Получив в наследство от царской России довольно серьезную нефтедобычу, большевики сумели ее с иностранной, прежде всего, американской помощью в 20-30-е годы серьезно нарастить. Уровень 1916 года с почти 10 миллионами тонн нефти СССР достиг в 1927 году, в 1931 году было добыто более 22 миллионов тонн, а в 1940 — свыше 31 миллиона тонн. Это неплохие показатели, но стоит учесть, что ими советское руководство было весьма недовольно, поскольку планы регулярно срывались.
Серьезное техническое содействие советской нефтянке оказала американская корпорация International Barnsdall Corporation, имевшая в 20-е годы концессию и подряд на бурение в Баку, а также машиностроительная компания Lucey Manufacturing. В советской России фирму называли «Люся»: она поставила новейшее буровое оборудование, электродвигатели, тонны спецсталей, насосы и т.п. технику. Постепенно по американской лицензии в 20-е годы было начато и собственное производство насосов, буров и других видов техники для нефтепромыслов (например, на Сормовском механическом заводе).
Вся советская нефтепереработка в 20-30-е годы также была полностью «завезена» из-за океана: в СССР на уже имевшихся и новых предприятиях строились крекинг-заводы американской фирмы Winkler-Koch. По сути, эта технология оставалась в стране победившего социализма ведущей вплоть до 50-х годов. Однако, в 30-е годы в мировой нефтепереработке и моторостроении произошел очередной прорыв, отреагировать на который СССР просто не успел.
Дело заключалось в производстве высокооктанового бензина для авиации. Как пишет историк А.И. Иголкин:
В основном в СССР производился для военной авиации бензин с октановым числом 74 и совсем немного — 78, в США — с октановым числом 100. По сравнению с 73-м октановым бензином, который применялся в авиации США в середине 1930-х годов, 100-й октановый бензин позволял на 20% уменьшить пробег самолетов до отрыва от земли, почти на 30% повысить бомбовую нагрузку, на 40% ускорить подъем самолетов на милю высоты.
Масштабная программа перевооружения в советской армии и ВВС во второй половине 30-х годов требовала масштабного выпуска новых видов авиационной техники, которая должна была потреблять высокооктановый бензин. Который в СССР практически не производился. Как ехиднопишет либеральный российский историк Марк Солонин:
А в это время (на рубеже 30–40-х) в Советском Союзе кипела грандиозная трудовая битва. Нефтяники Баку «гнали план» по добыче нефти, труженики нефтехимических комбинатов добились новых успехов в производстве авиабензина Б-70, работники авиамоторных заводов развернули выпуск нового поколения двигателей (М-105, АМ-53, М-82), для которых нужен был авиабензин с ОЧ=92–95, огромная армия зэков строила новые гигантские авиазаводы (под это дело 28 августа 1940 года было даже сформировано Управление Особого строительства НКВД СССР).
Серьезное техническое содействие советской нефтянке оказала американская корпорация International Barnsdall Corporation, имевшая в 20-е годы концессию и подряд на бурение в Баку, а также машиностроительная компания Lucey Manufacturing. В советской России фирму называли «Люся»: она поставила новейшее буровое оборудование, электродвигатели, тонны спецсталей, насосы и т.п. технику. Постепенно по американской лицензии в 20-е годы было начато и собственное производство насосов, буров и других видов техники для нефтепромыслов (например, на Сормовском механическом заводе).
Вся советская нефтепереработка в 20-30-е годы также была полностью «завезена» из-за океана: в СССР на уже имевшихся и новых предприятиях строились крекинг-заводы американской фирмы Winkler-Koch. По сути, эта технология оставалась в стране победившего социализма ведущей вплоть до 50-х годов. Однако, в 30-е годы в мировой нефтепереработке и моторостроении произошел очередной прорыв, отреагировать на который СССР просто не успел.
Дело заключалось в производстве высокооктанового бензина для авиации. Как пишет историк А.И. Иголкин:
В основном в СССР производился для военной авиации бензин с октановым числом 74 и совсем немного — 78, в США — с октановым числом 100. По сравнению с 73-м октановым бензином, который применялся в авиации США в середине 1930-х годов, 100-й октановый бензин позволял на 20% уменьшить пробег самолетов до отрыва от земли, почти на 30% повысить бомбовую нагрузку, на 40% ускорить подъем самолетов на милю высоты.
Масштабная программа перевооружения в советской армии и ВВС во второй половине 30-х годов требовала масштабного выпуска новых видов авиационной техники, которая должна была потреблять высокооктановый бензин. Который в СССР практически не производился. Как ехиднопишет либеральный российский историк Марк Солонин:
А в это время (на рубеже 30–40-х) в Советском Союзе кипела грандиозная трудовая битва. Нефтяники Баку «гнали план» по добыче нефти, труженики нефтехимических комбинатов добились новых успехов в производстве авиабензина Б-70, работники авиамоторных заводов развернули выпуск нового поколения двигателей (М-105, АМ-53, М-82), для которых нужен был авиабензин с ОЧ=92–95, огромная армия зэков строила новые гигантские авиазаводы (под это дело 28 августа 1940 года было даже сформировано Управление Особого строительства НКВД СССР).
Всего в годы войны СССР израсходовал около 4,5 миллионов тонн бензина, из которых 3 миллионов тонн приходились на высокооктановые сорта бензина. Из них 720 тысяч тонн были напрямую поставлены по ленд-лизу, а еще 450 тысяч тонн импортных компонентов с октановым числом от 95 до 100 было использовано для смешения с низкооктановым бензином советского производства. Таким способом было получено 1 миллион 117 тысяч тонн авиабензина. Собственное производство в СССР составило около 1,1 миллиона тонн, однако и оно было не совсем «своим», чтобы правильно понимали. Этот бензин производился на заводах, на которые незадолго до начала войны, а также в годы войны было перевезено оборудование из США и Великобритании. При этом гарантии от Вашингтона в технической помощи были получены еще осенью 1941 г
В советской нефтянке и нефтепереработке в 30-е годы трудились сотни американских и английских инженеров, менеджеров и рабочих. Англо-саксонские компании предпринимали титанические усилия по развороту неповоротливой и низко-эффективной советской индустрии. Так, с 1936 года компании Petroleum Engineering и Arthur McKee начали техническое перевооружение нефтепромыслов в Баку и Грозном — туда завозилось дорогостоящее и новейшее американское оборудование под гарантии правительства США. Американские консультанты требовали от СССР начать как можно быстрое освоение перспективного Урало-Волжского нефтеносного района, который получил название «Второй Баку».
Как пишет историк Б.М. Шпотов в книге «Американский бизнес и Советский Союз в 1920-1930-е годы», в 1938-1940 годах в районе Уфы должен был быть построен мощный нефтехимический комплекс, позволяющий выпускать высокооктановые сорта бензина. С американской стороны проект вели Universal Oil Products, American Locomotive в лице ее подразделения Alco Products, а также Lummus Company. Комплекс должен был перерабатывать нефть из Башкирии, а также низкооктановый бензин из Саратова и Грозного. Строительство комплекса началось еще в 1935 году, однако лишь с большим трудом удалось запустить первую очередь перед самым началом войны. Негативно сказалась тут советская бардачность, когда дорогостоящее оборудование годами гнило под дождем и снегом, а иностранные специалисты не могли толком получать нефть для анализов. В итоге комплекс в Уфе успел морально устареть за почти 6 лет строительства, а 6 других новых нефтеперерабатывающих НПЗ в СССР были приняты в эксплуатацию без очистных агрегатов.
Не лучше обстояло дело и в других регионах. В 1937 году американская Universal Oil Products поставила в Грозный оборудование для начального производства высокооктанового бензина, которое до начала 1940 года валялось без дела на складе. Аналогичная ситуация была и с оборудование для производства авиационного масла от фирмы Max Miller. Оно гнило под дождями и снегом более 2,5 лет, а затем американские специалисты в авральном режиме, работая по 10-12 часов в сутки, запускали его в строй в 1940 году. В итоге технологический режим все равно был нарушен, а СССР пришлось освобождать фирму от гарантийных обязательств, выплатив дополнительно взятки американским инженерам.
Наладить нормальное — собственное — производство высокооктаного бензина в сталинском СССР удалось окончательно лишь после войны и все также с американской помощью. В 1943-1945 годах США перебросили в СССР через Владивостокский морской порт 4100 вагонов с техническим оборудованием для 4 крупных нефтехимических заводов. Первая продукция от них была получена в сентябре 1945 года (Куйбышев).
В советской нефтянке и нефтепереработке в 30-е годы трудились сотни американских и английских инженеров, менеджеров и рабочих. Англо-саксонские компании предпринимали титанические усилия по развороту неповоротливой и низко-эффективной советской индустрии. Так, с 1936 года компании Petroleum Engineering и Arthur McKee начали техническое перевооружение нефтепромыслов в Баку и Грозном — туда завозилось дорогостоящее и новейшее американское оборудование под гарантии правительства США. Американские консультанты требовали от СССР начать как можно быстрое освоение перспективного Урало-Волжского нефтеносного района, который получил название «Второй Баку».
Как пишет историк Б.М. Шпотов в книге «Американский бизнес и Советский Союз в 1920-1930-е годы», в 1938-1940 годах в районе Уфы должен был быть построен мощный нефтехимический комплекс, позволяющий выпускать высокооктановые сорта бензина. С американской стороны проект вели Universal Oil Products, American Locomotive в лице ее подразделения Alco Products, а также Lummus Company. Комплекс должен был перерабатывать нефть из Башкирии, а также низкооктановый бензин из Саратова и Грозного. Строительство комплекса началось еще в 1935 году, однако лишь с большим трудом удалось запустить первую очередь перед самым началом войны. Негативно сказалась тут советская бардачность, когда дорогостоящее оборудование годами гнило под дождем и снегом, а иностранные специалисты не могли толком получать нефть для анализов. В итоге комплекс в Уфе успел морально устареть за почти 6 лет строительства, а 6 других новых нефтеперерабатывающих НПЗ в СССР были приняты в эксплуатацию без очистных агрегатов.
Не лучше обстояло дело и в других регионах. В 1937 году американская Universal Oil Products поставила в Грозный оборудование для начального производства высокооктанового бензина, которое до начала 1940 года валялось без дела на складе. Аналогичная ситуация была и с оборудование для производства авиационного масла от фирмы Max Miller. Оно гнило под дождями и снегом более 2,5 лет, а затем американские специалисты в авральном режиме, работая по 10-12 часов в сутки, запускали его в строй в 1940 году. В итоге технологический режим все равно был нарушен, а СССР пришлось освобождать фирму от гарантийных обязательств, выплатив дополнительно взятки американским инженерам.
Наладить нормальное — собственное — производство высокооктаного бензина в сталинском СССР удалось окончательно лишь после войны и все также с американской помощью. В 1943-1945 годах США перебросили в СССР через Владивостокский морской порт 4100 вагонов с техническим оборудованием для 4 крупных нефтехимических заводов. Первая продукция от них была получена в сентябре 1945 года (Куйбышев).
Ключевым фактором, оказывающим давление на рынок нефти, является эскалация торгового конфликта между США и Китаем в конце прошлой недели. Китай в пятницу объявил о введении дополнительных пошлин в размере 10% и 5% на ввоз американских товаров объемом 75 миллиардов долларов в год. Пошлины вводятся с 1 сентября и 15 декабря в ответ на решение США ввести пошлины в 10% на китайские товары объемом 300 миллиардов долларов.
Позднее президент США Дональд Трамп заявил, что Вашингтон с 1 сентября введет пошлины на товары из Китая объемом 300 миллиардов долларов в размере не 10%, как было запланировано, а 15%, при этом повышение на другую группу товаров объемом 250 миллиардов долларов с 1 октября составит не 25%, а 30%.
"Единственное, что может разогнать грозовые тучи над рынками нефти на этой неделе, — это если Китай и США проведут переговоры и вместе решат сделать шаг назад. Но я не вижу, что мы к этому идем", — сказал агентству Рейтер аналитик OANDA Джеффри Холли
Позднее президент США Дональд Трамп заявил, что Вашингтон с 1 сентября введет пошлины на товары из Китая объемом 300 миллиардов долларов в размере не 10%, как было запланировано, а 15%, при этом повышение на другую группу товаров объемом 250 миллиардов долларов с 1 октября составит не 25%, а 30%.
"Единственное, что может разогнать грозовые тучи над рынками нефти на этой неделе, — это если Китай и США проведут переговоры и вместе решат сделать шаг назад. Но я не вижу, что мы к этому идем", — сказал агентству Рейтер аналитик OANDA Джеффри Холли
Третья по величине в мире нефтегазовая сервисная компания Baker Hughes опубликовала еженедельный отчет об изменении количества активных буровых установок на территории США.
За неделю до 24 августа:
- количество нефтяных установок сократилось на 16 до 754 шт.;
- количество газовых установок сократилось на 3 до 162 шт.;
- общее количество установок - 916 шт.
За неделю до 24 августа:
- количество нефтяных установок сократилось на 16 до 754 шт.;
- количество газовых установок сократилось на 3 до 162 шт.;
- общее количество установок - 916 шт.
Экипаж иранского нефтяного танкера Adrian Darya (https://yangx.top/Ru_lio/4916), оказавшегося в центре международного скандала, сменил порт назначения на Мерсин в Турции
После выхода из Гибралтара пунктом назначения экипаж танкера называл порт Каламата в Греции. В этом порте нет необходимой инфраструктуры, чтобы выгрузить с танкера нефть. Новые данные были внесены в автоматическую идентификационную систему (АИС).
Экипажи судов могут вносить в эту систему любой пункт назначения, так что турецкий порт может не быть настоящим конечным пунктом для танкера, отмечает AP.
Мерсин расположен в 200 км от нефтеперерабатывающего завода в сирийском городе Банияс, куда изначально направлялся танкер по версии гибралтарских властей.
После выхода из Гибралтара пунктом назначения экипаж танкера называл порт Каламата в Греции. В этом порте нет необходимой инфраструктуры, чтобы выгрузить с танкера нефть. Новые данные были внесены в автоматическую идентификационную систему (АИС).
Экипажи судов могут вносить в эту систему любой пункт назначения, так что турецкий порт может не быть настоящим конечным пунктом для танкера, отмечает AP.
Мерсин расположен в 200 км от нефтеперерабатывающего завода в сирийском городе Банияс, куда изначально направлялся танкер по версии гибралтарских властей.
Telegram
RU_lio
Танкер Adrian Darya (https://yangx.top/Ru_lio/4882) был арендован силами иранского Корпуса стражей исламской революции (КСИР, элитные части вооруженных сил). Об этом сообщило в среду иранское агентство ILNA.
Ростовская компания «Авантаж», оптовый продавец нефтепродуктов, планирует построить в Ольгинском тупике Батайска нефтебазу, прогнозируемые затраты по проекту — 150 млн руб.
Коммерческий директор ООО «Авантаж» (https://yangx.top/Ru_lio/4922) Андрей Шушарин сообщил, что это будет первая нефтебаза компании, планируется, что ее мощности хранения составят 360 тыс. т.
Строительство позволит увеличить качество сервиса, мы внедрим новые услуги, которые не предоставляют другие нефтебазы: автоматизацию налива, возможность контроля налива, что даст большую прозрачность.
Согласно информации «СПАРК-Интерфакса», ООО «Авантаж» было зарегистрировано в Ростове в 2013 г, его выручка в 2018 г снизилась в 15 раз и составила 354,3 млн рублей. Прибыль сократилась в 12,5 раза и составила 4,3 млн рублей. Стопроцентным собственником компании является Юрий Божаров.
Коммерческий директор ООО «Авантаж» (https://yangx.top/Ru_lio/4922) Андрей Шушарин сообщил, что это будет первая нефтебаза компании, планируется, что ее мощности хранения составят 360 тыс. т.
Строительство позволит увеличить качество сервиса, мы внедрим новые услуги, которые не предоставляют другие нефтебазы: автоматизацию налива, возможность контроля налива, что даст большую прозрачность.
Согласно информации «СПАРК-Интерфакса», ООО «Авантаж» было зарегистрировано в Ростове в 2013 г, его выручка в 2018 г снизилась в 15 раз и составила 354,3 млн рублей. Прибыль сократилась в 12,5 раза и составила 4,3 млн рублей. Стопроцентным собственником компании является Юрий Божаров.
Telegram
RU_lio
Администрация Батайска Ростовской области одобрила проект строительства «Площадки нефтебазы по хранению и перевалке нефтепродуктов». Об этом сообщает пресс-служба администрации.
Инвестором строительства выступит ООО «Авантаж». В проект планируют вложить…
Инвестором строительства выступит ООО «Авантаж». В проект планируют вложить…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Государственная «Белорусская нефтяная компания», аффилированная с нефтеперерабатывающим концерном «Белнефтехим», наняла лоббиста Дэвида Генкарелли, чтобы добиться смягчения санкций против Белоруссии и получить разрешение на закупку американской сырой нефти
США ввели санкции в отношении Белоруссии в 2006 г. Господин Генкарелли должен помочь компании получить особую лицензию от Минфина США для «закупки сырой нефти с доставкой на нефтеперерабатывающие предприятия Республики Беларусь», говорится в документах, поданных в соответствии с Законом о регистрации иностранных агентов.
Дэвид Генкарелли, работающий лоббистом на протяжении почти 30 лет, пока не дает комментариев.
США ввели санкции в отношении Белоруссии в 2006 г. Господин Генкарелли должен помочь компании получить особую лицензию от Минфина США для «закупки сырой нефти с доставкой на нефтеперерабатывающие предприятия Республики Беларусь», говорится в документах, поданных в соответствии с Законом о регистрации иностранных агентов.
Дэвид Генкарелли, работающий лоббистом на протяжении почти 30 лет, пока не дает комментариев.
Весь оборот внешней торговли товарами Белоруссии за январь-июнь 2019 г. составил 34,509 млрд USD (минус 2,6% к 2018 г).
Сокращение товарных потоков произошло как по внутренним причинам (высокая база сравнения по 2018 г), так и по внешним (замедление мировой торговли на фоне тарифных войн и санкций). Внешняя торговля Беларуси в 2019-м осталась концентрированной в географическом разрезе. Всего 14 стран с долей в обороте не ниже 1% обеспечили 85,7% внешней торговли РБ. При этом на 13 из 14 стран (кроме России) приходилось 37,2% оборота, а на РФ отдельно – 48,5%. Еще 10,3% оборота внешней торговли дали 38 стран с долей в совокупной торговле от 0,1% до 0,8%.
Сокращение товарных потоков произошло как по внутренним причинам (высокая база сравнения по 2018 г), так и по внешним (замедление мировой торговли на фоне тарифных войн и санкций). Внешняя торговля Беларуси в 2019-м осталась концентрированной в географическом разрезе. Всего 14 стран с долей в обороте не ниже 1% обеспечили 85,7% внешней торговли РБ. При этом на 13 из 14 стран (кроме России) приходилось 37,2% оборота, а на РФ отдельно – 48,5%. Еще 10,3% оборота внешней торговли дали 38 стран с долей в совокупной торговле от 0,1% до 0,8%.
Правительство России внесло на ратификацию в Государственную думу протокол о внесении изменений в соглашение между РФ и Киргизией о сотрудничестве в сфере поставок и нефтепродуктов (https://yangx.top/Ru_lio/4853)
Протокол был подписан 28 марта 2019 г в Бишкеке во время визита президента России Владимира Путина в Киргизию. Документ предусматривает, в частности, включение нефтяного битума в перечень поставляемых из России в Киргизию нефтепродуктов начиная с 2019 года.
Кроме того, в 2019-2024 г будет применяться временное периодическое таможенное декларирование при вывозе из России в Киргизию нефтепродуктов по трубопроводам. При таких отгрузках оно технологически обусловлено, так как на момент оформления декларации на товар у декларанта нет сведений о точном количестве товара, который будет вывезен по трубопроводам, из-за отсутствия маршрутного поручения и актов приёма-сдачи.
Протокол был подписан 28 марта 2019 г в Бишкеке во время визита президента России Владимира Путина в Киргизию. Документ предусматривает, в частности, включение нефтяного битума в перечень поставляемых из России в Киргизию нефтепродуктов начиная с 2019 года.
Кроме того, в 2019-2024 г будет применяться временное периодическое таможенное декларирование при вывозе из России в Киргизию нефтепродуктов по трубопроводам. При таких отгрузках оно технологически обусловлено, так как на момент оформления декларации на товар у декларанта нет сведений о точном количестве товара, который будет вывезен по трубопроводам, из-за отсутствия маршрутного поручения и актов приёма-сдачи.
Telegram
RU_lio
Правительство РФ на заседании в четверг обсудит ратификацию протокола в соглашение с Киргизией о поставках нефти и нефтепродуктов, по которому список поставляемых в Киргизию нефтепродуктов дополнит нефтяной битум.
"Протокол подписан 28 марта 2019 г. в Бишкеке…
"Протокол подписан 28 марта 2019 г. в Бишкеке…
Экспортная пошлина на ароматические углеводороды снизится в сентябре. В течение месяца поставки ароматики на внешние рынки будут осуществляться при уплате пошлины в $27,2 за тонну, следует из данных Минэкономразвития РФ (http://economy.gov.ru/minec/activity/sections/foreigneconomicactivity/regulation/2019081901).
Бензол, толуол, ксилолы в сентябре будет возможно экспортировать при уплате пошлины в $27,2 за тонну. В августе ставка пошлины составляет $28,2 за тонну, в июле она достигала $30 за тонну. Таким образом, со следующего месяца пошлина снизится на 3,5%.
В настоящее время пошлина на ароматические углеводороды приравнивается к пошлине на дизтопливо и составляет 30% от нефтяной. Экспортная пошлина на нефть с 1 сентября снизится до $90,7 за тонну.
Изменения, вследствие которых пошлина на ароматические углеводороды изменяется относительно нефтяной, вступили в силу в рамках "налогового маневра" в нефтяной отрасли с 1 января 2015 года. Маневром установлено, что в 2015 году ставка пошлины на ароматические углеводороды рассчитывалась как 48% от нефтяной, в 2016 году она снизилась до 40%, в 2017 году – составила 30%.
Для того чтобы избежать неконтролируемого увеличения цен на нефтехимическое сырье на внутреннем рынке был введен механизм налоговых вычетов из сумм акциза при покупке отдельных нефтепродуктов, в том числе ароматических углеводородов для нефтехимических производств.
Бензол, толуол, ксилолы в сентябре будет возможно экспортировать при уплате пошлины в $27,2 за тонну. В августе ставка пошлины составляет $28,2 за тонну, в июле она достигала $30 за тонну. Таким образом, со следующего месяца пошлина снизится на 3,5%.
В настоящее время пошлина на ароматические углеводороды приравнивается к пошлине на дизтопливо и составляет 30% от нефтяной. Экспортная пошлина на нефть с 1 сентября снизится до $90,7 за тонну.
Изменения, вследствие которых пошлина на ароматические углеводороды изменяется относительно нефтяной, вступили в силу в рамках "налогового маневра" в нефтяной отрасли с 1 января 2015 года. Маневром установлено, что в 2015 году ставка пошлины на ароматические углеводороды рассчитывалась как 48% от нефтяной, в 2016 году она снизилась до 40%, в 2017 году – составила 30%.
Для того чтобы избежать неконтролируемого увеличения цен на нефтехимическое сырье на внутреннем рынке был введен механизм налоговых вычетов из сумм акциза при покупке отдельных нефтепродуктов, в том числе ароматических углеводородов для нефтехимических производств.
economy.gov.ru
О вывозных таможенных пошлинах на нефть и отдельные категории товаров, выработанных из нефти, на период с 1 по 30 сентября 2019…
Татарстанский ЦИК опубликовал обновленные данные о состоянии избирательных фондов кандидатов в депутаты Госсовета Татарстана
В документах ЦИКа указано, что идущий в депутаты гендиректор АО «Татнефтепром-Зюзеевнефть» Шамил Ягудин распоряжается 1,7 миллиона рублей, которые ему пожертвовали различные коммерческие структуры. Не слишком далеко ушел от него Ирек Салихов, председатель совета директоров АО «Ядран-Ойл», которое занимается поставками нефти и нефтепродуктов. К «нефтяным» кандидатам относится и Руслан Гиззатуллин, занимающий высокую должность в группе компаний «ТАИФ», еще одной ключевой структуры для Татарстана. У него на избирательном счете находится более полутора миллионов рублей, которые он может расходовать на свою агитационную кампанию. Примерно такая же сумма у гендиректора «Казаньоргсинтеза» Фарида Минигулова.
Потенциальные народные избранники в своих предвыборных агитациях обещают отстаивать интересы простых людей.
В документах ЦИКа указано, что идущий в депутаты гендиректор АО «Татнефтепром-Зюзеевнефть» Шамил Ягудин распоряжается 1,7 миллиона рублей, которые ему пожертвовали различные коммерческие структуры. Не слишком далеко ушел от него Ирек Салихов, председатель совета директоров АО «Ядран-Ойл», которое занимается поставками нефти и нефтепродуктов. К «нефтяным» кандидатам относится и Руслан Гиззатуллин, занимающий высокую должность в группе компаний «ТАИФ», еще одной ключевой структуры для Татарстана. У него на избирательном счете находится более полутора миллионов рублей, которые он может расходовать на свою агитационную кампанию. Примерно такая же сумма у гендиректора «Казаньоргсинтеза» Фарида Минигулова.
Потенциальные народные избранники в своих предвыборных агитациях обещают отстаивать интересы простых людей.
ФАС спокойно оценивает факт роста биржевых цен на бензины, отмеченный на минувшей неделе, поскольку объемы продаж выше прошлогодних. Однако ведомство указало ряду крупных компаний на необходимость снижения экспорта и перенаправление товара на внутренний рынок, рассказал начальник управления регулирования ТЭК ФАС Дмитрий Махонин.
Цены на нефтепродукты на СПбМТСБ, которые с начала лета методично спускались вниз, на прошедшей неделе подпрыгнули сразу на 4%. Эксперты топливного рынка связывали это с ценовой корректировкой после длительного снижения, а также с тем, что рынок начинает готовиться к осеннему сезону ремонтов заводов.
"Я бы не сказал, что цены резко выросли на бирже. Традиционные осенние ремонты НПЗ - ожидаемое событие для участников рынка. Все к ним готовятся. Несколько неожиданной кажется та ситуация, в которой мы в этом году подходим к ремонтам. Обычно летом цены на топливо традиционно высокие (пик спроса), но летом 2019 года такого не произошло. Весь август, да и в июле тоже, биржевые цены были либо стабильными, либо снижались. Причина этому - высокое предложение нефтепродуктов на рынке, что хорошо", - сказал Махонин.
По его словам, в сентябре планируются ремонты трех производств "Роснефти" (завод Самарской и завод Уфимской групп НПЗ, а также Ангарский НПЗ) и на Омском НПЗ "Газпром нефти". Сейчас немного снизились объемы предложения на бирже, на порядка 5-6 тыс. тонн бензина стало меньше продаваться в последние торговые сессии. Это в моменте оказало влияние на формирование цен. Но если сравнивать с прошлым годом, пока суточные значения продажи бензинов на бирже выше прошлогодних - почти на 5 тыс. тонн. Вообще статистика биржевых продаж бензинов по годам - в пользу 2019 года: в конце августа на бирже торгуется порядка 30-32 тыс. тонн, в те же даты 2018 и 2017 годов было 20-23 тыс. тонн. И сейчас очень важно, чтобы рынок "не подставлял своих", чтобы не было спекулятивных явлений, не раздувались искусственно цены", - сказал он.
"Наступившая неделя будет показательной. Рынок должен привыкнуть к определенному снижению предложения на бирже. Не думаю, что цены будут демонстрировать стремительный рост. Мы видим возможности резерва нефтепродуктов, которые могут быть направлены на внутренний рынок", - добавил собеседник агентства.
Махонин отметил, что экспорт нефтепродуктов в августе этого года выше, чем в прошлом году, но и объемы производства больше. "Проведя работу с компаниями, проявляем сдержанный оптимизм, что осенний период ремонтов заводов в 2019 года пройдем более-менее безболезненно", - считает он.
"Например, "Газпром" экспортирует определенный объем топлива. При этом предложение нефтепродуктов на бирже у него, в отличие от других компаний, ниже прошлогодних показателей. Сейчас "Газпром" продает около 3 тыс. тонн в сутки, тогда как в августе 2018 года - 5,7 тыс. тонн, а в 2017 году - около 5 тыс. тонн. ФАС указала "Газпрому" на необходимость увеличения биржевых продаж в сегодняшних условиях", - сказал Махонин.
"Кроме того, "Сургутнефтегаз" пока не выполнил план продаж нефтепродуктов на бирже на август, являясь при этом основным экспортером топлива за рубеж. ФАС указала "Сургутнефтегазу" на необходимость выполнения планов биржевых торгов. Другим крупным нефтяным компаниям мы тоже обратили внимание на то, что необходимо сократить экспорт и первоначально удовлетворять спрос внутреннего рынка", - добавил он
Цены на нефтепродукты на СПбМТСБ, которые с начала лета методично спускались вниз, на прошедшей неделе подпрыгнули сразу на 4%. Эксперты топливного рынка связывали это с ценовой корректировкой после длительного снижения, а также с тем, что рынок начинает готовиться к осеннему сезону ремонтов заводов.
"Я бы не сказал, что цены резко выросли на бирже. Традиционные осенние ремонты НПЗ - ожидаемое событие для участников рынка. Все к ним готовятся. Несколько неожиданной кажется та ситуация, в которой мы в этом году подходим к ремонтам. Обычно летом цены на топливо традиционно высокие (пик спроса), но летом 2019 года такого не произошло. Весь август, да и в июле тоже, биржевые цены были либо стабильными, либо снижались. Причина этому - высокое предложение нефтепродуктов на рынке, что хорошо", - сказал Махонин.
По его словам, в сентябре планируются ремонты трех производств "Роснефти" (завод Самарской и завод Уфимской групп НПЗ, а также Ангарский НПЗ) и на Омском НПЗ "Газпром нефти". Сейчас немного снизились объемы предложения на бирже, на порядка 5-6 тыс. тонн бензина стало меньше продаваться в последние торговые сессии. Это в моменте оказало влияние на формирование цен. Но если сравнивать с прошлым годом, пока суточные значения продажи бензинов на бирже выше прошлогодних - почти на 5 тыс. тонн. Вообще статистика биржевых продаж бензинов по годам - в пользу 2019 года: в конце августа на бирже торгуется порядка 30-32 тыс. тонн, в те же даты 2018 и 2017 годов было 20-23 тыс. тонн. И сейчас очень важно, чтобы рынок "не подставлял своих", чтобы не было спекулятивных явлений, не раздувались искусственно цены", - сказал он.
"Наступившая неделя будет показательной. Рынок должен привыкнуть к определенному снижению предложения на бирже. Не думаю, что цены будут демонстрировать стремительный рост. Мы видим возможности резерва нефтепродуктов, которые могут быть направлены на внутренний рынок", - добавил собеседник агентства.
Махонин отметил, что экспорт нефтепродуктов в августе этого года выше, чем в прошлом году, но и объемы производства больше. "Проведя работу с компаниями, проявляем сдержанный оптимизм, что осенний период ремонтов заводов в 2019 года пройдем более-менее безболезненно", - считает он.
"Например, "Газпром" экспортирует определенный объем топлива. При этом предложение нефтепродуктов на бирже у него, в отличие от других компаний, ниже прошлогодних показателей. Сейчас "Газпром" продает около 3 тыс. тонн в сутки, тогда как в августе 2018 года - 5,7 тыс. тонн, а в 2017 году - около 5 тыс. тонн. ФАС указала "Газпрому" на необходимость увеличения биржевых продаж в сегодняшних условиях", - сказал Махонин.
"Кроме того, "Сургутнефтегаз" пока не выполнил план продаж нефтепродуктов на бирже на август, являясь при этом основным экспортером топлива за рубеж. ФАС указала "Сургутнефтегазу" на необходимость выполнения планов биржевых торгов. Другим крупным нефтяным компаниям мы тоже обратили внимание на то, что необходимо сократить экспорт и первоначально удовлетворять спрос внутреннего рынка", - добавил он
Рассмотрение банкротстве тюменской компании «АНПЗ-Продукт» (учредители Антипинский НПЗ и АО «Петрол Стрим») вновь перенесено.
Согласно данным картотеки арбитражного суда Тюменской области, иск о несостоятельности общества, поданное «Московским кредитным банком» перенесено на сентябрь. Банк, напомним, просит суд обязать ответчика возместить более 4,5 млрд рублей кредиторской задолженности. «АНПЗ-продукт» ходатайствовал об ознакомлении с материалами дела. Добавим, что к разбирательству также подключился «Промсвязьбанк» (сумме требований — 331,5 млн рублей).
Согласно данным картотеки арбитражного суда Тюменской области, иск о несостоятельности общества, поданное «Московским кредитным банком» перенесено на сентябрь. Банк, напомним, просит суд обязать ответчика возместить более 4,5 млрд рублей кредиторской задолженности. «АНПЗ-продукт» ходатайствовал об ознакомлении с материалами дела. Добавим, что к разбирательству также подключился «Промсвязьбанк» (сумме требований — 331,5 млн рублей).
Цены на нефть перешли к снижению в понедельник вечером на заявлениях президента США Дональда Трампа в адрес Ирана, ранее днём его комментарии по поводу торговых отношений с Китаем позволили нефти ненадолго задержаться в "зеленой зоне", свидетельствуют данные торгов и комментарии аналитиков.
Давление на цены на нефть оказывает возможность разрешения давнего конфликта Ирана и США. Президент Франции Эммануэль Макрон выступил в пользу встречи Дональда Трампа и президента Ирана Хасана Роухани. По его мнению, в рамках встречи лидеры государств могут прийти к соглашению.
Трамп, в свою очередь, отметил, что встреча с Хасаном Роухани может произойти только при "правильных обстоятельствах". Президент США также предостерег Иран, пригрозив ему силой, в случае продолжения сокращения обязательств по Совместному всеобъемлющему плану действий (СВПД), который был заключен еще в июле 2015 г.
Сейчас рынок обдумывает возможность того, сможем ли мы увидеть… иранскую нефть на рынке, в случае достижения определенного прогресса.
Давление на цены на нефть оказывает возможность разрешения давнего конфликта Ирана и США. Президент Франции Эммануэль Макрон выступил в пользу встречи Дональда Трампа и президента Ирана Хасана Роухани. По его мнению, в рамках встречи лидеры государств могут прийти к соглашению.
Трамп, в свою очередь, отметил, что встреча с Хасаном Роухани может произойти только при "правильных обстоятельствах". Президент США также предостерег Иран, пригрозив ему силой, в случае продолжения сокращения обязательств по Совместному всеобъемлющему плану действий (СВПД), который был заключен еще в июле 2015 г.
Сейчас рынок обдумывает возможность того, сможем ли мы увидеть… иранскую нефть на рынке, в случае достижения определенного прогресса.
Данные Минэнерго США на этой неделе покажут, что коммерческие запасы нефти за отчетную неделю до 23 августа снизятся на 1.9 млн баррелей. Таков средний прогноз 8 экспертов, опрошенных агентством Bloomberg на момент написания статьи. При этом 6 экспертов пророчат снижение запасов и двое прогнозируют увеличение.
Прогноз экспертов, опрошенных Bloomberg (в баррелях):
- запасы сырой нефти: -1.94 млн;
- запасы бензина: +173 тыс.;
- запасы дистиллятов: +1.07 млн.
На прошлой неделе в среду Управление энергетической информации Минэнерго США опубликовало данные о запасах нефти и нефтепродуктов. Согласно отчету, добыча нефти составляет 12.3 млн баррелей. При этом запасы сырой нефти в соответствии с предполагавшим снижение прогнозом сократились на 2.7 млн баррелей, а запасы бензина увеличились на 0.3 млн баррелей.
Прогноз экспертов, опрошенных Bloomberg (в баррелях):
- запасы сырой нефти: -1.94 млн;
- запасы бензина: +173 тыс.;
- запасы дистиллятов: +1.07 млн.
На прошлой неделе в среду Управление энергетической информации Минэнерго США опубликовало данные о запасах нефти и нефтепродуктов. Согласно отчету, добыча нефти составляет 12.3 млн баррелей. При этом запасы сырой нефти в соответствии с предполагавшим снижение прогнозом сократились на 2.7 млн баррелей, а запасы бензина увеличились на 0.3 млн баррелей.