Выпущено руководство по поставкам и использованию низкосернистого бункерного топлива

Ряд международных, региональных и национальных организаций, осуществляющих деятельность в сфере судоходства, переработки нефтепродуктов, поставок топлива, разработки стандартов 20 августа 2019 года подготовили и опубликовали совместное отраслевое руководство по поставкам и использованию судового топлива с содержанием серы на уровне 0,50%. Об этом говорится в сообщении, распространенном от имени Международного морского форума нефтяных компаний (OCIMF).

Отраслевое руководство было разработано экспертами из различных отраслей в разных странах. В числе разработчиков данного руководства: Ассоциация нефтепереработчиков Африки (ARA), Concawe  -Экологическая наука для нефтепереработки в Европе, Институт кораблестроения, науки и технологии (IMarEST), Международная ассоциация классификационных обществ (МАКО), Международная ассоциация бункеровщиков (IBIA), Международный совет по двигателям внутреннего сгорания (CIMAC), Международная группа клубов P & I, Международная ассоциация представителей нефтегазовой промышленности по охране окружающей среды и социальным вопросам (IPIECA), Международная неправительственная организация по стандартизации (ISO), Японский нефтяной энергетический центр (JPEC), Международный морской форум нефтяных компаний (OCIMF) и Королевский институт морских архитекторов (RINA).

Данная публикация предназначена для предоставления рекомендаций всем заинтересованным сторонам в области судового топлива и судоходства от изготовителей топливных смесей и поставщиков до конечных потребителей. В ней представлены конкретные вопросы безопасности и эксплуатации, связанные с поставкой и использованием бункерного топлива с содержанием серы не более 0,50%, обзор требований качества топлива и необходимых мер контроля для  выявления, предотвращения и/или смягчения проблем безопасности.

В руководстве рассматриваются такие вопросы, как совместимость топлива, стабильность топлива, а также обращение с топливом и его хранение, содержится полный обзор существующих эксплуатационных факторов, которые могут повлиять на безопасность. В руководстве не рассматриваются вопросы, связанные с соблюдением правил или руководящих принципов государства флага, государства порта или IMO, или альтернативных средств обеспечения соответствия (например, систем очистки выхлопных газов), не рассматривается обсуждение альтернативных видов топлива, таких как СПГ, водород или метанол.

Совместное отраслевое руководство было опубликовано на сайтах указанных организаций и доступно для ознакомления.

Помимо руководства в октябре текущего года будет подготовлен электронный курс обучения для понимания Приложения VI к МАРПОЛ и его потенциального влияния на управление топливом на борту судов, а также повышения осведомленности и решения потенциальных проблем управления топливом. (http://portnews.ru/upload/basefiles/2063_Joint-Industry-Guidance-on-the-supply-and-use-of-0.50-sulphur-marine-fuel-1.pdf)

Венесуэльская государственная нефтедобывающая компания PDVSA к 30 июня 2019 года сократила долг перед "Роснефтью" до $1,1 млрд, говорится в материалах российской компании.

По итогам первого квартала объем долга составлял $1,8 млрд.

С 2014 года "Роснефть" выдавала PDVSA в качестве предоплаты за поставки нефти и нефтепродуктов авансы на общую сумму $6,5 млрд. В качестве обеспечения по кредиту на $1,5 млрд в залоге у "Роснефти" находятся 49,9% акций Citgo.

Трудности перевода

Компании "Роснефть" пока не могут оценить ущерб (https://yangx.top/Ru_lio/4818), полученный от загрязнения нефти в трубопроводе "Дружба", для этого нужно учесть в том числе восемь танкеров, которые получили грязную нефть в порту Усть-Луга, сообщил вице-президент компании по коммерции и логистике Отабек Каримов.

По его словам, при оценке ущерба также нужно будет учесть сокращение добычи из-за ограничений "Транснефти" по приему нефти и упущенную выгоду из-за снижения переработки на германских заводах, куда была недопоставлена нефть.
Из-за ограничения приема в систему "Транснефти" "Роснефть" с 1 мая по 15 июля сократила добычу на 1,7 млн тонн нефти, говорилось в полугодовом отчете компании.

Ранее сообщалось, что в начале июля добыча нефти в "Юганскнефтегазе" (https://yangx.top/Ru_lio/4390) упала со средних значений за год в 190-195 тыс. тонн в сутки до 110-111 тыс. т/с. В результате добыча нефти "Роснефти" сократилась с 583 тыс. т/с в конце июня до 490,9 тыс. т/с по данным на середину июля. "Роснефть" объяснила, что вынуждена была сократить добычу нефти, в том числе на "Юганскнефтегазе", из-за больших объемов суррогатной нефти в системе "Транснефти".

"Транснефть" утверждала, что ограничила прием нефти "дочки" "Роснефти" в объеме примерно 0,5% от годовой добычи (https://yangx.top/Ru_lio/4391), поскольку нефтяная компания не в полном объеме распределяет нефть, сдаваемую в систему магистральных нефтепроводов и в системе скопилось много безадресной нефти.

«Роснефть» заявила, что для оценки полученного от загрязнения нефти в трубопроводе «Дружба» ущерба необходимо учесть еще восемь танкеров, которые получили грязную нефть в порту Усть-Луга.

При оценке ущерба будет также учтено сокращение добычи из-за ограничений «Транснефти». Кроме того, будет учтена упущенная выгода по причине снижения переработки на немецких заводах, куда не были осуществлены поставки нефти в полном объеме, заявил вице-президент компании по коммерции и логистике Отабек Каримов

Общий положительный эффект "Роснефти" от работы обратного акциза на нефть с демпфирующей компонентой составил 69 млрд рублей, сообщил в ходе телеконференции вице-президент по коммерции и логистике "Роснефти" Отабек Каримов.
Введение демпфирующего механизма простимулировало нефтяные компании поставлять нефтепродукты на внутренний рынок России. "Роснефть" полностью поставляет бензины на внутренний рынок. Общий эффект от демпфера составил 69 млрд рублей", - сказал он.

​​Петромаркет: Дальневосточный «демпфер» подтолкнул рост маржи поставщиков моторных топлив в ДФО

С июля 2019 г. поставщики автобензина и дизтоплива в Дальневосточный федеральный округ (ДФО) могут рассчитывать на дополнительные выплаты из бюджета. 24 июля ГД РФ были приняты поправки в НК РФ, которые устанавливают т.н. дальневосточный «демпфер» – надбавку в размере 2 000 руб./т к величине стандартного «демпфера», которая выплачивается поставщикам автобензина и дизтоплива класса 5 в ДФО.

Дальневосточный «демпфер» задумывался как механизм снижения оптовых цен на моторные топлива в ДФО. Однако, если учесть, что о введении дальневосточной надбавки стало известно только в конце июля, то не удивительно, что оптовые цены на бензин и дизтопливо в ДФО никак не отреагировали на это событие. А потому появление дополнительных выплат привело к существенному увеличению маржинальности ключевых поставщиков моторных топлив в ДФО (хотя в логике регулятора дальневосточный «демпфер» должен был быть нейтральным для маржи НПЗ – с одной стороны «демпфер» снижает цены НПЗ, с другой это снижение самим же «демпфером» и компенсируется).

Самый большой прирост чистой маржи благодаря дальневосточному демпферу в июле, по предварительным оценкам, получат местные НПЗ – Комсомольский (660 руб./т, или почти 30% к исходному уровню) и Хабаровский (также 660 руб./т, или 13% к исходному уровню). Ангарская НХК сможет увеличить маржу на 250 руб./т (или 11%), аналогичный прирост получит и Ачинский НПЗ.

Для прочих поставщиков моторных топлив в ДФО, среди которых Омский НПЗ, Уфимская группа НПЗ, Газпром нефтехим Салават, ТАНЕКО, ЛУКОЙЛ-ПНОС, эффект будет менее заметным – увеличение чистой маржи переработки составит несущественные 30-50 руб./т.

Владимир Путин одобрил предоставление льгот для Приобского месторождения «Роснефти», сообщил первый вице-президент компании Павел Федоров

«Стимулы были одобрены президентом Российской Федерации», — сказал он. Он добавил, что компания получила положительное заключение со стороны Минприроды и Минэнерго на расчет объемов данных стимулов. Сейчас началась процедура их оформления в федеральных органах. В части оценки эффекта от данных инвестиционных стимулов на период с 2020 по 2029 г компания сможет добыть дополнительно на Приобском месторождении более 70 млн т нефти», — Федорова. По его словам, с помощью новых инвестиционных стимулов «Роснефть» сможет вложить дополнительные деньги в развитие Приобского месторождения на фоне снижения платы по налогу на добычу полезных ископаемых за данный участок в размере 46 млрд руб. ежегодно в течение десяти лет.

Федоров отметил, что сумма доходов государства от дополнительно выплаченных налогов составит 660 млрд руб., а дополнительный дивидендный поток — 120 млрд руб.

«Нефтегазхолдинг» Худайнатова, которому принадлежит лицензия на Пайяхское месторождение на севере Красноярского края, создаёт с «Роснефтью» совместное предприятие для работы на суровых и холодных землях Таймыра.

В письме к вице-премьеру Трутневу Эдуард Худайнатов указывает, что в среднесрочной перспективе запасы нефти на Пайяхском месторождении могут превысить один миллиард тонн - эти цифры превышают данные сторонних специалистов. Объёмы добычи планируются на уровне около 50 млн т в год!!!

Совместное предприятие должно объединить в себе принадлежащие «Роснефти» проекты: Тагульское, Сузунское и Лодочное месторождения (Ванкорский кластер), а также Пайяхское месторождение «Нефтегазхолдинга». Вместе эти четыре месторождения должны образовать собой единый арктический кластер.
Кроме того, компании планируют связать месторождения единым нефтепроводом и построить новый арктический порт для транспортировки нефти по Северному морскому пути в Европу и Азию с загрузкой до 100 млн т нефти в год.

​​Чтобы компенсировать 600 млрд руб. выпадающих доходов бюджета, возникающих при предоставлении налоговых льгот разрабатывающим Приобское месторождение «Роснефти» и «Газпром нефти», Минфин может увеличить налоговую нагрузку на всю отрасль. Среди вариантов, которые рассматривают чиновники,— увеличение НДПИ на нефть и введение НДПИ на попутный нефтяной газ (ПНГ), который является побочным продуктом нефтедобычи и нигде, по словам собеседников “Ъ” в отрасли, налогом не облагается. Размеры дополнительных сборов пока неизвестны, но, по мнению аналитиков, если ввести на ПНГ ставку НДПИ, приближенную к природному газу, можно собрать порядка 90 млрд руб.

Минфин может повысить налоговую нагрузку на нефтяную отрасль при выдаче льгот для Приобского месторождения, рассказали источники, знакомые с ситуацией. О том, что Владимир Путин одобрил налоговые вычеты по НДПИ для Приобского месторождения — его северной части, которую разрабатывает «Роснефть», и южной (у «Газпром нефти»). «Роснефть» предлагает предоставить ей десятилетний вычет по НДПИ на 46 млрд руб. в год, «Газпром нефть» — вычет на 13,5 млрд руб. в год с 2020 года.

По мнению Минфина, выпадающие доходы от этой меры за десять лет составят 600 млрд руб.

Для их компенсации, по словам собеседников “Ъ”, министерство рассматривает дополнительное повышение НДПИ на нефть и введение НДПИ на попутный нефтяной газ (побочный продукт нефтедобычи). Необходимый объем повышения и размер НДПИ на ПНГ они не называют.

Минэнерго России и Казахстана внесли изменение в соглашение о поставках нефти и нефтепродуктов из Казахстана. Поправки открывают возможности для экспорта светлых нефтепродуктов с казахских НПЗ

Министры энергетики РФ Александр Новак и Казахстана Канат Бозумбаев подписали протокол об изменениях в соглашении о торгово-экономическом сотрудничестве по поставкам нефти и нефтепродуктов в Казахстан.

"Вносимые изменения позволят регулировать ввоз нефтепродуктов из России в Казахстан и экспорт нефтепродуктов с территории Казахстана за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза на межведомственном уровне", - говорится в сообщении министерства энергетики Казахстана.

Замминистра энергетики РФ Анатолий Яновский, отметил, что оно касается частичного снятия ограничений на нефтепродукты. В Минэнерго Казахстана пояснили, что за счет соглашения страна сможет оперативнее принимать решения по открытию и закрытию экспорта или импорту отдельных видов нефтепродуктов.

Минэнерго России предлагает в кассовых чеках при покупке топлива, в том числе на АЗС, обязательно указывать код Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза.

Минэнерго отмечает, что появление в кассовых чеках, выдаваемых на заправках, таких кодов ТН ВЭД ЕАЭС как, например, 2710 12 412 0 (бензин Аи-92) или 2710 12 450 0 (бензин Аи-95) "повысит эффективность мониторинга цен на розничном рынке моторных топлив".

Каким образом, появление многозначных кодов ТН ВЭД в чеках повысит эффективность анализа цен на заправках, в документе не раскрывается. Кроме того, ведомство не раскрывает, как данные коды будут позволять мониторить цены "улучшенных" марок бензина, например, Pulsar, G-Drive, Экто и другие. В таможенной кодировке таких видов бензина нет. Продавцам топлива дается 180 дней со дня вступления в силу законопроекта для внесения соответствующих изменений в программное обеспечение кассовой техники

Шведская компании Stena Bulk, которой принадлежит нефтяной танкер Stena Impero, задержанный 19 июля Ираном в Ормузском проливе, впервые за это время "установила контакт" с Тегераном, сообщил глава Stena Bulk Эрик Хонелл после встречи в Стокгольме с министром иностранных дел Ирана Джавадом Зарифом

"У меня была возможность встретиться вчера с министром иностранных дел. Мы поделились имеющей отношение к делу информацией Мы установили контакт, и с этой точки зрения это очень позитивно. Раньше его у нас с Ираном не было. Мы все надеемся, что этот вопрос будет решен как можно скорее. То, что они назначили встречу на этом уровне, очевидно, позитивно для развития. Но поможет ли это решению, я не могу сказать", - сказал Хонелл.

АО «Черномортранснефть» завершило строительство нефтеперекачивающей станции (НПС-3) «Нововеличковская», предназначенной для перекачки сернистой нефти по магистральному нефтепроводу Тихорецк-Новороссийск-3

Станция построена в рамках реализации проекта реконструкции магистральных нефтепроводов для транспортировки нефти на НПЗ Краснодарского края, который предусматривает увеличение поставок сырья на Ильский и Афипский НПЗ.

Ввод НПС-3 „Нововеличковская“ в эксплуатацию будет синхронизирован с запуском в работу нового магистрального нефтепровода-отвода Нововеличковская-Краснодар, строительство которого на сегодняшний день находится в завершающей стадии. С вводом новой НПС пропускная способность нефтепровода Тихорецк-Новороссийск-3 вырастет на треть, до 18,5 млн т в год.

Нефтепровод-отвод общей протяженностью 55 км свяжет магистральные нефтепроводы Тихорецк-Новороссийск-2 и -3 с Ильским и Афипским НПЗ. Строительство отвода планируется завершить до конца текущего месяца.

Нефтепровод-отвод Нововеличковская-Краснодар обеспечит поставки сернистой нефти на НПЗ Краснодарского края в объеме 4,5 млн тонн в год с возможностью расширения до 10,5 млн тонн в год. По нефтепроводу планируется транспортировать нефть сорта Urals с месторождений Западной Сибири, Урала и Поволжья.

Как сообщалось, в 2014 году «Транснефть» по договоренности с нефтепереработчиками разработала проект «Реконструкции магистральных нефтепроводов для транспортировки нефти на НПЗ Краснодарского края», который предусматривает, в том числе, прокладку нефтепровода-отвода Нововеличковская-Краснодар протяженностью 55 км и диаметром 530 мм, а также строительство новой НПС-3 «Нововеличковская». Финансирование работ взяли на себя ООО «Афипский НПЗ» и ООО «Ильский НПЗ»

Ильский НПЗ мощностью около 3 млн тонн в год в 2016 г подключился к «малосернистой» трубе Крымск-Краснодар. Для этого построен отвод длиной около 4 км. Завод обновляет производство и рассчитывает увеличить глубину переработки с 53% до 95%. Модернизация Ильского НПЗ попала в число приоритетных проектов Краснодарского края — предприятие получило трехлетнюю льготу по налогу на имущество. После завершения реконструкции на заводе появится установка гидроочистки топлива. В рамках строительства МН «Нововеличковская-Краснодар» к заводу будет проложена труба длиной 30,4 км, по которой пойдет 1,5 млн тонн сернистой нефти в год. Сооружение комплекса глубокой переработки планируется завершить в 2022 году.

Ильский НПЗ входит в состав инвестиционно-инжинирингового холдинга «КНГК-Групп» (головная компания ООО «Кубанская нефтегазовая компания»). В структуре холдинга — более 20 предприятий, в том числе предприятия по нефтепереработке и реализации — ООО «Нефтебитум-КНГК», ООО «КНГК-АЗС», а также транспортные и строительные организации. Владельцами холдинга являются Алексей и Юрий Шамара.

Афипский НПЗ, в свою очередь, ведет модернизацию стоимостью 136,6 млрд рублей, после которой предприятие начнет выпуск топлива «Евро-5». Завод также сможет перерабатывать не только малосернистую, но и сернистую нефть, которая пойдет по нефтепроводу-отводу Нововеличковская-Краснодар в объеме до 3 млн т в год. Для этого будет построена установка гидроочистки топлива.

В начале мая 2019 г у Афипского НПЗ сменился владелец: завод был продан ООО «Ойл Технолоджис», которое принадлежит Cambelor Holdings Ltd., входящей в ПФГ «Сафмар»

​​Танкер, задержанный пограничниками Украины за поставки топлива российскому флоту, принадлежит окружению Медведчука, говорится в материале «Центра журналистских расследований». За последние 15 лет танкер сменил шесть названий и четыре флага.

С 2013 по 2017 г, то есть, в период захода в закрытые порты Крыма, танкер принадлежал московской компании «Инвесттрансгрупп» и имел другое название "Вилга".
С 2018 г танкер носит название Mriya, ходит под украинским флагом, а владельцем в морских регистрах числится шотландская компания «Felina Development LP». Она зарегистрирована в Эдинбурге на Петра Бэлза - нынешнего учредителя ООО «Оптимусойл». Последняя ранее принадлежала швейцарской компании «Глуск Энерджи» бизнесмена Нисана Моисеева (https://yangx.top/Ru_lio/2762).

Этот гражданин Швейцарии является эксклюзивным поставщиком сжиженного газа с заводов российской «Роснефти» и крупнейшим импортером ее топлива в Украине, а также дружит с Виктором Медчедвуком (https://yangx.top/Ru_lio/4032).

Во время обысков 10 августа танкера сотрудниками крымского СБУ ГП «Предприятие по обеспечению нефтепродуктами» (в управлении которой Херсонская нефтеперевалка) распространило заявление. В нем было указано, что ООО «Тефин» является действующим обладателем танкера Mriya. Оператором танкера в регистрах и информации прокуратуры АР Крым указывается ООО «Ривер-Трейд менеджмент». Обе компании зарегистрированы по одному адресу в Киеве - на улице Грушевского, 10.

«Тефин» и «Ривер-трейд менеджмент» имеют общего владельца - Назара Романовича Дякива. Публично Назар Дякив выступает как коммерческий директор компании «Optimus LPG». Эта компания поставляет сжиженный газ и входит в группу компаний «Wexler Group» (https://yangx.top/Ru_lio/4571) вышеуказанного Павла Бэлза.

В целом «Felina Development LP» имеет пять судов, по меньшей мере два из которых ходили в закрытые порты Крыма. Кроме Mriya в 2014-2015 г в Керчь сжиженный газ доставлял газовоз Dnipro LPG. Тогда он принадлежал турецкой компании.
Компания «Тефин», которая называет себя владельцем танкера Mriya, имеет еще четыре морских транспорта: несамоходные наливные суда DB-2 и «Джанин-2», и два танкера - Django и «Джерри».

Правоохранители провели обыск на судне Mriya, которое в нарушение закона заходило в закрытые Украины порты оккупированного Крыма, поставляло топливо для Черноморского флота РФ и подозревается в контрабанде нефтепродуктов. В июне 2015 это же судно, но под названием VILGA, поставляло топливо для подразделений Черноморского флота РФ в оккупированном Севастополе.
13 августа Херсонский городской суд отказался арестовывать судно Mriya, которое сразу после этого вышло в море. 19 августа Херсонский апелляционный суд удовлетворил апелляцию прокуратуры АР Крым и наложил арест на танкер, который был после этого задержан пограничниками.

Предприниматель Олег Гузенко, проходящий обвиняемым по делу о вымогательстве 80 млн рублей (https://yangx.top/Ru_lio/3021) вместе с двумя высокопоставленными сотрудниками полиции, дал признательные показания и пошел на сотрудничество со следствием

Директор ООО «Сибнефтехимтрейд» (https://yangx.top/Ru_lio/3862) Олег Гузенко дал признательные показания и подписал досудебное соглашение со следствием. Сейчас следственные органы «раскручивают» Олега Гузенко на показания по делу о хищениях на Антипинском НПЗ. «Продажи топлива были через его фирму, – сказал источник. – Он был представителем предприятия».

Согласно данным из открытых источников, ООО «Сибнефтехимтрейд», действительно, работало со структурами Антипинского НПЗ. В июле 2019 г. «Сибнефехимтрейд» подал иск в Арбитражный суд Тюменской области о взыскании 75 млн рублей с ООО «АНПЗ-продукт» (https://yangx.top/Ru_lio/4663), одним из совладельцев которого является Антипинский НПЗ.

Объём реализации моторных топлив в крупнооптовом сегменте на СПБМТСБ в четверг снизился до минимального значения за два месяца.

Совокупный суточный объём реализации автобензинов и дизельных топлив составил 22 тыс т и 23 тыс т соответсвенно против максимальных значений в размере 43 тыс т и 39 тыс т в августе. Как и ожидалось производители, в основном «Роснефть», сократили продажи нефтепродуктов в связи с переходом к сентябрьской производственной программе.