Импорт Украиной дизельного топлива из Российской Федерации в августе сократился двое, сообщил представитель президента в Кабинете министров Андрей Герус.

“В августе мы наблюдаем снижение поставок дизеля из Российской Федерации вдвое. То есть фактически Украина за один месяц стала независимой в этой сфере, сфере нефтепродуктов”, — сказал он в ходе заседания правительства в среду.
“Что касается сжиженного газа, там уплачивается налог, пошлина в госбюджет. По дизелю пока пробуют не платить, обходят это, но я думаю, что это временно”, — сказал Гройсман.

Он также добавил, что это не повлияло
на рост цен на АЗС. “Наоборот, мы видим что есть снижение цен на АЗС”, — сказал Герус.

Капитан танкера «Теметерон» рассказал, как власти Ливии арестовали весь экипаж в конце июня 2016 г. По его словам, вскоре после погрузки на скоростные ботах прибыла группа людей, поднялась на борт и выставила всех моряков, включая россиян, греков и украинцев, на палубе.
Солдаты были готовы отражать любое нападение со стороны охраны. Личные вещи были конфискованы, а по факту просто украдены.

Текучева и второго помощника заставили вести судно в порт Триполи, а остальных высадили на берег и увезли в неизвестном направлении.
В тюрьме были ужасные условия: в комнатах на 10–12 метров содержались порядка 27 человек, все спали на бетоне. На всех было выделено лишь два солдатских одеяла.
Ливийцы показывали следы пыток, среди них было очень много инвалидов. Один из охранников обладал садисткими наклонностями: стрелял в конечность, чтобы затем человеку отрезали ногу или руку. Там практикуются постоянные избиения, от которых у заключенных остаются незаживающие раны.

Однажды Текучев стал очевидцем случая, когда охранник прыгнул в тяжелых кованых ботинках на спину и сломал ее.

Temeteron, принадлежавший греческой фирме и работавший под флагом Белиза, задержали у ливийского побережья. В сентябре 2018 г. членов команды приговорили к 4 годам и 3 месяцам тюрьмы по обвинению в контрабанде нефтепродуктов и незаконном пересечении границы. 3 августа 2019 года они вернулись на родину (https://yangx.top/Ru_lio/4782).

Администрация Батайска Ростовской области одобрила проект строительства «Площадки нефтебазы по хранению и перевалке нефтепродуктов». Об этом сообщает пресс-служба администрации.

Инвестором строительства выступит ООО «Авантаж». В проект планируют вложить порядка 150 млн руб. Компания уже купила два участка в Ольгинском тупике. Сейчас инвестор ищет проектировщика, ведутся инженерные изыскательские работы. Первую очередь строительства планируют сдать в последнем квартале 2021 года, вторую — в 2022. Отмечается, что на предприятии будет создано 100 рабочих мест. За счет нефтебазы городской бюджет будет получать около 5 млн руб. в год.

Как сказано в сообщении, ООО «Авантаж» ведет свой бизнес в Ставропольском, Краснодарском краях, а также в Воронежской и Липецкой областях. Месячный оборот компании составляет 800 млн руб.

Выпущено руководство по поставкам и использованию низкосернистого бункерного топлива

Ряд международных, региональных и национальных организаций, осуществляющих деятельность в сфере судоходства, переработки нефтепродуктов, поставок топлива, разработки стандартов 20 августа 2019 года подготовили и опубликовали совместное отраслевое руководство по поставкам и использованию судового топлива с содержанием серы на уровне 0,50%. Об этом говорится в сообщении, распространенном от имени Международного морского форума нефтяных компаний (OCIMF).

Отраслевое руководство было разработано экспертами из различных отраслей в разных странах. В числе разработчиков данного руководства: Ассоциация нефтепереработчиков Африки (ARA), Concawe  -Экологическая наука для нефтепереработки в Европе, Институт кораблестроения, науки и технологии (IMarEST), Международная ассоциация классификационных обществ (МАКО), Международная ассоциация бункеровщиков (IBIA), Международный совет по двигателям внутреннего сгорания (CIMAC), Международная группа клубов P & I, Международная ассоциация представителей нефтегазовой промышленности по охране окружающей среды и социальным вопросам (IPIECA), Международная неправительственная организация по стандартизации (ISO), Японский нефтяной энергетический центр (JPEC), Международный морской форум нефтяных компаний (OCIMF) и Королевский институт морских архитекторов (RINA).

Данная публикация предназначена для предоставления рекомендаций всем заинтересованным сторонам в области судового топлива и судоходства от изготовителей топливных смесей и поставщиков до конечных потребителей. В ней представлены конкретные вопросы безопасности и эксплуатации, связанные с поставкой и использованием бункерного топлива с содержанием серы не более 0,50%, обзор требований качества топлива и необходимых мер контроля для  выявления, предотвращения и/или смягчения проблем безопасности.

В руководстве рассматриваются такие вопросы, как совместимость топлива, стабильность топлива, а также обращение с топливом и его хранение, содержится полный обзор существующих эксплуатационных факторов, которые могут повлиять на безопасность. В руководстве не рассматриваются вопросы, связанные с соблюдением правил или руководящих принципов государства флага, государства порта или IMO, или альтернативных средств обеспечения соответствия (например, систем очистки выхлопных газов), не рассматривается обсуждение альтернативных видов топлива, таких как СПГ, водород или метанол.

Совместное отраслевое руководство было опубликовано на сайтах указанных организаций и доступно для ознакомления.

Помимо руководства в октябре текущего года будет подготовлен электронный курс обучения для понимания Приложения VI к МАРПОЛ и его потенциального влияния на управление топливом на борту судов, а также повышения осведомленности и решения потенциальных проблем управления топливом. (http://portnews.ru/upload/basefiles/2063_Joint-Industry-Guidance-on-the-supply-and-use-of-0.50-sulphur-marine-fuel-1.pdf)

Венесуэльская государственная нефтедобывающая компания PDVSA к 30 июня 2019 года сократила долг перед "Роснефтью" до $1,1 млрд, говорится в материалах российской компании.

По итогам первого квартала объем долга составлял $1,8 млрд.

С 2014 года "Роснефть" выдавала PDVSA в качестве предоплаты за поставки нефти и нефтепродуктов авансы на общую сумму $6,5 млрд. В качестве обеспечения по кредиту на $1,5 млрд в залоге у "Роснефти" находятся 49,9% акций Citgo.

Трудности перевода

Компании "Роснефть" пока не могут оценить ущерб (https://yangx.top/Ru_lio/4818), полученный от загрязнения нефти в трубопроводе "Дружба", для этого нужно учесть в том числе восемь танкеров, которые получили грязную нефть в порту Усть-Луга, сообщил вице-президент компании по коммерции и логистике Отабек Каримов.

По его словам, при оценке ущерба также нужно будет учесть сокращение добычи из-за ограничений "Транснефти" по приему нефти и упущенную выгоду из-за снижения переработки на германских заводах, куда была недопоставлена нефть.
Из-за ограничения приема в систему "Транснефти" "Роснефть" с 1 мая по 15 июля сократила добычу на 1,7 млн тонн нефти, говорилось в полугодовом отчете компании.

Ранее сообщалось, что в начале июля добыча нефти в "Юганскнефтегазе" (https://yangx.top/Ru_lio/4390) упала со средних значений за год в 190-195 тыс. тонн в сутки до 110-111 тыс. т/с. В результате добыча нефти "Роснефти" сократилась с 583 тыс. т/с в конце июня до 490,9 тыс. т/с по данным на середину июля. "Роснефть" объяснила, что вынуждена была сократить добычу нефти, в том числе на "Юганскнефтегазе", из-за больших объемов суррогатной нефти в системе "Транснефти".

"Транснефть" утверждала, что ограничила прием нефти "дочки" "Роснефти" в объеме примерно 0,5% от годовой добычи (https://yangx.top/Ru_lio/4391), поскольку нефтяная компания не в полном объеме распределяет нефть, сдаваемую в систему магистральных нефтепроводов и в системе скопилось много безадресной нефти.

«Роснефть» заявила, что для оценки полученного от загрязнения нефти в трубопроводе «Дружба» ущерба необходимо учесть еще восемь танкеров, которые получили грязную нефть в порту Усть-Луга.

При оценке ущерба будет также учтено сокращение добычи из-за ограничений «Транснефти». Кроме того, будет учтена упущенная выгода по причине снижения переработки на немецких заводах, куда не были осуществлены поставки нефти в полном объеме, заявил вице-президент компании по коммерции и логистике Отабек Каримов

Общий положительный эффект "Роснефти" от работы обратного акциза на нефть с демпфирующей компонентой составил 69 млрд рублей, сообщил в ходе телеконференции вице-президент по коммерции и логистике "Роснефти" Отабек Каримов.
Введение демпфирующего механизма простимулировало нефтяные компании поставлять нефтепродукты на внутренний рынок России. "Роснефть" полностью поставляет бензины на внутренний рынок. Общий эффект от демпфера составил 69 млрд рублей", - сказал он.

​​Петромаркет: Дальневосточный «демпфер» подтолкнул рост маржи поставщиков моторных топлив в ДФО

С июля 2019 г. поставщики автобензина и дизтоплива в Дальневосточный федеральный округ (ДФО) могут рассчитывать на дополнительные выплаты из бюджета. 24 июля ГД РФ были приняты поправки в НК РФ, которые устанавливают т.н. дальневосточный «демпфер» – надбавку в размере 2 000 руб./т к величине стандартного «демпфера», которая выплачивается поставщикам автобензина и дизтоплива класса 5 в ДФО.

Дальневосточный «демпфер» задумывался как механизм снижения оптовых цен на моторные топлива в ДФО. Однако, если учесть, что о введении дальневосточной надбавки стало известно только в конце июля, то не удивительно, что оптовые цены на бензин и дизтопливо в ДФО никак не отреагировали на это событие. А потому появление дополнительных выплат привело к существенному увеличению маржинальности ключевых поставщиков моторных топлив в ДФО (хотя в логике регулятора дальневосточный «демпфер» должен был быть нейтральным для маржи НПЗ – с одной стороны «демпфер» снижает цены НПЗ, с другой это снижение самим же «демпфером» и компенсируется).

Самый большой прирост чистой маржи благодаря дальневосточному демпферу в июле, по предварительным оценкам, получат местные НПЗ – Комсомольский (660 руб./т, или почти 30% к исходному уровню) и Хабаровский (также 660 руб./т, или 13% к исходному уровню). Ангарская НХК сможет увеличить маржу на 250 руб./т (или 11%), аналогичный прирост получит и Ачинский НПЗ.

Для прочих поставщиков моторных топлив в ДФО, среди которых Омский НПЗ, Уфимская группа НПЗ, Газпром нефтехим Салават, ТАНЕКО, ЛУКОЙЛ-ПНОС, эффект будет менее заметным – увеличение чистой маржи переработки составит несущественные 30-50 руб./т.

Владимир Путин одобрил предоставление льгот для Приобского месторождения «Роснефти», сообщил первый вице-президент компании Павел Федоров

«Стимулы были одобрены президентом Российской Федерации», — сказал он. Он добавил, что компания получила положительное заключение со стороны Минприроды и Минэнерго на расчет объемов данных стимулов. Сейчас началась процедура их оформления в федеральных органах. В части оценки эффекта от данных инвестиционных стимулов на период с 2020 по 2029 г компания сможет добыть дополнительно на Приобском месторождении более 70 млн т нефти», — Федорова. По его словам, с помощью новых инвестиционных стимулов «Роснефть» сможет вложить дополнительные деньги в развитие Приобского месторождения на фоне снижения платы по налогу на добычу полезных ископаемых за данный участок в размере 46 млрд руб. ежегодно в течение десяти лет.

Федоров отметил, что сумма доходов государства от дополнительно выплаченных налогов составит 660 млрд руб., а дополнительный дивидендный поток — 120 млрд руб.

«Нефтегазхолдинг» Худайнатова, которому принадлежит лицензия на Пайяхское месторождение на севере Красноярского края, создаёт с «Роснефтью» совместное предприятие для работы на суровых и холодных землях Таймыра.

В письме к вице-премьеру Трутневу Эдуард Худайнатов указывает, что в среднесрочной перспективе запасы нефти на Пайяхском месторождении могут превысить один миллиард тонн - эти цифры превышают данные сторонних специалистов. Объёмы добычи планируются на уровне около 50 млн т в год!!!

Совместное предприятие должно объединить в себе принадлежащие «Роснефти» проекты: Тагульское, Сузунское и Лодочное месторождения (Ванкорский кластер), а также Пайяхское месторождение «Нефтегазхолдинга». Вместе эти четыре месторождения должны образовать собой единый арктический кластер.
Кроме того, компании планируют связать месторождения единым нефтепроводом и построить новый арктический порт для транспортировки нефти по Северному морскому пути в Европу и Азию с загрузкой до 100 млн т нефти в год.

​​Чтобы компенсировать 600 млрд руб. выпадающих доходов бюджета, возникающих при предоставлении налоговых льгот разрабатывающим Приобское месторождение «Роснефти» и «Газпром нефти», Минфин может увеличить налоговую нагрузку на всю отрасль. Среди вариантов, которые рассматривают чиновники,— увеличение НДПИ на нефть и введение НДПИ на попутный нефтяной газ (ПНГ), который является побочным продуктом нефтедобычи и нигде, по словам собеседников “Ъ” в отрасли, налогом не облагается. Размеры дополнительных сборов пока неизвестны, но, по мнению аналитиков, если ввести на ПНГ ставку НДПИ, приближенную к природному газу, можно собрать порядка 90 млрд руб.

Минфин может повысить налоговую нагрузку на нефтяную отрасль при выдаче льгот для Приобского месторождения, рассказали источники, знакомые с ситуацией. О том, что Владимир Путин одобрил налоговые вычеты по НДПИ для Приобского месторождения — его северной части, которую разрабатывает «Роснефть», и южной (у «Газпром нефти»). «Роснефть» предлагает предоставить ей десятилетний вычет по НДПИ на 46 млрд руб. в год, «Газпром нефть» — вычет на 13,5 млрд руб. в год с 2020 года.

По мнению Минфина, выпадающие доходы от этой меры за десять лет составят 600 млрд руб.

Для их компенсации, по словам собеседников “Ъ”, министерство рассматривает дополнительное повышение НДПИ на нефть и введение НДПИ на попутный нефтяной газ (побочный продукт нефтедобычи). Необходимый объем повышения и размер НДПИ на ПНГ они не называют.

Минэнерго России и Казахстана внесли изменение в соглашение о поставках нефти и нефтепродуктов из Казахстана. Поправки открывают возможности для экспорта светлых нефтепродуктов с казахских НПЗ

Министры энергетики РФ Александр Новак и Казахстана Канат Бозумбаев подписали протокол об изменениях в соглашении о торгово-экономическом сотрудничестве по поставкам нефти и нефтепродуктов в Казахстан.

"Вносимые изменения позволят регулировать ввоз нефтепродуктов из России в Казахстан и экспорт нефтепродуктов с территории Казахстана за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза на межведомственном уровне", - говорится в сообщении министерства энергетики Казахстана.

Замминистра энергетики РФ Анатолий Яновский, отметил, что оно касается частичного снятия ограничений на нефтепродукты. В Минэнерго Казахстана пояснили, что за счет соглашения страна сможет оперативнее принимать решения по открытию и закрытию экспорта или импорту отдельных видов нефтепродуктов.

Минэнерго России предлагает в кассовых чеках при покупке топлива, в том числе на АЗС, обязательно указывать код Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза.

Минэнерго отмечает, что появление в кассовых чеках, выдаваемых на заправках, таких кодов ТН ВЭД ЕАЭС как, например, 2710 12 412 0 (бензин Аи-92) или 2710 12 450 0 (бензин Аи-95) "повысит эффективность мониторинга цен на розничном рынке моторных топлив".

Каким образом, появление многозначных кодов ТН ВЭД в чеках повысит эффективность анализа цен на заправках, в документе не раскрывается. Кроме того, ведомство не раскрывает, как данные коды будут позволять мониторить цены "улучшенных" марок бензина, например, Pulsar, G-Drive, Экто и другие. В таможенной кодировке таких видов бензина нет. Продавцам топлива дается 180 дней со дня вступления в силу законопроекта для внесения соответствующих изменений в программное обеспечение кассовой техники

Шведская компании Stena Bulk, которой принадлежит нефтяной танкер Stena Impero, задержанный 19 июля Ираном в Ормузском проливе, впервые за это время "установила контакт" с Тегераном, сообщил глава Stena Bulk Эрик Хонелл после встречи в Стокгольме с министром иностранных дел Ирана Джавадом Зарифом

"У меня была возможность встретиться вчера с министром иностранных дел. Мы поделились имеющей отношение к делу информацией Мы установили контакт, и с этой точки зрения это очень позитивно. Раньше его у нас с Ираном не было. Мы все надеемся, что этот вопрос будет решен как можно скорее. То, что они назначили встречу на этом уровне, очевидно, позитивно для развития. Но поможет ли это решению, я не могу сказать", - сказал Хонелл.

АО «Черномортранснефть» завершило строительство нефтеперекачивающей станции (НПС-3) «Нововеличковская», предназначенной для перекачки сернистой нефти по магистральному нефтепроводу Тихорецк-Новороссийск-3

Станция построена в рамках реализации проекта реконструкции магистральных нефтепроводов для транспортировки нефти на НПЗ Краснодарского края, который предусматривает увеличение поставок сырья на Ильский и Афипский НПЗ.

Ввод НПС-3 „Нововеличковская“ в эксплуатацию будет синхронизирован с запуском в работу нового магистрального нефтепровода-отвода Нововеличковская-Краснодар, строительство которого на сегодняшний день находится в завершающей стадии. С вводом новой НПС пропускная способность нефтепровода Тихорецк-Новороссийск-3 вырастет на треть, до 18,5 млн т в год.

Нефтепровод-отвод общей протяженностью 55 км свяжет магистральные нефтепроводы Тихорецк-Новороссийск-2 и -3 с Ильским и Афипским НПЗ. Строительство отвода планируется завершить до конца текущего месяца.

Нефтепровод-отвод Нововеличковская-Краснодар обеспечит поставки сернистой нефти на НПЗ Краснодарского края в объеме 4,5 млн тонн в год с возможностью расширения до 10,5 млн тонн в год. По нефтепроводу планируется транспортировать нефть сорта Urals с месторождений Западной Сибири, Урала и Поволжья.

Как сообщалось, в 2014 году «Транснефть» по договоренности с нефтепереработчиками разработала проект «Реконструкции магистральных нефтепроводов для транспортировки нефти на НПЗ Краснодарского края», который предусматривает, в том числе, прокладку нефтепровода-отвода Нововеличковская-Краснодар протяженностью 55 км и диаметром 530 мм, а также строительство новой НПС-3 «Нововеличковская». Финансирование работ взяли на себя ООО «Афипский НПЗ» и ООО «Ильский НПЗ»

Ильский НПЗ мощностью около 3 млн тонн в год в 2016 г подключился к «малосернистой» трубе Крымск-Краснодар. Для этого построен отвод длиной около 4 км. Завод обновляет производство и рассчитывает увеличить глубину переработки с 53% до 95%. Модернизация Ильского НПЗ попала в число приоритетных проектов Краснодарского края — предприятие получило трехлетнюю льготу по налогу на имущество. После завершения реконструкции на заводе появится установка гидроочистки топлива. В рамках строительства МН «Нововеличковская-Краснодар» к заводу будет проложена труба длиной 30,4 км, по которой пойдет 1,5 млн тонн сернистой нефти в год. Сооружение комплекса глубокой переработки планируется завершить в 2022 году.

Ильский НПЗ входит в состав инвестиционно-инжинирингового холдинга «КНГК-Групп» (головная компания ООО «Кубанская нефтегазовая компания»). В структуре холдинга — более 20 предприятий, в том числе предприятия по нефтепереработке и реализации — ООО «Нефтебитум-КНГК», ООО «КНГК-АЗС», а также транспортные и строительные организации. Владельцами холдинга являются Алексей и Юрий Шамара.

Афипский НПЗ, в свою очередь, ведет модернизацию стоимостью 136,6 млрд рублей, после которой предприятие начнет выпуск топлива «Евро-5». Завод также сможет перерабатывать не только малосернистую, но и сернистую нефть, которая пойдет по нефтепроводу-отводу Нововеличковская-Краснодар в объеме до 3 млн т в год. Для этого будет построена установка гидроочистки топлива.

В начале мая 2019 г у Афипского НПЗ сменился владелец: завод был продан ООО «Ойл Технолоджис», которое принадлежит Cambelor Holdings Ltd., входящей в ПФГ «Сафмар»