхард Шрёдер тоже очень болен сейчас и что если бы не это, то обязательно приехал бы, разумеется, но что, видимо, заболел сильно»
Было бы странным не поехать на проводы бывшего президента Франции, но приехать на второсортную «Российскую энергетическую неделю».
К слову об ожидании старичка Шрёдера (https://yangx.top/papagaz/4572 ) сегодняшний Коммерсант в статье Колесникова сообщает следующее : «В какой-то момент я понял, что в зале не хватает, конечно, еще одного человека — Герхарда Шрёдера, экс-канцлера Германии. Нет, тоже не было. Но как же? Они же так часто были втроем: Герхард Шрёдер, Жак Ширак и Владимир Путин. Эти люди в самом деле дружили, я же сам помню, в конце концов, что Владимир Путин, если бывал во Франции, обязательно заезжал в гости к Жаку Шираку (его квартира, кстати, недалеко от Сен-Сюльпис), а если российский президент никак не мог — Жак Ширак ждал хотя бы его в аэропорту…
Потом мне рассказали, что Герхард Шрёдер тоже очень болен сейчас и что если бы не это, то обязательно приехал бы, разумеется, но что, видимо, заболел сильно»
Было бы странным не поехать на проводы бывшего президента Франции, но приехать на второсортную «Российскую энергетическую неделю».
Telegram
Газ-Батюшка
Завтра в Москве открывается традиционный Международный форум «Российская энергетическая неделя». Как и прежде, заботы по организации легли на Минэнерго. В этот раз Александр Новак особенно старался в организации мощнейшего и самого яркого мероприятия в российской…
Данные Минэнерго США на этой неделе покажут, что коммерческие запасы нефти за отчетную неделю до 27 сентября вырастут на 2.25 млн баррелей. Таков средний прогноз экспертов, опрошенных агентством Bloomberg. При этом 6 экспертов пророчат рост запасов и двое прогнозируют снижение.
Прогноз экспертов, опрошенных Bloomberg (в баррелях):
- запасы сырой нефти: +2.25 млн до 421.8 млн;
- запасы бензина: +600 тыс. до 230.8 млн;
- запасы дистиллятов: -2 млн до 131.7 млн.
Прогноз экспертов, опрошенных Bloomberg (в баррелях):
- запасы сырой нефти: +2.25 млн до 421.8 млн;
- запасы бензина: +600 тыс. до 230.8 млн;
- запасы дистиллятов: -2 млн до 131.7 млн.